ບໍລິການລາຄາຖືກ? ກວດເບິ່ງວິທີທີ່ທ່ານສາມາດປະຫຍັດ
ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍາລັງຊອກຫາວິທີທີ່ລາຄາຖືກກວ່າເພື່ອຮັກສາລົດຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ເຫມາະສົມ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຂ້າມຄວາມປອດໄພໄດ້, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍແລະຍັງຂັບລົດທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະຄວາມປອດໄພ.
ການພັກຜ່ອນໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງເດືອນແມ່ນການໂທຫາສຸດທ້າຍທີ່ຈະດູແລລົດຂອງທ່ານແລະເຮັດມັນດ້ວຍລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ການຮັກສາລົດໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບເຕັກນິກທີ່ດີນັບມື້ນັບແພງຂຶ້ນ. ອີງຕາມ MotoFocus.pl, ສາມປີກ່ອນ, ຄົນຂັບລົດໂປໂລຍໂດຍສະເລ່ຍໃຊ້ເວລາ PLN 1354 ຕໍ່ປີໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດ. ມື້ນີ້ - ຫຼາຍກວ່າ 1600 zł. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປະກັນໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂະຫນານ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອສົມເຫດສົມຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. "ສົມເຫດສົມຜົນແທນທີ່ຈະປະຖິ້ມນີ້, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມໂຊມຢ່າງໄວວາໃນສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດແລະການຫຼຸດລົງໃນລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງມັນ, ແລະໃນໄລຍະຍາວ - ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍາຈັດຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສາມາດເກີດຈາກ. ການລະເລີຍ,” ເນັ້ນຫນັກເຖິງປະທານາທິບໍດີ Alfred Franke. ສະມາຄົມຜູ້ຈໍາໜ່າຍ ແລະຜູ້ຜະລິດອາໄຫລ່ລົດຍົນ.
ອ່ານອີກ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ການທໍາລາຍເລື້ອຍໆທີ່ສຸດ
ເບິ່ງແຍງນໍ້າມັນເບກຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າ
ອີງຕາມບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາຝຣັ່ງ GIPA, ແລ້ວ 45% ຂອງການໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມເອີຣົບແມ່ນວຽກງານປ້ອງກັນແລະການກວດກາດ້ານວິຊາການ. ໃນປະເທດໂປແລນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການສ້ອມແປງ. - ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ລໍຖ້າການປະກົດຕົວຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ເລື້ອຍໆພວກເຮົາບໍ່ສົນໃຈອາການທໍາອິດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່. ພຽງແຕ່ເມື່ອມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງແຕກ, ບາງສ່ວນຕົກລົງແລະລົດບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໄປຕື່ມອີກ - ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຮ້ານສ້ອມແປງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະເທດລົດຍົນທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ພວກເຮົາຍັງມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງຈັບໄດ້ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມຖີ່ຂອງການກວດກາຍານພາຫະນະປ້ອງກັນ,” Witold Rogowski, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ Automotive for All Forum ກ່າວ.
ການສົມເຫດສົມຜົນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດບໍ່ສາມາດເປັນພຽງແຕ່ການລະເລີຍທີ່ສະເຫມີຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ແຕ່ຄວນປະກອບດ້ວຍການເລືອກເອົາຮ້ານສ້ອມແປງລົດເອກະລາດທີ່ກະກຽມຢ່າງເປັນມືອາຊີບສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດເປັນການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າພວກເຂົາຫຼາຍ. – ການປະຊຸມແບບເອກະລາດບໍ່ພຽງແຕ່ສະເໜີໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ໝາຍດ້ວຍໂລໂກ້ຂອງຜູ້ຜະລິດຕົວຈິງເທົ່ານັ້ນ (ເຊັ່ນ: Bosch ຫຼື Valeo), ເຊິ່ງສະໜອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຄືກັນແກ່ບໍລິສັດລົດ “ສຳລັບການປະກອບທຳອິດ”, ແຕ່ຍັງ “ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. 
ຄຸນນະພາບທີ່ສົມທຽບໄດ້”, ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານເອີຣົບທັງຫມົດ. ຊິ້ນສ່ວນໃນທັງສອງປະເພດນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຂາຍໃນຮ້ານຂາຍໃນກ່ອງທີ່ມີໂລໂກ້ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ, ຢືນຢັນ Alfred Franke, ປະທານສະມາຄົມຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່. ໃນປະເທດໂປແລນ, ອີງຕາມການສຶກສາໂດຍ MotoFocus.pl, ເກືອບ 90% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໃຊ້ບໍລິການຂອງບໍລິການລົດເອກະລາດ, ແລະມີພຽງແຕ່ 10% ເທົ່ານັ້ນທີ່ນໍາໃຊ້ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ນີ້ປະມານເທົ່າກັບອັດຕາສ່ວນຂອງລົດໃຫມ່ (ຕ່ໍາກວ່າ 5 ປີ) ກັບລົດເກົ່າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຄອບຄຸມດ້ວຍການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດສາມາດອອກຈາກການກວດກາແລະການສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງປອດໄພກັບກອງປະຊຸມເອກະລາດ, ສິດທິທີ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້ໂດຍກົດລະບຽບທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງເອີຣົບໃນຮູບແບບຄໍາແນະນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ "GVO". ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີຜົນກໍາໄລໃນການບໍລິການລົດເອກະລາດແມ່ນຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍຂໍ້ມູນອື່ນໆ - ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຂັບລົດທຸກສ່ວນສິບຈະໃຊ້ບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກືອບ 50%. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ASO ມີລາຄາແພງກວ່າບ່ອນຈອດລົດເອກະລາດຫຼາຍ.
ມັນເປັນມູນຄ່າການກ່າວເຖິງຂໍ້ມູນອື່ນໆ: ໃນໄລຍະ 7 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ສ່ວນແບ່ງຂອງຄ່າແຮງງານໃນລາຄາສ້ອມແປງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນປີ 2004, ແຮງງານກວມເອົາ 40% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ, ໃນມື້ນີ້ມັນແມ່ນແລ້ວ 53%. ລາຄາຂອງຜູ້ຊາຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນກອງປະຊຸມເອກະລາດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່າກັບການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອໃຊ້ບໍລິການເອກະລາດພວກເຮົາຈ່າຍຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເລື່ອນການກວດກາ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງ, ບໍ່ແມ່ນການປະຫຍັດ. “ມັນຄືກັບສຸຂະພາບ: ປ້ອງກັນດີກວ່າປິ່ນປົວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການກວດແຕ່ລະໄລຍະແລະມາດຕະການປ້ອງກັນແມ່ນສະເຫມີຕ່ໍາກວ່າການປິ່ນປົວໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ການທົບທວນຄືນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃນໂອກາດຂອງການບໍລິການອື່ນ. ແນ່ນອນ, ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ worn ອອກ, ແລະການທົດແທນຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນ stationary, ມັນອາດຈະ 
ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການ towing ກັບການບໍລິການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຖ້າບໍ່ສົນໃຈຢ່າງສົມບູນ, ມີຜົນສະທ້ອນຂອງມັນ - ແລະມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ຄວາມກົດດັນ, ການເສຍເງິນແລະເສຍເວລາ, ເຕືອນ Vitold Rogovsky, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນເວທີປາໄສ Automotive for All.
ເມື່ອໃດທີ່ລົດຕ້ອງການການດູແລຂອງພວກເຮົາຫຼາຍທີ່ສຸດ? ການສໍາຫຼວດທີ່ດໍາເນີນໂດຍ MotoFocus.pl ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 43% ຂອງກອງປະຊຸມໄດ້ບັນທຶກລາຍໄດ້ສູງສຸດໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ. ນີ້ແມ່ນທໍາມະຊາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າໄລຍະເວລານີ້ປະກອບດ້ວຍການສິ້ນສຸດຂອງໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຂອງການດໍາເນີນງານລົດ - ລະດູຫນາວ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກະກຽມສໍາລັບການເດີນທາງປະເທດໃນລະດູຮ້ອນ. ການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບການສໍາພາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນໄລຍະນີ້ການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆທີ່ສຸດແມ່ນ suspension, ຫ້າມລໍ້ແລະການທົດແທນ muffler.
ສິ່ງທີ່ຄວນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນ? ອີງຕາມການ Vitold Rogovsky, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ມີການກວດກາຢ່າງລະອຽດ (ແຕ່ດົນເຖິງ 2 ຊົ່ວໂມງ) ແມ່ນການຄວບຄຸມການຫຼີ້ນໃນລະບົບການຊີ້ນໍາແລະລະບົບ suspension, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະພາບຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຂໍ້ຕໍ່ໂລຫະ - ຢາງ. ສະພາບຂອງແຜ່ນແລະແຜ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປົກຫຸ້ມຂອງຢາງພາລາຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລະບົບ, ຄວນກວດສອບໃນລະບົບເບກ. ຖ້າດິນຊາຍເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ້ນ, ແຜ່ນຍຶດຫຼືກະບອກສາມາດຖືກປ່ຽນແທນໃນໄວໆນີ້. - ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຈຸດຕົ້ມຂອງນ້ໍາເບກ - ຫຼັງຈາກລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ - ລະດູຫນາວທີ່ຊຸ່ມ, ມັນສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍມີການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ຍາວກວ່າ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃນພູເຂົາ, ມັນສາມາດຕົ້ມແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງເບກ, - ຈື່ Witold Rogovsky, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນເວທີການລົດຍົນສໍາລັບທຸກຄົນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງກະບອກສູບແລະ pistons ໃນວົງຈອນຫ້າມລໍ້, ການອຸດຕັນແລະການເລັ່ງການສ້ອມແປງ.
ກວດກາເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ຫຼືນໍ້າມັນ. ທ່ານກໍ່ຄວນເບິ່ງແຍງແສງສະຫວ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະ - ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍແລະສຸຂະພາບຂອງທ່ານເອງ - ສະພາບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. - ຄົນຂັບບາງຄົນປິດມັນຢ່າງສົມບູນໃນລະດູຫນາວ, ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ - ບາງຄັ້ງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດມັນ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມມີການປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງອັດໃນກໍລະນີຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການ topping ມັນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະເຖິງແມ່ນສຸຂະພາບ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະຂ້າເຊື້ອ. Witold Rogowski, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນເວທີປາໄສ Automotive for All ກ່າວ, ລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕຂອງເຊື້ອເຫັດແລະເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ.
ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບສະພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ສັນຍານເຕືອນທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການສວມໃສ່ແມ່ນການເຄາະ. ການຫຼິ້ນໃນ suspension ໃນຕອນທໍາອິດພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈ unpleasant ຂອງການສູນເສຍຄວາມແມ່ນຍໍາການຊີ້ນໍາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະກົດການນີ້ສາມາດຖືກລະເລີຍພຽງແຕ່ເຖິງຈຸດທີ່ແນ່ນອນ: ດ້ວຍການປັບປຸງສະພາບຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການໄວຂຶ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພາະວ່າໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນລົດຈະປະຕິບັດຕົວ. unpredictable. ຫຼິ້ນຢູ່ໃນການຊີ້ນໍາຫຼື suspension ຍັງຈະມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ການສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງ damper ແມ່ນປະກົດການທີ່ຄວາມສໍາຄັນບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນເກີນ. ມັນມີຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ລະດັບຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງສະພາບຂອງອົງປະກອບອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຂອງລົດ. ໄລຍະຫ່າງເບກຂອງລົດທີ່ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ inoperative ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ 2-3 ແມັດ. ການຄຸ້ມຄອງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເສັ້ນທາງຈະຍາວກວ່າ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ ABS (ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມໄລຍະເບກ) ແລະ ESP (ເຊິ່ງ, ໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ, ອາດຈະຕີສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີ). ເມື່ອເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືກສວມໃສ່ 50%, ຄວາມໄວທີ່ປອດໄພຂອງເສັ້ນໂຄ້ງສາມາດຫຼຸດລົງ 10%, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມໄວທີ່ aquaplaning (skidding ໃນຊັ້ນບາງໆຂອງນ້ໍາ) ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດການປຽກຂອງມັນປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຂອງລົດໃນລັກສະນະທີ່ມັນມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະຫັນພວງມາໄລ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລົດທີ່ຜິດພາດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເມື່ອຍໄວແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາຕິກິຣິຍາຂອງລາວເພີ່ມຂຶ້ນຫນຶ່ງສ່ວນສີ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນອົງປະກອບອື່ນໆແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ນ້ຳພຸ Suspension, ອົງປະກອບຂອງ suspension ຢາງ, ຂໍ້ຕໍ່ລູກ, ແລະແມ້ແຕ່ເກຍພວງມາໄລຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຖືກໂຫຼດຫຼາຍ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ tread ຢາງ. ມີສະຕິ ຫຼື ບໍ່ຮູ້ຕົວ (ຖ້າເຮົາລະເລີຍ
inspection) ການຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໄວຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການສ້ອມແປງບໍ່ຈໍາກັດການທົດແທນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງມືແລ່ນນີ້.
ໃນລະບົບເບຣກ, calipers ເບກຢູ່ໃນຄູ່ມືຫຼືຕົວປັບຕົວຂອງແຜ່ນເບກມັກຈະເປື້ອນ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງເບກ. ຜົນສະທ້ອນອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບ, ການສວມໄວຂອງ lining friction ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນໄວຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການເຮັດຄວາມສະອາດລາຍການເຫຼົ່ານີ້ໃນລະຫວ່າງການກວດກາຫຼີກເວັ້ນການບໍ່ຈໍາເປັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ລະບົບລະບາຍອາກາດແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍໂດຍສະເພາະຈາກການກັດກ່ອນ. ໃນທີ່ສຸດ, ເສັ້ນຂອງປ່ອງ muffler ຫຼືທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນຖືກແຕກ. ການສັ່ນສະເທືອນກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເລັ່ງການ depressurization ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງການປ່ອຍອາຍພິດອອກຈາກບ່ອນທີ່ລົດບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນີ້. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນ salon ໄດ້. ຖ້າການກັດກ່ອນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກລະບົບ, ລວມທັງຕົວແປງ catalytic, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ lambda probe ແລະຜົນສະທ້ອນຕື່ມອີກ, ລວມທັງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແປງ catalytic ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຜິດປົກກະຕິທີ່ງ່າຍດາຍແລະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າການພັກຜ່ອນໃນ hangers ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລະບົບໄອເສຍ, ສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ: ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ແລະຕ້ອງການທົດແທນພວກມັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ອ່ານອີກ
ເວລາໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງປັບອາກາດ
ໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ
Windshield wipers ແມ່ນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລາຍການລາຍການທີ່ຕ້ອງການການກວດສອບ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ທົດແທນພວກມັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆຫົກເດືອນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີ, feathers ອ່ອນເພຍຫຼາຍເມື່ອເຮັດວຽກໃນຝົນ, ພວກມັນອອກຮອຍເປື້ອນຢູ່ເທິງແກ້ວ. ການໃຊ້ wipers ເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງແປງຢາງແຂງໃນໄລຍະເວລາ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍເທິງແກ້ວ. ພວກເຂົາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສະທ້ອນທີ່ເມື່ອຍລ້າໃນເວລາຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ. ການໂຍກຍ້າຍຂອງພວກເຂົາໂດຍການຂັດແກ້ວແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນ, ບໍ່ແມ່ນປະສິດທິພາບສະເຫມີ.
Vitold Rogovsky, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ Automotive for All Forum ກ່າວວ່າ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການກວດສອບດ້ານວິຊາການບໍ່ຄວນລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການດຽວກັນ". – ເວັບໄຊໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ສະຫນັບສະຫນູນສື່ມວນຊົນແລະດໍາເນີນການກວດສອບຟຣີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລົດທຸກຄັນມີບັນຫາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການໂຍກຍ້າຍມັນເປັນພື້ນທີ່ຫນຶ່ງທີ່ຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາທີ່ແທ້ຈິງ. ການບໍລິການເອກະລາດຍັງສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນສາມາດຕ່ໍາກວ່າ 2 ເທົ່າ.
