ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ Audi A6 C5

ການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant Audi A6 C5

ເຊັນເຊີ coolant ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທັນທີທັນໃດທ່ານບໍ່ປ່ຽນເຊັນເຊີນີ້ໃນເວລາ, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າມີບັນຫາ. ວິທີການເຂົ້າໃຈວ່າມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີແລະມັນມີຄວາມຜິດແລ້ວ?

ຂໍ້​ມູນ​ທັງ​ຫມົດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ sensor ໄດ້​ຖືກ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ໃນ​ຫນ້າ​ຈໍ (dashboard​) ຂອງ​ລົດ​ໄດ້​. ຖ້າທັນທີທັນໃດບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດກັບອຸນຫະພູມ, ພວກເຮົາຈະເຫັນມັນທັນທີແລະສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ຖ້າທັນທີທັນໃດທ່ານບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເຊັນເຊີໃນເວລາ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຄື່ອງຈັກອາດຈະ overheat ໂດຍທີ່ທ່ານບໍ່ສັງເກດເຫັນ.

ເຂົ້າໃຈວ່າເຊັນເຊີຖືກແຕກແມ່ນບໍ່ຍາກຫຼາຍ:

• ລູກສອນຈະຢູ່ທີ່ສູນ.
• ບາງທີລູກສອນແມ່ນແຈ້ງໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຜິດ.
• ອຸນຫະພູມສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂໍ້ມູນ.
• ພັດລົມໄຟຟ້າບໍ່ເຮັດວຽກ.

ຈາກຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະຮຽນຮູ້ວິທີການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ໃນລົດ Audi A6. ລົດນີ້ມີເຄື່ອງຈັກ 2.8.

ເຊັນເຊີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ທໍ່ຮັບປະທານ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ມັນຈະບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະລະບາຍນ້ໍາ, ດໍາເນີນການຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ນີ້. ສິ່ງທີ່ເປັນແມ່ນວ່າເມື່ອພວກເຮົາປ່ຽນເຊັນເຊີ coolant, ແຫຼວຂອງມັນເອງຈະບໍ່ຖອກອອກຫຼາຍ.

ພວກເຮົາຈະດູແລຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ເອົາ casing, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະມີການເຂົ້າເຖິງການກັ່ນຕອງອາກາດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເອົາທໍ່ອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຖອດເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໄດ້, ພວກເຮົາຕ້ອງປ່ອຍມັນອອກຈາກຕົວຍຶດ. ເຊັນເຊີຂອງແຫຼວຖືກຖອດອອກດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວສັ່ນ.

ຂັ້ນຕອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຮ້ອນຢ່າງກະທັນຫັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ, ສໍາລັບການນີ້, unscrew ຝາກະບອກ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ

ການໂຍກຍ້າຍແລະການຕິດຕັ້ງ

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2,4 l; 2,8 ລິດ; 3,2 ລ

1. ເປີດຝາອັດປາກມົດລູກສັ້ນໆໃສ່ຖັງຂະຫຍາຍນໍ້າເຢັນເພື່ອປ່ອຍຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
2. ເອົາຝາປິດໜ້າເຄື່ອງຈັກອອກ.
3. ຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ -2- ຢູ່ທີ່ຕົວສົ່ງອຸນຫະພູມ coolant -G62-.
   
   ຫມາຍເຫດ:
   
   ກະຈາຍຜ້າກັ້ງອອກເພື່ອແຊ່ນໍ້າເຢັນທີ່ຮົ່ວອອກ.
4. ເອົາ clamp -1- ແລະເອົາຕົວສົ່ງອຸນຫະພູມ coolant -G62-.

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃນ​ລໍາ​ດັບ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​, ຈ່າຍ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• ປ່ຽນ O-ring.
• ໃສ່ຕົວສົ່ງອຸນຫະພູມ coolant ໃຫມ່ -G62- ເຂົ້າໄປໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຂອງ coolant.

ເຄື່ອງຈັກ 4,2L

1. ເປີດຝາອັດປາກມົດລູກສັ້ນໆໃສ່ຖັງຂະຫຍາຍນໍ້າເຢັນເພື່ອປ່ອຍຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
2. ເອົາຝາປິດເຄື່ອງຈັກຫລັງ.
3. ຖອດສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກທໍ່ອາກາດ ແລະສາຍເຄເບີ້ນໃສ່ເຄື່ອງດູດອາກາດຈາກເຮືອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດ.
4. ຖອດທໍ່ອາກາດອອກຈາກບ່ອນຢູ່ຕົວກອງອາກາດໂດຍການຖອດຕົວຍຶດ -4 ແລະ 5-.
5. ເອົາທໍ່ອາກາດທີ່ມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ -2 ແລະ 3- ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ.
6. ຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ -arrow- ຢູ່ທີ່ຕົວສົ່ງອຸນຫະພູມ coolant -G62-.
   
   ຫມາຍເຫດ:
   
   ກະຈາຍຜ້າກັ້ງອອກເພື່ອແຊ່ນໍ້າເຢັນທີ່ຮົ່ວອອກ.
7. ຖອດປະທັບຕາແລະເອົາເຄື່ອງສົ່ງອຸນຫະພູມ coolant -G62-.

ການຕິດຕັ້ງແມ່ນປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ, ຄໍານຶງເຖິງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປ່ຽນ O-ring.
• ໃສ່ຕົວສົ່ງອຸນຫະພູມ coolant ໃຫມ່ -G62- ເຂົ້າໄປໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຂອງ coolant.

Coolant sensor Audi A6 (C5) 2 - ຕົ້ນສະບັບແລະຄ້າຍຄືກັນໃນລາຄາຕໍ່າຈາກຜູ້ຜະລິດແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໂດຍກົງ. ຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດແລະກັບຄືນງ່າຍ. ການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີການກວດສອບໂດຍລະຫັດ Vin. ການປຶກສາຫາລືທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະທາງເລືອກທີ່ສະດວກໃນລາຍການຕົ້ນສະບັບ. ຊ່ວງຂອງຮ້ານອອນໄລນ໌ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃສ, ພວກເຮົາຈະຈັດສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະຮັບປະກັນໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລົດທີ່ປະກາດ. ພວກເຮົາຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບສະເພາະຂອງອາໄຫຼ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງພວກມັນ. ຢ່າລັງເລທີ່ຈະເລືອກເອົາຫນຶ່ງຫຼືອາໄຫຼ່ອື່ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະກວດສອບການປະຕິບັດແຕ່ລະຄໍາສັ່ງແລະໂທຫາທ່ານກັບຄືນໄປບ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນການປະກັນໄພທ່ານຈາກຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສະຫນອງການບໍລິການການຊື້ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການບໍລິການ impeccable.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ Audi a6 c5 g2

ເພື່ອກໍານົດຍານພາຫະນະແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເລືອກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລະມັດລະວັງເລືອກການດັດແປງຍານພາຫະນະ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນຄໍາອະທິບາຍຂອງຮູບແບບລົດ restyling, dorestyling, ການຜະລິດປີທໍາອິດແລະສຸດທ້າຍ. ຂໍ້​ມູນ​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຈຸດ​ເດັ່ນ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ໄວ້​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ສືບ​ຕໍ່​ປັບ​ປຸງ​ລົດ​ຈາກ​ສາຍ​ການ​ປະ​ກອບ​. ເລືອກການດັດແປງຍານພາຫະນະເພື່ອຊອກຫາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Engine: volume - l., power - hp, type - gasoline, model - AFY. ຂັບ: ທາງຫນ້າ. ປີທີ່ອອກ:

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ audi a6 c5 g2. ການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ G62/G2 T (AMB). Photoreport ດີ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານ, ເຄື່ອງຍຶດພາດສະຕິກ, ໄດ້ມາຮອດ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ແລະການ ສຳ ຜັດກັບປັດໃຈອຸນຫະພູມຄົງທີ່, ພາດສະຕິກໄດ້ກາຍເປັນ ໜຽວ. Audi A 6 V6, BDV, hp › Logbook › Coolant temperature sensor (DTOZH). G62 ແມ່ນອຸນຫະພູມ? ຖ້າຂ້ອຍປ່ຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຮູບ, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍເອົາທໍ່ທໍ່ອອກໄປຫາ DZ, ບ່ອນທີ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. Audi ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດປະຈໍາປີແມ່ນປະມານ 2 ລ້ານຄັນ.

Communities Autos Experience ອ່ານທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ການຂາດການກໍານົດ 12v ບໍ່ຄ່ອຍມີບົດບາດໃດໆ; ການກໍານົດນີ້ອາດຈະຖືກໂຍກຍ້າຍຂື້ນກັບປີການຜະລິດ. ເຂົ້າສູ່ລະບົບເພື່ອຕອບກັບຫົວຂໍ້. Cylinder block gaskets Crankcase ventilation Cylinder liner.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ Audi A6

ເລື່ອງຂອງເຈົ້າຂອງ Audi A 6 C 5 - ການສ້ອມແປງຕົນເອງ. ຖ້າຂ້ອຍປ່ຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຮູບ, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍເອົາທໍ່ທໍ່ອອກໄປຫາ DZ, ບ່ອນທີ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຕົວສົ່ງອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ G62, ສົມທົບກັບຕົວສົ່ງອຸນຫະພູມ G 2 ສໍາລັບແຜງເຄື່ອງມື - 4 pins ສີຟ້າ. Audi A4 B5. ເຊັນເຊີ G40 camshaft 6. ໂດຍວິທີທາງການ, ເມື່ອລົດໄດ້ cooled ລົງເລັກນ້ອຍ, ອຸນຫະພູມໃນກະດານແມ່ນຍັງປະມານ, ແລະເຄື່ອງສະແກນ OBD, ໂດຍວິທີທາງການ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ: ອົງປະກອບທາງເລືອກ, ແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າ breaking. ທໍ່: ເຊັນເຊີເກົ່າແລະໃຫມ່ແມ່ນບັນຫາທີສອງ, ພວກເຂົາໃຫ້ຂ້ອຍເຊັນເຊີອື່ນ, ຂ້ອຍມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຮູບໄຂ່, ແຕ່ພວກເຂົາໃຫ້ຂ້ອຍສີ່ຫລ່ຽມຫນຶ່ງ.

ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນັບຂໍ້ຜິດພາດກ່ຽວກັບເຊັນເຊີ G62 ໃນເຄື່ອງຈັກແລະ G2 ໃນຄວາມກະທັດຮັດ: ຫຼັງຈາກສອງໄຟຈະລາຈອນ, ມັນເລີ່ມສະແດງຄວາມສະຫງົບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທ່ານເປີດ D, ຂ້ອຍມີອັດຕະໂນມັດ, ພວກມັນລົ້ມລົງ.

ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີລໍຖ້າໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ. ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີການ hitch, ແຕ່ການດໍາເນີນການທັງຫມົດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຄືນຮ້ອນທີ່ອົບອຸ່ນ. ໃນລະດູຫນາວ, ລົດອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼືເລີ່ມຕົ້ນຈາກເວລາຮ້ອຍ. ເປັນການແກ້ໄຂ, ເອົາຊິບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ຈາກບ່ອນທີ່ຂໍ້ມູນໄປຫາ "ສະຫມອງ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດ.

ຖ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສໍາລັບ A4 ກະລຸນາແກ້ໄຂຂ້ອຍ. ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ຖືກລວມຢູ່ໃນເຮືອນດຽວ. ພວກມັນຖືກຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ bulkhead ຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນ tee ພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງ screwed ເຂົ້າໄປໃນຕັນ. ເຊັນເຊີ, ຕາມລໍາດັບ, 4 ຕິດຕໍ່ພົວພັນ - 2 ຕິດຕໍ່ພົວພັນ - G2 ແລະ 2 ອື່ນໆ - G G2 - ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຊີ້ບອກລູກສອນຢູ່ໃນແຜງເຄື່ອງມື. G62 - ສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການວິນິດໄສເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ເຊັນເຊີຕົ້ນສະບັບທີ່ມີຕົວເລກເກົ່າໄດ້ຖືກຊື້, ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບແມ່ນ Luxembourg.

ເຄື່ອງມືຕົວຈິງກ່ຽວກັບການທົດແທນ. ການທົດແທນໄດ້ຖືກເຮັດຢູ່ໃນລົດຮ້ອນ, ຂ້ອຍຕ້ອງການປ່ຽນມັນໄວ. ເຖິງແມ່ນວ່າແນ່ນອນມັນດີກວ່າເມື່ອມັນເຢັນ, ມີໂອກາດຫນ້ອຍທີ່ຈະເຜົາມືຂອງເຈົ້າ.

ບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: unscrew cap ຂອງ coolant reservoir ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວບິດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຂ້າພະເຈົ້າ unscrewed 3 clamps ຈາກ T ຂອງລະບົບ VKG: ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າອ່ານວ່າມັນສາມາດແຕກ, ແຫ້ງອອກຈາກອາຍຸເກົ່າແກ່. ມີການຖອດເສື້ອທີເຊີດນີ້ອອກ, ພວກເຮົາເຫັນເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນຊິບຢູ່ໃນມັນ: ກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງຕໍ່ມາ. ສາຍສາຍໄຟໄດ້ຖືກຖອດອອກເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງ: ເຊັນເຊີຖືກຈັບໂດຍສາຍພາດສະຕິກ, ດຶງອອກມາໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ພຽງແຕ່ສອງສາມກຼາມຂອງ antifreeze spilled. ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ການສູນເສຍຈະຫນ້ອຍລົງ. ສິ່ງສໍາຄັນ: ບໍ່, ພວກເຮົາເບິ່ງບ່ອນນັ່ງ sensor, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອົາມັນອອກ.

ພວກເຮົາເອົາຊິບອອກຈາກເຊັນເຊີ. ບາງຄົນອາດຈະມີຈຸດ 7 ກ່ອນ, ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍຂຽນຂ້າງເທິງ. ເພື່ອເອົາຊິບອອກ, ຂ້ອຍຕ້ອງສີດ WD40, ເພາະວ່າມີດິນຊາຍດີຫຼາຍ, ມັນບໍ່ອອກມາ. ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ແລະພວກເຮົາໂຕ້ຖຽງກັບວົງເລັບເຊັນເຊີ. ພວກເຮົາແຕ່ງຕົວຊິບຕິດຕໍ່ໃນເຊັນເຊີ. ພວກເຮົາເອົາສິ່ງທີ່ເຫຼືອຂອງທໍ່ເກົ່າອອກແລະວາງ 1 ປາຍຢູ່ທີ່ນີ້: ປາຍທີສອງຢູ່ທີ່ນີ້, ລະຫວ່າງທໍ່ທໍ່ manifold ຂອງທໍ່ 1 ແລະ 2: ເອົາ T VKG ກັບຄືນ. ຕິດຕັ້ງສາຍໄຟໃສ່ບ່ອນ.

ພວກເຮົາ tighten 3 clamps VKG T. ນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດ. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເຫັນວ່າມັນເລີ່ມຕົ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ ECU ເພື່ອຕັ້ງຂໍ້ຜິດພາດໃຫມ່, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນສອງສາມຄັ້ງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.