Audi A8 2.8 FSI Multitronic
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກມັນຍັງປະຫຍັດແລະສະອາດກວ່າຈາກລຸ້ນສູ່ລຸ້ນ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກ 15 ລິດ 20 ສູບທີ່ທັນສະໄໝສາມາດປະຢັດນ້ຳມັນ ແລະ ສະອາດໄດ້ຄືກັບເຄື່ອງຈັກສອງລິດສະເລ່ຍຂອງ 8-2 ປີຜ່ານມາ, ແຕ່ມີປະລິມານທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ (ແລະແນ່ນອນ, ປະສິດທິພາບ) ເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຍັງບໍ່ທັນຖືກກວດພົບ. Audi AXNUMX ກັບ XNUMX ລິດ petrol ຫົກສູບເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນຶ່ງໃນທໍາອິດ.
ຢູ່ທີ່ 2 ລິດແລະຫົກກະບອກ, ແນ່ນອນ, ມັນຈະບໍ່ມີຫຍັງພິເສດຖ້າວິສະວະກອນຂອງ Ingolstadt ສະຫນັບສະຫນູນມັນທັງຫມົດ, ເວົ້າວ່າ, turbocharger ຫຼືສອງ, ແຕ່ 8 FSI ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ gasoline ແບບທໍາມະຊາດຄລາສສິກທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີການສັກຢາໂດຍກົງ.
ສໍາລັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, 210 ແຮງມ້າບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍໃນເຈ້ຍ, ແຕ່ມັນອາດຈະພຽງພໍໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄວາມໄວ (ແລະຄວບຄຸມເພີ່ມຂຶ້ນ) ໃນມື້ນີ້, ບ່ອນທີ່ມີແຜ່ນໂລຫະຫຼາຍເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ໄວ. 238 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 100 ວິນາທີທີ່ດີເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຍັງຫຼາຍກ່ວາລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້.
ແລະການບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງສາມາດເຫນັງຕີງໂດຍສະເລ່ຍ (ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ທາງດ່ວນຫຼືກິໂລແມັດທີ່ງຽບສະຫງົບ) ຈາກ 11 ຫາ 13 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ຢູ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມທີ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ (ແລະອຸດົມສົມບູນ. ). ອຸປະກອນ) limousine ກັບເຄື່ອງຈັກ gasoline.
ແນ່ນອນ, ມັນມີລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍເພາະວ່າ A8 ນີ້ບໍ່ມີ Quattro all-wheel drive, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນເກືອບສົມຄວນທີ່ຈະຖາມວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ A8 ດັ່ງກ່າວ. 210 "ມ້າ" ບໍ່ໄດ້ຂາຍຢາງປູຢາງ, ແຕ່ມັນພຽງພໍບໍທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເລັກນ້ອຍ (ໂດຍສະເພາະປຽກ) ທ່ານຕ້ອງແຊກແຊງ ESP ຫຼາຍ? ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຮັບຮູ້ວ່ານີ້ເປັນການກະຕຸ້ນຈາກພວງມາໄລ.
ຜູ້ຜະລິດລົດລີມູຊີນຂະໜາດໃຫຍ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຍຍລະມັນ ຫຼື ຍີ່ປຸ່ນ (ຫຼື ອັງກິດ, ຖ້າເຈົ້າຈະ), ຮູ້ຈັກກັນມາດົນແລ້ວວ່າລົດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຊື່ສຽງມີພຽງລໍ້ຫຼັງ (ຫຼືທັງສີ່ລໍ້), ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ. . ຂີ່. ເມື່ອເລັ່ງໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ລື່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າບໍ່ໄດ້ຫັນຊື່.
A8 ນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນຈາກທາງຫນ້າ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, Quattro ຈະຫມາຍເຖິງການບໍລິໂພກຫນ້ອຍແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ກັບມັນ A8 ແທ້ໆແມ່ນ A8. ຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນ: ທ່ານບໍ່ສາມາດຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການນີ້. ສະບາຍດີ Audi? ? ?
ການສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງໂດຍການສົ່ງຜ່ານ multitronic ທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບວຽກງານຂອງມັນ, ຍົກເວັ້ນການກະຕຸ້ນເລັກນ້ອຍທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
ພາຍນອກ, A8 ນີ້ (ບາງທີອາດມີ inscription ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຕ່ທ່ານສາມາດສັ່ງລົດທີ່ບໍ່ມີມັນ) ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດໃນຄອບຄົວ. ແລະຍັງມັນເປັນລົດທີ່ດຶງດູດຫຼາຍ.
ການປັບປຸງປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ນໍາເອົາກະແຈ radiator ໃຫມ່ (ປະຈຸບັນເປັນ trapezoidal ຄອບຄົວຫນຶ່ງ) ແລະໄຟຫມອກໃຫມ່ (ປະຈຸບັນເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມ), ໄຟຂ້າງໄດ້ຍ້າຍຈາກຂ້າງຂອງລົດໄປກະຈົກດ້ານຫລັງ (ແນ່ນອນ, ເຕັກໂນໂລຊີ LED ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ), ແລະໄຟ LED ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນ taillights ໄດ້. ...
ພາຍໃນ, ບ່ອນນັ່ງຍັງສະດວກສະບາຍ (ພຽງແຕ່ພວງມາໄລໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກເລັກນ້ອຍ). ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບ MMI ທີ່ດີເລີດສໍາລັບການຄວບຄຸມການທໍາງານຂອງລົດທັງຫມົດ, ແລະເຊັນເຊີໄດ້ຖືກດັດແປງເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຫນ້າຈໍ LCD ຫຼາຍສີທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນຈາກອຸປະກອນນໍາທາງ (ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນຍັງມີແຜນທີ່ຂອງສະໂລເວເນຍ. ).
ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ທາງຫລັງເຊັ່ນດຽວກັນ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ວ່າ A8 ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກແລະບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງອຸປະກອນເສີມຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນພາຍໃຕ້ສາຍ.
ແຕ່ກຽດສັກສີແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສະເຫມີມາໃນລາຄາ, ແລະ A8 ນີ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ (ນອກຈາກປະຫວັດສາດ Quattro) ຍັງຄົງເປັນ A8 ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຕົນມີຄວາມສຸກຫຼາຍເປັນຕົວແບບທີ່ມີ (ເວົ້າວ່າ) ເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກ. ກາຊວນລິດ ຫຼື ແລະ 4 ລິດ ແປດສູບ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງ A8 2.8 FSI ຈະເປັນຄົນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງກຽດສັກສີຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍກ່ວາການປະຕິບັດແລະການຈັດການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, A8 ນີ້ແມ່ນດີເລີດຢູ່ທີ່ນີ້.
Dusan Lukic, ຮູບ:? ອາເລປາໂປລີ
Audi A8 2.8 FSI Multitronic
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 68.711 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 86.768 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 154kW (210 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 8,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 238 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 2.773 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 154 kW (210 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 280 Nm ທີ່ 3.000-5.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ - CVT - ຢາງ 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 238 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,0 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.690 - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.290 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 5.062 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.894 ມ. - ລວງສູງ 1.444 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 90 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 500 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 47% / ສະຖານະ Odometer: 5.060 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,5 ປີ ( 141 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 29,6 ປີ ( 184 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 237 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 11,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
ການປະເມີນຜົນ
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການບໍລິໂພກ, ການປ່ອຍອາຍພິດແລະລາຄາຫຼາຍກ່ວາການປະຕິບັດ, A8 ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ. ເຈົ້າຈະຈື່ໄດ້ວ່າ A8 ທີ່ເຈົ້າກຳລັງຂັບລົດຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງໃດເທົ່ານັ້ນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຂາດ quattro
ພວງມາໄລໄກເກີນໄປ (ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສູງ)
PDC ບາງຄັ້ງປະຕິກິລິຍາຊ້າເກີນໄປ
