ທົດລອງຂັບ Audi A4: ເສັ້ນທາງທີ່ຍາກລຳບາກສູ່ຄວາມສົມບູນແບບ
ການເດີນທາງຄັ້ງ ທຳ ອິດກັບຕົວແບບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີເຫດຜົນທີ່ຈະເວົ້າວ່າ: ວຽກງານມັນຄຸ້ມຄ່າ!
ໂລກໃຫມ່ທີ່ປະເສີດ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າແປກ, ຫຼືອາດຈະບໍ່ທັງຫມົດ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງໃນລົດໃນປັດຈຸບັນຄວນຈະຖືກຊອກຫາຢູ່ໃນພາຍໃນ - ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນໃຫມ່. Audi A4. ສຸດທ້າຍ, ການປະຕິວັດດິຈິຕອນຂອງຍີ່ຫໍ້ - ຈາກ TT ເຖິງ Q7 - ກໍາລັງມາຮອດຮູບແບບກາງທີ່ສໍາຄັນຂອງ Audi, A4. ຍ້ອນວ່າລູກຄ້າສັ່ງລົດທີ່ມີ MMI ນໍາທາງບວກ, ລາວສາມາດມີອຸປະກອນດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລາວ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ເກີດຂື້ນກັບ 80 ເປີເຊັນຂອງຄໍາສັ່ງສໍາລັບຮູບແບບຍີ່ຫໍ້ໃນສ່ວນ SUV.
ຄົນຂັບລົດມີ ໜ້າ ຈໍ LCD ຂະ ໜາດ 12,3 ນິ້ວທີ່ມີຄວາມລະອຽດ 1440 x 540 ພິກເຊວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາວມີຄວາມຄົມຊັດພິເສດແລະພາບຄົມຊັດທີ່ດີເລີດ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງສອງປະເພດຂອງຮູບພາບ ໜ້າ ຈໍໂດຍໃຊ້ປຸ່ມ View ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ທາງເລືອກອື່ນ, ທ່ານສາມາດ ນຳ ສະ ເໜີ ມຸມມອງຈາກ Google Earth ລຸ້ນ 7.0 ທີ່ສະທ້ອນເຖິງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ໃກ້ຄຽງທີ່ມີມູນຄ່າການ ສຳ ຫຼວດ. ຄູ່ມືກ່ຽວກັບວັດທະນະ ທຳ ແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍແລະມີທີ່ຢູ່ໃນເມນູຍ່ອຍຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນ. ມັນຄ້າຍຄືກັບການມີຄູ່ມືທີ່ມີການສຶກສາແລະມີລັກສະນະທີ່ດີເຊິ່ງເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສະ ເໝີ.
ຢ່າຕໍານິຕິຕຽນພວກເຮົາ - ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈເຖິງຂໍ້ຄວາມຫຼາຍປານໃດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ອຸທິດໃຫ້ກັບສິ່ງໃຫມ່ໆເອເລັກໂຕຣນິກດັ່ງກ່າວໃນບໍ່ດົນມານີ້, ແຕ່ວ່າເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ - ພວກເຂົາເປັນວິລະຊົນຂອງເວລາຂອງພວກເຮົາ. ແລະ, ບາງທີອາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລົບກວນເລັກນ້ອຍ, ພວກເຮົາຈະບອກວ່າເຈົ້າມີຄວາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ iPhone ຂອງເຈົ້າໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ (ຕົວຢ່າງ), ດາວໂຫຼດແອັບຟຣີ ແລະ ຈັດການໂທລະສັບ ແລະ ລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງເຈົ້າຈາກພາຍໃນລະບົບຂອງລົດ. ປຸ່ມລ້ຽວ ແລະ ກົດປຸ່ມຢູ່ຄອນໂຊນກາງມີແຜ່ນສໍາຜັດທີ່ທ່ານສາມາດຂຽນຕົວອັກສອນໄດ້. ການຄົ້ນຫາຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້ອຍກັບລາວ - ນະຄອນຫຼວງ B ຕິດຕາມດ້ວຍ L - ໄດ້ເອົາຫນ້າຈໍຕິດຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນໂທລະສັບຂອງຂ້ອຍ, ຄືເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍ Bloch, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍພະຍາຍາມລົມກັບລາວຜ່ານລໍາໂພງຂອງລະບົບ, ຂ້ອຍໄດ້ຖືກບອກວ່າລາວມີມື້ພັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍເພາະວ່າການຄວບຄຸມສຽງຂອງລະບົບນໍາທາງເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ຕ້ອງການຈະສະແດງທັນທີ.
ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ມີການສະແດງຫົວຂຶ້ນ
ໃນໂລກມັນຕິມີເດຍລຸ້ນ ໃໝ່ ນີ້, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງບົດບາດ ໃໝ່ ຂອງ Audi, ການສະແດງຫົວ ໜ້າ ແມ່ນດີເລີດ, ເຊິ່ງອີງຕາມຫົວ ໜ້າ ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ Audi, Ricky Hoodie, ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້ມີພຽງແຕ່ໃນແບບທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຫຼາຍກ່ວາ 2,8 ລິດ. ... ໃນໂອກາດອື່ນໆ, ຄົນພາຍນອກບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈເປັນພິເສດຈາກສີ່ຫລ່ຽມທີ່ຢູ່ໃກ້ກະຈົກ, ເຊິ່ງປະກົດວ່າມັນມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ ສຳ ລັບສິນຄ້ານ້ອຍໆ.
ແລະຖ້າໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາວາງເຄື່ອງຫຼີ້ນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄປເລື້ອຍໆແລະສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫຼືເຄື່ອງກົນຈັກໂມໂນລິກແບບເກົ່າ, ພວກເຮົາຈະເຫັນວ່າລົດເກັງກາງລຸ້ນນີ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ມັນໄດ້ສູນເສຍນ້ ຳ ໜັກ 120 ກິໂລກຣາມໄປເປັນຂະ ໜາດ ທຽບເທົ່າກັບ A5 ແລະດຽວນີ້ມີລະບົບປິດທັງ ໝົດ XNUMX ຈຸດແລະລະບົບພວງມາໄລໄຟຟ້າແບບອິເລັກໂທນິກ.
ຜູ້ອອກແບບໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເຂົ້າໃນການປັບຕົວທັງໝົດຂອງຕົວເຄື່ອງຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຫຼາຍຮູບແບບທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການດໍາເນີນງານ suspension. ລະບົບເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງປະສົມກົມກຽວເຖິງແມ່ນວ່າມີການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານແລະໃນຕົ້ນແບບ.
Audi A4 ລຸ້ນໃຫມ່ໄດ້ສູນເສຍການຊີ້ນໍາທີ່ຫນັກແຫນ້ນຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນງ່າຍກວ່າແລະມີຄວາມສຸກແທ້ໆທີ່ຈະຂັບລົດຜ່ານມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາຂອງ Black Forest. ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນດີ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍາກເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ອອກແບບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເວົ້າຄໍາສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ຄວາມເຂັ້ມແຂງພິເສດແລະການຕໍ່ຕ້ານ torsion ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຍກສຽງທີ່ດີຈາກສະພາບແວດລ້ອມ, ແມ່ນປະທັບໃຈ.
ລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ແມ່ນກວ້າງ. TFSI ໃໝ່ 2.0, ເຊິ່ງເປັນມໍລະດົກ 1.8 TFSI, ຍັງເປັນຂອງລາວ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ແນວຄິດທີ່ຫຼຸດລົງແບບ ທຳ ມະດາຂອງທ່ານ, ແຕ່ກ່ຽວກັບການອອກແບບແລະຂັ້ນຕອນຕ່າງໆເຊັ່ນວົງຈອນ Miller ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍ CO2 ຕາມ ລຳ ດັບ.
ຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້ ໃໝ່
ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດປະສົມປະສານຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 9,6:1 ເປັນ 11,7:1, ມີກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 190 ມ້າ. (20 hp ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນທີ່ມີພະລັງຫນ້ອຍ), ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ 100 ກຣາມຕໍ່ 130 ກິໂລແມັດ. ແລະຈຸດທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງ - ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 450 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຮູບແບບນີ້ສາມາດກວມເອົາໄລຍະຫ່າງຂອງ XNUMX ແມັດທີ່ມີ inertia ຫຼາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ, ຍ້ອນຕົວຄູນການໄຫຼຂອງການປັບປຸງແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງຢາງລົດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ແມ່ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນການສະເຫນີ, ເພາະວ່າຫນ່ວຍງານສີ່ສູບປະກາດດັງໆທຸກໆການເລັ່ງ. ຄວາມສຸກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ - ໄດທໍາອິດທີ່ມີຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ TDI ສາມລິດທີ່ເລັ່ງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ບໍ່ແຊກແຊງສຽງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແລະສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກ overtaking ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ - ເຊິ່ງບໍ່ແປກໃຈຢູ່ທີ່ 272 hp.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Audi A4 ໃຫມ່ມາພ້ອມກັບ 7 ເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງສາມ TFSI ແລະສີ່ TDI ຕັ້ງແຕ່ 150 ຫາ 272 ມ້າ. ຮຸ່ນ plug-in hybrid ເປັນແນວໃດ? ທ່ານ Hackenberg ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວ່າລູກຄ້າມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດແລະຍອມຮັບການສະເຫນີໃນປະຈຸບັນ," "ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຈະມີສະບັບເພີ່ມເຕີມ."
ໃນປີຫນ້າ, ດ້ວຍ S4, ພວກເຮົາຈະສະເຫນີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ V6 ລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ຈະສົ່ງກໍາລັງ 360 ແຮງມ້າເມື່ອສ້າງຢູ່ໃນຮຸ່ນກິລາ. ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາຢູ່ Porsche ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃນສ່ວນ V8 ທີ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກໍາດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ Concern-V-Ottomotoren (Group petrol V-engines), "ທ່ານ Hackenberg ກ່າວຕື່ມວ່າ.
Q7 ລຸ້ນ ໃໝ່ ມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທັງ ໝົດ ຂອງ Audi A4 ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຊ່ວຍຈອດລົດ,
ຜູ້ຊ່ວຍເຕືອນກ່ຽວກັບລົດທີ່ ກຳ ລັງຈະມາຈາກຂ້າງໃນເວລາທີ່ກັບມາ, ເຕືອນເມື່ອອອກຈາກລົດ, ຜູ້ຊ່ວຍໃນການຫລີກລ້ຽງການປະທະກັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ແລະການຮັບຮູ້ປ້າຍສັນຍານຈາລະຈອນ. ກ້ອງ ໜ້າ ເບິ່ງເຫັນເສັ້ນທາງຫຼາຍກວ່າ 100 ແມັດແລະສະແກນພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະແລະຄົນຍ່າງອື່ນໆທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ລະບົບເບຣກລົດຖືກ ນຳ ໃຊ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງແລະຍັງສາມາດຢຸດລົດໄດ້.
ໂລກ ໃໝ່ ກ້າຫານບໍ? ບໍ່ພຽງແຕ່. ຖ້າທ່ານກັງວົນວ່າຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານອາດຈະສູນເສຍໄປຍ້ອນລະບົບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວບຄຸມທ່ານ, ລືມກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນໃຈ. ບໍ່ເຄີຍມີຮູບແບບທີ່ເອີ້ນວ່າ A4 ທີ່ມ່ວນຊື່ນກວ່າການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາໃນທຸກມື້ນີ້.
ສະຫຼຸບ
Audi A4 ທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນບໍ່ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍກ່ອນ, ເຊິ່ງບໍ່ຍຸຕິທໍາ. ຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນປະສົມກົມກຽວທີ່ບໍ່ຄວນຢ້ານກົວທີ່ຈະສະແດງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຄູ່ແຂ່ງ. Mercedes C-Class ແລະ BMW Series 3. ແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນມີຄວາມຊັດເຈນແລະສົດໃສ, ບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ສະດວກສະບາຍແລະມີການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຢ່າງ, ຊຸດທັງຫມົດຂອງ Audi A4 ໃຫມ່ເບິ່ງມີຄວາມກົມກຽວກັນທີ່ສຸດ.
