ເຄື່ອງຈັກ Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຊຸດ 3C-E, 3C-T, 3C-TE ສໍາລັບລະດັບ Toyota ແມ່ນຜະລິດໂດຍກົງຢູ່ໂຮງງານຍີ່ປຸ່ນທີ່ຜະລິດຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້. ຊຸດ 3C ໄດ້ປ່ຽນແທນຊຸດ 1C ແລະ 2C. ມໍເຕີແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ vortex-chamber ຄລາສສິກ. ຕັນກະບອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ແຕ່ລະກະບອກມີສອງປ່ຽງ. ການຂັບໄລຍະເວລາແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ສາຍແອວ. ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກ, ໂຄງການ SONS ກັບ pushers ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

ລາຍລະອຽດເຄື່ອງຈັກ

ປະຫວັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 17 ກຸມພາ 1894. ໃນມື້ນີ້, ວິສະວະກອນຈາກປາຣີ, Rudolf Diesel, ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາອິດຂອງໂລກ. ໃນໄລຍະ 100 ປີຂອງການພັດທະນາດ້ານວິຊາການ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການອອກແບບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມເປັນຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນທຸກຂົງເຂດຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ຄວາມກັງວົນຂອງໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 3C-E, 3C-T, 3C-TE ໃນລົດທີ່ມີຊື່ດຽວກັນຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 1982 ຫາເດືອນສິງຫາ 2004. ລົດ Toyota ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ໃຊ້. ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນຊຸດດຽວກັນ, motors ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຂໍ້ມູນແລະລັກສະນະດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຊຸດ C ແມ່ນລະດັບ 2,2 ລິດ.

Техническиехарактеристики

ເຄື່ອງຈັກ 3C-E

ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cm³	2184
ພະລັງງານສູງສຸດ, l. ກັບ.	79
ແຮງບິດສູງສຸດ, N*m (kg*m) ທີ່ rpm	147(15)/2400
ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ
ການບໍລິໂພກ, l / 100 km	3,7 - 9,3
ປະເພດ	ສີ່ກະບອກ, ONS
ພາກສ່ວນກະບອກ, ມມ	86
ພະລັງງານສູງສຸດ	79(58)/4400
ອຸປະກອນສໍາລັບການປ່ຽນປະລິມານຂອງກະບອກສູບ	ບໍ່​ມີ
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ	ບໍ່​ມີ
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	23
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	94

ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ Toyota 3C-E ແມ່ນ 300 ກິໂລແມັດ.

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງຢູ່ຝາດ້ານຊ້າຍຂອງບ໋ອກກະບອກ.

ເຄື່ອງຈັກ 3S-T

ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cm³	2184
ພະລັງງານສູງສຸດ, l. ກັບ.	88 - 100
ແຮງບິດສູງສຸດ, N*m (kg*m) ທີ່ rpm	188(19)/1800 188(19)/2200 192(20)/2200 194(20)/2200 216(22)/2600
ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ
ການບໍລິໂພກ, l / 100 km	3,8 - 6,4
ປະເພດ	ສີ່ກະບອກ, SONC
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ	ລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້
ພາກສ່ວນກະບອກ, ມມ	86
ພະລັງງານສູງສຸດ	100(74)/4200 88(65)/4000 91(67)/4000
ອຸປະກອນສໍາລັບການປ່ຽນປະລິມານຂອງກະບອກສູບ	ບໍ່​ມີ
Supercharger	Turbine
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ	ບໍ່​ມີ
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	22 - 23
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	94

ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ 3S-T ແມ່ນ 300 ກິໂລແມັດ.

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງຢູ່ຝາດ້ານຊ້າຍຂອງບ໋ອກກະບອກ.

ເຄື່ອງຈັກ 3C-TE

ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, cm³	2184
ພະລັງງານສູງສຸດ, l. ກັບ.	90 - 105
ແຮງບິດສູງສຸດ, N*m (kg*m) ທີ່ rpm	181(18)/4400 194(20)/2200 205(21)/2000 206(21)/2200 211(22)/2000 216(22)/2600 226(23)/2600
ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ
ການບໍລິໂພກ, l / 100 km	3,8 - 8,1
ປະເພດ	ສີ່ກະບອກ, ONS
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ	ລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້
ພາກສ່ວນກະບອກ, ມມ	86
ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2, g / km	183
ຈໍານວນປ່ຽງສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ, pcs.	2
ພະລັງງານສູງສຸດ	100(74)/4200 105(77)/4200 90(66)/4000 94(69)/4000 94(69)/5600
Supercharger	Turbine
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	22,6 - 23
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	94

ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ 3C-TE ແມ່ນ 300 ກິໂລແມັດ.

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງຢູ່ຝາດ້ານຊ້າຍຂອງບ໋ອກກະບອກ.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຈຸດອ່ອນ, ການຮັກສາໄວ້

ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ 3C ແຕກຕ່າງກັນ. ຊຸດ 3C ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາການດັດແກ້ 1C ແລະ 2C ທີ່ຜ່ານມາ. ເຄື່ອງຈັກ 3c ມີອັດຕາພະລັງງານທີ່ດີເລີດຂອງ 94 horsepower. ເນື່ອງຈາກແຮງບິດສູງ, ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 3C ຕິດຕັ້ງມີລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດແລະສະຫນອງການເລັ່ງທີ່ດີເລີດຂອງລົດ.

ເຄື່ອງຈັກມີການຕິດຕັ້ງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, turbine, ແລະການຄວບຄຸມ throttle ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບາງຈຸດອ່ອນ. ເຄື່ອງຈັກ 3C ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງຂອງສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ແປກປະຫຼາດ ແລະບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດໂຕໂຢຕ້າໃນຮອບ 20 ປີຜ່ານມາ. ຜູ້​ຊົມ​ໃຊ້​ລົດ Toyota ທີ່​ມີ​ປະ​ສົບ​ການ​ໄດ້​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ດ້ານ​ລົບ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ຂອງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​:

• ຂາດການດຸ່ນດ່ຽງ shaft;
• ປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື;
• ບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ;
• ການທໍາລາຍສາຍແອວຂັບຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະຕອບສະຫນອງກໍານົດເວລາການທົດແທນ.

ຍ້ອນສາຍແອວຫັກ, ຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງເກີດຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງລົດໂຕໂຢຕ້າ. ປ່ຽງເບງ, ຄາງກະໄຕແຕກ, ຮອຍແຕກປາກົດຢູ່ໃນຄູ່ມືປ່ຽງ. ການສ້ອມແປງຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວແມ່ນຍາວຫຼາຍແລະລາຄາແພງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍສາຍແອວ, ເຈົ້າຂອງຄວນຕິດຕາມກວດກາການຂັບລົດສາຍແອວເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ສັງເກດເບິ່ງເວລາຂອງການທົດແທນຂອງພວກເຂົາ.

ການຮັກສາເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈ. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍປັ໊ມສີດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​:

• ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ;
• ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນພິດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ;
• ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບ, ເປັນເອກະພາບ, ງຽບຂອງຫນ່ວຍງານ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍັງມີຂໍ້ເສຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການບໍລິການພາຍໃນປະເທດແມ່ນບໍ່ມີພະນັກງານໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາຊີບສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ປັບ, ບໍາລຸງຮັກສາປັ໊ມສີດດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ມີອຸປະກອນສໍາລັບການວິນິດໄສ, ອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນ, ສະຖານທີ່ສ້ອມແປງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍລວມຂອງລົດໂຕໂຍຕ້າທົນທຸກ.

ລາຍຊື່ລົດໂຕໂຍຕ້າທີ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງ

ເຄື່ອງຈັກ ZS-E ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. Caldina CT216 ຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາ 1997;
2. Corolla CE101,102,107 ຈາກເດືອນເມສາ 1998 ຫາເດືອນສິງຫາ 2000;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 ເດືອນເມສາ 1998 ຫາເດືອນສິງຫາ 2000;
4. Sprinter CE102,105,107 ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 1998;
5. Lite/Town -Ace CM70,75,85 ຈາກເດືອນມິຖຸນາ 1999;
6. Lite/Town - Ace CR42.52 ຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 1998.

ເຄື່ອງຈັກ ZS-T ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. Camry/Vista CV40 ຈາກເດືອນມິຖຸນາ 1994 ຫາເດືອນມິຖຸນາ 1996;
2. Lite/Town - Ace CR22,29,31,38 ຈາກເດືອນກັນຍາ 1993 ຫາເດືອນຕຸລາ 1996;
3. Lite/Town - Ace CR40;50 ຈາກເດືອນຕຸລາ 1996 ຫາເດືອນທັນວາ 1998;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 ຈາກເດືອນມັງກອນ 1992 ຫາເດືອນສິງຫາ 1993.

ເຄື່ອງຈັກ ZS-TE ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. Caldina CT216 ຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາ 1997;
2. Carina CT211,216,211 ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາ 1998;
3. Corona CT211,216 ຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 1997;
4. Gaia CXM10 ຈາກເດືອນພຶດສະພາ 1998;
5. ຄາດຄະເນ Emina/Lucida CXR10,11,20,21…. ຈາກເດືອນສິງຫາ 1993 ຫາເດືອນສິງຫາ 1999;
6. Lite/Town - Ace CR40,50 ຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 1998;
7. Ipsum CXM10 ຕັ້ງແຕ່ເດືອນກັນຍາ 1997.

3C-TE ພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງ Toyota Caldina

ເກຣດນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງໂຕໂຍຕ້າຂອງ 3C-E, 3C-E, 3C-TE, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກນ້ໍາມັນຕາມການຈັດປະເພດ API ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - CE, CF ຫຼືດີກວ່າ. ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນແມ່ນດໍາເນີນຕາມເວລາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກໂຕໂຍຕ້າຂອງຊຸດ 3C-E, 3C-T, 3C-TE:

ກົນໄກ		ໄລຍະທາງ ຫຼືໄລຍະເວລາເປັນເດືອນ - ອັນໃດກໍໄດ້ມາກ່ອນ										ຂໍ້ສະເຫນີແນະ
h1000 ກິໂລແມັດ	10	20	30	40	50	60	70	80	ເດືອນ
1	ສາຍແອວຈັບເວລາ		ການທົດແທນທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ									-
2	ປ່ຽງປ່ຽງ		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Drive Belts		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	ນ້ ຳ ມັນມໍເຕີ		З	З	З	З	З	З	З	З	12	ໝາຍ ເຫດ 2
5	ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ		З	З	З	З	З	З	З	З	12	ໝາຍ ເຫດ 2
6	ທໍ່ສາຂາຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນ		-	-	-	П	-	-	-	П	24	ໝາຍ ເຫດ 1
7	ນ້ໍາເຢັນ		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	ການສ້ອມແຊມທໍ່ຮັບຂອງລະບົບສຸດທ້າຍ		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	ແບັດເຕີຣີ		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ		-	З	-	З	-	З	-	З	24	ໝາຍ ເຫດ 2
11	Vodootstoynik		П	П	П	П	П	П	П	П	6	ໝາຍ ເຫດ 2
12	ເຄື່ອງກອງອາກາດ		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	ໝາຍ ເຫດ 2,3

ການ​ຕີ​ລາ​ຄາ​ລັກ​ສະ​ນະ​:

P - ກວດກາ, ປັບ, ສ້ອມແປງ, ທົດແທນຕາມຄວາມຈໍາເປັນ;

3 - ການ​ທົດ​ແທນ​;

C - ນໍ້າມັນ;

MZ - torque ເຄັ່ງຄັດທີ່ຕ້ອງການ.

1. ຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ 80 ກິໂລແມັດ ຫຼື 000 ເດືອນ, ຕ້ອງກວດເຊັກທຸກໆ 48 ກິໂລແມັດ ຫຼື 20 ເດືອນ.

2. ໂດຍການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນດໍາເນີນ 2 ເທື່ອເລື້ອຍໆ.

3. ໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ການກວດສອບແມ່ນປະຕິບັດທຸກໆ 2500 ກິໂລແມັດຫຼື 3 ເດືອນ.

ການປັບຕົວຂັ້ນພື້ນຖານ

ການປັບຕົວທີ່ເຫມາະສົມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກໍານົດເວລາ. ການແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງຫົວກະບອກແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມໂຄງການປັບ. ECU ແມ່ນສາຍຕາມກົດລະບຽບທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍວົງຈອນໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວົງຈອນ ESU ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜົນຜະລິດໄດ້ຖືກຖອດລະຫັດແລະ ECU ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ.

ພວກເຮົາ capitalize ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການພັດທະນາຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຊັບພະຍາກອນ, ຖ້າມັນຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຫນືອມາດຕະຖານ. ນີ້ເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງທາງຕ້ານການແຊ່ແຂງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອາດຈະສັງເກດເຫັນ, ບໍ່ມີການສັກຢາ, ເປັນຜົນມາຈາກການເອົາ USR ອອກ.