ຄຳ ຫຍໍ້ຂອງລົດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ

ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ດ້ວຍຄວາມທັນສະ ໄໝ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ຈຳ ນວນການບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນພວກມັນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຊື່ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ຫຼາຍສະບັບໄດ້ປະກົດຕົວຂຶ້ນ, ແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຈື່ງ່າຍຂຶ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ມີຕົວຫຍໍ້ຫຼາຍ. ຄວາມແປກປະຫລາດໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນບາງຄັ້ງລະບົບດຽວກັນມີຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຖືກຈົດສິດທິບັດໂດຍບໍລິສັດອື່ນແລະບາງສິ່ງເລັກນ້ອຍກໍ່ບໍ່ຄືກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະຮູ້ຊື່ຂອງຕົວຫຍໍ້ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດຢ່າງນ້ອຍ 10 ຄັນ. ຢ່າງຫນ້ອຍເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມສັບສົນ, ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປພວກເຮົາອ່ານບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່.

ACC - Adaptive Cruise Control, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້

ມັນຕິດຕາມກວດກາຍານພາຫະນະລ່ວງ ໜ້າ ແລະຊ້າລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ຊ້າລົງສູ່ເສັ້ນທາງ. ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ແຊກແຊງກັບຄືນມາທາງຂວາ, ຕົວຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລໂດຍອັດຕະໂນມັດຈະເລັ່ງໃສ່ຄວາມໄວທີ່ ກຳ ນົດໄວ້. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາສິ່ງເພີ່ມເຕີມທີ່ສືບຕໍ່ພັດທະນາດ້ວຍການພັດທະນາພາຫະນະທີ່ເປັນເອກະລາດ.

BSD - ການກວດຫາຈຸດຕາບອດ

ລະບົບມີກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼືເຊັນເຊີທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນກະຈົກຂ້າງ. ເຂົາເຈົ້າຊອກຫາວັດຖຸຢູ່ໃນບ່ອນຕາບອດ ຫຼືຈຸດຕາຍ—ສິ່ງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນໃນກະຈົກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນລົດທີ່ຂັບລົດຢູ່ຂ້າງທ່ານ, ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຖືທ່ານກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລະບົບຈະເປີດໃຊ້ພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານເປີດສັນຍານລ້ຽວຂອງທ່ານແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງ.

ESP - Electronic Stability Program, ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງເອເລັກໂຕຣນິກ

ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນມີຕົວຫຍໍ້ຂອງຕົນເອງ - ESC, VSC, DSC, ESP (Electronic / Vehicle / Dynamyc Stability Control, Electronic Stability Program). ນີ້​ແມ່ນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ລົດ​ບໍ່​ໄດ້​ສູນ​ເສຍ traction ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ inopportune ທີ່​ສຸດ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນໃນຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ມັນອັດຕະໂນມັດກະຕຸ້ນເບກເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດສະຖຽນລະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນປິດຫົວທຽນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວແລະເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຫຼືລາວເຮັດທັງສອງ.

FCW - ການເຕືອນການປະທະກັນໄປຂ້າງໜ້າ

ຖ້າລະບົບກວດພົບອຸປະສັກແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາຕາມເວລາ, ລົດອັດຕະໂນມັດຈະສົມມຸດວ່າການປະທະກັນຈະເກີດຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເທກໂນໂລຍີ millisecond ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດ - ແສງສະຫວ່າງປາກົດຢູ່ໃນ dashboard, ລະບົບສຽງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປ່ອຍສັນຍານສຽງ, ແລະລະບົບເບກກະກຽມສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ການເຄື່ອນໄຫວ. ອີກລະບົບໜຶ່ງ, ເອີ້ນວ່າ FCA (Forward Collision Assist), ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຢຸດລົດດ້ວຍຕົວມັນເອງ ຖ້າຈຳເປັນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີປະຕິກິລິຍາຈາກຜູ້ຂັບຂີ່.

