ຄວັນຢາສູບໃນເຢັນ
ເນື້ອໃນ
машина ສູບຢາໃນເຢັນ ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເມື່ອປະທັບຕາຂອງທໍ່ວາວຖືກສວມ, ເມື່ອແຫວນລູກສູບຕິດຢູ່, ເມື່ອໃຊ້ຄວາມຫນືດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືພຽງແຕ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ນີ້ສາມາດເປັນອາການຂອງບັນຫາກັບປລັກສຽບໄຟ, ກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ປັ໊ມແຮງດັນສູງ) ແລະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງໃນເວລາທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນນອກລະດູການ.
| ສະຖານະການ | ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວັນໄຟໃນເຢັນ |
|---|---|
| ຄວັນຢາສູບເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ |
|
| ຄວັນຢາສູບໃນເຢັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດເຊົາ |
|
| ຄວັນຢາສູບສີຂາວໃນເວລາທີ່ເຢັນ |
|
| ຄວັນຢາສູບສີຟ້າເມື່ອເຢັນ |
|
| ຄວັນຢາສູບສີດໍາໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ |
|
ເປັນຫຍັງສູບຢາຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງເຢັນ
ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງນໍ້າມັນແອັດຊັງ ICE ສູບນ້ໍາເຢັນຫມົດກົງກັນກັບທັງສອງຫົວສີດແລະ carburetor ພະລັງງານ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ປົກກະຕິແລ້ວ, ບັນຫາບໍ່ໄດ້ນອນຢູ່ໃນລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງມໍເຕີ, ແຕ່ໃນການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານຂອງມັນເອງ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງມີຄວັນໃນ ICE ເຢັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງສີຂອງມັນ. ທາດອາຍຜິດສາມາດມີຮົ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ມັນແມ່ນຄວັນສີຂາວ, ສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືສີຟ້າເຂັ້ມ. ສາເຫດຂອງຄວັນໄຟເຢັນອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນລາຍລະອຽດແລະອຸປະກອນການພິຈາລະນາຕື່ມອີກ.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນອຸດຕັນ
ໜ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງປ້ຳນ້ຳມັນແມ່ນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຫມົດໄປ, ຈໍານວນນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ສອງສະຖານະການແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ທໍາອິດແມ່ນວ່າໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຢັນ, ຊ່ອງຫວ່າງໃນມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ນ້ໍາມັນຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນແລະນ້ໍາມັນຢຸດເຊົາການຮົ່ວໄຫຼ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຫຼັງຈາກການດຳເນີນງານ ICE ສອງສາມນາທີ, ຄວັນສີຟ້າຈາກທໍ່ລະບາຍນ້ຳກໍ່ຢຸດ.
ອີກກໍລະນີຫນຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ ICEs ບາງອັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນຈໍານວນນ້ອຍໆສາມາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ໃນເວລາທີ່ລົດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ນໍ້າມັນນີ້ກໍ່ເຜົາໄຫມ້ທັນທີ, ແລະຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີ, ໄອເສຍກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິແລະລົດບໍ່ໄດ້ສູບຢາອີກຕໍ່ໄປ.
ແຫວນລູກສູບຕິດ
ເລື້ອຍໆ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສູບຢາໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຫວນລູກສູບ "ນອນລົງ". ໃນເວລາດຽວກັນ, ທັງສອງຄວັນສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີຂາວສາມາດອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ນ້ ຳ ມັນຫຼາຍສາມາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ລວມທັງຍ້ອນແຫວນລູກສູບຕິດຢູ່. ຫຼັງຈາກຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ຈົນກ່ວາບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, piston ເຮັດວຽກດີຂຶ້ນ, ແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ມັນສູບຢາໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ. ນອກຈາກນີ້, ບັນຫາອາດຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກ decoking ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ຖ້າມັນສູບຢາເປັນສີຂາວເມື່ອເຢັນ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການມີນ້ໍາເຢັນ (ການຕ້ານການ freeze) ໃນກະບອກສູບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຕ້ານການ freeze ມັກຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໂດຍຜ່ານ gasket ຫົວກະບອກ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າມັນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງບໍ່ໄດ້ກົດດັນຫຼືເສຍຫາຍ. ຖ້າຫົວກະບອກສູບບໍ່ເຄັ່ງຄັດພຽງພໍ, ການສູບຢາດ້ວຍສະໂມສອນສີຂາວອາດຈະຢຸດເຊົາຫຼັງຈາກຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນຍ້ອນການຂະຫຍາຍຂອງໂລຫະແລະການຟື້ນຟູຄວາມສອດຄ່ອງຂອງພື້ນຜິວ.
ເພື່ອຊອກຫາວ່າແຫວນຢູ່ໃນສະພາບໃດ, ການຖອດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະຊ່ວຍໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ອີງໃສ່ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມນ້ໍາມັນຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາຊົ່ວຄາວ.
ນ້ ຳ ມັນທີ່ເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ເຫດຜົນນີ້ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບ ICEs ທີ່ຫມົດໄປພ້ອມກັບໄລຍະທາງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ viscosity ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດ. ຖ້າຫາກວ່າມໍເຕີແມ່ນ worn ອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຄູ່ rubbing ຂອງຕົນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນວົງ piston. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາມັນບາງໆສາມາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ້ວຍນ້ໍາມັນຫນາ, ນີ້ບໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້.
ວິທີການເລືອກນ້ໍາມັນ
корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее
ມີກໍລະນີທີ່ລົດສູບຢາໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນ, ຕາມທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ໄດ້ຖືກເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄຸນນະພາບຕ່ໍາຂອງມັນ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ນ້ໍາມັນປອມຫຼືຄຸນນະພາບຕ່ໍາແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ, ລົດອາດຈະສູບຢາເມື່ອເຢັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຢຸດຫຼັງຈາກນັ້ນ ການທົດແທນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ ຖ້າມັນຍັງກາຍເປັນປອມ.
condensation ໃນໄອເສຍ
ໃນລະດູຫນາວ, ລົດເກືອບສະເຫມີສູບຢາທັນທີຫຼັງຈາກ cranking. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຢັນລົງ, ການຂົ້ນຂ້ຽວໃນຝາຂອງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ມັນກໍ່ສາມາດ freeze. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເມື່ອເຄື່ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເຊົ້າ, ທາດອາຍເສຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນແລະກາຍເປັນອາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍນາທີເພື່ອໃຫ້ condensate evaporate ຈາກລະບົບໄອເສຍ. ເວລາການລະເຫີຍຈະຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະການອອກແບບຂອງລະບົບໄອເສຍ.
ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກ
ໃນສີດ ICEs, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ ICE ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບອົງປະກອບຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນສຸມໃສ່ການອ່ານຂອງເຊັນເຊີຕ່າງໆ, ລວມທັງອຸນຫະພູມ coolant ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດຮັບ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນຄືນໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວັນສີດໍາຢູ່ໃນຄວາມເຢັນ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນອຸ່ນຂຶ້ນ, ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຍເປັນ leaner ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕົກເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່!
ຄວັນຢາສູບຫຼັງຈາກການປັບປຸງ
ຫຼັງຈາກການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ລົດຍັງສາມາດສູບຢາໄດ້ໃນໄລຍະຫນຶ່ງໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນ. ພຶດຕິກໍານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖູບາງສ່ວນຕໍ່ກັນແລະກັນ.
ຄວັນໃນກາຊວນເຢັນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີເຫດຜົນອື່ນໆວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນສູບຢາເມື່ອເຢັນ:
- nozzle ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີດຂື້ນ. ຖ້າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງຫົວສີດບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເລີ່ມຕົ້ນສາມເທົ່າໃນເຄື່ອງເຢັນ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຍ້ອນການປົນເປື້ອນ nozzle ຫຼືຄຸນນະພາບສີດບໍ່ດີ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ, ທາດປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄໝ້ດີຂຶ້ນ, ຕາມລໍາດັບ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກດີຂຶ້ນ.
- crankcase ລະບາຍອາກາດອຸດຕັນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນດຶງນ້ໍາມັນຂຶ້ນ, ແລະມັນເຜົາໄຫມ້ພ້ອມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວັນສີ ດຳ ຫຼືສີຟ້າເຂັ້ມອອກຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນພຽງພໍ.
- ປລັກສຽບໄຟ. ເມື່ອປລັກສຽບໄຟບໍ່ອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ເຮັດວຽກເລີຍ, ໃນກະບອກສູບ, ເມື່ອເຢັນ, ນໍ້າມັນອາດຈະບໍ່ຕິດໄຟ ຫຼື ນໍ້າມັນອາດຈະບໍ່ເຜົາໄໝ້ໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວັນສີດໍາປາກົດຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ມັນຈະມີຢູ່ຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນພຽງພໍ.
- ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວັນໄຟກາຊວນເຢັນມັກຈະມີສີດໍາ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍຈາກຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນນໍາໄປສູ່ປະກົດການດັ່ງກ່າວຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສູບອາກາດເຢັນ
ຖ້າ, ຫຼັງຈາກເວລາຫວ່າງດົນ, ເຄື່ອງສູບຢາຫຼາຍ, ແລະຫຼັງຈາກເວລາຫນຶ່ງມັນຢຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການກວດສອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມສູດການຄິດໄລ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄາດຄະເນໄລຍະຫ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດ, ແລະຍັງຈື່ຈໍາວ່ານໍ້າມັນຊະນິດໃດຖືກ poured ເຂົ້າໄປໃນ crankcase ແລະດົນປານໃດມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຖ້າມໍເຕີຂາດ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາຖືກຖອກໃສ່ບ່ອນນັ້ນ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງທີ່ຫນາກວ່າ. ຄຽງຄູ່ກັບການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຢ່າລືມປ່ຽນກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ແລະ ແນະນຳໃຫ້ເອົາເຄື່ອງກອງນ້ຳຂອງເດີມ. ຖ້ານໍ້າມັນເກົ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີໄລຍະທາງສູງ, ແນະນໍາໃຫ້ລ້າງລະບົບນ້ໍາມັນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນ.
- ຮູບລັກສະນະຂອງຄວັນຢາສູບສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືສີດໍາຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຢັນແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະກວດເບິ່ງການບີບອັດແລະສະພາບຂອງແຫວນລູກສູບ. ຖ້າການບີບອັດຕ່ໍາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາເຫດຜົນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ສາເຫດສາມາດຖືກລົບລ້າງໂດຍ decarbonizing ແຫວນ. ຄຽງຄູ່ກັບການ decarbonization, ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ຖອກນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນນ້ໍາມັນໃຫມ່, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຄໍານຶງເຖິງຄວາມຫນືດຕາມສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະໄລຍະທາງຂອງມັນ. . ຖ້າມີການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນແຫວນລູກສູບ.
- ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ຂ້ອນຂ້າງວ່າເປັນຫຍັງລົດສູບຢາໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນ. ສໍາລັບລົດພາຍໃນປະເທດ, ໄລຍະທາງປະມານກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຫມວກຕໍ່ໄປແມ່ນປະມານ 80 ພັນກິໂລແມັດ. ສໍາລັບລົດຕ່າງປະເທດ, ຄໍານຶງເຖິງການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຄຸນນະພາບສູງ, mileage ນີ້ສາມາດເປັນສອງຫາສາມເທົ່າ.
- ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ. ຖ້າມັນສະແດງຂໍ້ຜິດພາດໃນໂຫນດໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ມັນຢ່າງລະມັດລະວັງແລະປ່ຽນແທນມັນ.
- ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນ ແລະສະພາບ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານຫຼືການປ່ຽນແປງຂອງສີອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕ້ານການ freeze. ເມື່ອລະດັບຂອງນ້ໍາຫນຶ່ງຫຼຸດລົງ, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ - ກວດເບິ່ງປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນ valve, ແຫວນ, gasket ຫົວກະບອກ.
ສໍາລັບເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ນອກເຫນືອຈາກຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງ, ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມ.
- ຖ້າຫາກວ່າ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວັນຢາສູບ, ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມັນຍັງ "troit", ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ. ຖ້າກວດພົບຫົວບໍ່ສຳເລັດ ຫຼື ປົນເປື້ອນ, ມັນຕ້ອງທຳຄວາມສະອາດກ່ອນ, ແລະ ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້, ໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງໃໝ່ແທນ.
- ກວດເບິ່ງແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດ EGR.
- ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມຄວາມດັນສູງ, ເຊັກປ່ຽງແລະສາຍນໍ້າມັນທັງຫມົດສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ສະຫລຸບ
ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໃນປະມານ 90% ຂອງກໍລະນີ, ເຫດຜົນທີ່ລົດສູບຢາໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນ valve. ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແຫວນ piston, ຄວາມຫນືດແລະສະພາບທົ່ວໄປຂອງນ້ໍາມັນ. ມັນຈະບໍ່ເປັນ superfluous ໃນການວິນິດໄສຫນ່ວຍຄວບຄຸມສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ. ເປັນທາງເລືອກສໍາລັບການວິນິດໄສໄວທີ່ສຸດແລະຊອກຫາຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຄວັນຢາສູບ, ແຜ່ນທໍາມະດາຂອງກະດາດສີຂາວຢູ່ໃກ້ກັບໄອເສຍສາມາດກາຍເປັນ. ໂດຍຮ່ອງຮອຍແລະກິ່ນທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນມັນ, ທ່ານສາມາດກໍານົດຢ່າງໄວວາສິ່ງທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ - ແຫຼວ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືນ້ໍາມັນ.
