Brabus ແມ່ນຫຍັງ

ໃນໂລກລົດຍົນ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ, ຍັງມີເຄື່ອງປະດັບເອກະຊົນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບແຕ່ງລົດບັນທຸກ. ສະຕູດິໂອ ໜຶ່ງ ແຫ່ງແມ່ນບໍລິສັດຄອບຄົວຄອບຄົວຂອງອີຕາລີ Pininfarina. ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບນາງ ໃນບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ. ອີກສະຕູດິໂອທີ່ມີຊື່ສຽງເທົ່າທຽມກັນກໍ່ຄື brabus.

ບໍລິສັດເຮັດປະເພດໃດແດ່, ມັນເກີດຂື້ນໄດ້ແນວໃດແລະຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈແມ່ນຫຍັງ? ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາທຸກຢ່າງໃນການທົບທວນຄືນນີ້.

ເລື່ອງ

ບໍລິສັດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຫັນເປັນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ພາຍນອກ, ແລະຍັງເອົາໃຈໃສ່ຂໍ້ມູນເຕັກນິກຂອງພວກເຂົາ. ແພລະຕະຟອມຕົ້ນຕໍຂອງກິດຈະ ກຳ ແມ່ນລົດ Mercedes-Benz ຫລືຜູ້ຕາງ ໜ້າ ອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Daimler. ຫ້ອງການສູນກາງຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Bottrop ຂອງເຢຍລະມັນ.

The atelier ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນປີ 1977. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແມ່ນ Klaus Brackman ແລະ Bodo Buschman. ຕົວອັກສອນ ທຳ ອິດຂອງນາມສະກຸນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ - Bra ແລະລົດເມ - ຖືກເລືອກເປັນຊື່ບໍລິສັດ. ມື້ນີ້ສະຕູດິໂອແມ່ນບໍລິສັດປັບປຸງລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 1999 Brabus ໄດ້ເປັນພະແນກຈົດທະບຽນຂອງ Daimler Chrysler. ໜ້າ ທີ່ຂອງພະແນກແມ່ນເພື່ອປັບປຸງລົດໃຫ້ທັນສະໄ so ເພື່ອໃຫ້ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຂອງມັນສາມາດພັດທະນາພະລັງງານແລະແຮງບິດສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບປະລິມານສະເພາະ. ມີບໍລິການສອງຢ່າງສໍາລັບລູກຄ້າທຸກຄົນຂອງບໍລິສັດ - ເຈົ້າສາມາດຊື້ລົດທີ່ທັນສະໄ already ໄດ້ແລ້ວ, ຫຼືເຈົ້າສາມາດເອົາລົດຂອງເຈົ້າເອງມາສ້ອມແປງຄືນໃ່.

ບໍລິສັດໃຫ້ການປັບສອງແບບຄື:

• ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກ. ການບໍລິການຊຸດນີ້ປະກອບມີການຕິດຕັ້ງຊຸດຂອງຊຸດກິລາ, ແຜ່ນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີຢາງລົດຕໍ່າ, ເຄື່ອງສັ່ນ, ເຄື່ອງບິນແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີລັກສະນະກິລາແລະປັບປຸງຄຸນລັກສະນະທາງອາກາດ;
• ການດັດປັບທາງວິຊາການ. ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນ, ການຕິດຕໍ່ກັບນັກທຸລະກິດທີ່ບໍ່ຊ້ ຳ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ມ້າເຫຼັກຂອງພວກເຂົາເບິ່ງກິລາ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ກົງກັບລັກສະນະຂອງພວກເຂົາ. ສຳ ລັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ບັນດາຫົວ ໜ້າ ບໍລິສັດເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອໃຫ້ຕົວ ກຳ ນົດຂອງມັນເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍຄັ້ງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຊ່າງກົນຈັກໃສ່ກະບອກກະບອກສູບ, ຕິດຕັ້ງກະບອກປືນອື່ນໆ, ຄັນຄາກ, ກ້ອງລວດ, ແລະອື່ນໆ. ທຸກໆວຽກງານແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍມື, ແລະໃນທີ່ສຸດ, ໃບປະກາດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ໃສ່ເຄື່ອງຈັກ.

