Dacia Spring Electric - ລົດ - ຄວາມປະທັບໃຈເບື້ອງຕົ້ນ [FR video]. ລາຄາໂປແລນຕໍ່ເດືອນ, ກາງເດືອນເມສາ

ປະຕູ Automobile-Propre (ພາສາອັງກິດສໍາລັບລົດທີ່ເຫມາະສົມ) ມີໂອກາດທີ່ຈະຂີ່ລົດໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງ Dacia Spring Electric, ເຊິ່ງມີໂອກາດທີ່ຈະກາຍເປັນແບບຈໍາລອງລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ລົດຮູ້ສຶກແຂງແຕ່ລາຄາຖືກ – ແລະບໍ່ຊ້າເລີຍ, ຢ່າງໜ້ອຍ 50-60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລາຄາໂປແລນສຳລັບລຸ້ນດັ່ງກ່າວຈະຖືກປະກາດໃນກາງເດືອນເມສາ 2021.

Dacia Spring Electric – ການທົບທວນຄືນໄວ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຕືອນໄພ: ວິດີໂອທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຖືກຖ່າຍດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມກວ້າງ, ເຮັດໃຫ້ວັດຖຸຢູ່ໃຈກາງຂອງກອບປະກົດວ່າໃຫຍ່ກວ່າຕົວຈິງ, ລະເບີດອອກຈາກອັດຕາສ່ວນ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຕັດສິນຂະຫນາດຕົວຈິງຂອງລົດໂດຍການເບິ່ງຮູບຮາບພຽງຂອງ Dacia ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເລິກ.

ຮູບເງົາໄດ້ເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງລົດແລະ ຊ່ອງຫວ່າງ ເທົ່າທຽມກັນ 15 cm. ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ຍັງ​ປະ​ກອບ​ມີ​ໄຟ LED ໃນ​ຊ່ວງ​ກາງ​ເວັນ​, ລາງ​ລົດ​ໄຟ​ມຸງ​ແລະ​ ລໍ້ເຫຼັກຂະ ໜາດ 14 ນິ້ວ (ຢາງ 165/70 R14). ພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ກະໂປງດ້ານຫນ້າແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບລໍາຕົ້ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ, ຫລັງ ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາ 290 ລິດ. ຕາມຄໍາເວົ້າ ຂອງ ອາຈານ ສຈ. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟທີ່ເປັນປະໂຫຍດ 27,4 kWh (ມີພະລັງງານທັງໝົດ 28,6 kWh).

ບ່ອນນັ່ງຫລັງ ma ສອງສະຖານທີ່"ທາງຫລັງ" ມີນັກຂ່າວສູງ 1,77 ແມັດ, ຫົວເຂົ່າຂອງລາວແຕະດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ຈາກດ້ານຫນ້າ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລ, ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນພາຍໃນໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈວ່າພວກເຂົາງ່າຍຕໍ່ການເຮັດຄວາມສະອາດ.

в ສາກໄຟເຕັມ Dacia Spring Electric ຄິດໄລ່ ໄລຍະຫ່າງ 209 ກິໂລແມັດ ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດ 16 ອົງສາເຊນຊຽດ. ບິດທິດທາງແມ່ນປົກກະຕິ, ແລະກົນໄກການຄັດເລືອກແຫຼ່ງອາກາດ (ພາຍນອກ / ປິດ) ເປັນ lever ຄລາສສິກ reminiscent ຂອງລົດຈາກສາມສິບປີທີ່ຜ່ານມາ (ພາຍໃຕ້ສາມ knobs):

ໂຕະໂຕະ Dacii Spring Electric в 9,6 ແມັດ. ເຖິງ 50-60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທໍາອິດລົດໄດ້ເລັ່ງຢ່າງໄວວາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍຢ່າງຊັດເຈນ (ສູງສຸດ 33 kW / 45 hp). bracket suspension ມັນມີສຽງດັງ, ມັນສັ່ນສະເທືອນ, ແຕ່ມັນໃຫ້ຂໍ້ມູນໂດຍກົງກ່ຽວກັບພື້ນຜິວ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກຢ່າງຈະແຈ້ງຂອບເຂດຊາຍແດນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ຂ້າມ. ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ ໂEດ ECOຜູ້ທີ່ ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ ເຄື່ອງສໍາລັບ ຕົກ​ລົງ 22 kW (30 HP) ແລະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Dacia ໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ເລັ່ງຄືກັບບັ້ງໄຟ (19,1 ວິນາທີເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ມັນສາມາດບັນລຸ 110-130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງຂອງມັນຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກລົບກວນ. ມັນບໍ່ງຽບຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ– ຄົນຂັບໄດ້ຍົກສຽງອອກມາຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກພາຍໃນຂະໜາດທຽບເທົ່າຈະດັງກວ່າ.

ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍ ໂດຍໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍສິບກິໂລແມັດໃນເຂດຊານເມືອງ ແລະຕາມທາງຫຼວງ ແມ່ນ 18,8 kWh / 100 km (188 Wh/km), ເຊິ່ງແມ່ນ ໄລຍະຫ່າງ 146 ກິໂລແມັດຈາກຫມໍ້ໄຟເຕັມ (ບໍ່ແມ່ນການໃຫ້ອະໄພໂດຍສະເພາະ); ຜູ້ຜະລິດສັນຍາວ່າ 225-230 ຫນ່ວຍ WLTP. ອາຫານຄ່ຳ Dacia Spring ຊ່າງໄຟຟ້າ ໃນປະເທດໂປແລນຄວນໄດ້ຮັບການປະກາດໃນກາງເດືອນເມສາ, ພວກເຮົາຄາດວ່າການເປີດຕົວລົດສໍາລັບລູກຄ້າສ່ວນບຸກຄົນ ຈາກໜ້ອຍກວ່າ PLN 80.

ຄູ່ແຂ່ງຂອງແບບຈໍາລອງຈະເປັນ Fiat Centoventi ເມື່ອສຸດທ້າຍໄດ້ຕີຕະຫຼາດ. Skoda Citigo e iV ແລະ Volkswagen e-Up ແມ່ນຢູ່ໃນພາກດຽວກັນ.

ມັນເປັນມູນຄ່າການສັງເກດເບິ່ງການເຂົ້າທັງຫມົດ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: