ລະບົບຄວາມເປັນກາງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບຄວາມເປັນກາງຂອງພາຫະນະ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ທັນສະໄ are ນັບມື້ນັບເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ. ມີພຽງຜູ້ຜະລິດລົດເທົ່ານັ້ນທີ່ປະຕິບັດຕາມ Euro 5. ໃນຖານະເປັນຕົວປ່ຽນ catalytic, ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນກາຊວນແລະການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະ. ລະບົບຕົວປ່ຽນalyັງ catalytic ແບບເລືອກ, ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນການເລັ່ງ catalytic, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບພາຫະນະກາຊວນຕັ້ງແຕ່ປີ 6. ລະບົບວາງຕົວເປັນກາງຫຼຸດລະດັບຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໃນທາດອາຍຜິດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍແກັສ Euro 2004 ແລະ Euro 5. ລະບົບວາງຕົວເປັນກາງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດບັນທຸກ, ລົດແລະລົດເມ. ປະຈຸບັນ, ລະບົບຕົວປ່ຽນ catalytic ແມ່ນໃຊ້ກັບລົດ Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz ແລະ Volkswagen.

ລະບົບວາງຕົວເປັນກາງປະກອບມີຫຍັງແດ່?

ຊື່ຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການລະບາຍອາຍແກັສພາຍນອກແມ່ນເລືອກໄດ້. ພຽງແຕ່ເນື້ອໃນຂອງຜຸພັງໄນໂຕຣເຈນຫຼຸດລົງເທົ່ານັ້ນ. ສຳ ລັບຈຸດປະສົງຂອງມັນ, ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນສານເຄມີແບບຄັດເລືອກແມ່ນທາງເລືອກ ສຳ ລັບລະບົບການກວດກາອາຍແກັສທີ່ລະບາຍ. ຕາມໂຄງສ້າງ, ລະບົບຄວາມເປັນກາງຂອງ catalytic ທີ່ເລືອກໄດ້ປະກອບມີຖັງ, ປັ,ມ, ໝໍ້ ເຫລັກແລະເຄື່ອງປະສົມກົນຈັກ. ລະບົບຄວບຄຸມການຟື້ນຟູ, ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນ. ການປະຕິບັດທາດໄນໂຕຣເຈນອອກຊິເຈນແມ່ນ ດຳ ເນີນການໂດຍໃຊ້ຕົວແທນຫຼຸດຜ່ອນເຊິ່ງເປັນການແກ້ໄຂບັນຫາ urea 32,5%. ໃນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນນີ້, ຈຸດເຢັນຂອງການແກ້ໄຂແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ. ການແກ້ໄຂບັນຫາ urea ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບດັ່ງກ່າວມີຊື່ການຄ້າ Adblu. ນີ້ແມ່ນອ່າງເກັບນ້ ຳ ພິເສດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກແລະເກັບມ້ຽນນ້ ຳ Adblu.

ສິ່ງທີ່ ກຳ ນົດປະລິມານຂອງຖັງ

ປະລິມານແລະ ຈຳ ນວນຖັງແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍການອອກແບບລະບົບແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມສະພາບການປະຕິບັດງານ, ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ແມ່ນ 2-4% ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປັisມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະ ໜອງ ນ້ ຳ ເຂົ້າໄປໃນຫົວໂດຍຄວາມກົດດັນສະເພາະ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າແລະຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃນຖັງຂອງອຸປະກອນ. ເຄື່ອງຈັກປັpມຫລາຍປະເພດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແບກຫາບອຸປະກອນເຊັ່ນ: ເກຍ. ປ່ຽງ solenoid ທີ່ບໍ່ໄດ້ກັບຄືນມາແມ່ນລວມຢູ່ໃນສາຍທີ່ລະບາຍຂອງລະບົບຄວາມເປັນກາງ. ເມື່ອທ່ານປິດຍານພາຫະນະ, ປ່ຽງເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍໃຫ້ອູຍອໍໄດ້ຖືກສູບຈາກເສັ້ນທາງກັບມາຖັງ. nozzle ຈະສີດ ຈຳ ນວນຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຫາຍໃຈ. ຖັງຖັດຖັດໄປ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ຄູ່ມື, ແມ່ນເຄື່ອງປະສົມກົນຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ຢອດຂອງແຫຼວທີ່ລະເຫີຍ. ເຊິ່ງ ໝູນ ອາຍແກ exha ສທີ່ລະບາຍອອກເພື່ອການປະປົນກັບທາດຢູເຣນຽມທີ່ດີຂື້ນ.