HUD - Head-Up Display, ຈໍສະແດງຜົນແກ້ວກາງ

ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ຖືກຢືມໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈາກການບິນ. ຂໍ້ມູນຈາກລະບົບ ນຳ ທາງ, ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແລະຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງຈັກທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນສະແດງໂດຍກົງເທິງກະຈົກ. ຂໍ້ມູນແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ເບື້ອງ ໜ້າ ຂອງຄົນຂັບ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນຫຍັງທີ່ຈະແກ້ຕົວເອງວ່າລາວໄດ້ຖືກລົບກວນແລະບໍ່ຮູ້ວ່າລາວ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປຢູ່ໃສ.

LDW - ຄຳເຕືອນການອອກເດີນທາງຂອງເລນ

ກ້ອງຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງຂ້າງຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ຕິດຕາມປ້າຍຖະ ໜົນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນຕໍ່ເນື່ອງແລະຍານພາຫະນະເລີ່ມຕົ້ນຂ້າມມັນ, ລະບົບຈະເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍສັນຍານທີ່ຟັງໄດ້, ແລະໃນບາງກໍລະນີໂດຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ, ເພື່ອກະຕຸ້ນລາວໃຫ້ກັບຄືນສູ່ຖະ ໜົນ ຂອງລາວ.

LKA - Lane Keep Assist

ໂດຍການປ່ຽນສັນຍານເຕືອນຈາກລະບົບ LDW, ລົດຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດອ່ານເຄື່ອງ ໝາຍ ຖະ ໜົນ, ແຕ່ຍັງສາມາດແນະ ນຳ ທ່ານກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ LKA ຫຼື Lane Keep Assist ດູແລມັນ. ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດມັນສາມາດເປິດຕົນເອງໄດ້ຖ້າເຄື່ອງ ໝາຍ ມີຄວາມຊັດເຈນພໍ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະເປັນສັນຍານໃຫ້ທ່ານຫຼາຍຂື້ນແລະມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມອີກຄັ້ງ.

TCS - Traction Control System, ການຄວບຄຸມ traction

TCS ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງແຍງຄວາມແນ່ນອນດ້ານແລະຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງລົດຂອງທ່ານ, ແຊກແຊງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຕັກໂນໂລຢີຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວຂອງແຕ່ລະລໍ້ຂອງແຕ່ລະຄົນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຂົ້າໃຈວ່າ ໜ່ວຍ ໃດມີຄວາມພະຍາຍາມໃນການສັນຈອນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.

HDC - ການຄວບຄຸມທາງເນີນພູ

ໃນຂະນະທີ່ຄອມພີວເຕີ້ຄວບຄຸມເກືອບທຸກຢ່າງໃນລົດ, ເປັນຫຍັງບໍ່ໄດ້ມອບ ໝາຍ ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນພູທີ່ສູງຊັນ? ມີ subtleties ຫຼາຍໃນນີ້, ແລະສ່ວນຫຼາຍພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ໃນນັ້ນພື້ນຜິວບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ແລະສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນສູງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຕົວແບບຂອງລົດ SUV ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີ HDC. ເທັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ທ່ານມີ ກຳ ລັງທີ່ຈະເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກຕີນແລະພຽງແຕ່ຊີ້ ນຳ Jeep ໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເຮັດໂດຍຄອມພິວເຕີ້ທີ່ຄວບຄຸມເບກສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອປ້ອງກັນການລັອກລໍ້ແລະບັນຫາອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແນວໂນ້ມທີ່ສູງຂື້ນ.

OBD - On-Board Diagnostics, ການວິນິດໄສໃນຄະນະ

ຕໍ່ກັບການອອກແບບນີ້, ພວກເຮົາມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກເຊື່ອງໄວ້ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດແລະໃນທີ່ຜູ້ອ່ານຄອມພິວເຕີ້ປະກອບເຂົ້າໃນການກວດສອບທຸກລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ ສຳ ລັບຂໍ້ຜິດພາດແລະບັນຫາ. ຖ້າທ່ານໄປ ສຳ ມະນາແລະຂໍໃຫ້ກົນຈັກເຮັດຄອມພິວເຕີກວດຫາລົດຂອງທ່ານ, ພວກເຂົາຈະໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ OBD ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ທ່ານສາມາດເຮັດມັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງຖ້າທ່ານມີໂປແກຼມທີ່ຕ້ອງການ. ເຄື່ອງປະດັບຫລາກຫລາຍຊະນິດຖືກຂາຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງ ໝົດ ເຮັດວຽກລຽບງ່າຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້.