ເຄື່ອງຈັກ Toyota Sai
ລົດນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນພື້ນຖານໃຫມ່ຫມົດແລະເປັນການປຽບທຽບໂດຍກົງຂອງ Lexus HS. ການນໍາສະເຫນີຂອງຍານພາຫະນະນີ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນກາງປີ 2009 ທີ່ Tokyo Motor Show. ມັນແຕກຕ່າງຈາກລົດອື່ນໆທີ່ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກປະສົມທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມັນ.
ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຜູ້ສືບທອດຂອງ Prius, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນວ່າ Sui ເປັນຂອງລົດຊັ້ນສູງ. ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບຮູບແບບນີ້ໃນການກໍາຈັດຂອງຕົນໃນເດືອນທັນວາ 2009.
ໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແມ່ນ: ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2.4 ລິດ Atkinson ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ການປະສົມປະສານນີ້ແມ່ນ THS-II. ປະໂຫຍດອີກອັນໜຶ່ງຂອງລົດລູກປະສົມນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສູງຫຼາຍ: 85% ຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງລົດແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່, ແລະ 60% ຂອງອົງປະກອບພາຍໃນແມ່ນຜະລິດຈາກພລາສຕິກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງມາຈາກພືດ. ນອກນີ້ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດຕົວຊີ້ວັດທາງເສດຖະກິດຂອງຕົວແບບ Sai: ໃນໄລຍະ 23 ກິໂລແມັດມັນໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1 ລິດເທົ່ານັ້ນ. ຄ່າສໍາປະສິດການລາກທາງອາກາດແມ່ນ Cd = 0.27, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າຍານພາຫະນະອື່ນໆໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ.
ພື້ນທີ່ພາຍນອກແລະພາຍໃນ
ດ້ານນອກ ແລະ ພາຍໃນຂອງໂຕໂຍຕ້າລຸ້ນນີ້ຖືກອອກແບບໂດຍໃຊ້ປັດຊະຍາຄວາມຊັດເຈນທີ່ສົດໃສ (“ຄວາມບໍລິສຸດສຽງດັງ”). ຢູ່ດ້ານນອກຂອງຍານພາຫະນະ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າຝາອັດປາກມົດລູກເລື່ອນລົງໄປໜ້າດ້ານຂອງກະຈົກ, ແລ້ວລົງໄປຕາມປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງໃສ່ຝາປິດຫ້ອງເກັບເຄື່ອງ ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ໄຟຫຼັງ. ນີ້ສະຫນອງຄວາມປະທັບໃຈຂອງຮ່າງກາຍ voluminous ຫຼາຍ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຈັດການການຜະລິດຄອນໂຊນກາງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ, ເຊິ່ງປະກອບມີການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ Remote Touch, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍແລະຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຕົກເປັນມູນຄ່າບອກແມ່ນຫນ້າຈໍລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍອອກຈາກກະດານດ້ານຫນ້າ.
Bundling
ການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານແມ່ນຫມາຍ S ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບນໍາທາງທີ່ມີຮາດໄດ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ພວງມາໄລຫນັງ, ກະຈົກປະຕູໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ລະບົບສຽງທີ່ມີລໍາໂພງ 6 ລໍາ, ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວ. ຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າກັບ G index ປະກອບດ້ວຍພວງມາໄລໄຟຟ້າແລະບ່ອນນັ່ງແຖວຫນ້າທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ໄຟ LED ມາດຕະຖານ, ລໍ້ອາລູມິນຽມ 18 ນິ້ວ, ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ກ້າວຫນ້າ, ວັດສະດຸພາຍໃນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າ, ແລະຊຸດ AS-pacage. ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມລົດ, ຊຸດຕົວແລະ spoiler.
ນອກນັ້ນຍັງມີສາຍສະເພາະຂອງລົດ Toyota Sai, ເຊິ່ງຖືກຕິດສະຫຼາກເປັນ S Led Edition.
ລຸ້ນນີ້ເລີ່ມອອກມາໃນປີ 2010 ເທົ່ານັ້ນ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກລະດັບ trim ອື່ນໆໃນ optics LED ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍແລະຊຸດຮ່າງກາຍແລະ spoiler, ເຊິ່ງເພີ່ມລັກສະນະ aerodynamic ຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊຸດ "Touring Selection", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະກິລາ.
ອຸປະກອນດ້ານເຕັກນິກ
ໂຕເຄື່ອງຂອງ Toyota Sai ແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບລະງັບ Matherson ທີ່ເປັນເອກະລາດຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະລະບົບລະງັບວົງປີກນົກສອງເທົ່າຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ການປັບປຸງການຕອບສະ ໜອງ rack steering ກັບການປ່ຽນແປງໃນມຸມພວງມາໄລແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານປະເພດນີ້ແມ່ນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບກົນໄກໄຮໂດຼລິກ, ມັນບໍ່ໄດ້ເອົາພະລັງງານອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ., ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວຊີ້ວັດເສດຖະກິດຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕື່ມອີກ.
ກົນໄກການຫ້າມລໍ້ຂອງລໍ້ທັງຫມົດແມ່ນຂອງປະເພດແຜ່ນ, ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເພົາຫນ້າແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຮູລະບາຍອາກາດພິເສດ. ລົດມີຂະຫນາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມຍາວ 4610 ມມ, ກວ້າງ 1770 ມມ, ສູງ 1495 ມມ. ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວຂັ້ນຕ່ຳແມ່ນ 5,2 ແມັດ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງລົດທີ່ມີລໍ້ 16 ນິ້ວມາດຕະຖານ.
ຜູ້ອອກແບບໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຈັດວາງແບດເຕີຣີ້ ແລະການອອກແບບການລະງັບດ້ານຫຼັງເພື່ອໃຫ້ມີຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າທີ່ກວ້າງຂວາງເຖິງ 343 ລິດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍສຳລັບລົດຍົນປະສົມ.
ຄວາມປອດໄພ
ອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພ 10 ຖົງ, ຜ້າຄຸມຫົວທີ່ໃຊ້ວຽກສໍາລັບບ່ອນນັ່ງແຖວຫນ້າແລະລະບົບ ABS + EBD. ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະແລະການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ traction ແລະ cruise control. ຊຸດຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດກ່ອນການຊື້, ປະກອບມີ: ລະບົບປ້ອງກັນລົດກ່ອນການປະທະກັນໂດຍມີກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວ, ພື້ນຖານຂອງມັນແມ່ນ radar ຄື້ນ millimeter. .
ເຄື່ອງຈັກ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ລົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.4 ລິດທີ່ມີລະບົບ VVT-I ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ. ຫນ່ວຍທໍາອິດມີສີ່ກະບອກທີ່ຈັດລຽງເປັນແຖວ, ແຕ່ລະມີ 4 ປ່ຽງ. ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນ 150 ມ້າ. ຢູ່ທີ່ 600 rpm. ມັນມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກ Toyota Prius, ເຊິ່ງຍັງອີງໃສ່ວົງຈອນ Atkinson.
ມໍເຕີໄຟຟ້າ synchronous ເຮັດວຽກຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບແລະມີຄວາມສາມາດໃນການພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 105 kW.
ໜ່ວຍນີ້ບັນຈຸ 34 ໝໍ້ໄຟ nickel-metal hydride, ແຕ່ລະໜ່ວຍມີຄວາມຈຸ 3,5 Ah. ຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະ. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງລົດແມ່ນ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະມັນເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 8,8 ວິນາທີ. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໃຊ້ແມ່ນເກຍເກຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖັງນໍ້າມັນມີປະລິມານ 55 ລິດ.