ປົກກະຕິແລ້ວ, ເຄື່ອງປະດັບໄດ້ປະຕິບັດການປັບປຸງພາຍໃນ, ປ່ຽນກະດານ, ບ່ອນນັ່ງແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆຕາມການອອກແບບສ່ວນບຸກຄົນ.

ໂຄງການທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ

ບໍລິສັດໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ໂຄງການທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ສິ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງພວກມັນແມ່ນການດັດແປງລົດ SUV Mercedes-Benz ML 63 AMG ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງ W166. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Essen ໃນປີ 2012.

ລົດໄດ້ຮັບຊຸດຮ່າງກາຍກິລາແລະມີການປັບຕົວປັບ Airmatic. ຕໍ່ມາບໍ່ດົນ, ລໍ້ຂະ ໜາດ 23 ນິ້ວເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດ. ພາຍໃນຍັງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ.

ມໍເຕີໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດຽວນີ້ລາວເລີ່ມໃຫ້ແຮງມ້າ 620 ເທົ່າ, ແລະແຮງບິດເພີ່ມຂື້ນເປັນ 820 Nm. ເຖິງແມ່ນວ່າການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫລວງຫລາຍ (ພຽງແຕ່ໄວກວ່າ 0,2 ວິນາທີ - ດຽວນີ້ຕົວເລກແມ່ນ 4,5 ວິນາທີ), ຄວາມໄວສູງສຸດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເຖິງ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະນີ້ແມ່ນ ຈຳ ກັດທາງເອເລັກໂຕຣນິກ.

ບັນທຶກ

ບາງການດັດແປງກິລາ brabus ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໂລກ. ພວກເຂົາເປັນເຈົ້າຂອງ:

• ບັນທຶກ ສຳ ລັບລົດເກັງໃນເມືອງ - ລົດ Mercedes E-class W210 ລື່ນແຖບ 205 ໄມຫຼື 330 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ປີ 1996);
• ໃນປີ 2003, ລົດລຸ້ນດຽວກັນນີ້, ຢູ່ທາງຫລັງຂອງ W211, ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິ 350,2 ກມ / ຊມ;
• ຫຼັງຈາກ 3 ປີ, ແຕ່ວ່າລົດເກັງອີກປະການ ໜຶ່ງ ຈາກສະຕູດິໂອປັບໄດ້ ກຳ ນົດມາດຕະຖານໂລກ ໃໝ່ ສຳ ລັບລົດເກັງ. ແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວມີຊື່ວ່າ Brabus Rocket, ແລະລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຫັນມາເປັນບັ້ງໄຟແທ້ - CLS ຢູ່ດ້ານຫລັງ C219 ໄດ້ເລັ່ງໃສ່ຂອບເຂດສູງສຸດເຖິງ 362,4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
• ໃນປີ 2006, ລົດໄດ້ ທຳ ລາຍສະຖິຕິຂອງຕົວເອງ, ເລັ່ງໃຫ້ໄດ້ 365,7 ກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງ;
• ບັນທຶກຄວາມໄວອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຂອງ GLK V12 crossover. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນ 322 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ກິລາລົດຍົນສືບຕໍ່ພັດທະນາ. ໃຜຮູ້ສິ່ງທີ່ສູງທີ່ນັກສະແດງລະດັບໂລກທີ່ມີຊື່ສຽງຍັງຈະໄປເຖິງ. ເວລາຈະບອກ, ແຕ່ ສຳ ລັບດຽວນີ້ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ເບິ່ງວິດີໂອກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງລົດໂດຍບໍລິສັດ:

BRABUS. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປັບລະດັບຊັ້ນສູງເຮັດວຽກໄດ້

ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການປັບ Brabus

ການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຕົ້ນຕໍໃນລະຫວ່າງການປບັໃນສະຕູດິໂອນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດນໍາໃຊ້ການພັດທະນາຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາສະກັດແຮງບິດແລະພະລັງງານສູງສຸດຈາກມໍເຕີມາດຕະຖານ.

ທ່ານສາມາດກາຍເປັນລູກຄ້າຂອງສະຕູດິໂອປັບໄດ້ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊື້ລົດທີ່ທັນສະໄຫມແລ້ວຫຼືສະຫນອງລົດສໍາລັບການປັບປຸງໃຫມ່ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດ. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງຈະເຮັດກັບການອອກແບບຂອງລົດແລະພາກສ່ວນດ້ານວິຊາການ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ.

ຄຸນນະສົມບັດອື່ນຂອງການປັບຈາກ Brabus ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງຄວາມທັນສະໄຫມ. ເພື່ອປັບປຸງລົດຂອງທ່ານຫຼືຊື້ຮູບແບບທີ່ດັດແປງແລ້ວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຄົນທີ່ຮັ່ງມີຫຼາຍ.

ການຕັດສິນໃຈສ້າງສັນ

ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂື້ນກັບການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ການປັບແຕ່ງຍັງໃຊ້ກັບການອອກແບບຂອງລົດເອງ. ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະທີ່ຖືກປັບປຸງແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, aerodynamics ຂອງມັນຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານປ່ຽນຊຸດຮ່າງກາຍຂອງລົດ, ເພີ່ມ spoiler, ແລະຍັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງການຂົນສົ່ງມີຄວາມສະຫວ່າງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ອີງຕາມຄວາມສາມາດຂອງເຈົ້າຂອງລົດ, ຫຼັງຈາກປັບ, ລົດສາມາດກາຍເປັນລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີການປ່ຽນແປງທາງສາຍຕາຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.

ຫຼັງຈາກການປັບປຸງດ້ານວິຊາການ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງນໍາເອົາຄວາມປອດໄພຂອງຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ສູງສຸດ. ໃນສ່ວນຂອງລົດນີ້, ລູກຄ້າໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ການຕັ້ງຄ່າຂອງການຄວບຄຸມຈົນເຖິງການຕັດພາຍໃນ. ເປັນຜົນມາຈາກການຍົກລະດັບດັ່ງກ່າວ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກກ້າວຫນ້າທາງດ້ານອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນລົດ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຄໍາສັ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, Brabus ສ້າງແບບຈໍາລອງຂະຫນາດນ້ອຍ. ຕົວຢ່າງ, ລູກຄ້າອາດຈະຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 200 hp. (ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ SLK roadster ຫຼື CLK class). ສໍາລັບ lovers ຂອງ tuning ສູງສຸດ, ທາງເລືອກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບ powertrains ມີອໍານາດຫຼາຍ (ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກ biturbo ທີ່ມີພະລັງງານຂອງ 800 hp), ລະບົບສາຍສົ່ງກິລາ, ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍກົງ, ແລະອື່ນໆ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້

ວິດີໂອນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງການທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດທີ່ປະຕິບັດໂດຍທີມງານ Brabus:

BRABUS / BRABUS, Tuning STUDIO ແລະ MASTERPIECES ຂອງມັນ! Issue №6

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ເປັນຫຍັງ Brabus ຈຶ່ງເອີ້ນວ່າ Gelik? Gelentvagen - ເປັນຍານພາຫະນະທຸກພູມສັນຖານຫຼືລົດ off-road (gelend - terrain; wagen - ລົດ, ເຢຍລະມັນ). Gelik ແມ່ນຊື່ຫຍໍ້ຂອງຕົວແບບ G-class. Brabus ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປັບຮ່າງກາຍແລະມໍເຕີ.

ໃຜເປັນເຈົ້າຂອງ Brabus? ນີ້ແມ່ນສະຕູດິໂອການປັບແຕ່ງເອກະລາດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 1999 ມັນເປັນພະແນກຂອງ Daimler Chrysler. ເປົ້າຫມາຍຂອງການປັບແມ່ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກຮູບແບບລົດພື້ນຖານ.