ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແລະວິທີໃຊ້ມັນແມ່ນຫຍັງ?

Cruise Control ເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ. ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເອົາຊະນະຫຼາຍພັນກິໂລແມັດຕໍ່ມື້ໂດຍບໍ່ມີການເມື່ອຍຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຫຼາຍທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດງົບປະມານ, ລະບົບ "cruise" ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມີປະໂຫຍດແນວໃດ, ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ, ເປັນຫຍັງການຄວບຄຸມ cruise ຈຶ່ງຈໍາເປັນ - ອ່ານຕໍ່!

ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແມ່ນຫຍັງ?

Cruise Control ແມ່ນລະບົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາຄວາມໄວຂອງລົດໃຫ້ຄົງທີ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດຂອງຫນ້າດິນ, ໃນຂະນະທີ່ການຄວບຄຸມຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດສໍາລັບການເດີນທາງໄກຂອງປະເທດ, ບ່ອນທີ່ລົດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່. "ການລ່ອງເຮືອ" ທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດອາເມລິກາ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ. 

ການຄວບຄຸມ Cruise ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການມີຢູ່ຂອງມັນດ້ວຍລະບົບຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ:

• ການຄວບຄຸມ lever;
• ຕົວຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ;
• servo drive;
• ວາວ solenoid ຄວບຄຸມລະບົບ;
• ຂັບເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບປ່ຽງປິດ.

ຫຼັກການປະຕິບັດງານ: manifold ຄວບຄຸມປ່ຽງຂອງ servo drive, ເຊິ່ງມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມຈິງແລະຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ການໃຊ້ສູນຍາກາດໃນເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນ, ຝາອັດລົມ servo ຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາປ່ຽງປິດ, ປັບການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. 

ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກໃນຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 40 ກມ / ຊມ.

ອຸປະກອນແລະຫຼັກການປະຕິບັດງານ

ການຄວບຄຸມ Cruise ແມ່ນອຸປະກອນ servo ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງລົດ. ມັນຄວບຄຸມການເປີດປ່ຽງປິດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ສາຍໄຟ (ບາງຄັ້ງກະແສໄຟຟ້າ), ແລະໃນລົດລຸ້ນລຸ້ນລ້າສຸດ - ກັບລະບົບຂົນສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ.

ຊຸດ (ມັນຂື້ນກັບຮູບແບບຂອງລະບົບແລະຜູ້ຜະລິດຂອງມັນ) ອາດປະກອບມີ:

• ບລັອກຄວບຄຸມ;
• ຜູ້ຄວບຄຸມ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ປິດລ້ອມ;
• ເຊັນເຊີຄວາມໄວ (ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ);
• ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຖືກປິດ (ຫລືເຊື່ອມຕໍ່ກັບມາດຕະຖານ);
• ຟິວ;
• ແຜງຄວບຄຸມ (ປະຕິບັດຢູ່ເທິງພວງມາໄລຫລືຢູ່ເທິງຄອນໂຊນ).

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແມ່ນມີດັ່ງນີ້. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະກົດປຸ່ມສະຫຼັບ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະຈື່ ຈຳ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລົດຖີບເລັ່ງແລະບັນທຶກຄວາມໄວຂອງລົດ. ເມື່ອອຸປະກອນຖືກເປີດ, ໄອຄອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະແຈ້ງ (ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນ dashboard, ຖ້າລະບົບແມ່ນມາດຕະຖານ, ຫຼືປຸ່ມເປີດໃຊ້ງານ).

ເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະປ່ຽນແປງ, ສັນຍານຈະຖືກສົ່ງຈາກເຊັນເຊີໄປຫາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ, ແລະມັນຈະສົ່ງ ຄຳ ສັ່ງໄປທີ່ servo ເພື່ອເປີດຫລືປິດການປິດສຽງ. ຜູ້ຊ່ວຍດັ່ງກ່າວຈະເຂົ້າມາຊ່ວຍໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ຫຼືທາງດ່ວນເປັນເວລາດົນ. ມັນຍັງຈະເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນເວລາຂັບຂີ່ເທິງເປີ້ນພູທີ່ຍາວ (ທັງພູແລະເນີນພູ).

ອີງຕາມຮູບແບບຂອງລະບົບ, ມັນສາມາດຖືກປິດການ ນຳ ໃຊ້ໂດຍການກົດປຸ່ມປຸ່ມ OFF, ໂດຍການກົດປຸ່ມຄ້ອງຫລື pedal ເບກ.

ການດໍາເນີນງານການຄວບຄຸມ Cruise ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື

ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມ, ລະບົບການຄວບຄຸມ cruise ສາມາດເຮັດວຽກກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ແນ່ນອນ, ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບດັ່ງກ່າວຈາກໂຮງງານ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີ cruise ຄູ່ມືແມ່ນຜົນມາຈາກການເຮັດໃຫ້ຕົນເອງທັນສະໄຫມຂອງຍານພາຫະນະ.

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງລະບົບ, ຫຼັກການຂອງມັນຍັງຄົງຄືກັນ: ສາຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ pedal ເລັ່ງແລະວົງເລັບເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ cruise control, ຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ແມ່ນການຂາດການສະຫຼັບຄວາມໄວເອກະລາດ. ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບຈະປ່ຽນເກຍເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວ, ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຂັບຂີ່ຂຶ້ນຄ້ອຍ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ລະບົບຈະຮັກສາຄວາມໄວຂອງລົດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງ. ລ່ວງຫນ້າ, ການຂົນສົ່ງຈະບໍ່ເລັ່ງ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີນີ້ລົດຈະຍ້າຍໄວກວ່າກໍານົດໄວ້.

ກ່ຽວກັບກົນຈັກ, ເອເລັກໂຕຣນິກພຽງແຕ່ຈະປັບຕໍາແຫນ່ງ throttle. ຖ້າລົດເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນລະດັບໜຶ່ງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຈະຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະຕິບັດການ maneuver, ລາວສາມາດກົດ pedal ເລັ່ງເປັນເອກະລາດ, ເພີ່ມຄວາມໄວແລະປ່ຽນໄປຫາເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ລະ​ບົບ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ໄວ cruising ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ໂດຍ​ການ​ເປີດ / ປິດ throttle ໄດ້​.

ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບດັ່ງກ່າວໃນລົດຂອງທ່ານ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງກໍານົດວ່າລາວຕ້ອງການຫຼືບໍ່. ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ພະຍາຍາມເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ຜົນກໍາໄລ.

ການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລແມ່ນຫຍັງ

ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ (ACC) ແມ່ນລະບົບ "ລ່ອງເຮືອ" ຂັ້ນສູງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ຂຶ້ນກັບສະຖານະການຈະລາຈອນ. ຕົວຢ່າງ, ລົດສາມາດເບກດ້ວຍຕົວມັນເອງໄດ້ ຖ້າມີການສັງເກດເຫັນອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຈາກການປະທະກັນຢູ່ຂ້າງໜ້າ.

AAS ປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນປະກອບຫຼັກຄື:

• ສຳ ພັດເຊັນເຊີທີ່ ກຳ ນົດໄລຍະທາງແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລົດຂອງທ່ານແລະຜູ້ໃຊ້ຖະ ໜົນ ອື່ນໆ. ລັດສະ ໝີ ຂອງການກະ ທຳ ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 30 ເຖິງ 200 ແມັດ. ເຄື່ອງປ່ອຍໄຟຟ້າສາມາດເປັນອິນຟາເລດ, ໄຟຟ້າຫຼື ultrasonic;
• ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ, ຄຳ ນຶງເຖິງໄລຍະທາງກັບລົດທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມໄວຂອງລົດຂອງທ່ານ, ແລະຈາກນັ້ນປັບຂະບວນການເລັ່ງຫຼືຫ້າມລໍ້;
• ຊຸດຂອງອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແກັບຄວາມປອດໄພ (ABS + EBD), ແລະເບກມື.

ປະເພດຂອງການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ

ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອມີສອງປະເພດ:

• ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ຫລືຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລ) - ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂຄວາມໄວຂອງລົດທີ່ມອບໃຫ້, ແຕ່ຍັງຕິດຕາມ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລົດ ນຳ ນຳ ອີກ (ກ່ອນອື່ນທ່ານຕ້ອງຕິດຕັ້ງມັນໄວ້ໃນລົດສະເພາະ, ພ້ອມດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບ radar ແລະວິດີໂອ). ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນທາງຫລວງໄດ້ຂື້ນກັບການຈະລາຈອນ.
• ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມນ້ ຳ ພຽງແຕ່ຮັກສາຄວາມໄວທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ກ່ອນ. ການຄວບຄຸມໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍອີງໃສ່ການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນຂອງ pedal ເລັ່ງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຕິດຕາມພາຫະນະກ່ອນລ່ວງ ໜ້າ ແລະປ່ຽນເສັ້ນທາງຫລືເບກທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງໃນລົດທີ່ມີກ່ອງເກຍຄູ່ມືແລະໃນລົດທີ່ມີເກຍອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອອັດສະລິຍະປັບຕົວອັດຕະໂນມັດ. ພ້ອມດ້ວຍສິ່ງນີ້, ລົດສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້. ສິ່ງນີ້ຈະມາພ້ອມໃນເວລາເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງນ້ອຍໆ.

ກ່ຽວກັບກົນຈັກ, ລະບົບເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານແມ່ນຍັງຄືເກົ່າ, ມີພຽງແຕ່ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມນ້ ຳ ທີ່ມີກົນຈັກອາຍແກັສກົນຈັກຕ້ອງການການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບາງສ່ວນ ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລົດເລີ່ມປີນພູ, ລະບົບບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນການໂຫຼດທີ່ມາຈາກລໍ້, ສະນັ້ນ, ລົດກະແສໄຟອາດຈະບໍ່ເປີດໃຫ້ລົດສາມາດເລັ່ງໄດ້ດີ.

ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຈັກແບບກົນຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ ຳ ໄດ້, ສະນັ້ນ, ໃນເວລາເພີ່ມຂື້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເພີ່ມກgasາຊຫລືປິດລະບົບແລະເປີດໃຊ້ເກຍຕ່ ຳ.

ວິທີການ ນຳ ໃຊ້ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ

Cruise Control ເຮັດວຽກລະຫວ່າງ 40 ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຄວາມໄວຕໍາ່ສຸດທີ່, ລະບົບຈະບໍ່ເປີດ, ແລະເມື່ອເຖິງເກນສູງສຸດ, ມັນຈະປິດ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການຄວບຄຸມຂອງລົດຜ່ານເຂົ້າໄປໃນມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ວິທີການເປີດແລະວິທີການປິດ cruise control?

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງວ່າ cruise control ເປັນລະບົບໂຮງງານຫຼືອຸປະກອນທາງເລືອກ, cruise control ແມ່ນ activated ໂດຍການກົດປຸ່ມທີ່ເຫມາະສົມໃນ console ກາງ (ແຕ່ເລື້ອຍໆມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລຫຼືຢູ່ໃນແຖບສະຫຼັບຖັນການຊີ້ນໍາ). ອີງຕາມຕົວແບບຂອງລົດ, ນີ້ອາດຈະເປັນປຸ່ມທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ດ້ວຍຄໍາວ່າ Cruise On / Off, ແລະອື່ນໆ.

ໃນກໍລະນີຂອງການລ່ອງເຮືອປົກກະຕິ, ລະບົບບໍ່ເປີດຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ລົດເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນຈາກຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະອື່ນໆອີກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໂມດູນເປີດໃຊ້ການລ່ອງເຮືອ, ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມ Set, ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ລົດຄວນຍ້າຍແມ່ນຖືກກໍານົດ.

ລະບົບສາມາດປິດຕົວມັນເອງໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສະແຕນບາຍເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມເບກຫຼືໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນບາງຮຸ່ນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊັນເຊີຂອງຕົນເອງທີ່ກໍານົດໄລຍະຫ່າງຂອງລົດຢູ່ທາງຫນ້າ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ເພື່ອຮູ້ຈັກການມີການຄວບຄຸມ cruise ເປັນທາງເລືອກທີ່ສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມ, ມັນຕ້ອງເປັນມາດຕະຖານ, ແລະບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເປັນເອກະລາດ. ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ລົດຈະຮັກສາຄວາມໄວຢ່າງແທ້ຈິງໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຂໍ້​ຄວນ​ລະ​ວັງ

ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມອື່ນໆທີ່ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຂະບວນການຂັບຂີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ ສຳ ຄັນ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມລະມັດລະວັງຂອງຄົນຂັບລົດ. ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການໃຊ້ອຸປະກອນໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ:

• ກ້ອນເທິງຖະ ໜົນ;
• ຖະ ໜົນ ປຽກ;
• ໝອກ, ຝົນ, ຫິມະຫລືກາງຄືນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອໄວລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ມັນຈະບໍ່ທົດແທນການຕອບສະ ໜອງ ຂອງຄົນຂັບແລະຄວາມວ່ອງໄວ. ພ້ອມກັນນີ້, ທ່ານຄວນຫາເງິນອຸດ ໜູນ ສະ ເໝີ ສຳ ລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດໃນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ, ເຊິ່ງສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບລົດນີ້ປະກອບມີ:

• ໂອກາດ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ພັກຜ່ອນໃນເວລາຂີ່ລົດເມື່ອຍໃນເສັ້ນທາງກົງ;
• ຖ້າຄົນຂັບລົດບໍ່ສົນໃຈຈາກການຂັບຂີ່ເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມຜ່ານຈະປັບຕົວໂດຍຕິດຕາມວິທີການຂອງລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ;
• ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ທັງກົນຈັກແລະເຄື່ອງຈັກ;
• ໃນເວລາເດີນທາງໄກ, ລະບົບປະຢັດນ້ ຳ ມັນປະມານ 7 ສ່ວນຮ້ອຍ.
• ມັນຈະປິດໄວ - ພຽງແຕ່ກົດເບກຫລືກະແສໄຟໄປທົ່ວ;
• ຄວາມປອດໄພທາງ ໜ້າ ເພີ່ມຂື້ນ;
• ຖ້າຄົນຂັບເອົາມືຂອງລາວອອກຈາກພວງມາໄລ, ລະບົບກໍ່ຈະຖືກປິດການ ນຳ ໃຊ້.

ເຊັ່ນດຽວກັບລະບົບເພີ່ມເຕີມ, ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ:

• ລະບົບດັ່ງກ່າວມີປະສິດທິຜົນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະທາງໄກເທົ່ານັ້ນ;
• ຄົນຂັບລົດໄດ້ຖືກລໍ້ລວງທີ່ຈະລົບກວນຕົນເອງຈາກການຂັບຂີ່ (ຖ້າມີການຕິດຕັ້ງຕົວແບບສະຫຼາດລຸ້ນ ໃໝ່);
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສ່ວນປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ
• ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດກໍ່ຈະສູງຂື້ນ;
• ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ການທົບທວນຄືນວິດີໂອ 

ໃນວິດີໂອນີ້ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານຂອງການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດັດແປງຂອງມັນ.

ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແມ່ນຫຍັງ? ແນວຄວາມຄິດແລະຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ການຄວບຄຸມ cruise ແມ່ນຫຍັງ? ມັນເປັນຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະໃນຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້. ເມື່ອລົດ/ລົດຈັກຊ້າ, ລະບົບຈະເພີ່ມຄວາມໄວໃຫ້ໄດ້ຕາມກຳນົດ.

ການຄວບຄຸມ cruise ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືເຮັດວຽກແນວໃດ? ໃນກໍລະນີນີ້, ສາຍ pedal ອາຍແກັສເພີ່ມເຕີມແລະວົງເລັບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບສາມາດປັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດ.