FPV GT Cobra 2008 ການທົບທວນຄືນ

ການອຸທອນໄດ້ກວມເອົາທັງເພດແລະອາຍຸທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຈາກຜູ້ທີ່ມີອາຍຸພຽງພໍທີ່ຈະຈື່ຈໍາຮູບແບບການທາສີຂອງ Falcon coupe ໃນ Bathurst, ໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກ Mount Panorama ຈາກ PS2 ຫຼື 3 ເທົ່ານັ້ນ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ເບິ່ງ, ຮັກແລະປະຫຍັດເງິນທີ່ຫາຍາກຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຊື້ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດ. ມີພຽງແຕ່ 400 sedans ແລະ 100 ຮຸ່ນຂອງ Cobra ute, ດັ່ງນັ້ນໄປຫາ eBay ຫຼືລາຍຊື່ carguide.

ເພື່ອໃຊ້ຊື່ເຕັມຂອງມັນ, ຂ້ອຍໄດ້ທົດລອງໃຊ້ລົດ FPV GT Cobra R-Spec, ລົດເກັງ XNUMX ຄວາມໄວທີ່ມີຊຸດເບກອັບເກຣດ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການຮ້ອງຟ້ອງສາທາລະນະກ່ອນທີ່ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນຈະຖືກກົດຂື້ນ.

ເມື່ອມັນເຂົ້າໄປ, ເຄື່ອງຈັກ 5.4-cam, 32-valve Boss 302 XNUMX-liter ເຂົ້າສູ່ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຍັງຄົງມີກະຕຸກແປກໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຄືກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວເຄື່ອງຂອງລົດກ້າມເນື້ອ Ford ທີ່ຜ່ານມາ. .

ອັດສະລິຍະ, ລຽບ, ແລະເປັນມິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບແປດຄວາມໄວ, ສະຫນອງການຈະລາຈອນທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍຜ່ານການຈາລະຈອນດ້ວຍແຮງບິດທີ່ມີປະໂຫຍດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມອາດສາມາດ towing ຂອງມັນຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ HSV. ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແມ່ນດີກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້ສໍາລັບຢາງ 35-profile ໃນລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ.

ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຍິງຫ່າງຈາກໄຟຫນ້າໃນ throttle ເຕັມ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂັດກົດ ໝາຍ ໃຫມ່, ເພາະວ່າຫລັງສາມາດສ້າງສຽງດັງແລະຄວັນອອກໄດ້.

ບັນທຶກການບີບອັດນັ້ນສຳລັບຖະໜົນທີ່ມີລົມແຮງທີ່ຕົວເຄື່ອງສະແດງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ແຮງດຶງທີ່ເກີນຂະໜາດຂອງມັນ.

ນັ້ນບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າບໍ່ມີການຂາດແຄນການປະຕິບັດ, ຍ້ອນວ່າ Cobra ອອກຈາກມຸມຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ, ຂອບໃຈບາງສ່ວນກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາກັດການເລື່ອນແລະ (ສາມາດຕັດອອກໄດ້) ການຄວບຄຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້.

ຕໍາ ແລະ ຕໍາ ໃນ ກາງ ແຈ ບໍ່ bother Cobra ຫຼາຍ ເກີນ ໄປ, ມີ ການ ປະ ຕິ ບັດ ຕາມ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ ຊ່ວຍ ໃຫ້ ມັນ ແນ່ ນອນ.

ຊຸດການຈັດການ R Spec ມາມາດຕະຖານໃນ Cobra ດ້ວຍຢາງ Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR ຫນຽວຢູ່ໃນລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19-spoke XNUMX ນິ້ວ.

ຂອບແມ່ນແຕ່ຖືກທາສີເປັນສີຂາວຢູ່ໂຄ້ງ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະອາດຈະເປັນແມ່ເຫຼັກສຳລັບຂີ້ຝຸ່ນເບກ.

ນີ້ຈະຖືກສ້າງຂື້ນເປັນປົກກະຕິຍ້ອນວ່າ Cobra ແມ່ນການຂັບເຄື່ອນທີ່ມ່ວນຊື່ນ.

ເພງສຽງທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກ V8 ໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ revs ມີຊາຍແດນຕິດຂັດ, ແລະ chassis ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາຈັງຫວະ.

ແນ່ນອນ, ມື້ຫນຶ່ງເຈົ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ piper ສໍາລັບການບັນເທີງທັງຫມົດນີ້.

ຖັງ 68 ລິດສົ່ງ PULP ໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກໃນອັດຕາທີ່ອ້າງວ່າປະມານ 15 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນ GT ມາດຕະຖານ, ແຕ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພິເສດແມ່ນບໍ່ຫນ້າຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຫິວນ້ໍາດັ່ງກ່າວຫຼຸດລົງ.

ຄອມພີວເຕີເດີນທາງຢ່າງໄວວາໄດ້ກະໂດດຂຶ້ນສູ່ລະດັບສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 20 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເມື່ອຂັບລົດໄດ້ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ, ຕົວເລກຫຼຸດລົງມາເປັນ 18 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ນີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ທ່ານຈ່າຍສໍາລັບ soundtrack ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ພວງມາໄລທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງຫຸ້ມດ້ວຍໜັງທີ່ແຂງ, ໜາ, ມີຄວາມຄົມຊັດ, ແລະ Falcon ໃຫຍ່ຈະຕອບສະໜອງເຂົ້າມຸມຢ່າງໄວ, ດ້ວຍການມ້ວນຕົວເຄື່ອງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ດີ ແລະ ດຶງລໍ້ໄດ້ດີ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຄຸນນະສົມບັດຂອງ Cobra ປະກອບມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກກົດດັນໃຫ້ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດໂດຍຄື້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ 40 ອົງສາເຊນຊຽດແຕ່ສາມາດຮັກສາຫ້ອງໂດຍສານເຢັນໄດ້.

ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ບັນຫາທີ່ plagued Falcon ສໍາລັບໃນໄລຍະສອງສາມປີໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງສູງ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນ FG.

ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈທີ່ Ford Falcon ໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກຈໍາໄວ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍ.

ມັນ​ເປັນ​ລົດ​ຊີ​ດານ​ຄອບ​ຄົວ​ທີ່​ມີ​ສຸ​ຂະ​ພາບ​ດີ, ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ, ແລະ​ເຫມາະ​ສົມ, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ໄດ້​ປັບ​ເກືອບ​ຈໍາ​ກັດ​ຂອງ​ຕົນ, ສາ​ມາດ​ເປັນ​ລົດ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ, ໄວ, ແລະ​ມ່ວນ​ຊື່ນ.

ຮູບລັກສະນະຂອງ Cobra ຈະເຫັນວ່າພວກເຂົາຂາຍອອກຢ່າງໄວວາໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແລະພິຈາລະນາວ່າມັນມີບິດໄວກວ່າ Cobra "ພິເສດ" ກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະຄວ້າຫນຶ່ງ.

ພາບຖ່າຍ

FPV GT COBRA R-Spec

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: $65,110

ເຄື່ອງຈັກ: 5.4 ລິດ 32 ວາວ V8.

ການສົ່ງຜ່ານ: ຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືອັດຕະໂນມັດ.

ພະລັງງານ: 302 kW ທີ່ 6000 rpm.

ແຮງບິດ: 540 Nm ທີ່ 4750 rpm.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 15l/100km (ປະກາດ), on test 20l/100km, tank 68l.

ການປ່ອຍອາຍພິດ: 357g / ກມ.

ການລະງັບ: ລະ​ງັບ​ອິດ​ສະ​ລະ​ຂອງ​ກະ​ດູກ​ສັນ​ປີກ​ສອງ​ເທົ່າ, ສະ​ເປ​ສ​ປ​ປ​ປ໋ອງ/ເຄື່ອງ​ດູດ​ຊຶມ, ແຖບ​ຕ້ານ​ການ​ມ້ວນ​ປະ​ທັບ​ໃຈ (ທາງ​ຫນ້າ). ແຜ່ນ​ໃບ​ຄ້າຍ​ຄື​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​, ພາກ​ຮຽນ spring coil ເປັນ​ເອ​ກະ​ລາດ​, articulated anti-roll bar (ດ້ານ​ຫລັງ​)​.

Brakes: ແຜ່ນ perforated ແລະ slotted 355x32mm, Brembo six-piston calipers (ທາງຫນ້າ). ແຜ່ນ 330x28mm perforated ມີສີ່ລູກສູບ Brembo calipers (ດ້ານຫລັງ).

ຂະ ໜາດ: ຄວາມຍາວ 4944 ມມ, ກວ້າງ 1864 ມ.ມ, ສູງ 1435 ມ.ມ, ຖານລໍ້ 2829 ມ.ມ, ດ້ານໜ້າ/ຫຼັງ 1553/1586 ມ.ມ, ປະລິມານບັນຈຸ 504 ລິດ, ນ້ຳໜັກ 1855 ກິໂລກຣາມ.

ລໍ້: ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ.