BMW ActiveHybrid 7.

ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງຄໍາຖາມເປັນຮູບພາບທີ່ແຊ່ແຂໍງຢູ່ໃນບາງເວລາ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມັນເປັນຜົນມາຈາກລໍາດັບເຫດການຊົ່ວຄາວບາງຢ່າງ. ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ - ດັ່ງທີ່ເຫັນໃນມື້ນີ້ - Beamvies ໃຫຍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າເລັກນ້ອຍແລະອຸປະກອນຫຼາຍກ່ວາອື່ນໆ (ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປຽບທຽບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ: ເອີຣົບ) ລົດ. ໃນມື້ນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ແຕ່ພວກມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ເບິ່ງຄືວ່າອາທິດກໍາລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ອາຍແກັສພັດທະນາຫຼາຍກ່ວາລົດທີ່ແນໃສ່ຜູ້ຊື້ເອີຣົບສະເລ່ຍ.

ເມື່ອທ່ານເຊັນເອກະສານເພື່ອເອົາລົດຄັນນີ້, ທ່ານໄດ້ຮັບກະແຈ. ໂປ່ງໃສ. ແຕ່ບໍ່ມີກຽດພິເສດສໍາລັບລົດສໍາລັບລາຄາດັ່ງກ່າວ, ຖ້າຫາກວ່າຕົວຈິງແລ້ວມີສອງກະແຈແລະທ່ານຍາກທີ່ຈະເອົາໃສ່ໃນກະເປົ໋າ trousers ຂອງທ່ານ. ທໍາອິດ, ກຸນແຈຕົ້ນຕໍ, ເປັນຜົນສະທ້ອນຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງການດູດຊຶມ, ແລະເຫດຜົນທີສອງແມ່ນລາຍການ "ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນສະຖານທີ່" ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນເສີມ. ດ້ານຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະອະດີດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນ "ສະຫຼາດ", ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕີຕອກ ໜຶ່ງ ເລັກນ້ອຍເພື່ອກີດຂວາງມັນເມື່ອອອກຈາກລົດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Renault ຮູ້ວິທີເຮັດໃຫ້ກະແຈນ້ອຍລົງ (ບັດ) ແລະລັອກງ່າຍກວ່າ.

ຄືກັນທັງ:ົດ: ນີ້ແມ່ນ Beemve ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຄືກັນກັບລຸ້ນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ (ລຸ້ນ L), ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ (ກຽດສັກສີນີ້ເປັນຂອງຮຸ່ນ 12 ສູບ), ແຕ່ຈາກມຸມມອງຂອງການຂັບທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດ. , ຄ້າຍຄືແປດປ່ອງ. ໃນບາງບ່ອນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຊ່ວຍໄດ້. ດັ່ງນັ້ນລູກປະສົມ. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕັ້ງແຕ່ຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມຈິງ, ດ້ວຍການວັດແທກພວກເຮົາບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດດ້ວຍຕົວເລກ, ແຕ່ຈາກລົດທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ສອງໂຕນແລະຄວາມສາມາດ 342 ກິໂລວັດເຂົາເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມ

ການກິນທຸກກິໂລວັດອອກຈາກມັນ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດນັບໄດ້ກັບການໃຊ້ Golf TDI. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເຊື່ອຕົວເລກຂອງໂຮງງານ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບການປຽບທຽບ: ຈາກ V12 Seven ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ອັນນີ້ຈາກເມືອງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຊ້າກວ່າ 0 ວິນາທີ, ກິໂລແມັດທໍາອິດໃຊ້ເວລາຕື່ມອີກ 3 ວິນາທີ (ກະລຸນາລອງຊີວິດນີ້ເບິ່ງ. ) ແລະໃຊ້ນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ກວ່າ 0 ລິດໃນວົງຈອນປະສົມປົກກະຕິ. ຫຼືຫຼາຍກວ່າ: 7 ເປີເຊັນ ໜ້ອຍ ລົງ.

ຫຼື ໜ້ອຍ ກວ່າ ໜຶ່ງ ນິ້ວແລະຢູ່ເຮືອນ: ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່. ຫຼື, ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງຈາກທາງອື່ນ: ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາເປັນອັນດັບສາມໄດ້ດີຫຼາຍ! ເອີ, ດຽວນີ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງລູກປະສົມ?

ໃນການປະຕິບັດ? ໃນໂຄງການປັບເຄື່ອງກົນຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກປົກກະຕິ (ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສີ່ເຄື່ອງທີ່ມີຢູ່) ແລະຕໍາ ແໜ່ງ D, ກ່ອງເກຍກິນໃນອາທິດນີ້ (ດ້ວຍການອ່ານແບບຜິວເຜີນເລັກນ້ອຍຈາກແຖບການບໍລິໂພກກະແສໂຄ້ງແບບດິຈິຕອລ) ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. six, 130 8, 5, 160 11, 180 15 ແລະ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງນໍ້າມັນ 17 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ການບໍລິໂພກຂອງພວກເຮົາຕັ້ງແຕ່ 13 ຫາ 24 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາລາກເກືອບທຸກ "“ ​​ມ້າ” ຈາກພາຍໃຕ້ກະໂປງ. ແລະພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າພວກເຮົາມ່ວນກັບມັນແທ້,, ແລະພວກເຮົາມີຄວາມonceັ້ນໃຈອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ວ່າການຂັບລົດລີມູຊີນທີ່ສະດວກສະບາຍສາມາດເປັນກິລາແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ.

ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງຂັບປະສົມ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ eBoost) ເປີດ imperceptibly ແລະເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດ, ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຄວາມພະຍາຍາມ slightest ຂອງກົນຈັກແລະຄົນຂັບ - ໂດຍທາງ. . ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Sedm ປະຕິບັດຕົວຄືກັບ Dacia ຢູ່ທີ່ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: ມັນເຮັດວຽກໄດ້ງ່າຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີທີ່ລາວກໍາລັງຂັບລົດ, ແລະບໍ່ກົງກັນຂ້າມ. ຖ້າພວກເຮົາກັບຄືນໄປຫາອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງຂະຫນາດຄວາມໄວ: BMW ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນປະສົມ, ສາມາດຂັບເຄື່ອນບໍ່ພຽງແຕ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງມີລະບົບຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີເລີດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດທັນທີແລະເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ perceptibly. ບາງທີພຽງພໍທີ່ຈະເຕືອນຄົນຂັບ, ສັ່ນ.

ຄົນຂັບ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບ Beamways, ມັກການຂັບຂີ່ຢູ່ສະເ,ີ, ຍົກເວັ້ນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນທີ່ມີພື້ນຖານລໍ້ຂະຫຍາຍອອກ, ຢາງລົດຕໍ່າທີ່ແຄບກວ່າຂອບ, ແລະມຸມທີ່ ແໜ້ນ ໄດ້ພັບເຂົ້າໄປໃນຂອບທາງທີ່ສວມໃສ່. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນ BMW ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະຍາວທີ່ສຸດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນຍັງມີສອງໂປຣແກມການຂັບຂີ່ກິລາ, ພວງມະໄລການສື່ສານທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນອາດຈະເປັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ດີທີ່ສຸດ (ແປດເກຍ) ສໍາລັບຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ (ບໍ່ມີການຊັກຊ້າ clutch: ເມື່ອເຈົ້າກ້າວເຂົ້າໄປໃສ່ແກັດມັນ) ເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນໂຄງການກິລາມີຄວາມຕັດສິນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ໜ້ອຍ ກວ່າປົກກະຕິແລະສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນທັນທີ) ແລະຄວາມສາມາດໃນການປິດລະບົບສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງສົມບູນ.

ຂໍຂອບໃຈທຸກຢ່າງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ອັນສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍກ້າເວົ້າໄດ້ວ່າລົດເກັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ສະດວກສະບາຍນີ້ສາມາດຈັດການເປັນກິລາແລະມ່ວນຊື່ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ບໍ່ແມ່ນ (ຫຼາຍກວ່າ) ສອງລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາ, ແລະໃນກໍລະນີນີ້ນໍ້າ ໜັກ ເພີ່ມອີກ 100 ກິໂລກຣາມຈາກການຂັບແບບປະສົມ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ຂອງກິໂລເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຖືກບັນຈຸໃສ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ. ມັນຍັງmeansາຍເຖິງເກີບຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ 40 ລິດ (ດຽວນີ້ 460) ແລະຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງພື້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມ.

