ການແຂ່ງລົດສູດ 1 ແມ່ນຫຍັງ - ໄລຍະຂອງ F1 ຈະໄປແນວໃດ, ພື້ນຖານ ສຳ ລັບ "dummies"

ທຸກໆຜູ້ຜະລິດທີ່ອ້າງເຖິງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນ ນຳ ໃນໂລກລົດຍົນໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນລົດຍົນຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງໃນການມີຢູ່ຂອງມັນ. ແລະຫຼາຍຄົນປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.

ນີ້ແມ່ນເຮັດບໍ່ພຽງແຕ່ອອກຈາກຄວາມສົນໃຈດ້ານກິລາເທົ່ານັ້ນ. ຄົນເຊື້ອຊາດສົນໃຈໃນການທົດສອບຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ນີ້ແມ່ນໂອກາດຕົ້ນຕໍທີ່ຈະທົດສອບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ, ພ້ອມທັງທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່.

A Avtotachki ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ ນຳ ສະ ເໜີ ພາບລວມຂອງການແຂ່ງລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ... ຕອນນີ້ໃຫ້ພວກເຮົາຢູ່ໃນປະເພດ Grand Prix. ການແຂ່ງຂັນນີ້ແມ່ນຫຍັງ, ກົດລະບຽບພື້ນຖານຂອງການແຂ່ງຂັນແລະບາງ ຄຳ ຍ່ອຍທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ເລີ່ມເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດຂອງການແຂ່ງລົດເທິງລົດທີ່ມີລໍ້ເປີດ.

ສິ່ງ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະອາຫານເສີມ

ການແຂ່ງລົດສູດ 1 ຄັ້ງ ທຳ ອິດໄດ້ເກີດຂື້ນໃນປີ 50 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຖິງວ່າຈົນຮອດປີ 1981 ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າການແຂ່ງຂັນເຕະບານໂລກ ສຳ ລັບນັກແຂ່ງ. ເປັນຫຍັງສູດດຽວນີ້? ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນກົດເກນທີ່ສ້າງການປະສົມປະສານທີ່ແນ່ນອນເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີພຽງນັກບິນທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດເທິງລົດທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ ແລະໄວທີ່ສຸດ.

ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍກຸ່ມສາກົນທີ່ເອີ້ນວ່າ Formula1 Group. ຕະຫຼອດປີ, ມີຫຼາຍໄລຍະກ່ຽວກັບການຕິດຕາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນການແຂ່ງຂັນ Grand Prix, ນັກບິນທັງສອງຄົນທີ່ພະຍາຍາມຄວ້າ ຕຳ ແໜ່ງ ແຊ້ມໂລກແລະທີມທີ່ແຂ່ງຂັນເພື່ອເອົາ ຕຳ ແໜ່ງ ຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການແຂ່ງຂັນເຕະບານເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາທຸກໆປີແລະແກ່ຍາວຮອດເດືອນພະຈິກ. ມີການຢຸດພັກປະມານ 1-2 ອາທິດລະຫວ່າງຂັ້ນຕ່າງໆ. ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຂັດຂວາງປະມານ ໜຶ່ງ ເດືອນໃນກາງລະດູການ. ໃນຊ່ວງເຄິ່ງ ທຳ ອິດ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງພວກມັນມີເວລາແກ້ໄຂປະມານ 30 ວັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ ສຳ ລັບການພັກຜ່ອນຄັ້ງນີ້ທີ່ຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນຢ່າງ ໜັກ.

ຈຸດ ສຳ ຄັນໃນການແຂ່ງຂັນຄັ້ງນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວຂອງນັກບິນເທົ່າທີ່ຄວນເທົ່າກັບກົນລະຍຸດທີ່ທີມຈະເລືອກ. ເພື່ອຄວາມ ສຳ ເລັດ, ທຸກໆ garage ມີທີມງານທີ່ອຸທິດຕົນ. ນັກວິເຄາະສຶກສາຍຸດທະວິທີຂອງທີມງານອື່ນແລະແນະ ນຳ ໂຄງການຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງພວກເຂົາເຊື່ອວ່າມັນຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍຂື້ນໃນທຸກໄລຍະ. ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ລົດຕ້ອງໄດ້ຂັບເຂົ້າໄປໃນປ່ອງເພື່ອປ່ຽນລໍ້.

ກົດລະບຽບສູດ 1 (ລາຍລະອຽດລາຍລະອຽດ)

ແຕ່ລະທີມໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນຟຣີ 60 ຄັ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນໄດ້ຮູ້ຈັກກັບເສັ້ນໂຄ້ງໃນທາງລົດໄຟ, ພ້ອມທັງໄດ້ຮັບການປະພຶດຕົວຂອງລົດ ໃໝ່, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຊຸດທີ່ຖືກປັບປຸງແລ້ວ. ຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນ XNUMX ກມ / ຊມ.

ກ່ອນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ, ການມີຄຸນສົມບັດຖືກຈັດຂື້ນ, ອີງຕາມຜົນຂອງການ ກຳ ນົດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ ກຳ ນົດ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ມີສາມຮອບການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ:

1. ການແຂ່ງຂັນ ດຳ ເນີນເປັນເວລາ 30 ນາທີ, ເລີ່ມແຕ່ເວລາ 14:00 ວັນເສົາ. ມັນແມ່ນການເຂົ້າຮ່ວມຂອງນັກຂັບຂີ່ທຸກຄົນທີ່ໄດ້ຈັດການລົງທະບຽນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນ, ນັກບິນທີ່ເດີນທາງມາຮອດຈຸດສຸດທ້າຍ (ເຈັດສະຖານທີ່ຈາກສຸດທ້າຍ) ຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ສະຖານທີ່ສຸດທ້າຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.
2. ເຊື້ອຊາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກບິນຄົນອື່ນໆ. ເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນຄືກັນ - ເພື່ອ ກຳ ນົດສະຖານທີ່ 7 ອັນດັບຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກເຈັດທີ່ຜ່ານມາໃກ້ກັບການເລີ່ມຕົ້ນ.
3. ການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍໃຊ້ເວລາສິບນາທີ. ສິບອັນດັບຂອງເຊື້ອຊາດກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນລາຍການນີ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່ານັກບິນແຕ່ລະຄົນໄດ້ຮັບສະຖານທີ່ຂອງລາວຢູ່ໃນເສັ້ນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນຕົ້ນຕໍ.

ຫຼັງຈາກທີ່ຄຸນວຸດທິໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວ, ລົດສິບຄັນ ທຳ ອິດກໍ່ຖືກປິດໃນຫ້ອງ. ພວກມັນບໍ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ຫລືພໍດີກັບສ່ວນ ໃໝ່. ທຸກໆຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນຢາງລົດ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປ່ຽນແປງສະພາບດິນຟ້າອາກາດ (ມັນເລີ່ມມີຝົນຕົກຫຼືໃນທາງກັບກັນ - ມັນກາຍເປັນບ່ອນມີແດດ), ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທຸກຄົນສາມາດປ່ຽນຢາງໄດ້ ສຳ ລັບພື້ນທີ່ຖະ ໜົນ ປະເພດນີ້.

ການແຂ່ງຂັນແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງອາທິດ. ການແຂ່ງຂັນ ດຳ ເນີນໄປຕາມເສັ້ນທາງ, ຮູບຊົງເຊິ່ງເປັນວົງກົມທີ່ມີການຫັນປ່ຽນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ຄວາມຍາວຂອງໄລຍະຫ່າງແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 305 ກິໂລແມັດ. ໃນແງ່ຂອງໄລຍະເວລາ, ການແຂ່ງຂັນແຕ່ລະບຸກຄົນຕ້ອງບໍ່ໃຫ້ຍາວກວ່າ 4 ຊົ່ວໂມງ. ເວລາເພີ່ມເຕີມແມ່ນຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼືຢຸດການແຂ່ງຂັນຊົ່ວຄາວຍ້ອນເຫດຜົນອື່ນໆ. ໃນທີ່ສຸດ, ການແຂ່ງຂັນສູງສຸດຈະແກ່ຍາວເຖິງ XNUMX ຊົ່ວໂມງໂດຍມີເວລາພິເສດທີ່ຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງ.

ລົດໄດ້ຖືກເຕີມເງິນຄັ້ງກ່ອນການແຂ່ງຂັນ. ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ແຕກຫັກຫລືໃສ່ຢາງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ຂັບລົດຢ່າງລະມັດລະວັງເພາະວ່າ ຈຳ ນວນຂຸມທີ່ຢຸດສາມາດເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ຕ່ ຳ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີປະສິດຕິພາບ ໜ້ອຍ ໄດ້ຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ສຳ ເລັດ. ເມື່ອລົດເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງຂຸມ, ມັນຕ້ອງເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວຢ່າງ ໜ້ອຍ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລະບຽບການກິລາ

ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ສັບທີ່ສະແດງເຖິງລາຍຊື່ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແລະສິ່ງທີ່ຖືກຫ້າມ ສຳ ລັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງ ໝົດ ໃນການແຂ່ງຂັນ. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວຖືກແຕ້ມຂື້ນໂດຍບໍລິສັດທົ່ວໂລກ FIA Formula1 Championship. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງກົດລະບຽບອະທິບາຍເຖິງສິດແລະພັນທະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທັງ ໝົດ ແມ່ນຖືກຕິດຕາມໂດຍສະມາຊິກຂອງສະຫະພັນກິລາສາກົນ.

ຈຸດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ

ສູດ ໜຶ່ງ - ການແຂ່ງລົດວົງຈອນໃນຫລາຍໆເສັ້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແຕກຕ່າງກັນໃນລົດທີ່ມີລໍ້ເປີດ. ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຮັບສະຖານະພາບຂອງ Grand Prix, ແລະໃນໂລກຂອງກິລາມໍເຕີມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "Royal Race", ເພາະວ່ານັກບິນສະແດງອາວະກາດຢູ່ສະ ໜາມ ແຂ່ງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.

ແຊ້ມແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຄະແນນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການຕິດຕາມໂດຍສະເພາະ. ຖ້າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມບໍ່ປະກົດຕົວ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນ, ແລະເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລາວຈະຖືກປັບ ໃໝ ຢ່າງ ໜັກ.

Fireballs

ນອກ ເໜືອ ຈາກກົດລະບຽບໃນການຄວບຄຸມການກະ ທຳ ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທຸກຄົນ, ຍັງມີກອບອີງຕາມວ່າລົດກິລາໃດທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນທີ່ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດ. ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ພື້ນຖານ ສຳ ລັບລົດໃຫຍ່:

1. ຈໍານວນລົດສູງສຸດໃນກຸ່ມຂອງທີມແມ່ນສອງ. ນອກນັ້ນຍັງມີຄົນຂັບສອງຄົນ. ບາງຄັ້ງນັກບິນ XNUMX ຫຼື XNUMX ຄົນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມຈາກທີມໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນຄວນຈະມີລົດສອງຄັນຢູ່.
2. ໂຕລະບົບຂອງລົດສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນໃນພະແນກອອກແບບຂອງທີມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລົດສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງພາກສ່ວນທີສາມ. ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ປະກອບຈະຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບ 1,8 ແມັດ, ຄວາມສູງບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 0,95 ແມັດ, ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຂອງອຸປະກອນທີ່ສົມບູນ (ລວມທັງຄົນຂັບແລະລົດບັນທຸກເຕັມ) ຕ້ອງມີຢ່າງ ໜ້ອຍ 600 ກິໂລກຣາມ.
3. ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະຕິເຫດ. ຮ່າງກາຍມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ.
4. ລໍ້ຂອງລົດແມ່ນເປີດ. ລໍ້ຄວນມີເສັ້ນຜ່າກາງສູງສຸດ 26 ນີ້ວ. ຢາງທາງ ໜ້າ ຄວນມີຄວາມກວ້າງຢ່າງ ໜ້ອຍ 30 ແລະເຄິ່ງຊັງຕີແມັດແລະສູງສຸດ 35,5 ຊມ. ຢາງລົດທາງຫລັງຄວນມີຄວາມກວ້າງລະຫວ່າງ 36 ແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ເຖິງ 38 ຊັງຕີແມັດ. ຂັບລົດດ້ານຫລັງ.
5. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນໄດ້ຮັບການໃສ່ຢາງເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງຜົນກະທົບ. ມັນຄວນຈະມີຫລາຍພາກສ່ວນພາຍໃນເພື່ອຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
6. ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງແບບນີ້ມີ 8 ຫຼື 10 ກະບອກ. ໜ່ວຍ ບໍລິການທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້. ບໍລິມາດຂອງພວກມັນແມ່ນ 2,4-3,0 ລິດ. ພະລັງງານສູງສຸດ - 770 ແຮງມ້າ. ການປະຕິວັດເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄວນເກີນ 18 ພັນຕໍ່ນາທີ.

ລະບົບຈຸດ

ຕະຫຼອດລະດູການ, ໄດ້ຮັບ 525 ຄະແນນ. ຄະແນນໄດ້ຮັບລາງວັນ ສຳ ລັບ XNUMX ອັນດັບ ທຳ ອິດເທົ່ານັ້ນ. ສະຫຼຸບ, ນີ້ແມ່ນວິທີການໃຫ້ຄະແນນແກ່ນັກກີລາຫຼືທີມງານ:

• ອັນດັບ 10 - 1 ຄະແນນ;
• ອັນດັບ 9 - 2 ຄະແນນ;
• ອັນດັບ 8 - 4 ຄະແນນ;
• ອັນດັບ 7 - 6 ຄະແນນ;
• ອັນດັບ 6 - 8 ຄະແນນ;
• ອັນດັບ 5 - 10 ຄະແນນ;
• ອັນດັບ 4 - 12 ຄະແນນ;
• ອັນດັບ 3 - 15 ຄະແນນ;
• ອັນດັບ 2 - 18 ຄະແນນ;
• ອັນດັບ 1 - 25 ຄະແນນ.

ຈຸດໄດ້ຮັບໂດຍທັງນັກບິນແລະທີມ. ນັກຂີ່ລົດຄວາມປອດໄພແຕ່ລະຄົນຍັງໄດ້ຮັບຈຸດ, ເຊິ່ງຖືກຝາກເຂົ້າບັນຊີສ່ວນຕົວຂອງລາວ.

ເມື່ອທີມຊະນະ, ເພງຊາດຂອງປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າແຂ່ງຂັນແມ່ນຈະຖືກຫຼີ້ນໃນພິທີມອບລາງວັນ. ໃນກຽດສັກສີຂອງໄຊຊະນະຂອງນັກບິນໂດຍສະເພາະ, ເພງຊາດຂອງປະເທດຂອງສະໂມສອນທີ່ລາວຫຼີ້ນແມ່ນຫຼີ້ນ. ຖ້າບັນດາປະເທດຕ່າງໆເກີດຂື້ນພ້ອມກັນ, ເພງຊາດກໍ່ຈະຖືກຫຼີ້ນຄັ້ງດຽວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນແປງເປັນແຕ່ລະໄລຍະໃນແຕ່ລະລະດູການ.

ຢາງລົດໃຫຍ່ສູດ ໜຶ່ງ

Pirelli ແມ່ນຜູ້ຜະລິດຢາງລົດດຽວ ສຳ ລັບແຂ່ງລົດ Formula 1. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະເງິນ ສຳ ລັບການທົດສອບຮູບແບບການແຂ່ງ. ແຕ່ລະທີມໄດ້ຈັດສັນຢາງລົດຕິດຕາມແລ້ງ 11 ຊຸດ ສຳ ລັບໄລຍະ ໜຶ່ງ, ສາມຊຸດ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງທີ່ຊຸ່ມ, ແລະ XNUMX ປະເພດກາງ.

ຢາງລົດແຕ່ລະປະເພດມີເຄື່ອງ ໝາຍ ພິເສດ, ຍ້ອນບັນດາຜູ້ຊີ້ ນຳ ຂອງບໍລິສັດຄວບຄຸມສາມາດຕິດຕາມໄດ້ວ່າທີມບໍ່ໄດ້ລະເມີດລະບຽບການແຂ່ງຂັນ. ໝວດ ຕ່າງໆຖືກ ໝາຍ ດ້ວຍສີສັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການໃສ່ສີສົ້ມ - ປະເພດຢາງແຂງ;
• ຈົດ ໝາຍ ຂາວ - ປະເພດຢາງລົດກາງ;
• ຕົວອັກສອນສີເຫຼືອງແລະສັນຍາລັກ - ຢາງອ່ອນ;
• ແຜ່ນຈາລຶກສີແດງແມ່ນຢາງທີ່ອ່ອນທີ່ສຸດ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຊ້ປະເພດຢາງແຕກຕ່າງກັນຕະຫຼອດການແຂ່ງຂັນ.

ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

ເນື່ອງຈາກວ່າລົດໃນຊ່ວງການແຂ່ງຂັນເລັ່ງໃຫ້ມີຄວາມໄວເກີນ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການປະທະກັນຫຼາຍຄັ້ງເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ນັກບິນມັກຈະເສຍຊີວິດ. ຫນຶ່ງໃນອຸບັດຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນເກີດຂື້ນໃນປີ 1994, ໃນເວລາທີ່ດາວທີ່ ກຳ ລັງລຸກຂື້ນ, Ayrton Senna, ໄດ້ເສຍຊີວິດ. ອີງຕາມຜົນຂອງການກວດສອບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບລົດໄດ້ຍ້ອນຖັນເບື້ອງຂວາຫັກ, ເຊິ່ງໃນການປະທະກັນ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ ໝວກ ກັນກະທົບຂອງຜູ້ຂັບ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງອຸບັດຕິເຫດທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກຮັດກຸມ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີນັ້ນ, ລົດແຕ່ລະຄັນຄວນມີອຸປະກອນມ້ວນ, ສ່ວນຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ສູງຂື້ນ.

ສຳ ລັບລູກປືນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຊຸດອາພອນທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນພິເສດ, ໃນນັ້ນມີເກີບພິເສດແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ. ລົດຖືກຖືວ່າປອດໄພຖ້ານັກບິນປະຕິບັດກັບວຽກທີ່ຈະອອກຈາກລົດພາຍໃນ 5 ວິນາທີ.

ລົດປອດໄພ

ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ, ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະຢຸດການແຂ່ງຂັນໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ລົດປອດໄພ (ຫລືລົດຈັງຫວະ) ຂັບລົດລົງສູ່ເສັ້ນທາງ. ທຸງສີເຫຼືອງປະກົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ເປັນສັນຍານໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນລ້ຽວແຖວແຖວທາງຫລັງຂອງລົດດ້ວຍສັນຍານສີເຫລືອງ.

ໃນຂະນະທີ່ລົດຄັນນີ້ ກຳ ລັງຂັບລົດໄປຕາມທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງ, ໃນນັ້ນມີລົດສີເຫລືອງໄປທາງ ໜ້າ. ໃນເວລາທີ່ໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງອຸບັດຕິເຫດຖືກລົບລ້າງ, ລົດທີ່ມີຄວາມໄວຈະ ສຳ ເລັດຮູບວົງມົນແລະອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ໄຟສັນຍານຈະໃຫ້ສັນຍານສີຂຽວເພື່ອເຕືອນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນວ່າການແຂ່ງຂັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ. ທຸງສີຂຽວເປີດໂອກາດໃຫ້ນັກບິນກົດປຸ່ມແທ່ນລົງພື້ນແລະສືບຕໍ່ການຕໍ່ສູ້ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ.

ຢຸດການແຂ່ງຂັນ

ອີງຕາມກົດລະບຽບ F-1, ການແຂ່ງຂັນສາມາດຢຸດຕິໄດ້ ໝົດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ເປີດໄຟແດງຂອງໄຟຈາລະຈອນຫລັກແລະໂບກທຸງຂອງສີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ບໍ່ມີລົດສາມາດອອກຈາກຂຸມຄອງໄດ້. ລົດໃຫຍ່ຢຸດຢູ່ຕາມ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ພວກເຂົາຮັບໃນເວລານັ້ນ.

ຖ້າການແຂ່ງຂັນຢຸດ (ອຸບັດເຫດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່) ເມື່ອລົດໄດ້ປົກຄຸມໄລຍະທາງແລ້ວ, ຫຼັງຈາກການ ກຳ ຈັດຜົນສະທ້ອນຕ່າງໆ, ການແຂ່ງຂັນຈະບໍ່ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປ. ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ບັນຈຸໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ອນການປະກົດຕົວຂອງທຸງສີແດງຖືກບັນທຶກໄວ້ແລະຜູ້ແຂ່ງຂັນຈະໄດ້ຮັບລາງວັນ.

ສະນັ້ນມັນກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າມີອຸບັດຕິເຫດເກີດຂື້ນຫລັງ ໜຶ່ງ ບາດ, ແຕ່ລົດທີ່ ນຳ ໜ້າ ຍັງບໍ່ທັນ ສຳ ເລັດຮອບທີສອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ເກີດຂື້ນຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ດຽວກັນທີ່ທີມງານຄອບຄອງເດີມ. ໃນທຸກໆກໍລະນີອື່ນໆ, ການແຂ່ງຂັນແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ໄດ້ຢຸດເຊົາ.

ການຈັດປະເພດ

ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກຈັດປະເພດຖ້າພວກເຂົາໄດ້ ສຳ ເລັດຫຼາຍກ່ວາ 90 ເປີເຊັນຂອງບັນດາບາດທີ່ຜູ້ ນຳ ໄດ້ ສຳ ເລັດ. ຕົວເລກທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນແມ່ນຖືກກ້ຽວວຽນລົງ (ນັ້ນແມ່ນຂາທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນບໍ່ໄດ້ຖືກນັບ).

ນີ້ແມ່ນຕົວກໍານົດການດຽວທີ່ຜູ້ຊະນະຂອງທຸກຂັ້ນຕອນຖືກກໍານົດ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງນ້ອຍໆ. ຜູ້ ນຳ ໄດ້ ສຳ ເລັດ 70 ບາດ. ການຈັດປະເພດດັ່ງກ່າວລວມມີຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທີ່ໄດ້ຜ່ານວົງແຫວນ 63 ໜ່ວຍ ຂຶ້ນໄປ. ຜູ້ ນຳ ໄດ້ຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ທຳ ອິດຢູ່ເທິງແທ່ນປາໄສ. ສ່ວນທີ່ເຫລືອແມ່ນເອົາສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາໄປຕາມ ຈຳ ນວນລິງທີ່ໄດ້ ສຳ ເລັດແລ້ວ.

ເມື່ອຜູ້ ນຳ ຂ້າມເສັ້ນສຸດທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍ, ການແຂ່ງຂັນຈະສິ້ນສຸດລົງແລະຄະນະ ກຳ ມະການຈະນັບ ຈຳ ນວນຮອບທີ່ຜ່ານໄປໂດຍຄູ່ແຂ່ງຄົນອື່ນໆ. ອີງໃສ່ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ບັນດາສະຖານທີ່ໃນການຢືນໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດ.

ສູດ 1 ທຸງ

ນີ້ແມ່ນຄວາມ ໝາຍ ຂອງທຸງທີ່ນັກບິນສາມາດເບິ່ງເຫັນໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ:

1. ສີຂຽວ - ການຕໍ່ອາຍຸເຊື້ອຊາດ;
2. ສີແດງ - ການຢຸດການແຂ່ງຂັນຢ່າງສົມບູນ;
3. ສີ ດຳ - ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ;
4. ສອງສາມຫລ່ຽມ (ສີດໍາແລະສີຂາວ) - ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການເຕືອນ;
5. ຈຸດສີສົ້ມເຂັ້ມໃສ່ພື້ນສີ ດຳ - ລົດແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບເຕັກນິກທີ່ອັນຕະລາຍ;
6. ຕົວກວດກາ ດຳ ແລະຂາວ - ສຳ ເລັດການແຂ່ງຂັນ;
7. ສີເຫຼືອງ (ທຸງຊາດດຽວ) - ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ. ການແຂ່ງຂັນກັນເກີນ ກຳ ນົດແມ່ນຖືກຫ້າມຍ້ອນໄພອັນຕະລາຍຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ;
8. ສີທີ່ມີຕົວຕົນ, ພຽງແຕ່ສອງທຸງ - ເພື່ອຊ້າ, ທ່ານບໍ່ສາມາດລື່ນກາຍແລະທ່ານຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະຢຸດ;
9. ເສັ້ນທຸງສີເຫຼືອງແລະສີແດງທີ່ມີເສັ້ນດ່າງ - ຄຳ ເຕືອນກ່ຽວກັບການສູນເສຍເສັ້ນປະສາດຍ້ອນນ້ ຳ ມັນຮົ່ວຫລືຝົນ;
10. ສີຂາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຊ້າ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງທາງ;
11. ສີຟ້າແມ່ນສັນຍານໃຫ້ນັກບິນສະເພາະທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການເອົາຊະນະລາວ.

ວາງລົດໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ

ຄຳ ນີ້ ໝາຍ ເຖິງເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ບົ່ງບອກເຖິງບ່ອນທີ່ລົດຄວນຕັ້ງຢູ່. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນ 8 ແມັດ. ລົດທຸກຄັນແມ່ນວາງຢູ່ແຖວລາງໃນສອງຖັນ.

ນີ້ແມ່ນຫຼັກການທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການກໍ່ສ້າງ:

• ບ່ອນນັ່ງ 24-18 ແມ່ນ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ໃນສ່ວນລຸ່ມສຸດ XNUMX ອັນດັບ ທຳ ອິດຂອງລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄຸນນະພາບ;
• ຕຳ ແໜ່ງ 17-11 ແມ່ນຄອບຄອງໂດຍນັກຂີ່ເຈັດຄົນສຸດທ້າຍໃນຮອບທີ XNUMX ທີ່ມີເງື່ອນໄຂ;
• ສິບອັນດັບ ທຳ ອິດຈະຖືກຈັດສັນຕາມຜົນຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີສາມ.

ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ສອງຄົນສະແດງເວລາດຽວກັນໃນ ໜຶ່ງ ຂອງການປະຊຸມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ທີ່ສະແດງຕົວຊີ້ວັດນີ້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຈະເຂົ້າຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ກວ່າເກົ່າ. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍນັກຂີ່ລົດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຈົບລົງດ້ວຍລວດໄວທີ່ສຸດ. ຕໍ່ໄປແມ່ນຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດການເພື່ອໃຫ້ ສຳ ເລັດວົງແຫວນຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າທີມງານໃດ ໜຶ່ງ ກະ ທຳ ການລະເມີດກ່ອນການແຂ່ງຂັນ, ມັນຈະຖືກລົງໂທດ.

ການກະກຽມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ

ກ່ອນການແຂ່ງຂັນຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຂັ້ນຕອນການກະກຽມຈະເກີດຂື້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນຈະເກີດຂື້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ແນ່ນອນກ່ອນໄຟຂຽວຈະລາຈອນ:

• 30 ນ. ເລນຂຸມໄດ້ຖືກເປີດ. ລົດທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນທັງ ໝົດ ລ້ວນແຕ່ເລື່ອນໄປບ່ອນທີ່ ເໝາະ ສົມໃນເຄື່ອງ ໝາຍ (ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຜົນ). ໃນຈຸດນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຕັດສິນໃຈເຮັດການແນະ ນຳ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງເຂົ້າ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ ເໝາະ ສົມກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
• 17 ນາທີ. ການເຕືອນໄພທີ່ຟັງໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້, ຫຼັງຈາກ 2 ນາທີ. ເສັ້ນທາງຂຸມຈະຖືກປິດ.
• 15 ນາທີ. ຖະ ໜົນ ຂຸມ ກຳ ລັງຖືກປິດ. ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນປະຈຸບັນໄດ້ຍິນສຽງ siren ທີສອງ. ຖ້າລົດບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະອອກຈາກເຂດນີ້, ມັນກໍ່ຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ຫລັງຈາກ peloton ທັງ ໝົດ ໄດ້ຜ່ານວົງແຫວນ ທຳ ອິດແລ້ວ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມເຫັນໄຟຈາລະຈອນມີ XNUMX ສັນຍານສີແດງ.
• 10 ນາທີ. ກະດານເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງນັກບິນແຕ່ລະຄົນເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ທຸກໆຄົນອອກຈາກສະຖານທີ່. ພຽງແຕ່ນັກບິນ, ຕົວແທນຂອງທີມແລະກົນຈັກເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອ.
• 5 ນາທີ. ໂຄມໄຟຊຸດ ທຳ ອິດທີ່ໄຟຈາລະຈອນຈະອອກ, ມີສຽງ siren. ລົດທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີໃນລໍ້ຕ້ອງເລີ່ມຈາກກ່ອງທີ່ລໍ້ ກຳ ລັງຖືກທົດແທນຫຼືຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ສຸດທ້າຍຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• 3 ນາທີ. ໂຄມໄຟແດງຊຸດທີສອງອອກໄປ, ມີສຽງ siren ອີກສຽງ ໜຶ່ງ. ນັກບິນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງພວກເຂົາແລະຂື້ນລົດ.
• 1 ນາທີ. ກົນຈັກອອກໄປ. ສຽງ siren ແມ່ນ. ໂຄມໄຟຊຸດທີສາມອອກໄປ. ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ.
• 15 ເຊັກ. ໂຄມໄຟຄູ່ສຸດທ້າຍຢູ່. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິກັບລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍົກມືຂື້ນ. ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງລາວແມ່ນການແຂ່ງຂັນແຂ່ງຂັນທີ່ມີທຸງສີເຫຼືອງ.

ເລີ່ມຕົ້ນ

ເມື່ອໄຟຈາລະຈອນຫາຍໄປ ໝົດ, ລົດທຸກຄັນຕ້ອງຜ່ານຮອບ ທຳ ອິດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າວົງຈອນອົບອຸ່ນ. ການແຂ່ງຂັນຈະແກ່ຍາວເຖິງ 30 ວິນາທີ. ຜູ້ແຂ່ງຂັນແຕ່ລະຄົນບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບຂີ່ລົດຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແຕ່ລ້ຽວອ້ອມຮອບເພື່ອໃຫ້ມີຢາງລົດທີ່ອົບອຸ່ນທີ່ສຸດເພື່ອປັບປຸງແນ່ນອນດ້ານ.

ເມື່ອການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຄມໄຟທັງ ໝົດ ທີ່ໄຟຈາລະຈອນໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ແລະທັນທີທັນໃດອອກໄປ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າການເລີ່ມຕົ້ນຖືກຍົກເລີກ, ໄຟສີຂຽວຈະເກີດຂື້ນ.

ຖ້າລົດເລີ່ມຕົ້ນເດີນ ໜ້າ, ມັນມີສິດໄດ້ຮັບໂທດ 10 ວິນາທີ ສຳ ລັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເວລານີ້ລາວຈະໃຊ້ເວລາປ່ຽນຢາງລົດອື່ນຫຼືລາວຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນທາງຍ່າງ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບລົດຄັນໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກຄົນກໍ່ໂທມາອີກຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນ, ແລະລົດຄັນນີ້ກໍ່ລ້ຽວກັບໄປທາງໃນຂຸມ.

ມັນຈະເກີດຂື້ນວ່າການແຕກແຍກເກີດຂື້ນໃນໄລຍະທີ່ອົບອຸ່ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຈັງຫວະຈະຫັນໄປຫາສັນຍານສີສົ້ມຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, ຫລັງຈາກນັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນຖືກເລື່ອນລົງ. ໃນເວລາທີ່ສະພາບອາກາດປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ມັນເລີ່ມຝົນຕົກ), ການເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະຖືກຊັກຊ້າຈົນກວ່າທຸກຄົນຈະປ່ຽນຢາງລົດ.

ຈົບ

ການແຂ່ງຂັນຈະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຄື້ນຂອງທຸງທີ່ຖືກເຊີດຊູເມື່ອຜູ້ ນຳ ຈະຂ້າມສຸດທ້າຍຂອງລາວ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງນັກຂີ່ລົດຈະຢຸດການຕໍ່ສູ້ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາຂ້າມເສັ້ນໄຊຊະນະໃນຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະທາງແລ່ນ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຕໍ່ຕ້ານເຂົ້າໄປໃນສວນສາທາລະນະຂອງທີມ.

ມັນເກີດຂື້ນດັ່ງນັ້ນທຸງໄດ້ຖືກສະແດງກ່ອນ ໜ້າ ທີ່ ຈຳ ເປັນ, ເຊິ່ງສາມາດຖືວ່າເປັນການສິ້ນສຸດການແຂ່ງຂັນ, ແລະຜູ້ ນຳ ໄດ້ຮັບຈຸດຂອງລາວໂດຍອີງໃສ່ຝາປິດ. ສະຖານະການອື່ນ - ທຸງບໍ່ໄດ້ຖືກສະແດງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄລຍະທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຖືກປົກຄຸມແລ້ວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການແຂ່ງຂັນຍັງສິ້ນສຸດລົງຕາມລະບຽບການທີ່ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນ.

ເຊັກອິນສິ້ນສຸດລົງຫຼັງຈາກ 120 ນາທີ. (ຖ້າການແຂ່ງຂັນຢຸດ, ໄລຍະນີ້ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນເວລາທັງ ໝົດ) ຫຼືເມື່ອຜູ້ ນຳ ໄດ້ ສຳ ເລັດວົງການທັງ ໝົດ ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.

ຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນການເພີ່ມຄວາມບັນເທີງ

ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສົນໃຈເຂົ້າໃນການແຂ່ງຂັນ, ຜູ້ຈັດການແຂ່ງຂັນໄດ້ສ້າງກົດລະບຽບເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ. ສະນັ້ນ, ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາ (ປະມານ 20 ຂັ້ນຕອນ), ນັກບິນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄດ້ XNUMX ເຄື່ອງ. ບາງຄັ້ງທີມງານກໍ່ກົດ“ ນ້ ຳ” ທັງ ໝົດ ອອກຈາກ ໜ່ວຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະ ເໜີ ຕົວຄ້າຍຄືກັນເພື່ອທົດແທນມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຖືກກ່າວໂທດ. ເປັນການລົງໂທດ ສຳ ລັບການໃຊ້ມໍເຕີດັ່ງກ່າວ, ມັນຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ສຸດທ້າຍ. ຍ້ອນເຫດນີ້, ລາວ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງທັງ ໝົດ. ບໍ່ຍຸດຕິ ທຳ ທັງ ໝົດ, ແຕ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ.

ນັກບິນແມ່ນດີທີ່ສຸດ

ການແຂ່ງຂັນ F-1 ແມ່ນມີສະເພາະ ສຳ ລັບນັກຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເອົາເງິນໄປທີ່ Grand Prix ໄດ້ດ້ວຍເງິນເທົ່ານັ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ປະສົບການແມ່ນກຸນແຈ. ນັກກິລາຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດ Super ເພື່ອລົງທະບຽນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລາວຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການກ້າວສູ່ອາຊີບທັງ ໝົດ ໃນການແຂ່ງຂັນກິລາປະເພດນີ້.

ສະນັ້ນ, ນັກກິລາຕ້ອງກາຍເປັນຄົນທີ່ດີທີ່ສຸດ (ໃນສາມສະຖານທີ່ເທິງແທ່ນ) ໃນການແຂ່ງຂັນ F-3 ຫລື F-2. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການແຂ່ງຂັນ "ໜຸ່ມ". ໃນພວກມັນ, ລົດມີພະລັງງານ ໜ້ອຍ. ໃບອະນຸຍາດ Super ແມ່ນອອກໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບອັນດັບສາມເທົ່ານັ້ນ.

ເນື່ອງຈາກມີຜູ້ຊ່ຽວຊານ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການເດີນທາງໄປສູ່ລາດຊະວົງ Royal. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ນັກບິນຫຼາຍຄົນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ Super ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກກັບທີມທີ່ມີຄວາມຫວັງ ໜ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຂົາກໍ່ຍັງມີເງິນທີ່ດີຍ້ອນສັນຍາ ກຳ ໄລ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກບິນຍັງຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງທັກສະຂອງລາວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທີມງານຈະຊອກຫາດາວທີ່ເພີ່ມຂື້ນອີກ ໜຶ່ງ ບ່ອນທີ່ມີທັດສະນະເພີ່ມເຕີມໃນສະຖານທີ່ຂອງລາວ.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆຂອງດອກໄຟ F-1:

ລົດສູດ 1: ຄຸນລັກສະນະ, ການເລັ່ງ, ຄວາມໄວ, ລາຄາ, ປະຫວັດສາດ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ທີມສູດ 1 ແມ່ນຫຍັງ? ທີມຕໍ່ໄປນີ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນລະດູການ 2021: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

F1 2021 ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອໃດ? ລະດູການ 1 ສູດ 2021 ຈະເລີ່ມໃນວັນທີ 28 ມີນາ 2021. ໃນປີ 2022, ລະດູການຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 20 ມີນາ. ປະຕິທິນການແຂ່ງຂັນແມ່ນກໍານົດເຖິງວັນທີ 20 ພະຈິກ 2022.

ການແຂ່ງຂັນ Formula 1 ເປັນແນວໃດ? ການແຂ່ງຂັນຈະຈັດຂຶ້ນໃນວັນອາທິດ. ໄລຍະທາງຕໍ່າສຸດແມ່ນ 305 ກິໂລແມັດ. ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ວົງ​ມົນ​ແມ່ນ​ກໍາ​ນົດ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ວົງ​. ການເຊັກອິນຄວນໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນສອງຊົ່ວໂມງ.