ຂັບທົດສອບ Audi ເປີດຕົວລົດຂັບທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ສຸດໃນໂລກ

Audi ກໍ່ສ້າງລົດຂັບລົດຕົນເອງແບບສະປອດທີ່ເຄີຍມີມາ. ໃນການແຂ່ງຂັນລົດທົວຂອງເຢຍລະມັນ (DTM) ຮອບສຸດທ້າຍຢູ່ທີ່ວົງຈອນ Hockenheim, ຮູບແບບແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi RS 7 ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງແລະຄວາມສາມາດຂອງຕົນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ - ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການແຂ່ງຂັນແລະບໍ່ມີຄົນຂັບ. ມັນຈະຖືກສະແດງສົດໃນໂທລະພາບ Audi ໃນວັນອາທິດ.

ສາດສະດາຈານ Ulrich Hackenberg, ສະມາຊິກສະພາບໍລິຫານຂອງ AUDI AG ຮັບຜິດຊອບກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງໄວວາໃນແນວໂນ້ມທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນໂລກຍານຍົນ, ແລະຕົ້ນແບບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນການສະແດງອອກຂອງຄວາມເປັນຈິງນີ້". ສໍາລັບການພັດທະນາ. "ໃນການແຂ່ງຂັນ DTM ໃນ Hockenheim ທ່ານຈະມີໂອກາດທີ່ຈະເຫັນການສະແດງອອກຂອງວຽກງານຂອງພວກເຮົາ. ເວລາ lap ຂອງພຽງແຕ່ສອງນາທີແລະການເລັ່ງຂ້າງຂອງເຖິງ 1.1 g ແມ່ນຄຸນຄ່າທີ່ເວົ້າສໍາລັບຕົນເອງ."

ດົນນານມານີ້ Audi ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດຊັ້ນ ນຳ ໃນການຂັບລົດແບບອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມພະຍາຍາມໃນການພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ໄດ້ສ້າງຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫຼາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງໃນປີ 2010, ລົດ Audi TTS * ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໄດ້ເອົາຊະນະຈຸດປະສົງຂອງການແຂ່ງລົດພູດອຍ Pikes Peak ທີ່ຍອດຢ້ຽມໃນລັດ Colorado, ສະຫະລັດອາເມລິກາ. ດຽວນີ້ Audi ກຳ ລັງສະແດງທ່າແຮງຂອງມັນໃນທິດທາງນີ້ອີກຄັ້ງໂດຍການທົດສອບມັນພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ຮ້າຍແຮງ. ດ້ວຍຂະ ໜາດ 560 ແຮງມ້າ ພະລັງງານແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 305 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແນວຄິດທີ່ເປັນເອກະລາດ, ໄດ້ທົດລອງໃຊ້ກັບລົດ Audi RS 7 ສະແດງອອກຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງ ຄຳ ຂວັນຂອງບໍລິສັດວ່າ "ກ້າວ ໜ້າ ຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີ".

ລົດແນວຄິດແບບ Audi RS 7 ແບບອັດຕະໂນມັດໃນເສັ້ນທາງ

Audi RS 7 Autonomous Concept ເປັນແພລດຟອມເທັກໂນໂລຍີທີ່ Audi ຄົ້ນພົບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບລົດທົດລອງໃນຮູບແບບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດ. ໃນວັນສຸກ 17 ເດືອນຕຸລາແລະວັນອາທິດ 19 ຕຸລາ - ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນ DTM ສຸດທ້າຍ - ລົດແນວຄວາມຄິດຈະຂັບລົດ Hockenheim lap ໂດຍບໍ່ມີຄົນຂັບ. ຫ້າບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບການຜະລິດເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ການຊີ້ນໍາພະລັງງານກົນຈັກໄຟຟ້າ, ຫ້າມລໍ້, throttle ແລະແປດຄວາມໄວ tiptronic ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ລະບົບຂັບທັງຫມົດ quattro ອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດໃນຮູບແບບຊາຍແດນ, ສອງປັດໃຈທີ່ ສຳ ຄັນຕ້ອງໄດ້ ຄຳ ນຶງເຖິງ: ຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງການ ກຳ ນົດທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດຂອງລົດໃນທ້ອງຖະ ໜົນ ແລະການຄວບຄຸມຢ່າງແທ້ຈິງພາຍໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ແພລະຕະຟອມເຕັກໂນໂລຢີໃຊ້ສັນຍານ GPS ທີ່ປະສານງານເປັນພິເສດເພື່ອ ນຳ ທິດທາງ. ຂໍ້ມູນ GPS ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ຖືກສົ່ງດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນເຊັນຊັງຕີແມັດຕໍ່ຍານພາຫະນະຜ່ານ WLAN ໂດຍສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານລົດຍົນແລະນອກ ເໜືອ ຈາກນີ້ຍັງເປັນການປ້ອງກັນການສູນເສຍຂໍ້ມູນຜ່ານສັນຍານວິທະຍຸຄວາມຖີ່ສູງ. ຂະຫນານກັບສິ່ງນີ້, ຮູບພາບກ້ອງຖ່າຍຮູບ XNUMXD ຈະຖືກປຽບທຽບໃນເວລາຈິງກັບຂໍ້ມູນກາຟິກທີ່ເກັບໄວ້ໃນລະບົບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ຄົນສຸດທ້າຍຄົ້ນຫາຮູບພາບສ່ວນບຸກຄົນເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ ສຳ ລັບຫລາຍຮ້ອຍຕົວທີ່ຮູ້ຈັກ, ເຊັ່ນວ່າໂຄງຮ່າງຂອງອາຄານຫລັງຖະ ໜົນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ເພີ່ມເຕີມ.

ການຄວບຄຸມການຈໍາກັດການຈັດການແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນລັກສະນະທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອອີກອັນຫນຶ່ງຂອງຮູບແບບແນວຄວາມຄິດຂອງ Audi RS 7 ທີ່ມີການທົດລອງອັດຕະໂນມັດ. ວິສະວະກອນ Audi ກໍາລັງສຶກສາຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບຂີ່ພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້, ການທົດສອບເວທີເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບການທົດສອບຫຼາຍພັນກິໂລແມັດໃນປະເພດຕ່າງໆຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ.

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງຕົນ, ຮູບແບບແນວຄວາມຄິດ Audi RS 7 ທີ່ໄດ້ທົດລອງອັດຕະໂນມັດຈະເຮັດສໍາເລັດຮູບໃນວົງຈອນ Hockenheim ທີ່ສະອາດ - ດ້ວຍການກະຕຸ້ນເຕັມ, ເບກເຕັມກ່ອນທີ່ຈະມຸມ, ການເຂົ້າມຸມທີ່ຊັດເຈນແລະການເລັ່ງການເຂົ້າມຸມຢ່າງສົມບູນ. ການເລັ່ງເບກຈະຮອດ 1,3 g, ແລະການເລັ່ງຂ້າງຕົວສາມາດບັນລຸຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ 1.1 g. ການທົດສອບຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ Hockenheim ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍເວລາຮອບ 2 ນາທີ 10 ວິນາທີ.

ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນ ຄຳ ຖາມກໍ່ແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດເມື່ອເວົ້າເຖິງການຈະລາຈອນທີ່ມີຄົນຂັບລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບໃນອະນາຄົດຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃນສະຖານະການທີ່ ສຳ ຄັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບມືກັບສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຢູ່ໃນລະດັບຂອງເຂດແດນທາງດ້ານຮ່າງກາຍກໍ່ຕາມ. ການທົດສອບນີ້ໃຫ້ວິສະວະກອນ Audi ມີຕົວເລືອກໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ການພັດທະນາ ໜ້າ ທີ່ຫລີກລ້ຽງອັນຕະລາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນສະຖານະການຈະລາຈອນທີ່ ສຳ ຄັນ.

ທັດສະນະກ່ຽວກັບຮູບແບບແນວຄິດ RS 7 ແບບທົດລອງແບບອັດຕະໂນມັດສາມາດເບິ່ງໄດ້ໂດຍກົງ (www.audimedia.tv/en). ການອອກອາກາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 12, 45, ໃນເວລາ 19: 2014 CET.

ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Audi ເປີດຕົວລົດຂັບເຄື່ອນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດໃນໂລກ