ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ VAZ 2106: ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຂອງ "ຫົກ" ຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບ

VAZ 2106 ຜະລິດຈາກ 1976 ຫາ 2006. ປະຫວັດສາດທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງແບບຈໍາລອງແລະຈໍານວນເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫລາຍເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາ "ຫົກ" ຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດໂດຍ AvtoVAZ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດມື້ນີ້, ຄົນຂັບລົດມີຄໍາຖາມຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກນີ້. ແລະຫນຶ່ງໃນຄໍາຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນບັນຫາກັບເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ 2106.

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ VAZ 2106: ຈຸດປະສົງແລະຫນ້າທີ່

ເຄື່ອງກໍາເນີດລົດໃຫຍ່ແມ່ນອຸປະກອນໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກເປັນກະແສໄຟຟ້າ. ໃນການອອກແບບຂອງລົດໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຊາດຫມໍ້ໄຟແລະອາຫານອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ.

Таким образом, АКБ получает необходимую энергию для работы мотора именно от генератора, поэтому можно сказать, что генератор является незаменимым атрибутом в конструкции любого автомобиля.

ວຽກງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງຂອງລະບົບໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງແລະຫມໍ້ໄຟ.

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເຮັດວຽກກັບ VAZ 2106 ແນວໃດ? ຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການປ່ຽນພະລັງງານຈາກກົນຈັກເປັນໄຟຟ້າແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມໂຄງການທີ່ເຄັ່ງຄັດ:

1. ຄົນຂັບລົດຫັນກະແຈໃນການໄຟ.
2. Сразу же ток от аккумулятора через щётки и иные контакты поступает на обмотку возбуждения.
3. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ winding ທີ່ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກປາກົດ.
4. crankshaft ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ rotate, ຈາກທີ່ rotor generator ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນເຊັ່ນດຽວກັນ (ເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ໂດຍຂັບສາຍແອວ).
5. Как только ротор генератора достигает определённой скорости вращения, генератор переходит в стадию самовозбуждения, то есть в дальнейшем все электронные системы запитываются только от него.
6. ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນ VAZ 2106 ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງໂຄມໄຟຄວບຄຸມຢູ່ໃນ dashboard, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ສະເຫມີວ່າອຸປະກອນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງລົດ.

ອ່ານກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງກະດານເຄື່ອງມື VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

ອຸປະກອນມາດຕະຖານສໍາລັບ "ຫົກ"

ການອອກແບບເຄື່ອງກໍາເນີດ G-221

ກ່ອນທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບລັກສະນະການອອກແບບຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ 2106, ມັນຄວນຈະມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງວ່າມັນມີຕົວຍຶດທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ. ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງອຸປະກອນມີ "ຫູ" ພິເສດທີ່ studs ຖືກໃສ່ແລະແຫນ້ນດ້ວຍແກ່ນ. ແລະເພື່ອໃຫ້ "ຫູ" ບໍ່ອ່ອນລົງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ, ພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງພວກມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທໍ່ຢາງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຕົວມັນເອງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ, ແຕ່ລະຄົນໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາແຍກຕ່າງຫາກ. ອຸປະກອນທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງເປັນເຮືອນຫຼັງຄາໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນຮ້ອນເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ກໍລະນີມີຮູຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍສໍາລັບການລະບາຍອາກາດ.

ອຸປະກອນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງປອດໄພໃນເຄື່ອງຈັກແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລົດຕ່າງໆ

ລົມ

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າມີສາມໄລຍະ, windings ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມັນທັນທີ. ຈຸດປະສົງຂອງ windings ແມ່ນເພື່ອສ້າງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ແນ່ນອນ, ພຽງແຕ່ສາຍທອງແດງພິເສດແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ສາຍ winding ແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍສອງຊັ້ນຂອງວັດສະດຸ insulating ຄວາມຮ້ອນຫຼື varnish.

ສາຍທອງແດງທີ່ຫນາບໍ່ຄ່ອຍຈະແຕກຫຼືໄຟໄຫມ້ອອກ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສ່ວນນີ້ຖືວ່າເປັນຄວາມທົນທານທີ່ສຸດ.

Relay ຄວບຄຸມ

ນີ້ແມ່ນຊື່ຂອງວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. Relay ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈໍານວນແຮງດັນທີ່ຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໄປຮອດຫມໍ້ໄຟແລະອຸປະກອນອື່ນໆ. ນັ້ນແມ່ນ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ relay ແມ່ນການຄວບຄຸມ overloads ແລະຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເຄືອຂ່າຍປະມານ 13.5 V.

ແຜ່ນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີວົງຈອນໃນຕົວເພື່ອຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນຜົນຜະລິດ

ໂລດ

rotor ແມ່ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ມັນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ winding ແລະຕັ້ງຢູ່ເທິງ crankshaft ໄດ້. ມັນແມ່ນ rotor ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນຫຼັງຈາກ crankshaft ເລີ່ມຕົ້ນແລະໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວກັບທຸກພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງອຸປະກອນ.

Ротор — главный вращающийся элемент генератора

ແປງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ແປງເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວຍຶດແປງແລະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງກະແສໄຟຟ້າ. ໃນໂຄງສ້າງທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນແປງທີ່ຫມົດໄວທີ່ສຸດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍຂອງການສ້າງພະລັງງານຕົກຢູ່ໃນພວກມັນ.

ດ້ານນອກຂອງແປງສາມາດສວມອອກໄດ້ໄວ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າມີການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ 2106.

ຂົວ Diode

ຂົວ diode ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເອີ້ນວ່າ rectifier. ມັນປະກອບດ້ວຍ 6 diodes ທີ່ວາງໄວ້ໃນກະດານວົງຈອນພິມ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງ rectifier ແມ່ນເພື່ອປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບເປັນກະແສໂດຍກົງເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດໃນລົດ.

ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງສະເພາະຂອງມັນ, ຄົນຂັບລົດມັກຈະເອີ້ນຂົວ diode ວ່າ "horseshoe"

Pulley

pulley ແມ່ນອົງປະກອບຂັບລົດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ສາຍແອວແມ່ນ tensioned ພ້ອມໆກັນຢູ່ໃນສອງ pulleys: crankshaft ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ສະນັ້ນການດໍາເນີນງານຂອງທັງສອງກົນໄກແມ່ນຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ 2106

"ຫົກ" ແມ່ນມາຈາກໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີເຄື່ອງກໍາເນີດ G-221, ເຊິ່ງຖືກຈັດປະເພດເປັນອຸປະກອນປະຈຸບັນສະຫຼັບ synchronous. ອຸປະກອນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກັບເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຂວາ, ແຕ່ວ່າມັນສາມາດປັບຫຼືປ່ຽນຈາກພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍເທົ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍາກທີ່ຈະໄປຫາເຄື່ອງກໍາເນີດຈາກຂ້າງເທິງເນື່ອງຈາກມີທໍ່, ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືຈໍານວນຫຼາຍ.

ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນນາມຂອງ G-221 ກົງກັບແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ VAZ ປົກກະຕິ - 12 volts. rotor generator rotates ໄປທາງຂວາ (ເມື່ອເບິ່ງຈາກດ້ານໄດ), ເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວກັບ crankshaft ໄດ້.

ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ 2106 ມີຄວາມສາມາດສົ່ງກັບຄວາມໄວຂອງ rotor ຂອງ 5000 rpm ແມ່ນ 42 amperes. ຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານ - ຢ່າງຫນ້ອຍ 300 ວັດ.

ອຸປະກອນມີນໍ້າໜັກ 4.3 ກິໂລກຣາມ ແລະ ມີຂະໜາດດັ່ງນີ້:

• ຄວາມກວ້າງ - 15 ຊມ;
• ລະດັບຄວາມສູງ - 15 ຊມ;
• ຄວາມຍາວ - 22 ຊມ.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານສໍາລັບອຸປະກອນ VAZ 2106 ທັງຫມົດ

Какие генераторы можно установить на «шестёрку»

Конструктивно ВАЗ 2106 готов к тому, чтобы на него поставить генератор, не предусмотренный заводом-производителем. Возникает вопрос, зачем вообще менять «родной» Г-221? На самом деле для своего времени этот генератор был оптимальным прибором, так как в советских «Жигулях» использовалось небольшое количество электрических приборов.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, VAZ 2106 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມີອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ແຕ່ລະຄົນຕ້ອງການ "ສ່ວນແບ່ງ" ຂອງພະລັງງານ.. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງນໍາທາງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ປັ໊ມ, ລະບົບສຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະອຸປະກອນອື່ນໆກັບແບດເຕີຣີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ຈະສ້າງປະລິມານທີ່ຕ້ອງການຂອງປະຈຸບັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດເລີ່ມຊອກຫາທາງເລືອກອຸປະກອນທີ່, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອຸປະກອນທັງຫມົດໃນລົດສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮູບແບບປົກກະຕິແລະ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຈະມີຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ.

ມື້ນີ້, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າປະເພດຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2106:

1. G-222 ແມ່ນເຄື່ອງກໍາເນີດຈາກ Lada Niva, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຜະລິດ 50 amperes ຂອງປະຈຸບັນ. ການອອກແບບ G-222 ມີ Relay ຄວບຄຸມຂອງຕົນເອງແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນ VAZ 2106, relay ຈະຕ້ອງເອົາອອກ.
2. G-2108 ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງ "ຫົກ" ແລະ "ເຈັດ" ແລະ "ແປດ". ອຸປະກອນໃນການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຜະລິດ 55 amperes ຂອງປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດໃນລົດ. ຮູບຮ່າງແລະ fasteners ຂອງ G-2108 ແມ່ນຄືກັນກັບມາດຕະຖານ G-221, ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ມີບັນຫາກັບການທົດແທນ.
3. G-2107–3701010 ຜະລິດ 80 amperes ແລະມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮັກສຽງສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມໃນລົດ. ຂໍ້ຄວນລະວັງພຽງແຕ່: ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສໍາລັບ VAZ 2106 ຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມ relay ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຮູບແບບນີ້.

ຄັງຮູບພາບ: ເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2106

ອຸປະກອນຈາກ Niva ມີ traction ດີ

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈາກ G8 ຖືວ່າເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ທັນສະໄຫມກວ່າ

Самый продуктивный прибор в оснащении ВАЗ

ຊອກຫາກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງຂອງ VAZ 2106 ຫນ່ວຍ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດຂອງ "ຫົກ" ສາມາດຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄດ້. Выбор в конечном итоге зависит только от потребляемой мощности авто.

ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກໍາເນີດ

ເປັນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດການຕີຄວາມຫມາຍສອງເທົ່າ.

Принципиальную схему, как именно подключается Г-221 на ВАЗ 2106, можно посмотреть тут.

ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງວົງຈອນແມ່ນຈະແຈ້ງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄໍາອະທິບາຍແຍກຕ່າງຫາກ

ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ສົງໄສ​ວ່າ​ເມື່ອ​ປ່ຽນ​ເຄື່ອງ​ປັ່ນ​ໄຟ​ສາຍ​ໃດ​ຄວນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແທນ, ທ່ານສາມາດລືມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າສາຍໄຟໃດໄປບ່ອນໃດ:

• ສີສົ້ມບໍ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່, ມັນສາມາດຖືກປະໄວ້, ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ກັບສີຂີ້ເຖົ່າໂດຍກົງກັບ autostart ລົດ;
• ເສັ້ນລວດຫນາສີຂີ້ເຖົ່າໄປຫາແປງຈາກ relay ຄວບຄຸມ;
• ສາຍບາງໆສີຂີ້ເຖົ່າເຊື່ອມຕໍ່ກັບ relay;
• ສີເຫຼືອງ - ຄວບຄຸມການປະສານງານແສງສະຫວ່າງໃນກະດານຄວບຄຸມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດກັບ G-221, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລົງນາມໃນຄວາມຫມາຍຂອງສາຍໄຟ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນໂດຍຄວາມຜິດພາດໃນພາຍຫລັງ.

ສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ເຄື່ອງປັ່ນໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນ VAZ 2106

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກົນໄກອື່ນໆໃນຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງກໍາເນີດ "ຫົກ" ສາມາດເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທໍາລາຍແລະລົ້ມເຫລວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກໍລະນີຂອງການທໍາລາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຕິດຕາມການປະກົດຕົວຂອງ "ພະຍາດ" ໂດຍສັງເກດເຫັນອາການທໍາອິດຂອງມັນ.

ໄຟສະແດງການສາກໄຟເປີດຂຶ້ນ

ມີໂຄມໄຟຢູ່ເທິງກະດານເຄື່ອງມືທີ່ຊີ້ບອກເຖິງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ມັນສາມາດກະພິບ ຫຼືຢູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການເປີດໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນຖືວ່າເປັນສັນຍານທໍາອິດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເຄື່ອງກໍາເນີດ.

ສາເຫດຂອງການຜິດປົກກະຕິ

ວິທີແກ້ໄຂ

ສາຍແອວຂັບສະຫຼັບການເລື່ອນ ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປລັກ “85” ຂອງສາຍໄຟເຕືອນການສາກໄຟ ແລະຈຸດສູນກາງຂອງເຄື່ອງກຳເນີດ “ດາວ”. Relay ຕົວຊີ້ບອກການສາກແບັດເຕີຣີບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືເສຍຫາຍ Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືເສຍຫາຍ ແປງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ ຫຼືຕິດຢູ່; oxidation ຂອງວົງ slip ເປີດວົງຈອນຫຼືວົງຈອນສັ້ນກັບດິນຂອງ winding excitation generator ວົງຈອນສັ້ນຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ diodes ໃນທາງບວກຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ ເປີດວົງຈອນໃນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ diodes generator ແຍກການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປລັກ “86” ແລະ “87” ຂອງສາຍໄຟເຕືອນການສາກໄຟ ເປີດວົງຈອນຫຼື interturn short circuit ໃນ stator winding

ປັບຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວ alternator ກວດເບິ່ງແລະຟື້ນຟູການເຊື່ອມຕໍ່ ກວດເບິ່ງ relay, ປັບຫຼືປ່ຽນມັນ ເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ ເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ພົວພັນ, ປັບຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ ປ່ຽນຜູ້ຖືແປງດ້ວຍແປງ; ເຊັດແຫວນດ້ວຍ rag ແຊ່ນ້ໍານໍ້າມັນ ເຊື່ອມຕໍ່ winding ນໍາໄປສູ່ວົງ slip ຫຼືປ່ຽນ rotor ໄດ້ ປ່ຽນລັງສີດ້ວຍ diodes ບວກ ປ່ຽນຫົວຫນ່ວຍ rectifier generator ເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ ປ່ຽນເຄື່ອງປັ່ນໄຟ stator

ແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ສາກ

Генератор может работать, но зарядка на АКБ не идёт. ນີ້​ແມ່ນ​ບັນ​ຫາ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ G-221.

ສາເຫດຂອງການຜິດປົກກະຕິ

ວິທີແກ້ໄຂ

ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂອງສາຍແອວເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ: slipping ໃນຄວາມໄວສູງແລະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າກໍາລັງແລ່ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ການຍຶດສາຍໄຟໃສ່ເຄື່ອງກຳເນີດ ແລະ ແບດເຕີຣີແມ່ນວ່າງ; terminals ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ oxidized; ສາຍໄຟເສຍຫາຍ ແບັດເຕີຣີມີບັນຫາ ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືເສຍຫາຍ

ປັບຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວ alternator ເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫມໍ້ໄຟຈາກອົກຊີ, ຍຶດແຫນ້ນແຫນ້ນ, ປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ປ່ຽນແບັດ ເຮັດຄວາມສະອາດລາຍຊື່, ປັບຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ

ຊອກຫາວິທີການເລີ່ມຕົ້ນລົດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຕາຍ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

ແບດເຕີລີ່ຕົ້ມອອກ

ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກໍາເນີດບໍ່ດີ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບຫມໍ້ໄຟ.

ສາເຫດຂອງການຜິດປົກກະຕິ

ວິທີແກ້ໄຂ

ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງດິນແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຄວບຄຸມແຮງດັນ ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືເສຍຫາຍ ແບັດເຕີຣີມີບັນຫາ

ເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ ປັບຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ ປ່ຽນແບັດ

ເຄື່ອງປັ່ນໄຟມີສຽງດັງຫຼາຍ

Сам по себе прибор должен издавать звуки при работе, так как ротор постоянно вращается. Однако если звук работы чрезвычайно громок, необходимо остановиться и выяснить, в чём дело.

ສາເຫດຂອງການຜິດປົກກະຕິ	ວິທີແກ້ໄຂ
ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນປ່ຽງ ລູກປືນເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນເສຍຫາຍ ວົງຈອນສັ້ນຂອງ stator winding (ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ) ແປງຖູ	Tighten ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ ປ່ຽນລູກປືນ ປ່ຽນ stator ເຊັດແປງແລະແຫວນເລື່ອນດ້ວຍຜ້າຝ້າຍທີ່ແຊ່ນ້ໍານໍ້າມັນ.

ວິທີການກວດສອບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫມັ້ນໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນ.

ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຄື່ອງກໍາເນີດໃນ VAZ 2106 ເມື່ອມັນຖືກຕັດອອກຈາກແບດເຕີລີ່ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ເນື່ອງຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າເປັນໄປໄດ້. ໃນທາງກັບກັນ, ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການດໍາເນີນງານສາມາດທໍາລາຍຂົວ diode.

Проверка работоспособности генератора может быть выполнена различными способами. Самыми распространёнными считаются:

• ການກວດສອບດ້ວຍ multimeter;
• ຢູ່ບ່ອນຢືນ;
• ເມື່ອໃຊ້ oscilloscope.

ກວດ​ສອບ​ຕົວ​ເອງ​ດ້ວຍ multimeter ໄດ້​

ເຕັກນິກນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນພິເສດຫຼືຄວາມຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຊື້ multimeter ດິຈິຕອນຫຼືຕົວຊີ້ວັດ, ແລະຍັງ enlist ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຫມູ່ເພື່ອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການທົດສອບກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງສອງຄົນໃນເວລາດຽວກັນ:

1. ຕັ້ງຄ່າມັນຕິມິເຕີເປັນໂໝດການວັດແທກ DC.
2. Подключить устройство поочерёдно к каждой клеммы аккумулятора. Напряжение должно находиться в диапазоне от 11.9 до 12. 6 В.
3. ຜູ້ຊ່ວຍຄວນເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ ແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ຊື່ໆ.
4. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງວັດແທກຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາການອ່ານ multimeter ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຖ້າແຮງດັນໃນເຄືອຂ່າຍຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງປັ່ນໄຟເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຫຼືຊັບພະຍາກອນຂອງມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການ.
5. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 14 V, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າການດໍາເນີນງານດັ່ງກ່າວຂອງອຸປະກອນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຕົ້ມຂອງຫມໍ້ໄຟ.

Самый быстрый способ выяснить, в каком состоянии находится генератор

Проверка на стенде

ການກວດສອບແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄື່ອງຄອມພິວເຕີໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສະຖານີບໍລິການ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອອກຈາກລົດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຄອມພິວເຕີເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນໂດຍຜ່ານ probes ພິເສດ.

ຂາຕັ້ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດສອບເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ພ້ອມໆກັນໃນທຸກໆດ້ານທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ. ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຄອມພິວເຕີ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດສາມາດກໍານົດຈຸດ "ອ່ອນແອ" ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດຂອງລາວໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.

ຄອມພິວເຕີທັນທີກໍານົດຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນ

ການກວດສອບ Oscilloscope

oscilloscope ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ອ່ານການອ່ານແຮງດັນຂັ້ນພື້ນຖານແລະປ່ຽນເປັນຮູບຄື້ນ. ຫນ້າຈໍອຸປະກອນສະແດງເສັ້ນໂຄ້ງ, ຈາກທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດ້ທັນທີ.

ອຸປະກອນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດສອບການທໍາງານຂອງອຸປະກອນໃດຫນຶ່ງ

ວິທີການເອົາ, disassemble ແລະສ້ອມແປງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນ VAZ 2106

ເຄື່ອງກໍາເນີດ G-221 ໃນ ​​"ຫົກ" ບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນ, ການກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງແມ່ນຈໍາເປັນ, ເພາະວ່າທໍາອິດທ່ານຈະຕ້ອງເອົາອຸປະກອນອອກຈາກລົດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ disassemble ມັນ.

ການເອົາເຄື່ອງປັ່ນໄຟອອກຈາກລົດ

ເພື່ອເອົາ G-221 ອອກຈາກເຄື່ອງໄດ້ໄວແລະປອດໄພ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ກະກຽມເຄື່ອງມືລ່ວງຫນ້າ:

• wrench ປາຍສໍາລັບ 10;
• wrench ປາຍສໍາລັບ 17;
• wrench ປາຍສໍາລັບ 19;
• ແຜ່ນຕິດ.

ແນ່ນອນ, ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ລົດນັ່ງສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ຫຼັງຈາກການເດີນທາງ.

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຖືກຍຶດດ້ວຍສອງ pins ຍາວ

ຂະບວນການຖອນເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມໂຄງການນີ້:

1. Ослабить нижнюю гайку фиксации генератора. После чего ослабить гайку на другой шпильке.
2. Снять гайки вместе с шайбами.
3. Сдвинуть генератор немного вперёд (по отношению к двигателю).
4. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເອົາສາຍແອວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ (ທໍາອິດຈາກ pulley ກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈາກ pulley crankshaft).
5. ເອົາສາຍໄຟອອກຈາກ terminal.
6. ຖອດສາຍຈາກປລັກ winding.
7. ຖອດສາຍອອກຈາກບ່ອນໃສ່ແປງ.
8. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຕິດສະຫຼາກສາຍໄຟໃນທັນທີໂດຍສີແລະສະຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ເພາະວ່າບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນເມື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກໍາເນີດໃຫມ່.
9. ຕໍ່ໄປ, unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈາກ stud ຂອງ mounting ຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.
10. ເອົາເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າອອກຈາກ studs.

ວິດີໂອ: ຄໍາແນະນໍາການ dismantling

ວິທີການເອົາເຄື່ອງກໍາເນີດແບບຄລາສສິກ VAZ.

Disassembling ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ

ຫຼັງຈາກອຸປະກອນໄດ້ຖືກ disassembled, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ disassembled ສໍາລັບການສ້ອມແປງຕໍ່ມາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ປ່ຽນຊຸດເຄື່ອງມື:

• wrench ປາຍສໍາລັບ 19;
• spanner key 19;
• ratchet (ທ່ານສາມາດເພີ່ມສາຍໄຟຂະຫຍາຍ);
• 8 ຫົວ;
• 10 ຫົວ;
• ໄມ້ຄ້ອນນ້ອຍ.

ມັນແນະນໍາໃຫ້ເອົາຊິ້ນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍໃນຖັງແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນສູນເສຍ.

ຕໍ່ໄປ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດຮ່າງກາຍອຸປະກອນຈາກຝຸ່ນແລະເລີ່ມ disassemble:

1. Выкрутить четыре гайки крепления на задней крышке.
2. ການນໍາໃຊ້ wrench 19mm, unscrew nut mounting pulley (ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງແກ້ໄຂເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເປັນຮອງ).
3. ຫຼັງຈາກນີ້, ທ່ານສາມາດແຍກອຸປະກອນອອກເປັນສອງສ່ວນ. ຖ້າເຄິ່ງທາງຖືກຕິດ, ທ່ານສາມາດແຕະໃສ່ພວກມັນດ້ວຍຄ້ອນຕີເບົາໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ສອງພາກສ່ວນທີ່ທຽບເທົ່າຄວນຈະຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານ: rotor ທີ່ມີ pulley ແລະ stator ທີ່ມີ winding.
4. ເອົາ pulley ອອກຈາກ rotor ໄດ້.
5. ດຶງກະແຈແລະກະແຈອອກຈາກຝາເຮືອນ.
6. ຕໍ່ໄປ, ດຶງ rotor ຕົວມັນເອງພ້ອມກັບ bearing ໄປຫາທ່ານ.
7. ສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ (stator ກັບ winding) ຍັງ disassembled ເປັນພາກສ່ວນ; ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການດຶງ winding ໄປຫາທ່ານ.

ວິ​ດີ​ໂອ​: disassembly ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​

ວິທີການ disassemble ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ vaz 2107

ຫຼັງຈາກ disassembly, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊີ້ແຈງວ່າອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ, ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ແລະສາມາດເອົາອອກ / ໃສ່ໄດ້ງ່າຍ.

ສາຍແອວຜະລິດ

ແນ່ນອນ, G-221 ຈະບໍ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີສາຍແອວຂັບ. ສາຍແອວສໍາລັບເຄື່ອງກໍາເນີດ VAZ 2106 ແມ່ນກວ້າງ 10 ມມແລະຍາວ 940 ມມ. ມັນມີລັກສະນະເປັນຮູບ wedge ແລະແຂ້ວເລ່ືອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຍຶດຕິດກັບແຂ້ວຂອງ pulleys ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ຊັບພະຍາກອນສາຍແອວໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບ 80 ພັນກິໂລແມັດ.

ສາຍແອວແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຖືກອອກແບບສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຂອງການດໍາເນີນງານ.

ວິທີການຮັດສາຍແອວ

Tensioning ສາຍແອວ alternator ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງມັນແມ່ນພິຈາລະນາຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກ. ສໍາລັບການເຮັດວຽກໄວແລະມີຄຸນນະພາບສູງ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມກົດດັນຂອງໂຮງງານ:

1. ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ລັອກດ້ວຍຕົນເອງ (ຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ).
2. ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແກ້ໄຂເຄື່ອງກໍາເນີດຕ່ໍາ.
3. ຮ່າງກາຍຂອງອຸປະກອນຄວນຈະຍ້າຍອອກເລັກນ້ອຍ.
4. ໃສ່ແຖບ pry ລະຫວ່າງທີ່ຢູ່ອາໃສເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະທີ່ຢູ່ອາໄສປັ໊ມ.
5. ຍ້າຍແຖບ pry ເພື່ອຮັດສາຍແອວ.
6. ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍຕົວຍຶດ, ໃຫ້ແຫນ້ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ລັອກດ້ວຍຕົນເອງ.
7. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນສາຍແອວ.
8. ມັດເປືອກໝາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃຫ້ແໜ້ນ.

ວິດີໂອ: ຄໍາແນະນໍາຄວາມກົດດັນ

ວິທີການຄວາມກົດດັນສາຍແອວ alternator.

ສາຍແອວຂອງ alternator ບໍ່ຄວນແຫນ້ນເກີນໄປ, ແຕ່ບໍ່ຄວນມີ slack. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ກໍາ​ນົດ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ດ້ວຍ​ມື​ໂດຍ​ການ​ກົດ​ຢູ່​ໃນ​ພາກ​ກາງ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ຍາວ​ຂອງ​ສາຍ​ແອວ - ມັນ​ຄວນ​ຈະ deviate ບໍ່​ເກີນ 1-1.5 ຊ​ມ​.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດວິນິດໄສ, ສ້ອມແປງແລະປ່ຽນເຄື່ອງກໍາເນີດໃນ VAZ 2106 ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານ, ເພາະວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນອຸປະກອນໄຟຟ້າ.