ເຄື່ອງຈັກ Land Rover 204PT
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ Land Rover 204PT ຫຼື 2.0 GTDi turbo ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 2011 ຫາ 2019 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍຮຸ່ນຂອງຄວາມກັງວົນ, ລວມທັງລົດ Jaguar ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ AJ200 ຂອງມັນ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Ford ກັບດັດຊະນີ TPWA ແລະໃນ Volvo ເປັນ B4204T6.
ເຄື່ອງຈັກ turbo ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາຍ EcoBoost.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Land Rover 204PT 2.0 GTDi
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1999 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 200 - 240 HP |
| ແຮງບິດ | 300 - 340 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 87.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 83.1 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ອິນເຕີເຢັນ |
| Hydrocompensate. | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | Ti-VCT |
| ເຕົ່າໂບ | BorgWarner K03 |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.5 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 4/5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 220 000 km |
204PT motor catalog ນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 140kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ 204PT ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ Land Rover 204PT
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2 Land Rover Freelander 4 Si2014 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 13.5 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 7.5 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 9.6 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 204PT 2.0 l
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - 2019 |
| Evoque 1 (L538) | 2011 - 2018 |
| Freelander 2 (L359) | 2012 - 2014 |
| ລົດ 1 (X760) | 2015 - 2017 |
| XF 1 (X250) | 2012 - 2015 |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2018 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 204PT
ນີ້ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍ turbo ສັກຢາໂດຍກົງແລະມັນເປັນຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນແອັກຊັງຊ້າຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດແລະການທໍາລາຍລູກສູບ
ການເຊື່ອມໂລຫະທໍ່ລະບາຍອາກາດສາມາດແຕກອອກໄດ້ ແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງພວກມັນຈະທຳລາຍທໍ່ກັງຫັນ
ຈຸດອ່ອນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງມໍເຕີແມ່ນຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ Ti-VCT ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
ການຮົ່ວໄຫຼຈາກພາຍໃຕ້ການປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ຫລັງແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ.
