ທົດສອບຂັບລົດ Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Japanese Compact Wagon Test – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC: Japanese Compact Wagon Test – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
Pagella
|
|
Honda Civic Tourer ເປັນລົດທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ກັບການເດີນທາງທີ່ມີກະເປົ໋າຫຼາຍໃນ tow ແລະບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ກຽດສັກສີຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາສູງຂອງສະບັບຟຸ່ມເຟືອຍຂອງຊີວິດ Navi ADAS (28.600 ເອີໂຣ) ອາດຈະປິດຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍ.
La Honda Civic Tourer ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ wagon ສະຖານີ ກະທັດຮັດ ອະເນກປະສົງທີ່ສຸດ: ມັນມີ ລໍາຕົ້ນ ໃຫຍ່, ສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະໃຫ້ການສະແດງສົດໂດຍສະເພາະ.
ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາຕ້ອງວິເຄາະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ и ຂໍ້ບົກຜ່ອງ ຈາກລຸ້ນທີ່ແພງກວ່າ: 1.6 ເຮືອ i-DTEC ວິຖີຊີວິດ ADAS... ລົດຢູ່ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນຍັງ ເອີໂຣ 5 ແຕ່ສໍາລັບສອງສາມມື້ໃນປັດຈຸບັນ, ທາງເລືອກທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ - ໃນລາຄາດຽວກັນ. ເອີໂຣ 6... ໃຫ້ເຮົາຊອກເບິ່ງວ່າສະມາຊິກຄົນ ໜຶ່ງ ຂອງຄອບຄົວຄົນຍີ່ປຸ່ນເປັນແນວໃດ.
ເມືອງ
La ເມືອງ ນີ້ບໍ່ແມ່ນບ່ອນຢູ່ອາໄສທີ່ເidealາະສົມ Honda Civic Tourerຕົວຢ່າງ: ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເຈົ້າຕ້ອງຮັບມືກັບການຂາດການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍແລະໂນນຫຼາຍອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ຍາກກ່ຽວກັບຂະ ໜາດ ໂດຍລວມ. ໂຊກດີ, ເຊັນເຊີດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງມີມາດຕະຖານ.
Le ການລະງັບດ້ານຫຼັງແບບປັບປ່ຽນໄດ້ – ລວມທັງ – ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນການດູດຊຶມປະສິດທິຜົນຂອງ cobblestones (ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເລືອກຮູບແບບການຂັບລົດ ຄວາມຄິດເຫັນ) ແລະ ເຄື່ອງຈັກ Turbo ກາຊວນ 1.6 i-DTEC 120 hp ແລະແຮງບິດ 300 Nm ຈະເຂົ້າກັນໄດ້ເປັນຢ່າງດີໃນການແລ່ນຈາກບ່ອນຢຸດ (10,5 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າແຮງດຶງເລີ່ມມີປະສິດທິພາບຫຼັງຈາກ 2.000 ຮອບຕໍ່ນາທີເທົ່ານັ້ນ.
ຢູ່ນອກເມືອງ
Le ການປະຕິບັດ ປະກາດ Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ - ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 10,5 ວິນາທີສໍາລັບການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ແຕ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ໃນມຸມມັນມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍກວ່າຄວາມວ່ອງໄວ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຍືດໄດ້ຫຼາຍ, ແລະ. ພວງມາໄລ, ບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ, ໃຫ້ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອມັນບໍ່ໄດ້ຖືກ "hacked".
Il ຄວາມໄວ ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວ, ປະກອບດ້ວຍ lever ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແທນທີ່ຈະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສ່ວນຂອງມັນແລະຖືກຈັບຄູ່ກັບ pedal ຈາກ Clutch ສ່ອງແສງ.
ທາງດ່ວນ
La Honda Civic Tourer ມັນເປັນ wagon ສະຖານີ ເidealາະສົມ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດຕາມທາງຫຼວງ: ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ງຽບສະຫງົບ, ມີຄວາມstabilityັ້ນຄົງດີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ, ມີການກັນສຽງທີ່ດີຂອງຫ້ອງໂດຍສານແລະ ການລະງັບ ອ່ອນ (ຢູ່ໃນໂດ ຄວາມຄິດເຫັນ), ເຊິ່ງກັ່ນຕອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຢູ່ພື້ນຜິວຖະ ໜົນ ໄດ້ເປັນຢ່າງດີ.
ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ຂ້ອຍ ເບກ (ການmayັງເຂັມອາດຈະມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ) ແລະຄວາມເປັນເອກະລາດ: ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດ 1.280 ກິໂລແມັດທີ່ປະກາດໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ແລະເມື່ອຂັບລົດໃນທາງທີ່ຜິດທໍາມະຊາດເທົ່ານັ້ນ (ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ 2.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ) ເຈົ້າສາມາດຂັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1.000 ກິໂລແມັດ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ການທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນຮັກທີ່ມີ Honda Civic Tourer ພຽງແຕ່ເປີດ ລໍາຕົ້ນ: ລົດຕູ້ແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເພດຂອງມັນ (624 ລິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ 1.668 ໃນການຕັ້ງຄ່າສອງບ່ອນນັ່ງ), ຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຍົກສູງຂຶ້ນ. ກອງປະຊຸມ ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ (ຄືກັບ ແຈazzດ и CR-V) ເພື່ອຮອງຮັບສິ່ງຂອງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສະຫງວນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຕາມປົກກະຕິ.
ມັນເປັນ ໜ້າ ເສຍໃຈທີ່ຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ກວ້າງຂວາງປານໃດ: ຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຕົວຈິງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສອງສາມຊັງຕີແມັດຢູ່ບໍລິເວນບ່າແລະຂາ. ບົດທີ ຈົບ: ການປະກອບແຜງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີເມື່ອຢູ່ໃນ dashboard ລະດັບຄວາມຊໍານານບັນລຸໄດ້ (ເຖິງແມ່ນວ່າການເລືອກວັດສະດຸບາງອັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າດັງຂຶ້ນ).
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ມັນບໍ່ມີຄວາມsenseາຍຫຍັງທີ່ຈະຂ້າມຜ່ານສິ່ງນີ້ຫຼາຍເກີນໄປ: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS ມັນແພງ (28.600 Euro) ແຕ່ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ມັນອຸດົມສົມບູນແຕ່ບໍ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຫຼາຍ. ລໍ້ໂລຫະປະສົມ ຈາກ 17, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ, ການຄວບຄຸມເຮືອ, ໄຟfogອກ, ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ, pedals ອາລູມິນຽມ, ວິທະຍຸດິຈິຕອນ, ກະຈົກພັບໄຟຟ້າ, ເຊັນເຊີຈອດລົດທາງ ໜ້າ e ຫລັງ с ກ້ອງຫຼັງ e ການລະງັບດ້ານຫຼັງແບບປັບປ່ຽນໄດ້... ຍາວຂ້ອນຂ້າງ ການຮັບປະກັນ, ສາມປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ.
ການຂາດຄວາມສໍາເລັດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບ ການຮັກສາມູນຄ່າ ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ ການບໍລິໂພກ (ອ້າງວ່າ 25,6 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ, ຫຼາຍກວ່າ 20 ພຽງແຕ່ຂີ່ກັບແກັດເລັກນ້ອຍ). ມັນຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫນ້ອຍລົງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄູ່ແຂ່ງບັງຄັບໃຫ້ທ່ານແລ່ນເລື້ອຍໆກວ່າຄວາມຈໍາເປັນ, ສູງກວ່າ 2.000 rpm (ເປັນຜົນມາຈາກການເພີ່ມ "ຫິວ" wagon ສະຖານີ ພາສາຍີ່ປຸ່ນ).
ຄວາມປອດໄພ
La ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ຈາກນັ້ນ Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ: ປືນໂຈມຕີດ້ວຍແສງສະຫວ່າງສູງ, ຖົງອາກາດ ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ, ຕົວຊ່ວຍເລີ່ມພູ, ການໂຈມຕີ Isofix, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ເຊັນເຊີແສງ, ເຊັນເຊີຝົນ ແລະເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແກ້ວປະເສີດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການຫຸ້ມຫໍ່. ADAS: ສ (ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຈຸດບອດ), STM (ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນເມື່ອເຄື່ອນໄຫວ), FCW (ສັນຍານເຕືອນການ ຕຳ ກັນທາງ ໜ້າ), LDW (ຄຳ ເຕືອນການອອກເດີນທາງເລນ) e TSR (ການຮັບຮູ້ປ້າຍທາງ).
ຊຸດຂອງອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດລວມກັບສ່ວນປະກອບອື່ນ that ທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ທັງsuchົດ, ເຊັ່ນ: ລະບົບເບຣກທີ່ຮຸນແຮງແລະອ່ອນແອ ການເບິ່ງເຫັນ ຖືກລົງໂທດດ້ວຍພື້ນຜິວແກ້ວທີ່ບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ. ຢູ່ໃນມຸມທີ່ຖ່າຍດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຄອບຄົວຍີ່ປຸ່ນມີຄວາມstableັ້ນຄົງແລະປອດໄພສະເີ.
Спецификация
ເທກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | ກາຊວນ |
| ອະຄະຕິ | 1.597 cm |
| ພະລັງງານສູງສຸດ / rpm | 88 ກິໂລວັດ (120 HP) @ 4.000 ນ້ ຳ ໜັກ |
| ແຮງບິດ / ການolູນວຽນສູງສຸດ | 300 Nm ຫາ 2.000 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
| ການອະນຸມັດ | ເອີໂຣ 5 |
| ເກຍ / ແຮງດຶງດູດ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ / ດ້ານ ໜ້າ |
ພະລັງງານ
| ລຳ ຕົ້ນ | 624 / 1.668 ລິດ |
| ຖັງ | 50 ລິດ |
ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກ
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 195 ກມ / ຊມ |
| Acc 0-100 ກມ / ຊມ | 10,5 ວິນາທີ |
| Urb. / ຕໍ່. / ເຕັມ ການບໍລິໂພກ | 23,8 / 26,3 / 25,6 ກມ / ລ |
| Freedom | 1.280 km |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 103 g / km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້
ອຸປະກອນເສີມ
| ວິທະຍຸລົດດິຈິຕອນ | ລໍາດັບ |
| ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ | ລໍາດັບ |
| ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ | ລໍາດັບ |
| Cruise control | ລໍາດັບ |
| ໄຟ ໝອກ | ລໍາດັບ |
| ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ | ລໍາດັບ |
| ໄຟຟ້າ. ກະຈົກພັບໄດ້ | ລໍາດັບ |
| ເຊັນເຊີຈອດລົດທາງ ໜ້າ ແລະໄປສະນີ. | ລໍາດັບ |
| ການພິມເຜີຍແຜ່ການລະງັບ. ດັດແປງໄດ້ | ລໍາດັບ |
| ທາສີໂລຫະ | 700 Euro |
