ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF 8HP65
ເນື້ອໃນ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP65 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ Audi ແລະ Porsche ທີ່ມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກ 0D5, ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກກໍານົດ 8HP65A. ມີການດັດແປງເຄື່ອງຈັກນີ້ສໍາລັບລົດລູກປະສົມທີ່ມີດັດຊະນີຂອງຕົນເອງ 0D7.
ຮຸ່ນທີສອງ 8HP ຍັງປະກອບມີ: 8HP50, 8HP75 ແລະ 8HP95.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8-ZF 8HP65
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 8 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ເຕັມທີ່ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 4.0 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 700 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 9.2 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ຕົວຢ່າງ. ຊັບພະຍາກອນ | 250 000 km |
ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8HP65 ອີງຕາມລາຍການແມ່ນ 141 ກິໂລ
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ 0D5
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 7 Audi Q2017 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 3.0 TDi:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 2.848 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | ກັບໄປ |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
ລຸ້ນໃດມີກ່ອງ 8HP65
| A4 B9(8W) | 2015 - ປັດຈຸບັນ |
| A5 2 (F5) | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
| A6 C8 (4K) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| A7 C8 (4K) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| A8 D5 (4N) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| Q5 2 (ສົກປີ) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| Q7 2(4M) | 2015 - ປັດຈຸບັນ |
| Q8 1(4M) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| Cayenne 3 (9YA) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| Cayenne 3 Coupe (9YB) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| Touareg 3 (CR) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8HP65
ນີ້ແມ່ນປືນກົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານ, ແຕ່ມັນມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ
ດ້ວຍການເລັ່ງເລື້ອຍໆແລະກະທັນຫັນ, solenoids ກາຍເປັນ clogged ກັບ friction wear ຜະລິດຕະພັນ.
Сгоревшие фрикционы вызывают вибрации, а они разбивают подшипник маслонасоса
ລູກສູບອາລູມີນຽມ ແລະກອງກອງມັກຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງເກີນໄປ
ທຸກໆລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນສາຍນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງປົກກະຕິຂອງ bushs ແລະ gaskets ຢາງ