ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ Renault Logan

ລົດ Renault Logan ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສອງທາງເລືອກ, ແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກ 1,4 ແລະ 1,6 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫົວສີດແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະ unpretentious. ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້, ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ (ຫົວສີດ), ເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທັງຫມົດ.

ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກມີອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງຕົນເອງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້. ເພື່ອກໍານົດອຸນຫະພູມ coolant, ເຊັນເຊີພິເສດຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາແມ່ນກ່ຽວກັບມື້ນີ້.

ບົດຄວາມນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ໃນລົດ Renault Logan, i.e. ຈຸດປະສົງຂອງມັນ (ຫນ້າທີ່), ສະຖານທີ່, ອາການ, ວິທີການທົດແທນແລະອື່ນໆ.

ຈຸດປະສົງຂອງເຊັນເຊີ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການກໍານົດອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະມັນຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້າງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເປີດພັດລົມເຢັນ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນ, ອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວເກັບຮັກສາຫຼາຍຫນ້າທີ່, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງມັນພຽງແຕ່ສົ່ງການອ່ານໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງປະມວນຜົນການອ່ານ DTO ແລະສົ່ງສັນຍານໄປຫາອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ບັນລຸ, ECU ໃຫ້ສັນຍານເພື່ອເປີດພັດລົມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ECU ຈະສົ່ງສັນຍານທີ່ຈະປະກອບເປັນສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນທີ່ "ອຸດົມສົມບູນ", ນັ້ນແມ່ນ, ອີ່ມຕົວຫຼາຍກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ການເປີດໃຊ້ງານຂອງເຊັນເຊີສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດເຢັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມໄວ idle ສູງຂຶ້ນແມ່ນສັງເກດເຫັນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ການອອກແບບເຊັນເຊີ

DTOZH ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແລະໂລຫະທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ພາຍໃນມັນມີ thermoelement ພິເສດທີ່ປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບອຸນຫະພູມ. ເຊັນເຊີສົ່ງການອ່ານໄປຍັງ ECU ໃນ ohms, ແລະຫນ່ວຍງານປະມວນຜົນການອ່ານເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວແລະໄດ້ຮັບອຸນຫະພູມ coolant.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຢູ່ໃນຮູບ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງມຸມເບິ່ງ cutaway ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant Renault Logan.

ອາການຜິດປົກກະຕິ

ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ລົ້ມເຫລວ, ຍານພາຫະນະອາດຈະມີອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມເຢັນຫຼືຮ້ອນ;
• ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກເຢັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົດ pedal ອາຍແກັສ;
• ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກ;
• ຂະຫນາດອຸນຫະພູມ coolant ບໍ່ໄດ້ສະແດງຢ່າງຖືກຕ້ອງ;
• ຄວັນສີດໍາອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ;

ຖ້າບັນຫາດັ່ງກ່າວປາກົດຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນ DTOZH.

ສະຖານທີ່:

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ຕັ້ງຢູ່ເທິງ Renault Logan ໃນບລັອກກະບອກແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີກະທູ້. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາເຊັນເຊີໂດຍການຖອນຕົວກອງອາກາດອອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີຈະເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍກວ່າ.

ການກວດກາ

ເຊັນເຊີສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສພິເສດຫຼືເປັນເອກະລາດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ, ນ້ໍາຕົ້ມແລະ multimeter, ຫຼືເຄື່ອງເປົ່າຜົມອຸດສາຫະກໍາ.

ກວດ​ສອບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​

ເພື່ອກວດສອບເຊັນເຊີດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດອອກ, ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນການວິນິດໄສເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເມວິນິດໄສຂອງຍານພາຫະນະແລະອ່ານການອ່ານຈາກ ECU ກ່ຽວກັບເຊັນເຊີຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.

ຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເກືອບບໍ່ມີໃຜມີອຸປະກອນການວິນິດໄສ, ດັ່ງນັ້ນການວິນິດໄສສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ສະຖານີບໍລິການ, ເຊິ່ງຂັ້ນຕອນນີ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 1000 rubles.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຊື້ເຄື່ອງສະແກນຈີນ ELM 327 ແລະກວດເບິ່ງລົດຂອງທ່ານກັບມັນ.

ກວດເບິ່ງດ້ວຍເຄື່ອງເປົ່າຜົມຫຼືນ້ໍາຕົ້ມ

ການທົດສອບນີ້ປະກອບດ້ວຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີແລະການຕິດຕາມຕົວກໍານົດການຂອງມັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າຜົມ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ disassembled ກັບອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງໃນການອ່ານຂອງມັນ; ໃນເວລານີ້ຂອງຄວາມຮ້ອນ, multimeter ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີ. ດຽວກັນກັບນ້ໍາຕົ້ມ, ເຊັນເຊີຖືກຈັດໃສ່ໃນນ້ໍາຮ້ອນແລະ multimeter ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ, ໃນຈໍສະແດງຜົນທີ່ຄວາມຕ້ານທານຄວນປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າເຊັນເຊີຮ້ອນຂຶ້ນ.

ກຳ ລັງປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ

ການທົດແທນສາມາດເຮັດໄດ້ໃນສອງວິທີ: ມີຫຼືບໍ່ມີການລະບາຍນ້ໍາ coolant. ໃຫ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກທີສອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນປະຫຍັດເວລາຫຼາຍ.

ສະນັ້ນໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການທົດແທນ.

ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ

ການທົດແທນຄວນເຮັດໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາດແຜຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ການທົດແທນຄວນເຮັດໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາດແຜຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

• ເອົາທໍ່ກອງອາກາດອອກ;
• ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອອກ;
• ໃຊ້ wrench ເພື່ອ unscrew sensor ໄດ້;
• ເມື່ອເຊັນເຊີຖືກຖອດອອກ, ສຽບຮູດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ;
• ພວກເຮົາກະກຽມເຊັນເຊີທີສອງແລະຕິດຕັ້ງມັນຢ່າງໄວວາໃນສະຖານທີ່ຂອງເຄື່ອງກ່ອນຫນ້າເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້;
• ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາປະກອບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນແລະຢ່າລືມເພີ່ມ coolant ໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້