1.6 ເຄື່ອງຈັກ HDI - ມັນຮັບປະກັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາບໍ? ລາວປະເຊີນກັບຂໍ້ເສຍອັນໃດແດ່?
ເນື້ອໃນ
ຊອກຫາກາຊວນທີ່ດີໃນບັນດາຫົວຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຄວາມຄິດຂອງຝຣັ່ງແລະເຄື່ອງຈັກ 1.6 HDI, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກໃສ່ໃນລົດຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມກັງວົນ PSA ສໍາລັບປີ, ດໍາລົງຊີວິດຕາມຄວາມຄາດຫວັງ. ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແຕ່ໂດຍບັນຊີທັງຫມົດມັນຖືວ່າເປັນການອອກແບບທີ່ດີຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກອ່ານບົດຄວາມ, ທ່ານຈະຊອກຫາສິ່ງທີ່ເປັນຈຸດອ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ HDI 1.6, ວິທີການຈັດການກັບການສ້ອມແປງແບບປົກກະຕິແລະເປັນຫຍັງຫນ່ວຍງານສະເພາະນີ້ຖືກຈັດອັນດັບສູງ.
1.6 ເຄື່ອງຈັກ HDI - ການທົບທວນການອອກແບບ
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ HDI 1.6 ຈຶ່ງໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນທີ່ດີດັ່ງກ່າວ? ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ດີຫຼາຍສໍາລັບພະລັງງານດັ່ງກ່າວ. ມັນມີຢູ່ໃນທາງເລືອກພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 75 ຫາ 112 ມ້າ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໂດຍຄົນຂັບຈໍານວນຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ 2002 ແລະໄດ້ຮັບການທົບທວນທີ່ດີຫຼາຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.
ຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ແມ່ນຍ້ອນບໍ່ພຽງແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມທົນທານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ພວກມັນຍັງມີຢູ່ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ເນື່ອງຈາກຄວາມນິຍົມຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງ. ການອອກແບບ 1.6 HDI ຍັງເປັນຫນີ້ຄວາມນິຍົມຂອງມັນກັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີມັນຢູ່ໃນອັນດັບຂອງພວກເຂົາ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ Citroen, Peugeot, Ford, BMW, Mazda ແລະ Volvo.
1.6 ເຄື່ອງຈັກ HDI - ທາງເລືອກໃນການອອກແບບ
ໃນຫຼັກການ, ການແບ່ງປັນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການຈໍາແນກການອອກແບບຂອງຫົວ. ຄວາມກັງວົນ PSA ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນປີ 2002 ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງຫົວກະບອກສູບ 16 ວາວ. ເຄື່ອງຈັກ HDI ຍອດນິຍົມ ກາຊວນ ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbocharger ໂດຍບໍ່ມີເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີ flywheel ມະຫາຊົນສອງແລະການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນທີ່ຢ້ານທີ່ຈະໃຊ້ລົດທີ່ມີອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ລຸ້ນ 8-valve ທີ່ມີຕົວກອງ DPF ເພີ່ມເຕີມເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Volvo S80. ການອອກແບບທັງຫມົດ, ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ທັງ 16- ແລະ 8-valve, ໃຊ້ລະບົບເພື່ອພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍ ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ.
ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.6 HDI ແມ່ນຫຍັງ?
ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງອື່ນໃນຄວາມໂປດປານຂອງຄວາມທົນທານຂອງການອອກແບບ 1.6 HDI.. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ຊໍານິຊໍານານແລະໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ, 300 ກິໂລແມັດບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບຫນ່ວຍນີ້. 1.6 ເຄື່ອງຈັກ HDI ສາມາດດໍາລົງຊີວິດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຫຼາຍ, ແຕ່ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປແລະຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນການຈັດການລົດ.
ການຕິດຕັ້ງຫົວສີດ solenoid Bosch ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຕໍ່າຂອງຫນ່ວຍນີ້. ກ່ອນການຊື້ ກວດສອບຈໍານວນ vinເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະເພາະຕົວແບບຂອງທ່ານ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າ Siemens. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບການຕິຊົມທີ່ດີເທົ່າກັບ Bosch.
1.6 HDI ແລະລາຄາຊິ້ນສ່ວນ
ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າແລ້ວວ່າມີການທົດແທນຫຼາຍສໍາລັບມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາຂອງພວກເຂົາສາມາດໃຫ້ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດແທນອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ສັງເກດເຫັນແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກ 1.6 HDI ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ Common Rail, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ການຜະລິດຫົວສີດແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການທົດແທນຂອງອົງປະກອບແມ່ນບໍ່ແພງເກີນໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫນຶ່ງ nozzle ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ 100 ເອີຣົບ.
ໄລຍະເວລາ 1.6 HDI
ສິ່ງອື່ນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈກັບກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນ ໄລຍະເວລາ 1.6 hd. ຮຸ່ນ 16 ວາວໃຊ້ສາຍແອວແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນ 8 ວາວມີພຽງແຕ່ສາຍແອວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານ. ການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວແລະການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງການຂັບໄລຍະເວລາເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາກສ່ວນປະມານ 400-50 ເອີໂຣ.
ການປ່ຽນ ແລະ ປັບເວລາ 1.6 HDI
ພຽງແຕ່ພາກສ່ວນສໍາລັບ 1.6 HDI ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການຂັບກໍານົດເວລາມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສອງສາມຮ້ອຍ PLN. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາການທົດແທນທຸກໆ 240 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດມັນບໍ່ມີມູນຄ່າເກີນ 180 ກິໂລແມັດດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ. ຄົນຂັບບາງຄົນຕັດໄລຍະຫ່າງອອກໄປເຄິ່ງໜຶ່ງ. ການໃສ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຮູບແບບການຂັບລົດແລະໄລຍະທາງທັງຫມົດ, ແຕ່ຍັງໂດຍເວລາ. ສາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງສ່ວນໃຫຍ່, ແລະອັນນີ້ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມແລະອາຍຸເກົ່າແກ່.
ສາຍແອວຈັບເວລາຖືກແທນທີ່ 1.6 HDI ແນວໃດ?
ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ການທົດແທນກໍານົດເວລາ ໃນເຄື່ອງຈັກ HDI 1.6 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະມີທັກສະ, ເຄື່ອງມືແລະພື້ນທີ່ບາງຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການບໍລິການນີ້ຕົວທ່ານເອງ. ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການລັອກ sprocket ສຸດ camshaft ແລະ pulley ສຸດ shaft ໄດ້. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາ - pulley camshaft ມີຮູທີ່ຄວນຈະກົງກັບ cutout ໃນຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ pulley ສຸດ shaft ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍ pin ໃນຕໍາແຫນ່ງ 12 ໂມງ.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງປັ໊ມນ້ໍາແລະການປ່ຽນແທນ tensioner ແລະ rollers, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງສາຍແອວ. ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ shaft ແລະຍ້າຍຈາກເບື້ອງຂວາຂອງເກຍໄປຫາ sprocket shaft. ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໃສ່ສ່ວນນີ້, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂສາຍແອວດ້ວຍ lock ພາດສະຕິກຢູ່ໃນ shaft ຕົ້ນຕໍ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງສາຍແອວທັງຫມົດ, ທ່ານສາມາດເອົາ lock ຂອງໂຮງງານອອກຈາກ tensioner ໄດ້.
ການປ່ຽນສາຍແອວ Vego 1.6 hdi
v-ສາຍແອວ ໃນ 1.6 HDI ທ່ານສາມາດທົດແທນມັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ tensioner, roller ແລະ pulleys. ຫນ້າທໍາອິດ, unscrew bolt tensioner ແລະເອົາສາຍແອວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບທີ່ຫມຸນບໍ່ມີການຫຼີ້ນແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ສິ່ງຕໍ່ໄປແມ່ນການໃສ່ສາຍແອວໃຫມ່. ຢ່າລືມດຶງອອກ bolt tensioner ໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ການສ້ອມແປງ. Tight screw ແລະທ່ານກໍາລັງເຮັດ!
ວາວປົກຫຸ້ມຂອງ 1.6 HDI ແລະການທົດແທນຂອງມັນ
ຝາປິດຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ. ມັນມັກຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຖ້າຫນຶ່ງຂອງການຄວບຄຸມປ່ຽງເສຍຫາຍ. ການ disassembly ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າຝາປິດປ່ຽງຖືກຍຶດດ້ວຍ screws ຫຼາຍ. ທໍາອິດ, ພວກເຮົາ unscrew ທໍ່ຈາກການກັ່ນຕອງອາກາດກັບ turbine, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ pneumothorax ແລະ unscrew screws fastening ທັງຫມົດຫນຶ່ງຫນຶ່ງ. ທ່ານຍາກທີ່ຈະໄປຜິດພາດໂດຍການຕິດຕັ້ງ gasket ໃຫມ່ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີ cutouts asymmetrical.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ 1.6 HDI
ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1.6 HDI ທີ່ເສຍຫາຍປ່ອຍກິ່ນຫອມຂອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້. ສັນຍານຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນຍັງເປັນການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານ. ຢ່າຄາດຫວັງວ່າຈະເຫັນຂໍ້ຄວາມແຜງຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມ. ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ມັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ ລົດ ພາຍໃຕ້ຄອມພິວເຕີການວິນິດໄສແລະເບິ່ງວ່າມີຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ.
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ເຄື່ອງຈັກ 1.6 HDI ບໍ່ພຽງແຕ່ທົນທານ, ແຕ່ຍັງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງແລະຮັກສາ. ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສຸກໃນການເດີນທາງ!
