ການທົບທວນຄືນ Chrysler 300 SRT 2016

ເນື້ອໃນ

ການອອກແບບ
ຄຸນນະສົມບັດ
ເຄື່ອງຈັກ
ຂັບລົດ
ລັກສະນະໃຫຍ່ຂອງ 300 SRT ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກ Commodore ແລະ Falcon ບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ຄວາມຄິດຂອງທ່ານໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ກົດທີ່ນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລາຄາ 2016 Chrysler 300 ແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ.

ກັບຄືນໄປໃນຊຸມປີ 1960 ແລະ 70, ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຄອບຄົວອົດສະຕາລີຖືກຄອບງໍາໂດຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Big Three. ສະເຫມີນໍາສະເຫນີໃນຄໍາສັ່ງຂອງ "Holden, Falcon ແລະ Valiant", ລົດໃຫຍ່ຫົກກະບອກແລະ V8-powered ໄດ້ຄອບງໍາຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນແລະ staged ຮົບ Royale.

ລົດ Chrysler Valiant ໄດ້ລົ້ມລົງຂ້າງທາງໃນປີ 1980 ເມື່ອບໍລິສັດໄດ້ມາໂດຍ Mitsubishi, ປ່ອຍພາກສະຫນາມໃຫ້ກັບສອງບໍລິສັດອື່ນ. ດຽວນີ້ມັນມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍການສິ້ນຊີວິດຂອງ Falcon ແລະ Commodore, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Chrysler ໃຫຍ່ຢູ່ໃນສ່ວນລົດເກັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ.

ນີ້ແມ່ນ Chrysler 300C ທີ່ຖືກຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປີ 2005, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ເຄີຍເປັນຜູ້ຂາຍໃຫຍ່, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນກ່ຽວກັບມັນແມ່ນດີເລີດ, ແລະແນ່ນອນວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຖະຫນົນ.

ຮຸ່ນທີສອງ, ເປີດຕົວໃນປີ 2012, ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ໃນກາງປີ 2015 ໂດຍມີການປ່ຽນແປງລວມທັງການອອກແບບ Honeycomb ໃຫມ່ທີ່ມີປ້າຍປີກ Chrysler ຢູ່ໃຈກາງແທນທີ່ຈະຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ grille. ນອກນັ້ນຍັງມີໄຟຕັດໝອກ LED ໃໝ່ ແລະໄຟແລ່ນກາງເວັນ.

ໃນໂປຣໄຟລ໌, ລັກສະນະບ່າກວ້າງ ແລະສາຍແອວສູງຍັງຄົງຢູ່, ແຕ່ມີສີ່ລໍ້ອອກແບບໃໝ່: 18 ຫຼື 20 ນິ້ວ. ການປ່ຽນແປງຢູ່ດ້ານຫລັງປະກອບມີການອອກແບບ fascia ດ້ານຫນ້າໃຫມ່ແລະໂຄມໄຟຫາງ LED.

ກ່ອນຫນ້ານີ້ມີຢູ່ໃນຮູບແບບ sedan ຫຼືຊັບສິນແລະດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ລະດັບ 300 ຫຼ້າສຸດມາພຽງແຕ່ຮູບແບບຕົວເຄື່ອງ sedan ແລະເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ. ສີ່ variants ແມ່ນ 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core ແລະ 300 SRT.

ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, 300 SRT (ຈາກກິລາ & ເທກໂນໂລຍີການແຂ່ງລົດ) ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂອງລົດ, ແລະພວກເຮົາພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງອາທິດທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງມັນ.

ໃນຂະນະທີ່ Chrysler 300C ແມ່ນຕົວແບບລະດັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລາຄາ $ 49,000 ແລະ 300C Luxury ($ 54,000) ແມ່ນຕົວແບບທີ່ສູງກວ່າ, SRT variants ເຮັດວຽກໃນທາງອື່ນ: 300 SRT ($69,000) ແມ່ນແບບມາດຕະຖານແລະ. 300 ທີ່ມີຊື່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. SRT Core ໄດ້ຫຼຸດລົງລັກສະນະຕ່າງໆ, ແຕ່ຍັງລາຄາ (59,000 ໂດລາ).

ລໍາຕົ້ນມີຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່.

ສໍາລັບການປະຢັດ $10,000 ນັ້ນ, ຜູ້ຊື້ຫຼັກພາດການ suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້; ດາວທຽມນໍາທາງ; trim ຫນັງ; ການລະບາຍອາກາດບ່ອນນັ່ງ; ຜູ້ຖືຈອກເຢັນ; cargo mat ແລະສຸດທິ; ແລະສຽງ Harman Kardon.

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, SRT ໄດ້ຮັບຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ; ຄຳເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ; ລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງ; ແລະການເຕືອນໄພການປະທະກັນຕໍ່. ພວກເຂົາຍັງເປັນມາດຕະຖານໃນ 300C Luxury.

ທັງສອງຮຸ່ນມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວ, ເຄື່ອງຈັກໃນ Core ແລະ forged ໃນ SRT, ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສີ່ລູກສູບ Brembo (ສີດໍາຢູ່ໃນ Core ແລະສີແດງຢູ່ໃນ SRT).

ການອອກແບບ

Chrysler 300 ມີຫ້ອງຂາ, ຫົວ ແລະບ່າຫຼາຍພໍສົມຄວນສຳລັບຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນ. ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ໃຈກາງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສໍາລັບຄົນອື່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸໂມງສາຍສົ່ງໄດ້ລັກເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍຈາກຕໍາແຫນ່ງນັ້ນ.

ລຳຕົ້ນສາມາດບັນຈຸນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 462 ລິດ ແລະ ມີຮູບຮ່າງດີເພື່ອບັນຈຸສິ່ງຂອງທີ່ໜາແໜ້ນໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີສ່ວນຍາວພາຍໃຕ້ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງເພື່ອໄປເຖິງປາຍຂອງລໍາຕົ້ນ. ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງສາມາດພັບໄດ້ໃນອັດຕາສ່ວນ 60/40, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ດົນນານ.

ຄຸນນະສົມບັດ

ລະບົບ infotainment UConnect ຂອງ Chrysler ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງຈໍສີ touchscreen 8.4 ນິ້ວທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard.

ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ 300C ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ Pentastar V3.6 ຂະໜາດ 6 ລິດ ຜະລິດກຳລັງ 210kW ແລະ ແຮງບິດ 340Nm ທີ່ 4300rpm. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ 300 SRT ແມ່ນ V6.4 Hemi ຂະໜາດໃຫຍ່ 8 ລິດ ທີ່ຜະລິດ 350kW ແລະ 637Nm.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Chrysler ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຕົວເລກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ 100-XNUMX mph sprint ຈະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫ້າວິນາທີ.

ເຄື່ອງຈັກທັງສອງປະຈຸບັນໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF TorqueFlite ແປດຄວາມໄວ, ເຊິ່ງເປັນການຕ້ອນຮັບໂດຍສະເພາະໃນແບບ SRT ທີ່ເຄີຍໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວທີ່ລ້າສະໄຫມ. ຕົວເລືອກເກຍແມ່ນເປັນໜ້າປັດຮອບຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ. ເຄື່ອງປ່ຽນ paddle Molded ແມ່ນມາດຕະຖານທັງສອງແບບ SRT.

ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນສູງ. ການບໍລິໂພກທີ່ອ້າງວ່າແມ່ນ 13.0L / 100km ໃນວົງຈອນລວມ, ແຕ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ 8.6L / 100km ໃນທາງດ່ວນ, ແລະພວກເຮົາສະເລ່ຍພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 15 ໃນການທົດສອບອາທິດຂອງພວກເຮົາ.

ຂັບລົດ

ສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນໃນ Chrysler 300 SRT ຂອງທ່ານ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອເລັກນ້ອຍຈາກຝາອັດປາກຂຸມໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງຂັ້ນ, ລົດຈະຜະລິດສຽງດັງ, ກ້າສະແດງອອກທີ່ເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈຂອງນັກແລ່ນລົດກ້າມ.

ການຄວບຄຸມການເປີດຕົວແບບປັບຕົວແບບໄດເວີອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ (ມັກເປັນແບບພິເສດ - ບໍ່ແນະນໍາສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ) ກໍານົດ rpm ການເປີດຕົວທີ່ຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ Chrysler ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຕົວເລກ, 100-XNUMX mph ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫ້າວິນາທີແມ່ນເປັນໄປໄດ້.

ສາມໂຫມດການຂັບລົດສາມາດໃຊ້ໄດ້: Street, Sport ແລະ Track, ເຊິ່ງປັບການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການຊີ້ນໍາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມ traction, suspension, throttle ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາພັດລະບົບ UConnect.

ລະບົບສາຍສົ່ງແປດຄວາມໄວ ໃໝ່ ແມ່ນການປັບປຸງທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າເກຍເກຍຫ້າຄວາມໄວທີ່ຜ່ານມາ - ເກືອບສະ ເໝີ ໄປໃນເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີການປ່ຽນທີ່ໄວຫຼາຍ.

ໃນຕົວເມືອງ, ມັນໃຊ້ເວລາໄລຍະຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບຂະຫນາດຂອງ Chryslers ໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້. ມັນເປັນທາງຍາວຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄປຫາທາງຫນ້າຂອງລົດ, ແລະທ່ານກໍາລັງຊອກຫາໃນໄລຍະ hood ຍາວຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຊັນເຊີດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງກໍ່ມີລາຍໄດ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ 300, SRT ແມ່ນຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງມັນ. ມັນສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ, ງຽບແລະຜ່ອນຄາຍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີມືຈັບຫຼາຍ, ມັນເປັນລົດໃຫຍ່, ຫນັກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມມ່ວນຫຼາຍເທົ່າກັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ສະຫລາດກວ່າ.