ທົດລອງຂັບ Toyota Alphard

ເພື່ອນທີ່ດີຂອງ AvtoTachki ທ່ານ Matt Donnelly ໄດ້ເດີນທາງໃນລົດ minivan ຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະໄດ້ອະທິບາຍເຖິງວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ລົດສອງຄັນ ສຳ ລັບລາຄາຂອງລົດຄັນ ໜຶ່ງ, ເປັນຫຍັງທ່ານຈິ່ງບໍ່ຕ້ອງການ Tinder ອີກຕໍ່ໄປແລະສູດໃດເພື່ອຄວາມສຸກ

Toyota Alphard ເປັນລົດຕູ້ທີ່ຫຼູຫຼາແລະທັນສະໄ very ຫຼາຍ, ເປັນການຕີລາຄາແບບຄົນອັບເດດ: ຂອງລົດລີມູຊີນ ສຳ ລັບ VIPs. ຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ນັກທຸລະກິດລະດັບກາງຫຼືຄົນຮ້າຍທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ລົດຄັນນີ້ເປັນ“ ລົດຂອງບໍລິສັດ” ສາມາດconfidentັ້ນໃຈໄດ້ວ່າລາວປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃນອາເມຣິກາ, ແລະເມຍຂອງເຈົ້າ, ແຟນສາວຫຼືຜູ້ໃດກໍ່ຕາມທີ່ ກຳ ລັງເບິ່ງແຜ່ນພັບຢູ່ກັບລົດຕູ້ນ້ອຍ - ລະວັງ, ນາງເກືອບຈະຖືພາແນ່ນອນ.

Wikipedia ບອກຂ້ອຍວ່າ Alphard ແມ່ນພາສາອາຫລັບສໍາລັບ "hermit, loner." ແນ່ນອນວ່ານີ້ແມ່ນໄກຈາກການຕັ້ງຊື່ທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ - ທ່ານຈະບໍ່ເຄີຍເຫັນລົດຄັນນີ້ຫຼາຍເລີຍໃນຖະ ໜົນ ສາຍຕ່າງໆຂອງມອດໂກ. ການຊື້ minivan ດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າເກີນໄປ: ນີ້ບໍ່ແມ່ນ limousine ທຳ ມະດາ, ເຖິງວ່າຈະມີຈຸດປະສົງຂອງມັນ, ແລະບໍ່ແມ່ນຕົວແທນ ທຳ ມະດາຂອງພາຫະນະການຄ້າເບົາ, ເຖິງວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນ.

ລົດໂຕໂຍຕ້ານີ້ປະສົມປະສານຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງຄັນ. ສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນຈາກພາຍນອກເລີ່ມຕົ້ນຊີວິດຄືກັບອິດທີ່ບໍ່ມີຊື່ (ລົດທົດລອງຂອງພວກເຮົາແມ່ນຮົ່ມສີ ດຳ ແທ້ໆທີ່ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງມັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້). ມຸມມອງຂ້າງແມ່ນຮຸນແຮງຫຼາຍຈົນມີໂອກາດທີ່ທ່ານຈະບໍ່ຄາດເດົາໄດ້ທັນທີວ່າມິນິວາ ກຳ ລັງຈະໄປທາງໃດ. ໃນແງ່ຂອງການຜະລິດອາກາດ, ບໍ່ມີຂໍ້ຄຶດຫຍັງເລີຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແຈ້ງວ່າລົດຈັກຖືກເຊື່ອງຢູ່ໃສ. ແນ່ນອນລາວຕ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຍ້າຍໂລຫະດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ວ່າບ່ອນໃດແມ່ນຄວາມລຶກລັບແທ້ໆ.

ຜູ້ສ້າງ Alphard ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວຢ່າງງ່າຍດາຍ - ພວກເຂົາກໍ່ຕິດປີ້ງໄຟຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະເອີ້ນສ່ວນນີ້ຂອງລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ. ໂຄງສ້າງອັນມະຫາສານນີ້ໃຊ້ເວລາເກືອບທັງ ໝົດ ດ້ານ ໜ້າ, ແລະໄຟສາຍແລະອົງປະກອບທີ່ ຈຳ ເປັນອື່ນໆກໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ້ງ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຕົ້ນສະບັບຫຼາຍ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ແມວ Scottish ແປກເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີຫູ. ຖ້າທ່ານແມ່ນປະເພດຂອງຄົນຂັບທີ່ນັ່ງຢູ່ເທິງຫາງຂອງລົດຢູ່ທາງຫນ້າແລະເຮັດໃຫ້ມັນອອກຈາກທາງຍ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຂອງທ່ານ. ລົດໂຕໂຍຕ້ານີ້ບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວເມື່ອທ່ານເຫັນມັນຢູ່ໃນກະຈົກຫລັງ.

ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ມີໄຟສາຍສີແດງ - ຕາສອງຊັ້ນທີ່ງົດງາມດ້ວຍສາຍຕາຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີປີກພລາສຕິກທີ່ລ້າສະ ໄໝ ທີ່ເບິ່ງຄືກັບຜົມຫງອກ. ຜົນກະທົບໂດຍລວມຂອງທ້າຍຫລັງແມ່ນ 1950 ແລະໂງ່ນຫີນທີ່ຊົ່ວຮ້າຍ. ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ກົງກັນຂ້າມກັບລັກສະນະຂອງດ້ານ ໜ້າ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຜ້າກັ້ງສະກອດແລນໃນ ໜ້າ ກາກຈາກ "Star Wars".

ລົດທີສອງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບເມື່ອທ່ານຊື້ລົດ Alphard ແມ່ນລົດພາຍໃນ. ແລະສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ທີ່ສຸດຂອງນາງແມ່ນນາງມີເທົ່າໃດ. ແຖວນັ່ງທີສາມທີ່ນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນນັ່ງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີຫ້ອງນອນແລະຫ້ອງຮອງຮັບ ຈຳ ນວນຫລາຍ, ມີຜູ້ຖືຈອກ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ, ລຳ ໂພງແຍກຕ່າງຫາກແລະສາຍແອວທີ່ນັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢ້ານກົວກັບຜູ້ໂດຍສານຖ້າພວກເຂົາຕື່ນຂື້ນ.

ມີພຽງສາມບັນຫາກັບບ່ອນນັ່ງສຸດທ້າຍ:

ການໂຫຼດໃສ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຍ່ອຍ, ເຊິ່ງມັນເປັນປະກົດຂຶ້ນໃນໄວ ໜຸ່ມ ແລະຄົນທີ່ມີບັນຫາການກິນອາຫານ. ພື້ນທີ່ລະຫວ່າງແຖວທີສອງແລະຂອບຂອງຫາງແມ່ນແຄບທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປທີ່ນັ້ນຄືກັບການຊອກຫາສວນລັບ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍວ່າມີຄົນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດທີ່ຈະສາມາດຂຶ້ນໄປຫາແຖວທີສາມຢ່າງສະຫງົບແລະເພີດເພີນກັບພື້ນທີ່ຂອງມັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Alphard ແມ່ນບ່ອນນັ່ງສີ່ນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການແບກຫາບເດັກນ້ອຍເພີ່ມເຕີມ.
ເມື່ອບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບອອກໄປ, ບໍ່ມີຫ້ອງ ສຳ ລັບໃສ່ກະເປົາໃນລົດ. ຈາກບ່ອນນັ່ງກັບໄປທີ່ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງ, ມັນມີພຽງແຕ່ສອງສາມຊັງຕີແມັດເທົ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໃສ່ກະເປົາ, ກະເປົາຖືແລະເສື້ອກັນ ໜາວ ຂອງທ່ານໄດ້ທຸກບ່ອນຍົກເວັ້ນພື້ນເຮືອນປະມານແຖວທີສອງ.
ເມື່ອແຖວທີສາມຖືກພັບລົງ, ມັນຍັງມີຫ້ອງນ້ອຍ ສຳ ລັບຫິ້ວ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ແຖວຫລັງແມ່ນກວ້າງຂວາງຫລາຍ. ເກົ້າອີ້ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນແທ້, ໃຫຍ່ແລະບໍ່ກົ້ມຂາບລົງພື້ນເຮືອນ. ທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຂົນສົ່ງຈະຕ້ອງວາງຢູ່ເທິງຕັ່ງທີ່ພັບໄດ້: ລາຍການທີ່ອ່ອນແອຕ້ອງຕິດຢູ່ກັບຜູ້ໂດຍສານຫລືນອນຢູ່ເທິງພື້ນຂ້າງຖັດແຖວແຖວທີສອງ.

ແຖວທີ່ສອງບໍ່ແມ່ນແຖວເລີຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອງຕຽງນອນທີ່ເປັນເອກະລາດ, ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ໃກ້ຈະສາມາດປ່ຽນເປັນຕຽງ - ອັນດຽວກັນທ່ານອາດຈະພົບເຮືອບິນຖ້າທ່ານບິນຫ້ອງຮຽນ ທຳ ອິດ.

ລະດັບສະເພາະຂອງລົດທົດສອບແມ່ນເອີ້ນວ່າ Business Lounge, ແລະແຖວທີສອງຢູ່ນີ້ແມ່ນຈິດວິນຍານຂອງລົດ. ບໍ່ແມ່ນຄົນທີ່ລັກເຍົາໄວ ໜຸ່ມ ແລະຄວາມກະຕືລືລົ້ນຈາກຜູ້ຄົນ. ໃນສະຫະລັດ, ການຊື້ລົດ minivan ແມ່ນຄ້າຍຄືການເຊັນໃບປະກາດທີ່ຈະເອົາ Tinder ອອກຈາກໂທລະສັບຂອງທ່ານ. ແລະໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ລົດ minivan ແມ່ນພາຫະນະ ສຳ ລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄ່າທີ່ສຸດ. ນັ້ນແມ່ນ, ນາຍຈ້າງໃຫຍ່.

ສະນັ້ນ, ແຖວທີສອງມີ ຈຳ ນວນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ, ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ, ການນວດ, ພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນຕີນ, ໜ້າ ຈໍແບນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ລະບົບຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ, ພົມປູພື້ນ, ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ໂຕະຕັ່ງໄມ້ພັບ, ເຕົ້າສຽບ, ການຕັ້ງຄ່າເຮັດໃຫ້ມີແສງ (ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ແມ່ນສິບຫົກຕົວເລືອກສີ).

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຍັງມີປຸ່ມທີ່ສາມາດຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ແລະສາມາດຍູ້ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າໄປໃນ dashboard ໄດ້. ແຕ່! ຈາກແຖວທີສອງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ຽນວິທະຍຸ, ໃຊ້ໂທລະສັບທີ່ຊິ້ງຂໍ້ມູນ, ຫລືປີນເຂົ້າໄປໃນປ່ອງຖົງມືເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້.

ຂ້ອຍໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ເປັນເວລາດົນນານແລະມາສະຫລຸບວ່ານາຍຈ້າງຊາວຍີ່ປຸ່ນມີຜູ້ຊ່ວຍສ່ວນຕົວຢູ່ສະ ເໝີ ທີ່ຈະເປີດທັງຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນໃນເວລາດຽວກັນເມື່ອນາຍຈ້າງຕ້ອງການ, ໃຫ້ບໍລິການເບຍທີ່ລາວມັກ, ເປີດເຄື່ອງ ຊ່ອງທາງທີ່ຕ້ອງການທາງວິທະຍຸ, ໂທລະພາບ, ແລະຕັດສິນໃຈວ່າການໂທໃດທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈແລະຄວນຕອບ ຄຳ ຖາມໃດ.

ແຖວທີສອງແມ່ນເຢັນດີແທ້ໆ. ຂ້ອຍສາມາດຢືນເກືອບເຖິງຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ. ແລະໃນເວລາດຽວຂ້ອຍຕ້ອງປ່ຽນເປັນ Alphard - ມັນບໍ່ແມ່ນການທົດສອບຄວາມສາມາດທີ່ຍາກທີ່ສຸດ? ແມ່ນແລ້ວ, ແລະມັນຍັງໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ ສຳ ລັບຂ້ອຍທີ່ຈະບໍ່ນອນຫລັບໃນລົດ: ການສັ່ນສະເທືອນສຽງແມ່ນດີເລີດ, ການລະງັບຈະດູດເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນຂອບເຂດທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າທ່ານ ກຳ ລັງບິນ, ບໍ່ຂັບລົດ.

ນອນຫຼັບແລະຫລຽວເບິ່ງເທິງຫລັງຄາທີ່ສວຍງາມແມ່ນປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜ່ອນຄາຍທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍມີ. ຂ້ອຍເປັນຄົນດຽວກັນທີ່ບໍ່ເຄີຍນອນລົດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລາວເມົາເຫຼົ້າ, Alphard ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຫຼັບໄປໃນຕອນເຊົ້າແລະຕອນແລງ.

ໂຕໂຍຕ້ານີ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍດີ. ລະວັງພຽງແຕ່ສິ່ງດຽວ - ບ່ອນວາງແຂນເທິງຕັ່ງທີ່ ໜ້າ ຮັກເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາມີຈຸດປະສົງຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ນັກທຸລະກິດຍີ່ປຸ່ນ, ບໍ່ແມ່ນນັກທຸລະກິດເອີຣົບທີ່ມີເງິນກ້ອນໃຫຍ່ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດ ສຳ ລັບນັກສູ້ wrestler ທີ່ຕ້ອງການ.

ຈາກມຸມມອງຂອງຄົນຂັບລົດ, ລົດຍັງດີ. ຕາມປະເພນີຂອງ Toyota ເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ດີແລະຄິດວ່າມັນຜ່ານ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການລະເບີດຂອງເທັກໂນໂລຢີ ໃໝ່: ບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ ໜ້າ ຫວາດສຽວຫລືເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ ໜ້າ ເກງຂາມ, ແລະແນ່ນອນ Alphard ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກບັນດາແຟນໆແຂ່ງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ.

ການຄວບຄຸມທັງ ໝົດ ແມ່ນປະມານບ່ອນທີ່ທ່ານຄາດຫວັງວ່າຈະພົບພວກມັນຢູ່ໃນລົດເກັງໂຕໂຍຕ້າໃດໆ, ພຽງແຕ່ມັນມີແນວຕັ້ງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ຕຳ ແໜ່ງ ຂັບລົດແມ່ນດີເລີດ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ມີຈຸດປະສົງທັງ ໝົດ: ຂ້ອຍມັກຂັບລົດ minivans. ຢູ່ທີ່ນີ້ເຈົ້ານັ່ງສະແຄງຢູ່ສະ ເໝີ ກ່ວາໃນລົດປົກກະຕິ, ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເບິ່ງຄືວ່າເຢັນກວ່າເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ slouch.

ບາງບ່ອນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມແລະຫລັງປີ້ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 3,5 ລິດທີ່ເຮັດວຽກເປັນກະແສໄຟຟ້າພ້ອມກັບເກຍມາດຕະຖານ. ເຕັກນິກການພິສູດຈາກຜູ້ສະ ໜອງ ທີ່ຮຸນແຮງ: ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບການຜະຈົນໄພເຢັນຫລືຄວາມໂລແມນຕິກ, ແຕ່ເປັນຊໍ່ທີ່ໃຫ້ ກຳ ລັງໃຈຫຼາຍ.

ສິ່ງທີ່ເປັນ ໜ້າ ສົນໃຈແທ້ໆຈາກທັດສະນະທາງວິຊາການແມ່ນວິທີທີ່ຍີ່ປຸ່ນວາງກົນໄກທັງ ໝົດ ພາຍໃນ. ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ແນ່ນອນລົດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການພິເສດບາງຢ່າງ, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອໃຫ້ຜ່ານເຄື່ອງປັ່ນລັງສີນີ້ໄປຫາເຄື່ອງຈັກ.

ເຄື່ອງຈັກພຽງພໍທີ່ຈະຊຸກດັນໃຫ້ດິນຈີ່ນີ້ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າການເລັ່ງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີຕໍ່ກັບລົດຖີບກpedາຊ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີການກະຕຸ້ນທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ. ດີ, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າມາແລ້ວ, ການສັ່ນສະເທືອນສຽງແລະການລະງັບສຽງຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດຮັບມືກັບໂລກພາຍນອກໄດ້ຫລາຍທີ່ວ່າການຂັບລົດລົດນີ້, ເວົ້າງ່າຍໆ, ເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເບື່ອຫນ່າຍເລັກນ້ອຍ: ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ດີຫລືຕື່ນເຕັ້ນ Super ຈະເກີດຂື້ນກັບທ່ານ.

ລົດ minivan ຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີ, ບວກກັບມັນມີລັດສະ ໝີ ປ່ຽນເປັນສີນ້ອຍໆທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ. ຫາງຫາງແກວເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດບີບເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍັງອອກຈາກລົດຢູ່. Alphard ແມ່ນສູງພຽງພໍ, ສະນັ້ນຄວນສັງເກດເບິ່ງບ່ອນຈອດລົດລົດໃຕ້ດິນທີ່ຕໍ່າເກີນໄປ. ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ສຳ ລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫລາຍ ສຳ ລັບຄົນ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີພື້ນທີ່ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍທັງໃນຖະ ໜົນ ຫລືບ່ອນຈອດລົດ.

ມີສິ່ງໃດອີກທີ່ຂ້ອຍແປກໃຈທີ່ສຸດແມ່ນການຂາດກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນອາດຈະເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຫຼືຂ້ອຍກໍ່ໂງ່ເກີນໄປທີ່ຈະເປີດໃຊ້ມັນ, ຫຼືມັນກໍ່ແຕກ. ເປີດກ້ອງເປັນທາງເລືອກ, ແລະມີຄົນຕັດສິນໃຈວ່າລົດໂດຍສະເພາະນີ້ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີ. ຄົນຜູ້ນີ້ແມ່ນກະເປົາຫິ້ວທີ່ແທ້ຈິງເພາະວ່າຕາບອດຢູ່ເທິງ Alphard ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ: ການ ສຳ ຮອງແມ່ນການຫຼີ້ນການພະນັນທີ່ງົດງາມ.

ເມື່ອຊື້ລົດ minivan ນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ ໝາຍ ເອົາກ່ອງທີ່ຢູ່ຖັດຈາກກ່ອງ "ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງດ້ານຫລັງ", ຫຼືພຽງແຕ່ຫວັງວ່າວັດຖຸທັງ ໝົດ ຈະແລ່ນ ໜີ ຈາກຜີສາດຫີນສີແດງທີ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວນີ້.

ຂ້ອຍຈະຊື້ລົດຄັນນີ້ເພາະວ່າລູກຂ້ອຍຮັກມັນ. ລາວເອົາໃຈໃສ່ກັບລົດທຸກຄັນທີ່ຂ້ອຍເອົາມາເຮືອນ, ແຕ່ວ່າລົດຄັນນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈ ສຳ ລັບລາວ. ຄົນຮັກຂອງເຄື່ອງມືແລະປຸ່ມນ້ອຍໆບໍ່ສາມາດນ້ ຳ ຕາຕົວເອງອອກຈາກແຜງຄວບຄຸມປະຕູໄດ້, ແລະປະຕູເລື່ອນກໍ່ມີຜົນສະທ້ອນຕໍ່ລາວ, ເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນແລະພໍ່ຂອງພວກເຂົາຫລາຍໆຄົນ. ບັນດາໂລຫະໃຫຍ່ໆທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນອະວະກາດເກືອບຢ່າງງຽບໆແມ່ນເປັນການບັນເທີງທີ່ດີເລີດ.

ເມຍຂອງຂ້ອຍຍັງຮັກລົດ. ນາງເບິ່ງທີ່ສວຍງາມໃນ Alphard ແລະເວົ້າຊໍ້າອີກວ່າບໍ່ມີໃຜຮູ້ຈັກນາງ. ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Alphard ຮັບຜິດຊອບຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງສິ່ງມະຫັດສະຈັນ. ທຳ ອິດ, ລູກຊາຍຂອງຂ້ອຍສະ ໝັກ ໃຈຍອມມອບ iPad ຂອງລາວເພື່ອຫລິ້ນກັບລົດ. ອັນທີສອງ, ໃນຖານະເປັນຄອບຄົວ, ພວກເຮົາໄດ້ຕົກລົງເປັນເອກະພາບວ່າພວກເຮົາມັກລົດຄັນນີ້. ຄອບຄົວທີ່ມີຄວາມສຸກແລະການນອນຫຼັບພິເສດແມ່ນສູດ ສຳ ລັບຄວາມສຸກ ສຳ ລັບຂ້ອຍ.

ປະເພດ	ມິນິວາ
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4915/1850/1895
ລົດເຂັນ, ມມ	3000
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	2190-2240
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ປໍ້ານໍ້າມັນ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ	3456
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p.	275 (ເວລາ 6200 rpm)
ບິດສູງສຸດ. ປັດຈຸບັນ, Nm	340 (ລາຄາ 4700 rpm)
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ດ້ານ ໜ້າ, 6АКП
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	200
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	8,3
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນລວມ), l / 100 ກມ	10,5
ລາຄາຈາກ, $.	40 345