ອຸປະກອນລະບົບຄວາມເປັນກາງຂອງຍານພາຫະນະ

ທໍ່ຄູ່ມືສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເຊິ່ງມີໂຄງສ້າງຂອງຜົງເຜີ້ງ. ຝາຂອງສານເຄມີແມ່ນເຄືອບດ້ວຍສານທີ່ຊ່ວຍເລັ່ງການຫຼຸດຜ່ອນທາດອົກຊີອົກໄຊດ໌ເຊັ່ນ: ທາດ zeolite ທອງແດງແລະ vanadium pentoxide. ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຕາມປະເພນີລວມມີເຄື່ອງປ້ອນເຂົ້າ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມແລະຜູ້ປະຕິບັດຕົວຈິງ. ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າລະບົບລວມມີຄວາມກົດດັນຂອງລະດັບນ້ ຳ, ລະດັບນ້ ຳ ແລະແກັບ urea. ແກັບ Nitric oxide ແລະແກັບອຸນຫະພູມອາຍແກັດ. ແກັບຄວາມກົດດັນຂອງ urea ຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍປັ.ມ. ລະບົບເຊັນເຊີລະດັບອູດີນຕິດຕາມລະດັບຂອງທາດຢູເຣນຽມໃນຖັງ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະດັບແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການໂຫຼດລະບົບຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນ dashboard ແລະປະກອບດ້ວຍສັນຍານສຽງ. ເຊັນເຊີວັດອຸນຫະພູມວັດອຸນຫະພູມຂອງອູຣິກ.

ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ

ແກັບທີ່ມີລາຍຊື່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂມດູນ ສຳ ລັບການສະ ໜອງ ແຫຼວໃຫ້ຖັງ. ເຊັນເຊີ oxide ໄນໂຕຣເຈນກວດພົບເນື້ອຫາຂອງຜຸພັງໄນໂຕຣເຈນໃນທາດອາຍຜິດພາຍຫຼັງການປ່ຽນແປງຂອງທາດແຫຼວ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກການຟື້ນຕົວຂອງສານເຄມີ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສສະຫາຍເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການວາງຕົວເປັນກາງໂດຍກົງເມື່ອລະບົບອາຍແກັສຂອງລະບົບຫາຍໃຈບັນລຸ 200 ° C. ສັນຍານຈາກແກັບວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າຖືກສົ່ງໄປຫາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງແມ່ນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສອດຄ່ອງກັບລະບົບ algorithm ທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ຕົວກະຕຸ້ນບາງຕົວຖືກກະຕຸ້ນເມື່ອຄວບຄຸມ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ. ມໍເຕີຈັກສູບ, ເຄື່ອງສີດໄຟຟ້າ, ກວດວາວ solenoid. ສັນຍານຍັງຖືກສົ່ງໄປຫາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ.

ຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບຄວາມເປັນກາງຂອງຍານພາຫະນະ

ການແກ້ໄຂບັນຫາ urea ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບນີ້ມີຈຸດ ໜາວ ເຢັນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ -11 ° C ແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນ ຈຳ ເປັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງ. ຟັງຊັນຄວາມຮ້ອນຂອງຢູເຣນຽມແມ່ນປະຕິບັດໂດຍລະບົບແຍກຕ່າງຫາກເຊິ່ງປະກອບມີເຊັນເຊີ ສຳ ລັບອຸນຫະພູມແຫຼວແລະອຸນຫະພູມກາງແຈ້ງ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລະອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ. ອີງຕາມການອອກແບບຂອງລະບົບ, ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງ, ປັpumpມແລະທໍ່. ທາດແຫຼວທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕ່ ຳ -5 ° C. ລະບົບຫຼຸດຜ່ອນສານເຄມີທີ່ເລືອກໄດ້ເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ທາດແຫຼວທີ່ຖືກສີດຈາກ nozzle ແມ່ນຖືກຈັບໂດຍສາຍນ້ ຳ ສະຫາຍ, ປະສົມແລະລະເຫີຍ. ໃນເຂດພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ທາງເທິງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການຊ່ວຍກະຕຸ້ນ, ທາດຢູເຣນຽມຖືກເສື່ອມໂຊມກັບອາໂມເນຍແລະຄາບອນໄດອອກໄຊ. ໃນຕົວກະຕຸ້ນ, ແອມໂມເນຍປະຕິກິລິຍາກັບອົກຊີໄນໂຕຣເຈນເພື່ອສ້າງໄນໂຕຣເຈນແລະນໍ້າ.