HEMI, i.e. ມໍເຕີ hemispherical ຈາກອາເມລິກາ - ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບບໍ?
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

HEMI, i.e. ມໍເຕີ hemispherical ຈາກອາເມລິກາ - ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບບໍ?

25.11.2022 /

ເຄື່ອງຈັກ HEMI ທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງອາເມລິກາ - ແມ່ນຫຍັງຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ?

ລົດກ້າມທີ່ມີພະລັງບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍຫົວຫນ່ວຍນ້ອຍເພື່ອນັບເຂົ້າໃນການແຂ່ງລົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ການ hood ຂອງຄລາສສິກອາເມລິການີ້ (ມື້ນີ້), ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສະເຫມີທີ່ຈະ mount ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່. ພະລັງງານຕໍ່ລິດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະມາຮອດໃນຊຸມປີນັ້ນກວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນບັນຫາເນື່ອງຈາກການຂາດການຈໍາກັດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເອົາແຮງມ້າຫຼາຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນວິທີແກ້ໄຂໄດ້ຖືກພົບເຫັນເພື່ອແກ້ໄຂມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ hemispherical ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ເຈົ້າເຫັນແສງສະຫວ່າງຢູ່ປາຍອຸໂມງດຽວນີ້ບໍ? ເຄື່ອງຈັກ HEMI ປາກົດຢູ່ໃນຂອບເຂດ.

ເຄື່ອງຈັກ HEMI - ການອອກແບບຫນ່ວຍການເຜົາໃຫມ້

ການສ້າງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຮອບໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຫົວຫນ່ວຍການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນຂອບເຂດທີ່ຜູ້ຜະລິດທົ່ວໂລກຈໍານວນຫຼາຍເລີ່ມໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວໃນລົດຂອງພວກເຂົາ. V8 HEMI ບໍ່ແມ່ນເຮືອທຸງຂອງ Chrysler ສະເໝີໄປ, ແຕ່ມີການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍກວ່າພະລັງງານ. ຜົນກະທົບຂອງການສ້າງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ດ້ວຍວິທີນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງຈັກ HEMI - ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ການຫຼຸດຜ່ອນຮູບຮ່າງຂອງກະບອກສູບ (ຮອບ) ນໍາໄປສູ່ການແຜ່ກະຈາຍທີ່ດີກວ່າຂອງ flame ໃນເວລາທີ່ igniting ປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ປະສິດທິພາບໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການ ignition ບໍ່ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຂ້າງຂອງກະບອກໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັບການອອກແບບທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ. HEMI V8 ຍັງມີປ່ຽງຮັບປະທານ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອປັບປຸງການໄຫຼຂອງກ໊າຊ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເລື່ອງນີ້, ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ເນື່ອງຈາກປັດຈຸບັນຂອງການບໍ່ປິດແລະການເປີດພ້ອມໆກັນຂອງປ່ຽງທີສອງ, ຊຶ່ງທາງວິຊາການເອີ້ນວ່າວາວ overlap. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແລະບໍ່ແມ່ນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະບົບນິເວດ.

HEMI - ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍດ້ານ

ຫລາຍປີໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານ HEMI ໃນ 60s ແລະ 70s ໄດ້ຊະນະໃຈຂອງ fans ຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຫຼັກການ, ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊື່ "HEMI" ແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບ Chrysler. ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ຄ້າຍຄືກັບ hemispherical ອີກຕໍ່ໄປ, ຄືກັບການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ພະລັງງານແລະຄວາມອາດສາມາດຍັງຄົງຢູ່.

ເຄື່ອງຈັກ HEMI ພັດທະນາແນວໃດ?

HEMI, i.e. ມໍເຕີ hemispherical ຈາກອາເມລິກາ - ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບບໍ?

ໃນປີ 2003 (ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່) ທ່ານໄດ້ຈັດການແນວໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃນປະຈຸບັນ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນຮູບກົມເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ມຸມລະຫວ່າງປ່ຽງ, ຫົວທຽນສອງຫົວຕໍ່ກະບອກໄດ້ຖືກລວມ (ຄຸນສົມບັດການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານທີ່ດີກວ່າຫຼັງຈາກການເຜົາໄຫມ້ຂອງປະສົມ), ແຕ່ຍັງ HEMI. ລະບົບ MDS ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການຍ້າຍຕົວປ່ຽນແປງ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ປິດເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງກະບອກສູບໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນການໂຫຼດຕ່ໍາ.

ເຄື່ອງຈັກ HEMI - ຄວາມຄິດເຫັນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າເຄື່ອງຈັກ HEMI, ເຊິ່ງໃນຮຸ່ນນ້ອຍທີ່ສຸດມີ 5700 cm3 ແລະ 345 hp, ຈະມີປະຫຍັດ. 5.7 ເຄື່ອງຈັກ HEMI ໃນຮຸ່ນ 345 hp. ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 19 ລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼື 22 ລິດຂອງອາຍແກັສ, ແຕ່ ນີ້ບໍ່ແມ່ນລຸ້ນດຽວຂອງໜ່ວຍ V8. ຫນຶ່ງທີ່ມີປະລິມານ 6100 cm3, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ຄວນບໍລິໂພກສະເລ່ຍພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 18 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມູນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ເກີນ 22 ລິດ.

ການເຜົາໃຫມ້ປະເພດໃດທີ່ທາງເລືອກ HEMI ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີ?

Hellcat ຂອງ 6.2 V8 ແມ່ນດີເລີດໃນການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກຖັງ. ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າປະມານ 11 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການວ່າສັດເດຍລະສານທີ່ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 700 ກິໂລແມັດຄວນເຜົານໍ້າມັນຂອງມັນໃນເວລາຂັບລົດໄວ (ຫຼາຍກວ່າ 20 ລິດໃນການປະຕິບັດ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີເຄື່ອງຈັກ HEMI 6.4 V8, ເຊິ່ງຕ້ອງການສະເລ່ຍຂອງ 18 l / 100 ກິໂລແມັດ (ແນ່ນອນ, ການຂັບຂີ່ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ), ແລະການບໍລິໂພກອາຍແກັສແມ່ນປະມານ 22 l / 100 ກິໂລແມັດ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າດ້ວຍ V8 ທີ່ມີປະສິດທິພາບມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸການເຜົາໃຫມ້, ຄືກັບຢູ່ໃນເມືອງ 1.2 turbo.

5.7 ເຄື່ອງຈັກ HEMI - ຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິ

ແນ່ນອນ, ການອອກແບບນີ້ບໍ່ສົມບູນແບບແລະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາດ້ານວິຊາການ, ສໍາເນົາທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2006 ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາທີ່ຜິດພາດ. rupture ຂອງມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະທະກັນຂອງ pistons ກັບວາວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ:

  • nagarobrazovanie;
  • ລາຍລະອຽດລາຄາແພງ;
  • ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງນ້ໍາມັນ.

ຜູ້ຜະລິດຍັງແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ເກີນໄລຍະການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນຕໍ່ 10 ກິໂລແມັດ. ສາເຫດ? ຂະໜາດການຕັ້ງຖິ່ນຖານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວເອງບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດສະເຫມີຖ້າທ່ານຊື້ພວກມັນຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ແນ່ນອນ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກນໍາເຂົ້າຈາກສະຫະລັດ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາບາງເວລາ.

ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນ HEMI?

ບັນຫາອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ SAE 5W20 ທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້. ແນະນໍາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຕົວແບບທີ່ມີລະບົບປິດການໃຊ້ງານ 4 ປ່ອງ. ແນ່ນອນ, ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 6,5 ລິດ, ສະນັ້ນຄວນຊື້ຖັງນ້ໍາມັນຢ່າງຫນ້ອຍ 7 ລິດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນ້ໍາມັນທີ່ມີການກັ່ນຕອງແມ່ນປະມານ 30 ເອີໂຣ.

ຂ້ອຍຄວນຊື້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ HEMI V8 ບໍ? ຖ້າເຈົ້າບໍ່ສົນໃຈການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະ ເຈົ້າຮັກລົດອາເມລິກາ, ຢ່າຄິດເຖິງມັນ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