ທົດສອບການຂັບລົດ Dacia Logan MCV: ແຂກຈາກ Balkans
ເນື້ອໃນ
ຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ - ສອງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນວົງມົນຂອງໂລກ - Dacia Logan ໂຣມາເນຍຕ້ອງພິສູດວ່າລາວຮັບມືກັບວຽກງານປະຈໍາວັນດ້ວຍລົດທີ່ຫລູຫລາຫຼາຍເທົ່າໃດ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ໃຫ້ເປີດເຜີຍຄວາມລັບວ່າເປັນຫຍັງ Logan MCV ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 100 ກິໂລແມັດເບິ່ງຄືວ່າໃຫມ່ - ທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າພລາສຕິກແຂງທີ່ປະກອບເປັນພາຍໃນແບບງ່າຍດາຍຂອງລົດບໍ່ຄ່ອຍຈະຫມົດເວລາ, ແລະການອອກແບບຕົວເຄື່ອງບໍ່ສົດໃສດ້ວຍຄວາມງາມທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້, ແທນທີ່ຈະເປັນເວລາສັ້ນໆ. ເມື່ອ MCV ເລີ່ມຕົ້ນການທົດລອງແລ່ນມາລາທອນໃນເດືອນກຸມພາ 000, ຄວາມງາມແມ່ນອອກຈາກຄໍາຖາມ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນ ຄຳ ຖາມທີ່ວ່າລົດລາຄາຖືກນີ້ສາມາດກວມເອົາໄລຍະທາງໄກໄດ້ແນວໃດ.
ງົບປະມານແມ່ນຫຍັງ?
ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າລາຄາຖືກພຽງແຕ່ຄໍານຶງເຖິງລາຄາພື້ນຖານຂອງມັນແມ່ນ 8400 ເອີໂຣ (ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ), ເຊິ່ງປະຈຸບັນນີ້ສູງກວ່າ 100 ເອີໂຣ. ສຳ ລັບເງິນ ຈຳ ນວນນີ້, ຮູບແບບສະຖານີຂົນສົ່ງຂອງສະຖານີຍັງບໍ່ສະ ເໜີ ການຊີ້ ນຳ ພະລັງງານ, ລາຄາຂອງລົດທົດລອງໃນລຸ້ນລຸ້ນ Laureate, ມີຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກຈັກ hp. ແລະການບໍລິການເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ, ວິທະຍຸ CD, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມແລະໂລຫະປະເພດໂລຫະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 68 ເອີໂຣ.
ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຕ້ອງການສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ວ່າມັນມີຫລາຍຫລື ໜ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ຄຳ ຕອບກໍ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ສຳ ລັບລາຄານີ້ບໍ່ມີລົດຄັນອື່ນມື້ນີ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານເຈັດຄົນຫລືຂົນເຄື່ອງຈັກຊັກເຄື່ອງເກົ່າໄປຫາສາງເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ.
ການເຮັດວຽກແມ່ນມາກ່ອນ
MCV ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໃຜຜິດຫວັງ, ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງຫຼາຍຈາກມັນ, ແລະຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ສັນຍາກັບສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະບໍ່ຫນ້າກຽດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບນີ້ສາມາດປ່ຽນວິທີທີ່ທ່ານເບິ່ງລົດ - ສອງຫຼືສາມມື້ຫລັງລໍ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການຫຼາຍ.
ໃນເວລາເດີນທາງກັບ Logan, ທ່ານສາມາດໃຫ້ຄວາມ ສຳ ຄັນກັບການຂັບຂີ່ຫຼາຍຂື້ນເພາະວ່າມັນເກືອບບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະລົບກວນຈາກລາວ. ຫຼາຍໆລັກສະນະທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຕົວຈິງ. ບໍ່ມີຫຍັງຖືກ ກຳ ນົດຍ້ອນລະບຽບການຂອງມັນເອງ, ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງແມ່ນແຕ່ລະບົບສຽງທີ່ມີລະດັບປານກາງ. ສຽງຮ້ອງທີ່ດັງໆຂອງລາວຄ້າຍຄືກັບໂມງປຸກ, ແຕ່ດ້ວຍສຽງທີ່ເຄື່ອງຈັກຜະລິດຢູ່ທີ່ 130 km / h ແລະສູງກວ່າ, ລະບົບລາຄາແພງກວ່າຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍ.
ຈິດວິນຍານໃຫ້ເຊົ່າ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພະລັງງານເລັກນ້ອຍຫຼາຍຈະບໍ່ superfluous. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງກາຊວນ 1,5 ລິດບໍ່ໄດ້ປະກົດວ່າເປັນຄວາມຫຍາບຄາຍຍ້ອນວ່າຄ່າວັດແທກສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຂອງ 1860 ກິໂລກໍາ overloads 68 ມ້າ. "ເມື່ອຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍສະເຫມີວ່າເບກບ່ອນຈອດລົດເປີດ," Hans-Jörg Gotzel ຂຽນໃນບັນທຶກການທົດສອບ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງເພີ່ມວ່າໃນເວລານັ້ນ, MCV ໄດ້ຂົນສົ່ງອຸປະກອນການຕັ້ງແຄ້ມທັງຫມົດຂອງຕົນແລະເຮືອ Klepper ພັບພ້ອມກັບຄອບຄົວ Goetzel ຫ້າຄົນ.
ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບບາງຢ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກ - ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍທີ່ຍອມຮັບໄດ້ 6,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍາລັງເບກຕ່ໍາແລະການສວມໃສ່ຂອງຢາງທີ່ບໍ່ດີ - ນັບຕັ້ງແຕ່ການປັບປຸງສະຖານີ wagon ໃນເດືອນຕຸລາ 2008, Dacia ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກນີ້ໃນເຢຍລະມັນອີກຕໍ່ໄປ. ກາຊວນພຽງແຕ່ໃນ lineup ແມ່ນຮຸ່ນ 1.5 dCi ກັບ 86 hp. ມັນມີມູນຄ່າ 600 ເອີໂຣຫຼາຍກວ່າ, ມີມູນຄ່າດຽວກັນແລະສະຫນອງ temperament ຫຼາຍ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ລາວໄດ້ເອົາຊະນະພູເຂົາຫຼືທາງໄກຍ້ອນພອນສະຫວັນຂັບລົດຂອງຕົນເອງ.
ເທິງຕັ່ງທີ່ໂງ່ນຫີນ
ລົດທີ່ມີ ໝາຍ ເລກ B-LO 1025 ໄດ້ຂັບຂີ່ໄປທົ່ວເອີຣົບມາດົນແລ້ວ. ປະຕິກິລິຍາຄວາມຮ້ອນຊ້າແລະການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປຢ່າງໄວວາຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດພ້ອມທັງບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ສະບາຍແມ່ນມີຄວາມກັງວົນບາງຢ່າງ. ພວກເຂົາແມ່ນເຫດຜົນ ສຳ ລັບການໄປຢ້ຽມຢາມທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດໃນການບໍລິການ. ຈາກ 35 ກິໂລແມັດບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກາຍເປັນເກົ້າອີ້ທີ່ໂງ່ນຫີນ. ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ກົນໄກການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະຄວບຄຸມທັງ ໝົດ ໄດ້ຖືກທົດແທນ, ແຕ່ດ້ວຍວິທີນີ້ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນເວລາສັ້ນໆ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ແທ້ຈິງແລະລາຄາແພງ (ນອກໄລຍະເວລາຮັບປະກັນ). ບັນຫາອື່ນໆທັງຫມົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ - ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ປະມານກາງຂອງການທົດສອບ, ເບກລໍ້ຫລັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອະນາໄມແລະ lubricated, ແລະໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມສຸກເສີນຄັ້ງທີສອງກັບກອງປະຊຸມ, bulb beam ຕ່ໍາໄດ້ຖືກທົດແທນ. ໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມຄັ້ງທີສາມທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາກັບກອງປະຊຸມ, ລົດໄດ້ຮັບການສະຫຼັບໄຟຫ້າມລໍ້ໃຫມ່ແລະ nozzle wiper.
ງ່າຍດາຍແຕ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື
Logan ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ລາວບໍ່ມີສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະເສຍຫາຍ. ອາຍຸແມ່ນເກືອບ imperceptible - ແລະຫຼັງຈາກ 100 ກິໂລແມັດ, ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ປ່ຽນໄປດ້ວຍ stutter ດຽວກັນກັບໃນມື້ທໍາອິດ, ແລະ clutch ໄດ້, ຕາມສະເຫມີ, ມີການຊັກຊ້າ. ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງຢູ່ເທິງເບຕົງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ຍາກຂອງຂະໜາດ. ເມື່ອຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຖັນໄດ້ຈີກກະຈົກດ້ານຊ້າຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໂອກາດທີ່ລົດຖືກປິດ. ຫຼືບາງທີລົດລາຄາຖືກ rumbles ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ rusts? ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງປະກົດການດັ່ງກ່າວ.
ສຸຂະພາບທີ່ດີທີ່ MCV ມີຄວາມສຸກແມ່ນອີງໃສ່ການປ້ອງກັນປົກກະຕິ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໄລຍະການບໍລິການສັ້ນຂອງ 20 ກິໂລແມັດຖືກຕັດເຄິ່ງຫນຶ່ງໂດຍການກວດກາຢູ່ທີ່ 000 ກິໂລແມັດ. ໃນເລື່ອງນີ້, ຄໍາແນະນໍາຂອງ Renault ແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຜູ້ອ່ານ Wolfgang Krautmacher ໄດ້ຮັບໃບສັ່ງຢາຈາກຜູ້ຜະລິດ, ອີງຕາມການກວດການີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງ - ຫຼັງຈາກ 10 ກິໂລແມັດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຳ ຮ້ອງຂໍຢ່າງເປັນທາງການຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບ ຄຳ ຕອບວ່າເພື່ອໃຫ້ການຮັບປະກັນຖືກຕ້ອງ, ການກວດສອບຕ້ອງໄດ້ ດຳ ເນີນພາຍຫຼັງທຸກໆໄລຍະທາງ 10 ກິໂລແມັດທີ່ມີເລກ ລຳ ດັບຄີກ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າ MCV ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ ບຳ ລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິໃນລາຄາສະເລ່ຍຂ້ອນຂ້າງສູງ 000 ເອີໂຣ, ແຕ່ລະຄັ້ງຈະໄດ້ຮັບນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ ໜ້ອຍ (285 ລິດ), ແຕ່ຍັງມີການກວດສອບລະດັບກາງອີກຫຼາຍໆຄັ້ງ. ລາຄາສະເລ່ຍ 5,5 ເອີໂຣ.
ເອກະສານດຸ່ນດ່ຽງ
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ Logan ກັບເກືອບ 1260 ເອີໂຣຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະມານສອງເທົ່າຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍກ່ວາ Renault Clio ກັບໄລຍະການບໍລິການຂອງ 30 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງລົດ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຢາງລົດ, ນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 000 ເຊັນ - ປະມານ 1,6 ສ່ວນຮ້ອຍຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິສໍາລັບຊ່ວງລາຄານີ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເມື່ອຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼັງຈາກ 100 ກິໂລແມັດ, ລົດ Dacia ບໍ່ແມ່ນລົດລາຄາຖືກແທ້ໆ, ແຕ່ຍັງມີ ກຳ ໄລພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຊອກຫາລົດທີ່ຈະຫຼົງຮັກ, ແຕ່ຊ່ວຍພວກເຂົາ. ໃນຊີວິດທີ່ແທ້ຈິງ.
ຂໍ້ຄວາມ: ເຊບໂຣເລດ Renz
LOgan MCV ໃນຕະຫຼາດບຸນກາຣີ
ໃນປະເທດບັນແກເລຍ, Logan MCV ມີນໍ້າມັນແອັດຊັງ (75, 90 ແລະ 105 hp) ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີ 70 ແລະ 85 ແຮງມ້າ. ກັບ., ເປັນອີກສອງຫົວ ໜ່ວຍ ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີຂຶ້ນແລະກາຊວນທີ່ມີຄວາມຈຸ 85 hp. ສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍລະດັບສູງສຸດຂອງອຸປະກອນຂອງ Laureate. ລາຄາພື້ນຖານຂອງລຸ້ນກາຊວນ 85 h. ບ້ານມີລາຄາ 23 ລິງ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງຫ້າບ່ອນແລະ 590 ລິງ ສຳ ລັບທາງເລືອກເຈັດບ່ອນນັ່ງ (ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈ່າຍຄືນ VAT).
ຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແມ່ນການດັດແກ້ທີ່ເຮັດວຽກກັບ propane-butane (90 hp, 24 190 BGN. ມີເຈັດທີ່ນັ່ງ), ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກແບບອື່ນໆທີ່ມີລະບົບກgasາຊທີ່ຕິດຕັ້ງນອກຈາກນັ້ນ, ມີການຮັບປະກັນບໍລິສັດເຕັມຮູບແບບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕຸກນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ລົດບັນທຸກແລະບໍ່ໃຊ້ເວລາໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ການປະເມີນຜົນ
Dacia Logan MCV 1.5 DCI
ສະຖານທີ່ທີສອງໃນດັດຊະນີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ ABS ຂອງຊັ້ນຮຽນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາສູງຍ້ອນໄລຍະຫ່າງການບໍລິການສັ້ນ (10 ກິໂລແມັດ).
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Dacia Logan MCV 1.5 DCI | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - |
| ພະລັງງານ | 68 ກ. ຈາກ. ຢູ່ທີ່ 4000 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 18,8 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | - |
| Максимальнаяскорость | 150 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 5,3 l |
| ລາຄາພື້ນຖານ | - |
