ຖ້າຫາກວ່າອຸປະຕິເຫດບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນການ: ວິທີການກະກຽມສໍາລັບການກະທົບຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງລົດໄດ້
ອີງຕາມສະຖິຕິ, ການລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນຢ່າງເປັນລະບົບໃນ 75% ຂອງກໍລະນີນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ. ບໍ່ມີໃຜຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະບໍ່ກາຍເປັນຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກົດລະບຽບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ.
ການປະທະກັນທີ່ຫົວ
ການປະທະກັນດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຜູ້ຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີສະຕິໃນເວລາທີ່ມີການ overtake. ເມື່ອປະຕິບັດການແລ້ວ ລົດທີ່ແລ່ນມາຂ້າງໜ້າບໍ່ມີເວລາ ກັບຄືນຈາກເລນທີ່ກຳລັງຈະມາເຖິງເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງ, ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວພໍສົມຄວນ ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ເວລາທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທິດທາງຂອງກຳລັງເຂົ້າຮ່ວມກັບພະລັງງານ kinetic ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ມີໂອກາດຢູ່ລອດພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ແຕ່ໃສ່ສາຍແອວ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບທີ່ເສຍຊີວິດແມ່ນຫຼຸດລົງ 2-2,5 ເທົ່າ.
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີສາຍແອວຈະ, ໂດຍ inertia, ບິນໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍຄວາມໄວຂອງລົດກ່ອນທີ່ຈະ collision ໄດ້. ເມື່ອພວກເຂົາຕົກໃສ່ແວ່ນກັນລົມ, ກະດານ, ເກົ້າອີ້ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະອື່ນໆ, ຕາມກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກ, ແຮງໂນ້ມຖ່ວງມາສູ່ການຫຼີ້ນແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຄົນເຮົາຈະເພີ່ມຂຶ້ນສິບເທົ່າ. ເພື່ອຄວາມຊັດເຈນ, ໃນຄວາມໄວຂອງລົດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນການປະທະກັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 80 ເທົ່າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າມີນ້ຳໜັກ 50 ກິໂລ, ແຕ່ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບນ້ຳໜັກ 4 ໂຕນ. ຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຈະແຕກດັງ, ຫນ້າເອິກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະໄດ້ຮັບບາດແຜຂອງຊ່ອງທ້ອງໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າຕີພວງມາໄລຫຼືກະດານ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ໃສ່ສາຍແອວນິລະໄພແລະຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ໃນໄລຍະຜົນກະທົບຂອງ inertia, ຮ່າງກາຍຈະບິນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະທ່ານຈະ pin ຜູ້ໂດຍສານໃສ່ພວກເຂົາ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ດ້ວຍຄວາມຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວ, ແມ່ນການປົກປ້ອງຫົວຂອງເຈົ້າ. ດ້ວຍຄວາມໄວລົດຕໍ່າ, ບີບກະດູກສັນຫຼັງຂອງທ່ານໃສ່ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ແໜ້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເມື່ອຍກ້າມຊີ້ນທັງຫມົດ, ວາງມືຂອງທ່ານຢູ່ເທິງ dashboard ຫຼືເກົ້າອີ້. ຫົວຄວນຈະຕ່ໍາລົງເພື່ອໃຫ້ຄາງວາງຢູ່ເທິງຫນ້າເອິກ.
ໃນລະຫວ່າງການກະທົບກະເທືອນ, ຫົວທໍາອິດຈະຖືກດຶງໄປຂ້າງຫນ້າ (ໃນທີ່ນີ້ມັນວາງຢູ່ເທິງຫນ້າເອິກ), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນ - ແລະຄວນຈະມີບ່ອນວາງຫົວທີ່ປັບໄດ້ດີ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງແລະຄວາມໄວເກີນ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃຫ້ກົດຫນ້າເອິກຂອງທ່ານກັບດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືພະຍາຍາມລົ້ມລົງ. ກວມເອົາເດັກດ້ວຍຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າ.
ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທາງຫນ້າ, ກ່ອນທີ່ຈະປະທະກັນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕົກລົງຂ້າງຄຽງ, ກວມເອົາຫົວຂອງລາວດ້ວຍມືຂອງລາວ, ແລະວາງຕີນຂອງລາວຢູ່ເທິງພື້ນ, ນອນກັບບ່ອນນັ່ງ.
ຄົນທີ່ນັ່ງຢູ່ກາງຫຼັງຈະເປັນຄົນທຳອິດທີ່ບິນອອກໄປໃນກະຈົກ. ການບາດເຈັບກັບກະໂຫຼກຫົວແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເສຍຊີວິດແມ່ນສູງກວ່າຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນໆ 10 ເທົ່າ.
ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງຂອງຜູ້ໂດຍສານ
ສາເຫດທີ່ພາໃຫ້ເກີດການກະທົບທາງຂ້າງສາມາດເປັນລົດເກັງຂັ້ນຕົ້ນ, ການລ້ຽວຜິດທາງຂອງສີ່ແຍກ ຫຼື ຄວາມໄວສູງສຸດລ້ຽວ.
ອຸບັດຕິເຫດປະເພດນີ້ແມ່ນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະບໍ່ມີການບາດເຈັບໜ້ອຍກວ່າການເກີດອຸບັດຕິເຫດ.
ສາຍແອວຊ່ວຍພຽງເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້: ພວກມັນມີປະໂຫຍດຕໍ່ຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າແລະການປະທະກັນດ້ານຫລັງ (ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າແລະຂຶ້ນ), ພວກເຂົາແກ້ໄຂຮ່າງກາຍອ່ອນເພຍໃນທິດທາງຂ້າງ. ແນວໃດກໍດີ, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕິດແຂນແມ່ນມີໂອກາດໜ້ອຍກວ່າ 1,8 ເທົ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.
ເກືອບທັງຫມົດລົດພາຍໃນປະເທດບໍ່ມີຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຮ່າງກາຍໃນການ collision ຂ້າງ. ປະຕູ Cabin sag ພາຍໃນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບເພີ່ມເຕີມ.
ຜູ້ໂດຍສານ unbelted ໃນດ້ານຫລັງເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບ Randomly ຕີປະຕູ, ປ່ອງຢ້ຽມຂອງລົດແລະກັນແລະກັນ, ບິນໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້. ຫນ້າເອິກ, ແຂນແລະຂາໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.
ເມື່ອຕີລົດຈາກຂ້າງ, ປິດຕາຂອງທ່ານໃຫ້ແຫນ້ນ, ງໍແຂນຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ຂໍ້ສອກແລະກົດໃສ່ຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງໃນບໍລິເວນຫນ້າເອິກ, ພັບພວກເຂົາຂ້າມທາງຂວາງ, ຈັບນິ້ວມືຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນ fists. ຢ່າພະຍາຍາມຈັບເພດານແລະມືຈັບປະຕູ. ໃນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປວດແຂນຂາ.
ມີການງໍກັບຄືນໄປບ່ອນເລັກນ້ອຍ, ກົດຄາງຂອງທ່ານກັບຫນ້າເອິກຂອງທ່ານ (ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທໍາລາຍກະດູກສັນຫຼັງໃນບໍລິເວນປາກມົດລູກ), ງໍຂາຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ຫົວເຂົ່າ, ເອົາຕີນຂອງທ່ານຮ່ວມກັນແລະພັກຜ່ອນກັບກະດານ.
ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຄາດໄວ້ແມ່ນມາຈາກຂ້າງຂອງເຈົ້າ, ທ່ານຄວນພະຍາຍາມກະໂດດກັບຄືນໄປບ່ອນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມແລະຈັບໃສ່ສ່ວນຄົງທີ່, ຕົວຢ່າງ, ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ຖ້າທ່ານນັ່ງຢູ່ຫລັງ, ແນະນໍາໃຫ້ນອນ, ແມ້ແຕ່ຫົວເຂົ່າຂອງເພື່ອນບ້ານ, ແລະແຫນ້ນຂາຂອງເຈົ້າ - ວິທີນີ້ເຈົ້າຈະປົກປ້ອງຕົວເອງຈາກການຕີແລະອ່ອນລົງ. ຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້, ລາວຕ້ອງສຸມໃສ່ຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ທ່ານຄວນຍ້າຍອອກໄປຈາກບ່ອນທີ່ມີຜົນກະທົບ, ພັກຜ່ອນຕີນຂອງທ່ານຢູ່ເທິງພື້ນ, ພະຍາຍາມປົກປ້ອງຫົວຂອງທ່ານດ້ວຍມືຂອງທ່ານ, ຫຼັງຈາກດຶງມັນເຂົ້າໄປໃນບ່າຂອງທ່ານ.
ເຕະຫລັງ
ຜູ້ໂດຍສານມັກຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບ whiplash ໃນຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວ. ກັບພວກເຂົາ, ຫົວແລະຄໍທໍາອິດຈະ jerk ກັບຄືນໄປບ່ອນຢ່າງໄວວາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຂ້າງຫນ້າ. ແລະນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃດກໍ່ຕາມ - ຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືທາງຫລັງ.
ໃນເວລາທີ່ຖືກຖິ້ມກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກການຕີກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງເກົ້າອີ້, ທ່ານສາມາດບາດເຈັບກະດູກສັນຫຼັງ, ແລະຫົວ - ຕິດຕໍ່ກັບຕົວຍຶດຫົວ. ເມື່ອຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ, ການບາດເຈັບຈະຄ້າຍຄືກັນຍ້ອນການຕີ torpedo.
ການໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພຈະຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດເສຍຊີວິດໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ 25% ແລະດ້ານຫນ້າ 50%. ຖ້າທ່ານນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງໂດຍບໍ່ມີສາຍແອວ, ທ່ານສາມາດທໍາລາຍດັງຂອງທ່ານຈາກຜົນກະທົບ.
ຖ້າທ່ານຮູ້ແລ້ວວ່າຜົນກະທົບຈະມາຈາກທາງຫລັງ, ເອົາຕີນຂອງທ່ານໃສ່ພື້ນເຮືອນແລະແກ້ໄຂຫົວຂອງທ່ານ, ກົດໃສ່ກັບບ່ອນວາງຫົວ. ຖ້າມັນບໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເລື່ອນລົງແລະພັກຜ່ອນຫົວຂອງທ່ານກັບດ້ານຫລັງ. ການກະທໍາດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກການເສຍຊີວິດ, ຄວາມພິການແລະການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ມ້ວນເຄື່ອງ
ເມື່ອລົດ rolled over, ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນບິດຢູ່ໃນມັນ, ຄືກັບ snowball. ແຕ່ຖ້າພວກເຂົາຖືກ fastened, ຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບແມ່ນຫຼຸດລົງ 5 ເທື່ອ. ຖ້າສາຍແອວບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນລະຫວ່າງການ rollover, ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບຕົນເອງແລະຄົນອື່ນ, somersaulting ໃນ cabin. ມີບາດແຜຖະຫຼອກຕາມກະໂຫຼກກະໂຫຼກ, ກະດູກສັນຫຼັງ ແລະ ຄໍ ເນື່ອງຈາກຖືກຕີປະຕູ, ຫລັງຄາ ແລະ ບ່ອນນັ່ງລົດ.
ໃນເວລາທີ່ flipping, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດກຸ່ມແລະຈັບດ້ວຍຄວາມສາມາດທັງຫມົດຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ immovable, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເກົ້າອີ້ຫຼືມືຈັບປະຕູ. ພຽງແຕ່ບໍ່ແມ່ນເພດານ - ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ flimsy. ຢ່າຖອດສາຍແອວ: ມັນຈະຍຶດຢູ່ບ່ອນດຽວ ແລະຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າບິນແບບສຸ່ມຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ໃນເວລາທີ່ຫັນຫຼາຍກວ່າ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ໃຫ້ຫົວຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນເພດານແລະບໍ່ເຈັບປວດຄໍ.
ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຊາວຣັດເຊຍບໍ່ໃສ່ສາຍຮັດແອວ, ມີພຽງ 20% ຮັດສາຍແອວ. ແຕ່ສາຍແອວສາມາດຊ່ວຍຊີວິດຄົນໄດ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.
