Ferrari SF90 Stradale - ຄວາມຝັນສີຂຽວ

PHEV ໃຫມ່ຂອງ Ferrari, SF90 Stradale, ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກສີຂຽວ - ດ້ວຍຄວາມອິດສາ

ການປ່ອຍ plug-in-hybrid ທີ່ຕົກຕະລຶງເລັກນ້ອຍ, ການຜະລິດໂດຍ Ferrari ອາດຈະບໍ່ເລັ່ງການຂາຍ PHEV ຫຼາຍໃນອົດສະຕາລີຫຼືບ່ອນອື່ນ (ດ້ວຍລາຄາທີ່ຄາດຄະເນເກີນ $ 1 ລ້ານ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ຂາຍໃນປະລິມານສູງ), ແຕ່. the SF90 Stradale. ແນ່ນອນ lends ການອຸທອນທາງເພດກັບຄວາມຄິດທີ່ຈະໄປສີຂຽວ.

ແນ່ນອນ, ມັນຈະເປັນສິ່ງລໍ້ລວງສໍາລັບເຈົ້າຂອງທີ່ຈະຫັນປ່ຽນໄປໃນໂຫມດ "Qualifying", ປ່ອຍກໍາລັງ 1000 horsepower ຂອງ supercar ທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນນີ້ (ນັ້ນແມ່ນ 736 kW) ແລະປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາຕີ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 6.7 ວິນາທີ, ໄວກວ່າ. ຫຼາຍກ່ວາລົດການຜະລິດໃດໆທີ່ເຄີຍສ້າງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Ferrari CTO Michael Leiters ເຊື່ອວ່າປະຊາຊົນຈະລົບກວນການສຽບໃນ SF90 (ຊື່ຫມາຍເຖິງທີມງານ F1, ຄົບຮອບ 90 ປີຂອງ Scuderia Ferrari) ແລະຂັບລົດມັນເຖິງ 25 ກິໂລແມັດ - ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. h, ຫຼືໄວພຽງພໍທີ່ຈະຖືກຈັບໃນ Victoria - ໃນຄວາມງຽບສະຫງົບ.

ເພາະວ່າໃຜຈະບໍ່ໃຊ້ເງິນ 1.5 ລ້ານໂດລາ (ລາຄາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ແຕ່ພວກເຂົາອາດຈະສູງຫຼາຍ, ບໍລິສັດຈະເວົ້າວ່າ "ຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານໂດລາ") ໃນ Ferrari ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ມີສຽງດັງ. . V8, ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍເຮັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈປ່ຽນມັນໄປສູ່ໂຫມດ eDrive?

"ຂ້ອຍເຊື່ອຫມັ້ນວ່າລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຈະໃຊ້ໄດໄຟຟ້າ, ບາງທີມັນເປັນສິ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ຄິດວ່າມັນເປັນເລື່ອງມ່ວນທີ່ຈະຂັບລົດໄຟຟ້າ," Leiters ຢືນຢັນໃນການນໍາສະເຫນີລົດໃນ Maranello, ຢືນຢັນວ່າ Tesla ກໍ່ເຂົ້າໄປໃນຫົວຂອງ. ຄົນ Ferrari. .

ພະນັກງານອີກຄົນຫນຶ່ງແນະນໍາວ່າບາງທີໂຫມດ EV ຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການ sneaking ອອກຈາກເຮືອນໂດຍບໍ່ມີການປຸກພັນລະຍາ / mistress / ປະເທດເພື່ອນບ້ານ envious.

CEO ຂອງບໍລິສັດ, Louis Camilleri, ຍັງໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າມັນມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດສໍາລັບບໍລິສັດຂອງລາວທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ທິດທາງນີ້. "ໂດຍການເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອຫມັ້ນວ່າພວກເຮົາຈະດຶງດູດລູກຄ້າໃຫມ່, ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າ, ຈະກາຍເປັນຄວາມສັດຊື່ຢ່າງໄວວາ," ລາວເວົ້າ.

"ຫຼາຍກວ່າ 65 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງລົດທີ່ພວກເຮົາຂາຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນໄປຫາລູກຄ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Ferrari ແລ້ວ, ແລະ 41 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ."

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Ferrari ບໍ່ຄືກັບບໍລິສັດອື່ນໆ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າໃນປີ 2000 ມັນບິນໄປກັບລູກຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຮັ່ງມີທີ່ສຸດ, ລວມທັງ 25 ຈາກອົດສະຕາລີ, ເພື່ອເບິ່ງການນໍາສະເຫນີຂອງ SF90. ຄົນເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສັ່ງມັນແລ້ວໂດຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງມັນ, ສະນັ້ນຈິນຕະນາການວ່າພວກເຂົາຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍປານໃດທີ່ພົບວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນແບບນີ້.

ຫົວຫນ້ານັກອອກແບບ Ferrari ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ Flavio Manzoni ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍການສ້າງສິ່ງທີ່ລາວເອີ້ນວ່າ "ຄວາມງາມໃນອະນາຄົດ", "ຍານອະວະກາດ" ແລະ "ຮູບແບບອິນຊີ". ນົກກະທາຂ້າມກັບໂຕໃຫຍ່, ບາງທີ Emma Stone? ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນທໍາມະຊາດທີ່ດີສົມທົບການຮຸກຮານກັບຄວາມງາມ.

ແນ່ນອນ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ Ferrari ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີປະສົມຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສົມທົບເຄື່ອງຈັກ 4.0 ລິດ turbocharged V8 ທີ່ມີຄວາມຫນ້າຢ້ານກົວແລະໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ມີ 574 kW ແລະ 800 Nm ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າສາມຕົວ - ສອງຢູ່ຂ້າງຫນ້າແລະອີກອັນຫນຶ່ງ. ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງກະເປົ໋າເກຍແປດຄວາມໄວໃໝ່ (ເວລາປ່ຽນແມ່ນຫຼຸດລົງ 30 ເປີເຊັນ, ເປັນ 200 ມິນລິວິນາທີ) ແລະເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມອີກ 162kW.

ຄົນ ໜຶ່ງ ຄາດຫວັງວ່າ Ferrari ທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍເຮັດ - ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງ 2.5 ວິນາທີ, ລື່ນກາຍທັງ 812 Superfast ແລະ La Ferrari, ແລະກົງກັບ Bugatti Veyron - ຈະເປັນລຸ້ນຈໍາກັດ, ຊິ້ນສ່ວນງານວາງສະແດງ, ບໍ່ແມ່ນລົດຫ້ອງວາງສະແດງ. . , ແຕ່ Stradale ແມ່ນໃຫມ່ແລະ, ໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສ, ທິດທາງກໍາໄລທີ່ສຸດສໍາລັບບໍລິສັດ; "ລົດ supercar ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ" ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດຜະລິດໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ມັນຕ້ອງການຂາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນງານວາງສະແດງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ອ້າງເຖິງຫ້າ "ທໍາອິດຂອງໂລກ" ລວມທັງກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 16 ນິ້ວທີ່ງົດງາມຂອງ Audi, ເຊິ່ງແມ່ນໂຄ້ງແທນທີ່ຈະເປັນຮາບພຽງຄືກັບ iPad ເກົ່າທີ່ຫນ້າເບື່ອແລະສະຫນອງລະດັບຄວາມສຸກຂອງສາຍຕາ. . Ferrari ເບິ່ງຄືວ່າຈະຍຶດອໍານາດຂອງສະຕະວັດທີ 21.

ຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ທີ່ນີ້, ແນ່ນອນ, ຈະຢູ່ໃນການຂັບຂີ່, ດ້ວຍລະບົບການຄວບຄຸມ 25 ອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະສົ່ງພະລັງງານທັງຫມົດລົງສູ່ພື້ນດິນດ້ວຍ "ລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້" ທໍາອິດຂອງບໍລິສັດແລະຊຸດອາກາດໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ DRS. (Drag Reduction System). ຄວາມຕ້ານທານ) ຂອງລົດ F1 ຂອງລາວ, ເຊິ່ງໃຊ້ປີກທີ່ລົງໄປທາງຫຼັງຂອງລົດຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ແຮງລົງ 390 ກິໂລກຣາມຢູ່ທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຍັງສັ້ນກວ່າຄວາມໄວສູງສຸດ 340 ກິໂລແມັດ. /ຊ).

ນະວັດຕະກໍາອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນກອບພື້ນທີ່ຂອງລົດ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນເພື່ອຕ້ານກັບນ້ໍາຂອງເຕັກໂນໂລຊີປະສົມແລະສະຫນອງຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ torsional ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. SF90 ຍັງມີນໍ້າຫນັກ 1570 ກິໂລ, ແຕ່ແບ່ງມັນໂດຍ 1000 ແຮງມ້າແລະທ່ານຍັງໄດ້ຮັບອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ, ກົງໄປກົງມາ, ຄວາມບໍ່ສະຫງົບ.

Ferrari PHEV ໃໝ່ນີ້ຈະບໍ່ເປັນລົດສຳລັບຄົນຫົວໃຈວາຍ ຫຼື ຝາບາງໆ, ແຕ່ມັນຈະຕົກຢູ່ໃນປະຫວັດການຂັບຂີ່, ແລະ ດ້ວຍປະສິດທິພາບຂອງ McLaren P1 ທີ່ເສື່ອມໂຊມຂອງມັນ, ມັນຈະກາຍເປັນລົດຊຸບເປີ້ຊັ້ນນຳໃໝ່. - ໂລກລົດຍົນ.