ຢູ່ຂ້າງນອກ, ມີຄໍາຖະແຫຼງທີ່ໃຈຮ້າຍທີ່ເວົ້າກ່ຽວກັບສອງສິ່ງ: ຖ້າພວກເຂົາສາມາດແຕ້ມຢູ່ໃນ Bimwe, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄຟ ໜ້າ ແລະneysາກໄຂ່ຫຼັງ, ແລະຖ້າບໍ່ມີຫຍັງສໍາລັບນາງ, ຈາກນັ້ນແມ່ນໄຟທ້າຍ. ແຕ່ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ: ນີ້ແມ່ນໂລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບ່ອນໃດແລະສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂັບລົດແມ່ນ ສຳ ຄັນກວ່າການແຕ່ງ ໜ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີບາງ ຄຳ ຮ້ອງທຸກທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບບຟອມ, ແຕ່ກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້. Bimwys ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີລິ້ນຊັກພາຍໃນຫຼາຍອັນ, ແຕ່ພວກມັນມີບ່ອນຫວ່າງ ໜ້ອຍ ລົງ ສຳ ລັບເຄື່ອງນ້ອຍ, ແລະຂວດເຄິ່ງລິດບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງເລີຍ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງເລືອກໃຊ້ພື້ນຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າ, ຊຸດດູແລບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງແມ່ນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້, ບ່ອນທີ່ພວກມັນສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ລະບາຍອາກາດ, ນວດແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແລະຜູ້ໂດຍສານສາມາດເອົາຮູບງາມ good ມາຈາກເຄື່ອງຫຼິ້ນ DVD. ແລະສຽງ, ແນ່ນອນ. ສິ່ງທີ່ປະເສີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຍັງໂຕ້ແຍ້ງວ່າເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍທັງinົດຢູ່ໃນ Beemvee, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ.

ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນໂລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ເຈົ້າສາມາດຂັບ BMW AH 7 L "ໄດ້" ໃນລາຄາ 120 ພັນທີ່ດີ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການສິ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບແທ້, ຜູ້ຍິງຈະຕ້ອງຍອມແພ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ Peugeot RCZ, ເພາະວ່າອຸປະກອນຖືກໂຫຼດມາ 37 ພັນເອີໂຣ. ອາ​ທິດ​ນີ້. ແລະມັນບໍ່ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ radar. ...

Vinko Kernc, ຮູບ: SašaKapetanovič

BMW ActiveHybrid 7.

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	BMW GROUP ສະໂລເວເນຍ
ລາຄາພື້ນຖານ:	120.200 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	157.191 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	330kW (449 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	4,9 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	250 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	9,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	8 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - V90° - ນໍ້າມັນ - ແຮງດັນ 4.395 ຊີຊີ ? – ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 330 kW (449 hp) ທີ່ 5.500 6.000-650 2.000 rpm – ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 4.500 Nm ທີ່ 15 20-210 342 rpm. ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ - ພະລັງງານສູງສຸດ 465 kW (700 HP) - ແຮງບິດສູງສຸດ XNUMX Nm - ລະບົບສົມບູນ: ພະລັງງານສູງສຸດ XNUMX kW (XNUMX HP) - ແຮງບິດສູງສຸດ XNUMX Nm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ຫລັງ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ - ຢາງຫນ້າ 275 / 40 R 20 W, ຫລັງ 315 / 35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 250 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 4,9 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 12,6/7,6/9,4 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 219 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.070 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.660 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 5.210 ມມ - ກວ້າງ 1.902 ມ.ມ - ສູງ 1.474 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 3.210 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 80 l.
ກ່ອງ:	460

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 31% / ສະຖານະ Odometer: 4.119 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	5,0
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	13,6 ປີ ( 165 ກມ / ຊມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (VI., VII., VIII.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	16,4 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	36,5m
ຕາຕະລາງ AM:	39m

ການປະເມີນຜົນ

• ມັນແມ່ນລົດ BMW ຄັນນີ້ທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີບັນຫາ: ລາວຄວນຂັບລົດຫຼືຂີ່ຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫຼັງບໍ? ດ້ານຫຼັງແມ່ນຫຼູຫຼາແທ້ truly, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າລົດ BMW ນີ້ມີຄວາມສຸກສະເີໃນການຂັບຂີ່. ອາດຈະເປັນລົດຫຼູຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມ່ວນທີ່ສຸດແລະເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດ. ສ່ວນລູກປະສົມ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການເພີ່ມພະລັງ, ເຊື່ອຂ້ອຍ, ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ປະສິດທິພາບການຂັບປະສົມ

ກົນໄກການສື່ສານ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ພວງມາໄລ

ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່

ອຸປະກອນ

ກວ້າງຂວາງ

ວັດສະດຸ

ergonomics

ແມັດ

ປະຕູທີ່ມີ“ ເບກ” ຢູ່ໃນແຕ່ລະຈຸດຂອງມຸມເປີດ

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ

ພື້ນທີ່ນ້ອຍ for ສຳ ລັບສິ່ງນ້ອຍ

ບ່ອນບໍ່ສະດວກ ສຳ ລັບ USB dongle (ເພງ MP3)

ລໍາຕົ້ນ: ຮູບຮ່າງ, ປະລິມານ, ອຸປະກອນ

ຊໍານິຊໍານານ

ມັນບໍ່ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ radar

ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນກໍລະນີທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລນທີ່ບໍ່ຕັ້ງໃຈ

(ຍັງ) ໄຟຕາບອດນ້ອຍ for ສໍາລັບລົດ