ຄໍາສັບກິລາຂັບລົດ: ຄວາມກົດດັນຢາງ - ລົດກິລາ
ຄໍາສັບກິລາຂັບລົດ: ຄວາມກົດດັນຢາງ - ລົດກິລາ
Su ຖະຫນົນຫົນທາງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຢາງ (ຢາງລົດຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຄັດເລືອກ) ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພ. ຢາງຮາບພຽງແມ່ນmeansາຍເຖິງການສວມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນແລະມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຕໍ່ການວາງແຜນນໍ້າໃນສະພາບອາກາດrainyົນ. ກໍລະນີສຸດທ້າຍເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າຢາງຮາບພຽງເຮັດໃຫ້ມີຮອຍຫຼາຍຢູ່ເທິງພື້ນດິນ (ມັນຜິດປົກກະຕິ, ມັນອຽງ) ແລະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ນໍ້າໄຫຼໄດ້ດີ, ສ້າງຜົນສະທ້ອນຂອງເຮືອຢາງທີ່ໄຖທະເລສາບ.
ແຕ່ໃຫ້ໄປ ຢາງແຂ່ງລົດຫຼືແທນທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ຢາງລົດແຂ່ງ (ເກືອບຈະລຽບສະເexceptີຍົກເວັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ) ແມ່ນແຕກຕ່າງຫຼາຍຈາກຢາງລົດທາງ. ອົງປະກອບ, carcass, ໂຄງປະກອບການມີການປ່ຽນແປງ: ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ການປະຕິບັດສູງສຸດ.
ມັນແມ່ນຢາງລຽບທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນ ບໍ່ເchedາະສົມກັບທາງປູຢາງປູແຫ້ງ, ແຕ່ອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ກັບປຽກ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຮ່ອງ (ຫຼືຮອຍບາກ) ເພື່ອລະບາຍນໍ້າອອກ.
ອຸນຫະພູມ
GLI ຢາງລົດ ເຊື້ອຊາດຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດຍູ້ລົດໄປຮອດຂີດຈໍາກັດ. ເມື່ອ ໜາວ, ພວກມັນຄ້າຍຄືກັບນໍ້າກ້ອນແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມຂະ ໜາດ ນ້ອຍພໍດີ.
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອ ອົບອຸ່ນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ ມັນແມ່ນໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ທີ່ພວກມັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນໄດ້ດີ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຂອບແລະດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນພາຍໃນຂອງຢາງລົດ.
La ຄວາມກົດດັນ ມັນເພີ່ມຂຶ້ນເພາະວ່າອາກາດຢູ່ພາຍໃນມັນຮ້ອນຂຶ້ນແລະຂະຫຍາຍອອກໄປ. ການເຄື່ອນທີ່ Zig-zag ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຢາງອຸ່ນຂຶ້ນເລື້ອຍ do ມັກຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າອັນອື່ນ, ເພາະວ່າມັນມີຄວາມສ່ຽງພຽງແຕ່ທໍາລາຍຊາກສັດເທົ່ານັ້ນ.
ຄວາມກົດດັນຕັ້ງແຕ່ ແຖບ 2.4 / 3.15, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມອັດຕາສ່ວນ / ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຢາງໃNew່
ເມື່ອຕິດຕັ້ງ ຢາງໃnew່, ເຈົ້າມີເວລາ ຈຳ ກັດເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການຜະລິດ. ໃນຄຸນສົມບັດ, ອັນນີ້ແປວ່າ 2/3 ຮອບເຕັມເມື່ອຢາງຍັງສົດແລະແລ່ນຢູ່ທີ່ປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະສິດທິພາບຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງແລະເຮັດໃຫ້ສະຖຽນລະພາບເປັນໄລຍະເວລາບໍ່ຫຼາຍປານໃດ (ຫຼືກິໂລແມັດ, ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ) ຈົນກວ່າມັນຈະwornົດໄປ.
Il ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການ ລາວສາມາດປ່ຽນພວກມັນໄດ້ຕາມຄວາມມັກຂອງລາວແລະວິທີທີ່ລາວ“ ຮູ້ສຶກລົດ”. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ຄວາມກົດດັນ ທີ່ຊັດເຈນໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນ“ ທ່ອນໄມ້” ຂອງ 0.15 bar, ແລະເຈົ້າສາມາດຫຼິ້ນກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຮງຂອງ understeer ຫຼື oversteer ຂອງລົດ.
