All-wheel drive ແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກເລືອກລົດ ໃໝ່, ໜຶ່ງ ໃນຕົວຊີ້ວັດທີ່ມັກຈະເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນລົດຂັບປະເພດໃດທີ່ລົດທີ່ທ່ານມັກ“ ມັກ”. ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ວ່າລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບຕ້ອງມີຊິບຂະ ໜາດ 4x4.

ຍ້ອນຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະຂັບລົດທັງ ໝົດ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຜະລິດຍານພາຫະນະນອກທາງແລະລົດຂ້າມຈາກສາຍປະກອບ, ເຊິ່ງລະບົບສາຍສົ່ງຈະຮັບປະກັນການ ໝູນ ຂອງລໍ້ທັງ ໝົດ. ພິຈາລະນາວ່າການດັດແປງກົນໄກນີ້ແມ່ນຫຍັງ, ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ: ມັນແມ່ນການປະຕິບັດຕົວຈິງບໍທີ່ຈະມີລົດທີ່ມີທຸກລໍ້?

ສິ່ງທີ່ຂັບສີ່ລໍ້

ການຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ ໝາຍ ເຖິງລົດທີ່ຂັບຂີ່ທຸກລໍ້. ແຮງບິດຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ຖືກຕ້ອງໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເພີ່ມຂື້ນ.

ການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ນຳ ໃຊ້ ໜ່ວຍ ງານເພີ່ມເຕີມທີ່ສົ່ງ ກຳ ລັງເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະລໍ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ທັງສອງເພົາຂອງຍານພາຫະນະເຮັດວຽກ. ຫນ່ວຍບໍລິການດັ່ງກ່າວມັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນແບບ ຈຳ ລອງທີ່ມັກຈະເອົາຊະນະສະພາບຖະ ໜົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ ສຳ ລັບລົດໂດຍສານ ທຳ ມະດາທີ່ຈະມີແຜ່ນ Quattro ທີ່ຢາກໄດ້ຫລື 4x4 ທີ່ວາງໄວ້ເທິງຝາປິດ.

ປະເພດແລະປະເພດຂອງລົດຂັບທັງ ໝົດ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫລາຍຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່ລໍ້ທຸກລຸ້ນ, ແຕ່ມີພຽງສອງຢ່າງທີ່ ສຳ ຄັນເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນໃນປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແກນເພີ່ມເຕີມ. ພິຈາລະນາສອງປະເພດນີ້ຂອງ drive, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ subspecies ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.

ໃຊ້ໄດ້ (ບໍ່ເຕັມເວລາ)

ໂດຍໃນຕອນຕົ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ລົດຈະມີການຂັບທາງຫນ້າ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫນ້ອຍ - ຂັບລົດຫລັງ. ເປີດ 4wd ໂດຍໃຊ້ lever ເທິງຕົວເລືອກກ່ອງຫລືປຸ່ມທີ່ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນ.

ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງປະເພດຂັບພື້ນຖານ. ຄວາມແປກຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບ. ຄ້ອງ cam ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ແກນຮອງ. ເມື່ອລະບົບມີການເຄື່ອນໄຫວ, ລໍ້ທັງ ໝົດ ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກກ່ອງເກຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ເອກະລາດຂັບສີ່ລໍ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າກົນໄກແມ່ນງ່າຍດາຍໃນໂຄງສ້າງ, ມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ ສຳ ຄັນ. ການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນພື້ນທີ່ຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບເທົ່ານັ້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນຊາຍຫລືຂີ້ຕົມຢູ່ທາງ ໜ້າ ລົດ, ລາວ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍ້າຍສະຫຼັບໄປບ່ອນທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ລະບົບບໍ່ສາມາດໃຊ້ກັບຄວາມໄວສູງໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເອກະສານ ສຳ ເນົາ (ມັນແມ່ນຫຍັງແລະມີການຜິດປົກກະຕິປະເພດໃດເກີດຂື້ນ, ອ່ານ ໃນບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ) ຈະປະສົບກັບການບັນທຸກເກີນຂະ ໜາດ ທີ່ຮຸນແຮງເມື່ອຄົນຂັບລືມລືມປິດການຂັບລົດຢູ່ແຄມທາງ. ນີ້ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ.

ອັດຕະໂນມັດ (4WD ອັດຕະໂນມັດ)

ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບອັດຕະໂນມັດຂອງການສົ່ງຜ່ານມາ. ມັນຖືກເປີດໃຊ້ທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ການອອກແບບຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ໃຊ້ຄູ່ຜົວເມຍທີ່ມີ viscous ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງລົດ

ໃນເວລາທີ່ລົດໄປ ຕຳ ພື້ນຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ລໍ້ຂັບ ໜຶ່ງ ຫລືທັງສອງເລີ່ມລື່ນ. ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດມີປະຕິກິລິຍາກັບການຫມູນວຽນຂອງວົງຈອນຂັບລົດທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນແລະເຮັດໃຫ້ເພົາຮອງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ພຽງພໍໃນຂີ້ຕົມ, ຫິມະຫລືຊາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການດັດແປງນີ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ ສຳ ຄັນ: ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເລື່ອນລໍ້ຂັບ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ.

ຂໍ້ເສຍປຽບອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນການເອົາໃຈໃສ່ຄວາມຮ້ອນຂອງການຈັບຄູ່ viscous ເລື້ອຍໆ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຂັບບໍ່ສາມາດໃຊ້ຖະ ໜົນ ໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ. ແບບ ຈຳ ລອງລົດບາງລຸ້ນມີປຸ່ມລັອກ.

ການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ເຕັມເວລາ (Full-time 4WD)

ລະບົບສາຍສົ່ງປະເພດນີ້ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງລຸ້ນກ່ອນໃນທັງສອງເພົາມີສ່ວນພົວພັນກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນກໍລະນີໂອນແລະປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງເທິງປູຢາງປູທາງ, ການອອກແບບໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນ. ອົງປະກອບນີ້ຊົດເຊີຍຄວາມແຕກຕ່າງໃນການ ໝູນ ລໍ້ຕ່າງກັນ.

ເພື່ອໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂ້າມປະເທດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ມັນມີປຸ່ມລັອກແຕກຕ່າງກັນ. ນອກເສັ້ນທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດລັອກຄວາມແຕກຕ່າງຂ້າມເພົາ (ກົນໄກນີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍ ທີ່ນີ້), ພ້ອມທັງຮ່ວມກັນຂະຫຍາຍລະຫວ່າງເພົາ. ຕົວເລືອກນີ້ຖືກເປີດໃຊ້ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດຫຼືໃນແບບຄູ່ມື.

ລົດໃຫ່ຍທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີລົດຕິດທັງ ໝົດ ປະເພດນີ້. ພວກເຂົາມີຄວາມສາມາດຂ້າມຊາດໄດ້ດີ, ແລະພວກເຂົາກໍ່ບໍ່ຄ່ອຍລອຍ. ຖ້າລົດມີອຸບປະກອນປ້ອງກັນດ້ວຍມື, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກະຕຸ້ນມັນກ່ອນທີ່ຈະເອົາຊະນະຄວາມເປິເປື້ອນແລະສ່ວນທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ລັອກແຕກຕ່າງ, ບອກແຍກຕ່າງຫາກ.

ຂັບສີ່ລໍ້ຫຼາຍແບບ (ເລືອກ 4WD)

ການດັດແກ້ນີ້ໄດ້ລວມເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງທຸກໆແນວພັນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ມັນ ກຳ ຈັດຄວາມບົກຜ່ອງຂອງທັງກົນໄກການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງແບບອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື, ແລະຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກຽມລົດ ສຳ ລັບການເດີນທາງໃນພື້ນທີ່ສະເພາະ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ເລືອກຮູບແບບທີ່ ເໝາະ ສົມໃນຕົວເລືອກກ່ອງ, ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈະເຮັດທຸກຢ່າງດ້ວຍຕົວເອງ.

ສິ່ງດຽວທີ່ສາມາດຢຸດລົດຈັກໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ມີລົດທຸກປະເພດນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫຼີ້ນລ່ວງ ໜ້າ: ນອກ ເໜືອ ຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບຕົວມັນເອງ, ທ່ານຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງວ່າມັນຍັງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃຊ້.

ຂັບສີ່ລໍ້: ອອກແບບແລະປະຕິບັດງານ

ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດທ່ານສາມາດຊອກຫາແບບ ຈຳ ລອງຕ່າງໆທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ ໜວດ ທີ່ມີ viscous. ອຸປະກອນຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບມີອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງລໍ້ຂອງແກນໃຫຍ່;
• ດ່ານກວດກາ - ມັນສາມາດເປັນທາງເລືອກອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມື;
• ແຕກຕ່າງເພື່ອຊົດເຊີຍການ ໝູນ ວຽນລະຫວ່າງເພົາ;
• ກະດຸມ cardan;
• ກໍລະນີໂອນພ້ອມກັບເກຍຫຼັກຂອງເພົາຮອງ;
• ໜີບ ເຄືອ.

ຖ້າລົດແມ່ນຂັບທາງ ໜ້າ ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ແລ້ວເຄື່ອງຈັກແລະປ່ອງຢູ່ໃນນັ້ນຈະຕັ້ງຢູ່ທົ່ວຮ່າງກາຍ. ໃນກໍລະນີຂອງການຂັບລົດຫລັງໃຫຍ່, ໜ່ວຍ ງານເຫລົ່ານີ້ຕັ້ງຢູ່ລຽບຕາມຮ່າງກາຍ. ຮູບຮ່າງແລະການອອກແບບຂອງອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແກນສອງຈະຂື້ນກັບນີ້.

ໃນເວລາທີ່ການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ກໍລະນີການໂອນຍ້າຍແຈກຢາຍແຮງບິດທຽບໃສ່ແຕ່ລະລໍ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາເລື່ອນ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວໃນການຖອຍຫຼັງມີສ່ວນຮ່ວມ, ແຮງບິດແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດເອົາຊະນະພາກສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕາມ.

ລະບົບເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ມໍເຕີສົ່ງການເຄື່ອນຍ້າຍຫມູນວຽນໄປຫາ clutch (ຖ້າມີການສົ່ງຜ່ານຄູ່ມື) ຫຼືເຄື່ອງປ່ຽນແຮງບິດ (ຖ້າມີການສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດ). ອີງຕາມຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ (ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາຊະນະອຸປະກອນນອກເຄື່ອງໃນເກຍ ທຳ ອິດ), ແຮງບິດເຂົ້າໄປໃນກໍລະນີການໂອນ, ໃນນັ້ນມັນຖືກປ່ຽນແລະປ້ອນໃສ່ລໍ້ຂັບ. ການເຮັດວຽກແມ່ນປະຕິບັດຜ່ານ cardan (ວິທີການເຮັດວຽກການສົ່ງຕໍ່ນີ້ໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລື  ກ່ອນຫນ້ານັ້ນພຽງເລັກນ້ອຍ).

ເຊິ່ງຂັບສີ່ລໍ້ແມ່ນດີກວ່າ

ການແກ້ໄຂຄູ່ມືການ ນຳ ໃຊ້ PP ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ ນຳ ໃຊ້ໃນພາຫະນະທີ່ຜະລິດຈາກມວນຊົນ. ມັນມີຈຸດປະສົງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບອຸປະກອນພິເສດ. ຕົວເລືອກທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດຂອງແກນຮອງ. ມັນສາມາດໃຊ້ກະເປົາທີ່ເຮັດດ້ວຍ viscous ຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງບັນທຶກການອ່ານລໍ້ ໝູນ.

ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ລົດ ສຳ ລັບການເດີນທາງນອກເສັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ຕິດແລະຊື້ແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດ - 4WD ທີ່ເລືອກໄດ້. ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ນຳ ໃຊ້ລົດໃນເສັ້ນທາງເປັນລົດໂດຍສານ ທຳ ມະດາ, ແລະໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ນອກເຂດປົກຄຸມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ - ເປັນລົດທຸກປະເພດ.

ທ່ານບໍ່ຄວນຊື້ລົດທີ່ມີລະບົບດັ່ງກ່າວຕາມຫຼັກການ“ ສຳ ລັບນັກດັບເພີງທຸກໆຄົນ” - ນີ້ແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ເງິນທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈະເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ມີລົດກະບະ.

ຜົນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບການຂັບລົດທັງ ໝົດ

ສະນັ້ນເປັນຫຍັງພາຫະນະ XNUMXWD ຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ (ແມ່ນແຕ່ລົດໂດຍສານ)? ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດບາງຢ່າງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນສົນໃຈ:

• ລົດເລັ່ງໄດ້ດີຂື້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຝົນໃນນ້ ຳ ຝົນ, ນ້ ຳ ກ້ອນຫລືຫິມະບັນຈຸ;
• ເມື່ອຂັບຂີ່ຂຶ້ນໄປ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ກັງວົນວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນລື່ນ;
• ທັງຂັບລົດດ້ານ ໜ້າ, ບໍ່ໃຫ້ຂັບລົດລໍ້ຫລັງດຽວ, ບໍ່ສາມາດອວດອ້າງເຖິງຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດທີ່ມີປະສິດຕິພາບດັ່ງກ່າວ;
• ເນື່ອງຈາກສະຖຽນລະພາບໃນທິດທາງທີ່ຖືກປັບປຸງ, ລົດຍັງຄົງ ໝັ້ນ ຄົງຢູ່ທາງໂຄ້ງ;
• ເຖິງແມ່ນວ່າລົດນ້ອຍທີ່ມີປະລິມານເຄື່ອງຈັກນ້ອຍກໍ່ຈະມີການເລັ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ຖ້າທຽບໃສ່ລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການຂັບເພົາດຽວ.

Cons ຂອງ 4x4 ຂັບ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລືອກແບບ 4wd, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຂໍ້ເສຍປຽບບາງຢ່າງ:

• ລົດຂັບທຸກລຸ້ນຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນແຜນການຕະຫຼາດ, ແຕ່ແມ່ນເຫດຜົນ ທຳ ມະຊາດ, ເພາະວ່າມີກົນໄກເພີ່ມເຕີມຂອງການອອກແບບທີ່ສັບສົນໃນການຂົນສົ່ງ;
• ການ ບຳ ລຸງຮັກສາພາຫະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການບໍລິການປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນຍັງຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສກ່ຽວກັບລົດເກຍເພີ່ມເຕີມ, ກໍລະນີໂອນເງິນເພື່ອຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ ໜ່ວຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກແຍກຂອງລະບົບ, ເຈົ້າຂອງເຮືອນຈະຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງລາຄາແພງ;
• ເມື່ອປຽບທຽບກັບການປຽບທຽບ, ມີພຽງແຕ່ຂັບລົດຢູ່ທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນ, ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລັກສະນະເພີ່ມເຕີມ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວສິ່ງນີ້ຈະໃຊ້ກັບລົດ SUV ເຕັມຮູບແບບ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດໂດຍສານທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນມີການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນເລັກ ໜ້ອຍ

ເປັນການສະຫລຸບ, ພວກເຮົາສະ ເໜີ ວິດີໂອກ່ຽວກັບວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າກັບການຊື້ລົດທຸກຊະນິດຫລືວ່າມັນມີຄວາມເພິ່ງພໍໃຈກັບການຂັບເຄື່ອນດ້ານ ໜ້າ:

ຂັບທາງ ໜ້າ ຫລືລົດທັງ ໝົດ ສຳ ລັບລົດປະເພດ crossover. ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ດີກວ່າ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ. ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມສັບສົນ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ລົດສີ່ລໍ້ຊື່ຫຍັງ? ເພື່ອຊີ້ບອກປະເພດຂອງການຂັບຂີ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຄື່ອງຫມາຍຖືກນໍາໃຊ້: FWD (ຫນ້າ), RWD (ດ້ານຫລັງ) ແລະ AWD (ເຕັມ). ຂັບສີ່ລໍ້ຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າ 4x4.

ລໍ້ທັງໝົດເຮັດວຽກແນວໃດ? ແຮງບິດໄປເຖິງກ່ອງເກຍ. traction ແມ່ນແຈກຢາຍຕາມແກນໂດຍໃຊ້ກໍລະນີການໂອນ. ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ shafts cardan.

ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການຂັບລໍ້ທັງໝົດ? ຂັບສີ່ລໍ້ມາສະດວກໃນພື້ນທີ່ຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ, ຫິມະ, ກ້ອນຫຼືຊາຍ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລໍ້ທັງ 4 ກໍາລັງຂັບລົດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍກວ່າ.