ຈັກສູບອາຍແກັສ ສຳ ລັບລົດໃຫຍ່ແລະມັນໃຊ້ໄດ້ແນວໃດ

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສແມ່ນພາກສ່ວນ ສຳ ຄັນຂອງລົດ, ໂດຍທີ່ບໍ່ສາມາດສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແນ່ນອນວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ ກຳ ນົດກຸ່ມສູບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນຄວນເຂົ້າໃຈວ່າພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດເຮັດວຽກແນວໃດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດຖ້າລົດບໍ່ຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືຢຸດໃນເວລາຂັບຂີ່.

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຕັ້ງຢູ່ໃສ?

ສະຖານທີ່ຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຂື້ນກັບຕົວແບບຂອງລົດ. ໃນແບບຄລາສສິກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍາວ, ກົນໄກນີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ crankshaft. ແບບທີ່ມີມໍເຕີແບບຂ້າມສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງປັmechanicalມເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງກ້ອງຖ່າຍ. ນີ້ແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ ທົ່ວໄປຂອງການດັດແປງກົນຈັກ.

ສຳ ລັບຕົວເລືອກໄຟຟ້າທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນພາຫະນະສີດ, ການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງກົນຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ປັsuchມດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງໆ. ນອກ ເໜືອ ຈາກສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ການດັດແປງໄຟຟ້າແມ່ນຮ້ອນຫຼາຍ.

ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ວິສະວະກອນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ວາງກົນໄກນີ້ໂດຍກົງໃສ່ຖັງເຊື້ອໄຟ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ການດໍາເນີນງານຂອງປັfuelມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນດີ.

ຈຸດປະສົງແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຊື່ຂອງອຸປະກອນເອງກ່າວເຖິງຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຈາກອ່າງເກັບນ້ ຳ ໄປຫາເຄື່ອງຈັກລົດຫລືຜ່ານເຄື່ອງສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເອງ. ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ບໍ່ຂື້ນກັບຂະ ໜາດ ແລະຮູບແບບຂອງມັນ.

ທຸກໆເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນມີປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນ​ເຮັດ​ວຽກ​ແນວ​ໃດ?

ຈັກສູບນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ

ຕົວແບບໄຟຟ້າເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການນີ້. ໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ, ແລະປັbeginsມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສູບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າເສັ້ນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ECU ຈະປິດອຸປະກອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນລຸກອອກ.

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະຕິດຕາມສະຖານທີ່ປິດແລະອັດຕາການໄຫລຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄອມພິວເຕີ້ຍັງປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ເພື່ອເພີ່ມຫລືຫລຸດປະລິມານນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ ກຳ ລັງຂົນສົ່ງ.

ຈັກສູບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟປະກອບດ້ວຍຫຍັງ?

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟປະກອບດ້ວຍ:

• ມໍເຕີໄຟຟ້າ;
• ເຄື່ອງເປົ່າໄຮໂດຼລິກ.

ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພື່ອໃຫ້ການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວ ໝູນ ວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ, ຄືກັບການດັດແປງກົນຈັກ.

ຫນ່ວຍບໍລິການທີສອງປະກອບດ້ວຍປ່ຽງຄວາມປອດໄພ (ບັນເທົາຄວາມກົດດັນເກີນ) ແລະປ່ຽງກວດກາ (ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນກັບຄືນສູ່ຖັງ)

ປະເພດຂອງປັgasມກgasາຊແລະວິທີການເຮັດວຽກ

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທັງ ໝົດ ແບ່ງເປັນສອງປະເພດ:

• ກົນຈັກ;
• ໄຟຟ້າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ມັນກໍ່ແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນໃນຫຼັກການປະຕິບັດງານ.

ປະເພດກົນຈັກ

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນປະເພດນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດ. ພວກເຂົາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ໃກ້ຊິດກັບມໍເຕີ, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການຫມຸນ camshaft (ຢູ່ເທິງລົດຂັບເຄື່ອນທາງ ໜ້າ, ກ້ອງວົງຈອນປິດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ຂັບເຄື່ອນ) ຫຼື ໝູນ ວຽນຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ (ລົດຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງ).

ຈັກສູບເຫຼົ່ານີ້ມີການອອກແບບລຽບງ່າຍ. ພາຍໃນພວກມັນແມ່ນຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ມີລະດັບພາກຮຽນ spring. ຢູ່ໃຈກາງ, ມັນຖືກຕິດຢູ່ກັບໄມ້ແສ້ທີ່ພວນໃສ່ແຂນຂັບ. ມີສອງປ່ຽງຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍ. ຄົນ ໜຶ່ງ ເຮັດວຽກເພື່ອເອົານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າຫ້ອງ, ອີກ ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ເພື່ອອອກຈາກມັນ. ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບ carburetor ແມ່ນຂື້ນກັບພື້ນທີ່ຂ້າງເທິງຝາອັດລົມ.

The camshaft eccentric (ຫຼືໃນກໍລະນີຂອງລົດຂັບທາງຫລັງ, ກ້ອງຂອງປັpumpມນ້ ຳ ມັນ) ເຮັດໃຫ້ມີຄົນຂັບ, ເຊິ່ງ, ໂດຍໃຊ້ລີ້ນປ່ຽນ, ປ່ຽນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງເຍື່ອ. ໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ eccentric, ຝາອັດປາກມົດລູກໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະສູນຍາກາດຖືກສ້າງຂື້ນໃນເຮືອສູບ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ວາວທີ່ໃຊ້ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນແລະນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ.

ການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ cam ຊ່ວຍໃຫ້ຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ພາກຮຽນ spring ໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງມັນ. ນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນໃນສະພາ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫລຜ່ານປ່ຽງສະຫາຍໄປຫາ carburetor.

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແລະປະເພດຂອງມັນ

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕິດຕັ້ງໃສ່ເຄື່ອງຈັກປະເພດຫົວສີດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ສະນັ້ນຮູບແບບກົນຈັກແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຢູ່ທີ່ນີ້.

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນດັ່ງກ່າວສາມາດຕັ້ງຢູ່ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງສາຍ ນຳ ້ມັນເຊື້ອໄຟ, ເພາະວ່າມັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໄຟຟ້າແລ້ວ. ໃນບັນດາຮູບແບບທັງ ໝົດ, ມີສາມປະເພດຫຼັກຄື:

1. roller;
2. centrifugal;
3. ເກຍ.

1) ຈັກສູບນ້ ຳ ແບບຫມູນວຽນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທຸກບ່ອນໃນສາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍມ້ວນພາຍໃນເຄື່ອງເປົ່າ. rotor ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຕັ້ງຢູ່ກັບຊົດເຊີຍເລັກນ້ອຍໃນການພົວພັນກັບ roller ໃນຫ້ອງ blower.

ໃນເວລາທີ່ rotor ຫມຸນ, roller ໄດ້ຖືກຍ້າຍ, ຈາກບ່ອນທີ່ສູນຍາກາດຖືກສ້າງຂື້ນໃນຢູ່ຕາມໂກນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫຼເຂົ້າໄປໃນປັpumpມຜ່ານທາງເຂົ້າ. ໃນຂະນະທີ່ລູກກິ້ງຍ້າຍ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງອອກຈາກຝາອັດປາກມົດລູກໂດຍຜ່ານວາວປິດ.

2) ແບບ ຈຳ ລອງແບບ centrifugal ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຖັງແກັດ. ເຄື່ອງບັງຄັບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ເພົາມໍເຕີໄຟຟ້າ. ມັນ ໝຸນ ພາຍໃນຕູ້ບັນຈຸເຄື່ອງເປົ່າລົມ. ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຫ້ອງແມ່ນຖືກສ້າງຂື້ນຈາກຄວາມໄວຂອງການຫມູນວຽນຂອງໃບມີດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານປ່ຽງສະຫາຍ, ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນສາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ບ່ອນທີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ ຈຳ ເປັນ.

3) ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນປະເພດນີ້ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍການ ໝູນ ເພົາດ້ວຍແກນຊົດເຊີຍ. ເກຍຖືກຕິດຢູ່ກັບໂລດ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ດ້ານໃນຂອງເກຍຮອງ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າຫ້ອງສ່ວນປະກອບຍ້ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເກຍ.

ພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຈັກສູບສູນ. ມັນສະ ໜອງ ກະແສນໍ້າມັນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຍ້ອນການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍ, ແບບ ຈຳ ລອງສູບໄຟຟ້າມີອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານ. ແລະກົນຈັກທີ່ປະຕິບັດໄດ້ບໍ່ແຕກ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຍື່ອ, ຫຼືພາກຮຽນ spring ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນ, ລົ້ມເຫລວໃນພວກມັນ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການບິດເບືອນຕົ້ນຕໍຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ:

• ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຍ້ອນການຂັບຂີ່ເລື້ອຍໆດ້ວຍລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າໃນຖັງ.
• ການຜຸພັງຂອງຜູ້ຕິດຕໍ່, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າ.
• ເຄື່ອງກອງທີ່ອຸດຕັນ.
• ສວມໃສ່ພາກສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍ.

ຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກກວດສອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ກົນຈັກ. ແຜ່ນປົກດ້ານເທິງຖືກຖອດອອກແລະສະພາບຂອງຝາອັດປາກມົດລູກຖືກກວດກາ. ເພື່ອທົດສອບມັນໃນການປະຕິບັດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດນ້ ຳ ກາບຈາກຕົວ carburetor ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຫາກວ່າເຮືອບິນ ກຳ ລັງໄຫລວຽນໄປພ້ອມໆກັນແລະດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ດີ, ແລ້ວມັນກໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
2. ໄຟຟ້າ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງພວກເຂົາ. ເມື່ອໄຟສັນຍານລົດຖືກເປີດ (ປ່ຽນທີ່ ສຳ ຄັນ ຕຳ ແໜ່ງ ໜຶ່ງ), ໄຟບົ່ງມະຕິຈະເກີດຂື້ນ. ໃນເວລານີ້, ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຄວນເລີ່ມເຮັດວຽກ. ຄົນຂັບຄວນໄດ້ຍິນສຽງດັງຕ່ ຳ ເປັນເວລາ 1-1,5 ວິນາທີ. ຖ້າສຽງນີ້ບໍ່ໄດ້ຍິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂື້ນກັບປັ.ມ.

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ການແບ່ງແຍກປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກ ກຳ ຈັດໂດຍການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຍື່ອໃນແບບກົນຈັກ, ມັນສາມາດຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ໂດຍການຊື້ຊຸດການສ້ອມແປງປັpumpມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຮ້ານ.

ວິທີການວາງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດ, ເບິ່ງວິດີໂອ:

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສໄຟຟ້າ ສຳ ລັບ carburetor ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ HEP-02A

ຊີວິດການບໍລິການຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ອາຍຸການບໍລິການຂອງປ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂື້ນກັບການອອກແບບແລະວັດສະດຸທີ່ມັນຜະລິດອອກມາ. ອີງຕາມຮູບແບບຂອງອຸປະກອນ, ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຈະເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນໃນໄລຍະຫ່າງຈາກ 100 ຫາ 200 ພັນກິໂລແມັດຂອງໄລຍະທາງຂອງລົດ.

ປັfailsມລົ້ມເຫລວສໍາລັບສອງເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ:

• ການທົດແທນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບາງຄົນເອົາໃຈໃສ່ພຽງແຕ່ອົງປະກອບ ທຳ ຄວາມສະອາດທີ່ດີ, ແຕ່ຄວາມສະອາດຂອງຕາ ໜ່າງ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງໃສ່ປັitselfມໂດຍກົງ, ມັນບໍ່ສົມຄວນເລີຍ. ເມື່ອປັtriesມພະຍາຍາມສ້າງຄວາມກົດດັນຜ່ານຕົວກອງທີ່ເປື້ອນ, ມັນຈະຮ້ອນຂື້ນ. ການ ບຳ ລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸການສູບນ້ ຳ ເພີ່ມຂື້ນ;
• ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມັກຈະມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຢັນພຽງພໍ, ສະນັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຍັງເອົາໃຈໃສ່ກັບວິດີໂອກ່ຽວກັບວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຟື້ນຟູຈັກສູບນ້ ຳ ບາງຢ່າງ:

ປະເພດການແຕກແຍກຂອງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດສີດ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິທີການກວດເບິ່ງວ່າປັ໊ມນໍ້າມັນກໍາລັງເຮັດວຽກບໍ? ການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກົນຈັກແມ່ນສະແດງໂດຍການມີນ້ໍາມັນແອັກຊັງໃນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ປໍ້າຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າສົ່ງສຽງດັງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຍິນຫຼັງຈາກເປີດໄຟ.

ປໍ້ານໍ້າມັນແບ່ງຕາມຈຸດປະສົງແນວໃດ? ປັ໊ມຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ carburetor. ການປຽບທຽບຂອງຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນໃຊ້ໃນແບບສີດ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຍັງເຮັດລະຫວ່າງປ້ຳໃຕ້ນ້ຳ ແລະ ສູບນອກ.

ວິທີກວດເຊັກປໍ້ານໍ້າມັນຢູ່ເຮືອນ? ກວດເບິ່ງຟິວ, ຣີເລ, ການສາກແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ. ພາກສ່ວນໄຟຟ້າຂອງປັ໊ມອອກມາເລື້ອຍໆຫນ້ອຍລົງ. ເລື້ອຍໆເຫດຜົນແມ່ນການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາຂອງພາກສ່ວນຂອງມັນ.