ເຄື່ອງຈັກ Volvo V50
ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍພິຈາລະນາການປະສົມປະສານຂອງສະຖານີລົດຍົນແລະລົດກິລາເປັນທີ່ເຫມາະສົມ. Volvo V50 ສາມາດຖືວ່າເປັນແບບດັ່ງກ່າວ. ລົດມີຄວາມສະດວກສະບາຍສູງ, ກວ້າງຂວາງ, ແລະມີການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຖະຫນົນທີ່ດີ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ພາບລວມ
ການຜະລິດແບບຈໍາລອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2004, ລົດໄດ້ປ່ຽນແທນ V40, ເຊິ່ງລ້າສະໄຫມແລ້ວໃນເວລານັ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 2012, ຫຼັງຈາກນັ້ນ V40 ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ກັບຄືນສູ່ສາຍການຜະລິດ. ໃນລະຫວ່າງການປ່ອຍມັນ, ມັນໄດ້ຮັບການພັກຜ່ອນຫນຶ່ງ.
ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ເວທີ Volvo P1, ເຊິ່ງແມ່ນຄືກັນກັບ Ford C1. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, Volvo V50 ໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນລົດກິລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບລົດບັນທຸກສະຖານີອື່ນໆຈາກຜູ້ຜະລິດນີ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ, ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍລະບົບ MacPherson strut ເອກະລາດ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດທົນທຸກການໂຫຼດທີ່ຕົກຢູ່ໃນແກນທາງຫນ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. suspension ຫລັງແມ່ນ multi-link, ເຊິ່ງຍັງດີສໍາລັບການເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງ.
ຄວາມປອດໄພຂອງລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບ par. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບເບກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ABS ແລະ ESP. ການພັດທະນາພິເສດຊ່ວຍໃຫ້ການແຈກຢາຍແຮງເບກລະຫວ່າງລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຂັ້ມແຂງ, ອົງປະກອບໄດ້ຖືກເພີ່ມທີ່ດູດຊຶມພະລັງງານຕາມຜົນກະທົບ, ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພາຍໃນໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ.
ຈໍານວນທັງຫມົດສີ່ການຕັ້ງຄ່າໄດ້ຖືກສະເຫນີ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ:
- ພື້ນຖານ;
- Kinetic;
- Momentum
- ທີ່ສູງທີ່ສຸດ
ເຖິງແມ່ນວ່າຊຸດພື້ນຖານມີທາງເລືອກຕໍ່ໄປນີ້:
- ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ;
- ເຄື່ອງປັບອາກາດ
- ການປັບບ່ອນນັ່ງ;
- ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ; ລະບົບສຽງ;
- ຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ.
ຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ, ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ. ການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດມີເຊັນເຊີຝົນ, ລະບົບນໍາທາງແລະກະຈົກດ້ານໄຟຟ້າ.
ລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຮູບແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ມີທາງເລືອກໃນ powertrain ຈໍານວນຫລາຍ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງຈາກວິທີແກ້ໄຂແບບຈໍາລອງ Volvo ອື່ນໆ. ແຕ່, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອີງໃສ່ຄຸນນະພາບ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ສະເຫນີທັງຫມົດໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ. ລັກສະນະອື່ນແມ່ນບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້; ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ເວົ້າຢ່າງເປັນທາງການວ່າເປັນຫຍັງການຕັດສິນໃຈນີ້ຖືກເຮັດ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມນິຍົມຂອງສະຖານີ wagons ໃນເອີຣົບຕາເວັນອອກ, ບ່ອນທີ່ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນກາຊວນເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ.
ໃນໄລຍະການຜະລິດທັງຫມົດ, ຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງຈັກໃນ Volvo V50. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງພວກເຂົາສາມາດເບິ່ງໄດ້ໃນຕາຕະລາງ.
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ | 1596 | 1999 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm. | 150(15)/4000 | 165(17)/4000 185(19)/4500 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 100 | 145 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm | 100(74)/6000 | 145(107)/6000 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ | AI-95 | AI-95 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ໃນແຖວ, 4 ປ່ອງ | ໃນແຖວ, 4 ປ່ອງ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 79 | 87.5 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 4 | 4 |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km | 169 - 171 | 176 - 177 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 11 | 10.08.2019 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 81.4 | 83.1 |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ |
| ຂາດຊັບພະຍາກອນ. ກິໂລແມັດ. | 300 + | 300 + |
ຄຸນນະສົມບັດພິເສດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນການດັດແປງທັງຫມົດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງລົດງ່າຍໃນລະດູຫນາວ.
ລະບົບສາຍສົ່ງມີທາງເລືອກຫຼາຍ. ສອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ຖືກສະເຫນີ, ຫນຶ່ງທີ່ມີຫ້າຄວາມໄວແລະອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ມີຫົກຄວາມໄວ. ນອກຈາກນີ້, ສະບັບທີ່ສູງສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຄູ່ມື 6 ສະເປນ; ເປັນກະເປົ໋າຫຸ່ນຍົນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສຸກການຂັບລົດໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທຸກສະພາບການ.
ການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານມີພຽງແຕ່ການຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ. ແຕ່ຍັງມີລົດທີ່ມີລໍ້ທັງໝົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງໃນກໍລະນີນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ AWD, ເຊິ່ງມີປະສິດຕິຜົນແຈກຢາຍກໍາລັງລະຫວ່າງລໍ້ off-road.
ໂລກຜິດປົກກະຕິ
motors ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີອົງປະກອບບັນຫາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການດູແລທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ພວກເຮົາລາຍຊື່ການແບ່ງສ່ວນທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ Volvo V50.
- ປ່ຽງ throttle. ບາງບ່ອນຫຼັງຈາກ 30-35 ພັນກິໂລແມັດ, ມັນຈະຕິດແຫນ້ນ. ເຫດຜົນແມ່ນຝຸ່ນທີ່ສະສົມພາຍໃຕ້ແກນ. ຖ້າຫາກວ່າ malfunction ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນແລ້ວ, ມັນເປັນມູນຄ່າການປ່ຽນ throttle ໄດ້.
- ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫລວຢູ່ທີ່ 100-120 ພັນກິໂລແມັດ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນທໍາມະຊາດຢ່າງສົມບູນແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນລັກສະນະຂອງວັດສະດຸທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຊັດເຈນ, ທ່ານຄວນປ່ຽນທຸກການສະຫນັບສະຫນູນ; ເມື່ອກວດເບິ່ງ, ຮອຍແຕກນ້ອຍໆຈະເຫັນໄດ້ໃນຊິ້ນສ່ວນ.
- ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ມັນເລີ່ມເປັນ rust. ຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນມັນ, ປັ໊ມອາດຈະລົ້ມເຫລວຫຼືຫົວສີດອາດຈະອຸດຕັນ. ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງທຸກໆສອງປີ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາມັນລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ.
- ອາດມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຜ່ານປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ດ້ານຫນ້າ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານມັກຈະແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນໃນເວລາດຽວກັນກັບການບໍລິການສາຍແອວກໍານົດເວລາ.
Tuning
ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນພໍໃຈກັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງພວກເຂົາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການປັບ. ມີຫຼາຍວິທີເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ:
- chip tuning;
- ການດັດແປງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;
- SWAP.
ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການປັບຊິບ. ການເຮັດວຽກກ່ຽວຂ້ອງກັບການ reprogramming ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານຫຼືປັບປຸງຕົວກໍານົດການອື່ນໆ. ສໍາລັບການປັບ, ໂຄງການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ໂດຍປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມຕົວຊີ້ວັດໂດຍ 10-30%. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງ.
ເອົາໃຈໃສ່! ການປັບປຸງພາລາມິເຕີໂດຍໃຊ້ການປັບແຕ່ງຊິບສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດ remake ຫນ່ວຍພະລັງງານຢ່າງສົມບູນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Volvo V50 ທົນທານຕໍ່ທໍ່ເຈາະໄດ້ດີ. ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ camshaft ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, crankshaft ເສີມແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ເສຍພຽງແຕ່ຂອງ tuning ດັ່ງກ່າວແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ການສັບປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ (ການທົດແທນ) ບໍ່ຄ່ອຍຈະເຮັດໃນແບບນີ້. ແຕ່, ຖ້າຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກັບ Ford Focus II. ພວກເຂົາໃຊ້ເວທີດຽວກັນໃນຖານຂໍ້ມູນ, ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ມີບັນຫາໃນການຕິດຕັ້ງ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດຫຼາຍຄັນໄດ້ຖືກຂາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ B4164S3. ການດັດແປງດັ່ງກ່າວມີລາຄາຖືກກວ່າ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການບິດເບືອນດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ຕໍ່ມາຈໍານວນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼຸດລົງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນເກືອບບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າເຄື່ອງຈັກໃດເປັນທີ່ນິຍົມກວ່າ. ສໍາລັບຄົນທີ່ມີມູນຄ່າການປະຫຍັດ, B4164S3 ຈະເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ. ຄົນຂັບລົດທີ່ຂັບລົດທາງໄກເປັນປະຈຳມັກ B4204S3 ທີ່ມີພະລັງກວ່າ.
ເຄື່ອງຈັກໃດດີກວ່າ
ຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນປະມານດຽວກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີປະມານຊັບພະຍາກອນດຽວກັນ, ຖ້າທ່ານປົກກະຕິດູແລລົດໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆ.
ທ່ານຄວນເລືອກໂດຍອີງໃສ່ພະລັງງານແລະລະດັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບພໍສົມຄວນ, ຫຼືລຸ້ນທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, ມັນເຫມາະສົມທີ່ຈະເລືອກລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ B4204S3. ໃນເວລາທີ່ເສດຖະກິດເປັນບູລິມະສິດແລະທ່ານພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, ມັນຈະພຽງພໍທີ່ຈະເອົາການດັດແປງຈາກ B4164S3.
