ເຊັນເຊີສໍາລັບ Kia Rio 3
ເນື້ອໃນ
ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ, ແລະໂດຍສະເພາະໃນ Kia Rio 3, ເຊັນເຊີອະນຸຍາດໃຫ້ ECU ກະກຽມການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດແລະ, ແນ່ນອນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຖ້າການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ຖືກລົບກວນ, ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າໂຄມໄຟ "ກວດເບິ່ງ" ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນຕົວແບບຂອງອຸປະກອນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບສະຖານີບໍລິການທັນທີເພື່ອຊີ້ແຈງແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ເຊັນເຊີ Crankshaft ສໍາລັບ Kia Rio 3 ແລະຄວາມຜິດພາດຂອງມັນ
ເຊັນເຊີ Crankshaft - DKV, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ (ECM). DPKV - ພາກສ່ວນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຄວບຄຸມສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີກໍານົດເວລາວາວ. ນີ້ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. DPC ຊ່ວຍກໍານົດເວລາທີ່ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈໍາເປັນຕ້ອງເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນ.
ເຊັນເຊີຄວາມໄວ crankshaft ມີອິດທິພົນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດຫຼືພຽງແຕ່ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ - ນໍ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ຂອງມັນຢູ່ໃນກະບອກສູບ. crankshaft ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາ injectors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ ignition ແລ່ນ.
ຂໍຂອບໃຈກັບລາວ, ECU ສົ່ງສັນຍານກ່ຽວກັບຫົວເຂົ່າ, ນັ້ນແມ່ນ, ກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມໄວຂອງມັນ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DC Kio Rio 3:
- ບັນຫາວົງຈອນ - P0385
- ທຸງບໍ່ຖືກຕ້ອງ - P0386
- ເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ອ່ານ - P1336
- ການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ - P1374
- ຕົວຊີ້ວັດ DC "B" ຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍ - P0387
- ຕົວຊີ້ວັດ DC "B" ຂ້າງເທິງສະເລ່ຍ - P0388
- ບັນຫາໃນເຊັນເຊີ "B" - P0389
- ປະເມີນຄວາມບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ - P0335
- ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີລະດັບ "A" - P0336
- ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຕໍ່າກວ່າ DC "A" ໂດຍສະເລ່ຍ - P0337
- ເຊັນເຊີເຊັນເຊີ "A" ສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍ - P0338
- ຄວາມເສຍຫາຍ - P0339
ເຊັນເຊີ Crankshaft ຜິດພາດເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວົງຈອນເປີດຫຼືສວມໃສ່.
ເຊັນເຊີ Camshaft Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio ແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ
DPRV ປະສານງານການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກົນໄກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີໄລຍະແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກ crankshaft ໄດ້. DPRV ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງມືກໍານົດເວລາແລະ sprockets. ເຊັນເຊີ camshaft ທີ່ຮັບຮອງເອົາແມ່ນອີງໃສ່ແມ່ເຫຼັກແລະຜົນກະທົບ Hall. ທັງສອງປະເພດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສົ່ງແຮງດັນໃຫ້ ECU ຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັງຈາກອາຍຸການບໍລິການສູງສຸດຫມົດອາຍຸ, DPRV ຢຸດເຊົາເຮັດວຽກ. ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງ winding ພາຍໃນຂອງສາຍໄຟ.
ການວິນິດໄສບັນຫາແລະຄວາມຜິດພາດຂອງ camshaft Kia Rio ແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ.
- ບັນຫາວົງຈອນ - P0340
- ຕົວຊີ້ວັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ - P0341
- ຄ່າເຊັນເຊີຕໍ່າກວ່າສະເລ່ຍ - P0342
- ສູງກວ່າສະເລ່ຍ - P0343
ເຊັນເຊີຄວາມໄວ Kia Rio 3, ຂໍ້ຜິດພາດ
ໃນມື້ນີ້, ວິທີການກົນຈັກຂອງການວັດແທກຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ. ອຸປະກອນໂດຍອີງໃສ່ຜົນກະທົບ Hall ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ສັນຍານຄວາມຖີ່ຂອງກໍາມະຈອນໄດ້ຖືກສົ່ງອອກຈາກການຄວບຄຸມ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການສົ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຍານພາຫະນະ. ເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ຕາມຊື່ຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ຊ່ວຍກໍານົດຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.
ວຽກງານແມ່ນເພື່ອວັດແທກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສັນຍານສໍາລັບແຕ່ລະກິໂລແມັດ. ນຶ່ງກິໂລແມັດສົ່ງແຮງກະຕຸ້ນຫົກພັນເທື່ອ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການສົ່ງຂອງກໍາມະຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ໂດຍການຄິດໄລ່ເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງການສົ່ງກໍາມະຈອນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວການຈະລາຈອນ.
ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນ coasting, ເຊັນເຊີຄວາມໄວປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ແຕ່, ດ້ວຍການທໍາລາຍເລັກນ້ອຍ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກລົດກໍ່ຊຸດໂຊມລົງ.
DS Kia Rio ຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ຄືກັບ camshaft, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກບໍ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ, ແຕ່ຖືກປ່ຽນແທນທັນທີດ້ວຍສ່ວນໃຫມ່. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ໄດຖືກທໍາລາຍ.
- ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຜິດປົກກະຕິ - P0500
- DS ປັບຕົວບໍ່ດີ - P0501
- ຕ່ຳກວ່າ DS ສະເລ່ຍ - P0502
- ສູງກວ່າ SD ສະເລ່ຍ - P0503
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສໍາລັບ Kia Rio
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖືກໃຊ້ເພື່ອເຕືອນເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຂອບໃຈທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເບກແລະເຮັດໃຫ້ລົດອ່ອນລົງກ່ອນທີ່ຈະມີບາງຢ່າງຜິດພາດຍ້ອນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງຕົວຊີ້ພິເສດ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາປະຈຸບັນແມ່ນສະແດງ. ລູກສອນຂຶ້ນເມື່ອໄຟຖືກເປີດ.
ເຈົ້າຂອງ Kia Rio ສ່ວນໃຫຍ່ອ້າງວ່າບໍ່ມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຢູ່ໃນລົດ, ເພາະວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຕົວເລກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ໂດຍທາງອ້ອມໂດຍ "ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ".
ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DT Kia Rio 3:
- ທຸງບໍ່ຖືກຕ້ອງ - P0116
- ຕໍ່າກວ່າສະເລ່ຍ - P0117
- ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຢູ່ເຫນືອມາດຕະຖານ - P0118
- ບັນຫາ - P0119
ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຂອງ coolant. ເພື່ອກວດສອບວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພຽງແຕ່ເອົາມັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາອຸນຫະພູມຫ້ອງແລະປຽບທຽບການອ່ານ.
ສະຫລຸບ
ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນລະບົບອຸປະກອນທີ່ສົມບູນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊິ່ງກັນແລະກັນຜ່ານຊຸດເຊັນເຊີ. ຖ້າການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຫນຶ່ງຖືກລົບກວນ, ລະບົບຈະລົ້ມເຫລວ.
ອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍເຊັນເຊີ camshaft, ແລະຂຶ້ນກັບປະລິມານຂອງມັນ, ECU ຈະຄິດໄລ່ການສະຫນອງຂອງປະສົມທີ່ເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກ. ການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີ crankshaft, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະລະບົບຄວບຄຸມການສະຫນອງອາກາດ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການຈອດລົດ, ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກຈະຖືກຮັກສາໄວ້ເມື່ອເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນ. ລະບົບສະຫນອງການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງໂດຍການເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ.
ເຊັນເຊີທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະໄດ້ສຶກສາອຸປະກອນແລະຄວາມຜິດພາດຂອງມັນ, ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຜົນການວິນິດໄສແລະຊື້ສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດ.
