ຕ້ອງການ Toyota ໃຫມ່ລາຄາຖືກກວ່າບໍ? ເປັນຫຍັງຊາວອົດສະຕຣາລີຕ້ອງການ Daihatsu ກັບມາກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ ແລະຄຸນນະພາບ Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue ແລະ MG ZS

ປະຈຸບັນ Daihatsu ເຊັ່ນ Rocky ແລະ Taft (ໃນຮູບ) ກໍາລັງພິສູດຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາຢູ່ຕ່າງປະເທດເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກແລະໂດດເດັ່ນຂອງ Toyota.

ວັນສຸກທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຢູ່.

ຈໍານວນລົດໃຫມ່ລາຄາຖືກແມ່ນຫຼຸດລົງ. ລາຄາແມ່ນຂຶ້ນສູງ. ແລະໂຕໂຍຕ້າລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນມີລາຄາຫຼາຍກ່ວາ Mazda ຫຼື Volkswagen ທຽບເທົ່າ.

ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບ Daihatsu ກັບຄືນໄປອົດສະຕາລີບໍ?

ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງຍີ່ປຸ່ນ (ອາຍຸ 70 ປີໃນປີນີ້) ແລະເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງໂຕໂຍຕ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທັງຫມົດນັບຕັ້ງແຕ່ 2016. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີສະເໜ່, ເປັນທີ່ຮັກແພງຂອງລົດກະບະຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ ແລະລົດ SUV ຍອດນິຍົມໃນຊຸມປີ 80 ແລະ 90s, ໄດ້ເຊົາຈາກປະເທດນີ້ເກືອບ 16 ປີແລ້ວ. ປີ.

ແຕ່, ບໍ່ເຫມືອນກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆທີ່ໄດ້ອອກຈາກອົດສະຕຣາລີຫຼາຍປີຍ້ອນການຂາດການຂາຍ, Daihatsu ໄດ້ຖືກດຶງອອກຈາກຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາເຖິງວ່າຈະມີການປະຕິບັດຕາມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີຄວາມເຄົາລົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios ແລະ Sirion ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຈາກລູກຄ້າສໍາລັບ 42 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ 1964 Compagno.

ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງ Daihatsu ຈຶ່ງຖືກຢຸດຕິ?

ໂຕໂຍຕ້າ, ເຊິ່ງມີຫຸ້ນສ່ວນຄວບຄຸມ 51.2% ເມື່ອປິດ Daihatsu ໃນອົດສະຕຣາລີ ໃນປີ 2006, ກ່າວວ່າ ມັນແມ່ນຍ້ອນການຂາຍຊ້າລົງ ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດໂຕ້ແຍ້ງໄດ້ວ່າມັນເປັນການກໍາຈັດຄູ່ແຂ່ງພາຍໃນ.

"ເມື່ອ Daihatsu ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດໂດຍສານຄັ້ງທໍາອິດ, ມີ 10 ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຂ່ງຂັນ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມີ 23 ຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ລະຄົນແຂ່ງຂັນສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງຕະຫຼາດທີ່ອັດຕາກໍາໄລແມ່ນຕໍ່າໃນປະຫວັດສາດ," ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຂາຍ Toyota Australia Dave Buttner (ຜູ້ທີ່ຕໍ່ມານໍາພາ Holden. ຈົນ​ກ​່​ວາ​ສອງ​ສາມ​ອາ​ທິດ​ກ່ອນ​ທີ່​ເຂົາ​ຈະ​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ 2020​) culling ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ​.

(ເຄຣດິດຮູບພາບ: veikl.com)

​ແຕ່​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຕະຫຼາດ​ລາຄາ​ຖືກ​ທີ່​ແອ​ອັດ​ໃນ​ຕອນ​ນັ້ນ​ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ຄວາມ​ຈິງ, ​ໃນ​ທຸກ​ມື້​ນີ້​ຈຳນວນ​ຜູ້​ເຂົ້າ​ມາ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ, ມີ​ພຽງ​ແຕ່ 25,000 ຍີ່​ຫໍ້​ທີ່​ມີ​ລົດ/SUV ຕ່ຳ​ກວ່າ 2022 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ໃນ​ປີ 75 ຄື Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai, ​ແລະ. ສະໂກດາ. . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂາຍຂອງຫ້ອງຮຽນຈຸນລະພາກແລະແສງສະຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ແລະ 115% ຕາມລໍາດັບ, ໃນຂະນະທີ່ຍອດຂາຍຂອງ SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນ XNUMX%. ຮ້ອງ!

ການຫລົບຫນີຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍລາຄາຖືກໃຫມ່ໃນອົດສະຕາລີຍັງຫມາຍຄວາມວ່າ $ 17,990 MG3 (ອອກ) ໃນປັດຈຸບັນຄວບຄຸມເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງການຂາຍລົດໃຫມ່ທັງຫມົດພາຍໃຕ້ $ 25, ໃນຂະນະທີ່ MG ZS (ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 21,990) ຄອບງໍາຫຼາຍກວ່າລົດ SUV ທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. 40 ພັນໂດລາ. ພື້ນທີ່, ການຄອບຄອງຂອງສ່ວນແບ່ງ 15 ເປີເຊັນ ... ແລະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນເວລານີ້, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ປະຖິ້ມຕະຫຼາດລຸ່ມສຸດຂອງຕະຫຼາດທັງຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ MG ແລະຜູ້ອື່ນໆມີໂອກາດທີ່ຈະສ້າງຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ຈາກຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ສາມາດຊື້ 27,603 ໂດລາ (ໂດຍບໍ່ມີການອອກຈາກເມືອງ Melbourne) ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຊື້ Yaris ທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະໃຫມ່.

(ເຄຣດິດຮູບພາບ: veikl.com)

ໂຕໂຢຕ້າ ໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີ ໄດ້ຂຶ້ນລາຄາເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 10,000 ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2020 ມາເປັນ 62 ໂດລາ ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ XNUMX ເປັນຕົ້ນມາ, ໂຕໂຍຕ້າໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີ ໄດ້ປັບລາຄາຕົວມັນເອງໄປໄກກວ່າຜູ້ຊື້ລົດໃໝ່ຫຼາຍຄົນ.

ສະນັ້ນ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ Daihatsu ຈະກັບມາເປັນຍີ່ຫໍ້ໂຕແທນໂຕໂຍຕ້າທີ່ຄົນຍັງຈື່ໄດ້ຢ່າງໜ້າຮັກ.

ນີ້ແມ່ນການເລືອກແບບຈໍາລອງຂອງພວກເຮົາທີ່ພວກເຮົາຢາກເຫັນໃນອົດສະຕາລີ.

Daihatsu Rocky

ເມື່ອເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບ Suzuki Jimny/Sierra 4×4 ຂະໜາດນ້ອຍແຕ່ມີພະລັງ, Rocky ໄດ້ກາຍເປັນ Feroza ຈົນກ່ວາການປ່ຽນແທນຂອງ Terios ປະກົດຕົວໃນປີ 1997, ຍົກເລີກໂຄງຮ່າງຂັ້ນໄດແບບ off-road-oriented chassis ໃນຮູບແບບ monocoque. ຮ່າງ​ກາຍ (ແຕ່​ມີ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ແກນ​ຫລັງ​)​.

A200-series Rocky ໃນມື້ນີ້ແມ່ນລູກຫລານຂອງ Terios, ດ້ວຍການອອກແບບຍານພາຫະນະເທິງເວທີທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງທີ່ມີໄຟຟ້າໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ມີຊື່ວ່າ DNGA-A, ອັດຕາສ່ວນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Toyota RAV4, ໃຫ້ມັນເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ. ແລະຮູ້ສຶກພາຍໃນແລະພາຍນອກ.

ຢູ່ທີ່ 4.0 ແມັດ, Daihatsu stocky ແມ່ນສັ້ນກວ່າ Mazda CX-3 ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ສູງເກືອບ 100mm. ແລະໃນຂະນະທີ່ຖານລໍ້ຂອງພວກເຂົາສາມາດປຽບທຽບໄດ້, ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Rocky ເນື່ອງຈາກຫ້ອງຫົວພິເສດແລະປ່ອງຢ້ຽມເລິກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນ crossover ຕົວເມືອງທີ່ສົມບູນແບບ. ຍັງມີລຸ້ນຍີ່ຫໍ້ Toyota ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Raize, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ດັງ ຈົນບາງຄັ້ງມັນຂາຍ Corolla ໃນຍີ່ປຸ່ນ.

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນທາງເລືອກລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ 1.0 ລິດ turbocharged ຫຼື 1.2 ລິດ ເຄື່ອງຈັກສາມສູບທໍາມະຊາດ, ມີທັງທາງຫນ້າຫຼືທັງຫມົດ 1.2 ລໍ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ 2020 ລິດ "e-smart" ປະສົມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່. ເປັນການອອກແບບໃຫມ່ (ມັນໄດ້ຖືກເປີດຕົວເປັນຮຸ່ນ XNUMX), Daihatsu ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊັ່ນ AEB ສໍາລັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຫ້າດາວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ.

ຜະລິດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ມາເລເຊຍ (ເປັນ Perodua Ativa) ແລະອິນໂດເນເຊຍ, ຖ້າໂຕໂຍຕ້າສາມາດປ່ອຍ Daihatsu Rocky ພາຍໃນປະເທດໃນລາຄາປະມານ 22,000 ໂດລາພາຍໃນປະເທດ, ພວກເຮົາຄາດຄະເນວ່າຊາວອົດສະຕຣາລີຈະເຂົ້າໄປໃນລົດ SUV ນ້ອຍທີ່ມີສະໄຕນີ້.

Daihatsu Charade

(ເຄຣດິດຮູບພາບ: veikl.com)

ໃນປີ 1977, Daihatsu ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາພາດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງ Charade, ລົດຂັບລົດເມືອງທີ່ມີລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ມີລົດທີ່ມີຕົວເຄື່ອງ hatchback ຫ້າປະຕູທີ່ຄົມຊັດແລະເຄື່ອງຈັກສາມສູບທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຂໍ້ກໍາຫນົດນີ້ອະທິບາຍ superminis ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ.  

ຫຼັງຈາກສີ່ລຸ້ນໃນ 20 ປີ, ຮຸ່ນນີ້ໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ 1998 Sirion 100 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນ Boon 2004 (ອອກແບບໂດຍບໍ່ມີໃຜນອກເຫນືອຈາກ Tetsuya Tada ຂອງ Toyota 86 / Subaru BRZ) ບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ Daihatsu ຈະຫາຍໄປຈາກອົດສະຕາລີ. ການອອກແບບໃຫມ່ສອງຄັ້ງຕໍ່ມາ, ຊຸດ Boon ທີສາມໄດ້ປາກົດ - ຫຼື, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Charade ລຸ້ນທີແປດ.

ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ເຮົາກຳລັງເວົ້າຢູ່ນີ້. ຊຸດ M2016 ທີ່ມີຢູ່, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ 700, ໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າມີອາຍຸສັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີການຄາດເດົາວ່າຜູ້ສືບທອດທີ່ຈະມາເຖິງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນປີຫນ້າອາດຈະອີງໃສ່ Yaris. ບໍ່ວ່າມັນຈະເປັນພຽງການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຫຼືການພັກຜ່ອນກັບເອກະລັກຂອງ Daihatsu ຍັງຄົງຕ້ອງເບິ່ງ. 

 ບໍ່ວ່າກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍໂລໂກ້ "D" ຢູ່ໜ້າຕາກໄຟ ແລະ (ຊື່ທີ່ເໝາະສົມ) Charade decal ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ອະນຸພັນ Yaris supermini ລາຄາຖືກກວ່າ 20 ໂດລາສະຫະລັດ ຈະເປັນທີ່ນິຍົມໃນອົດສະຕາລີ. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Daihatsu ເປັນເຈົ້າຂອງຫຸ້ນສ່ວນ 20 ເປີເຊັນໃນບໍລິສັດ Perodua ຂອງລັດມາເລເຊຍ ແລະສະໜອງເທັກໂນໂລຍີ ແລະທິດທາງສຳລັບຕົວແບບເຊັ່ນ Myvi, ເຊິ່ງມີຂະໜາດ MG3 ແລະ ທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນລາຄາ.

ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຄັ້ງດຽວກັບ Daihatsu Sirion / Boon ທີ່ຖືກປະຕິເສດຄືນໃຫມ່, ແຕ່ຮູບແບບສາມຫລ່ຽມຄ້າຍຄື Honda Jazz ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຖືກອອກແບບແລະວິສະວະກໍາກັບ Daihatsu ໂດຍສະເພາະເປັນການສະເຫນີຂາຍລະດັບເຂົ້າແລະສົ່ງອອກດ້ວຍປ້າຍ Sirion ໄປຕະຫຼາດຕ່າງໆ.

ລຸ້ນລ່າສຸດໃນຊັ້ນນໍາຂອງມັນມີມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງເຊັ່ນ: AEB ແລະຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນສໍາລັບລະດັບຫ້າດາວຂອງ ASEAN NCAP ທົດສອບອຸປະຕິເຫດສໍາລັບເງິນຫນ້ອຍ, ບວກກັບເຄື່ອງຈັກ Yaris 1.3 ລິດແລະ 1.5 ລິດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລຸ້ນກ່ອນຫນ້າ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ XNUMX ສູບຂອງ XNUMX ລິດປະສົມກັບຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວຫຼືລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ.

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງຄວາມທັນສະ ໄໝ ຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ດ້ວຍລາຄາໃນພາກພື້ນ 17,000 ໂດລາ, Myvi/Sirion ຢ່າງຫນ້ອຍຈະໃຫ້ຊາວອົດສະຕຣາລີເປັນທາງເລືອກໃຫມ່ທີ່ໃກ້ຄຽງກັບ Toyota ກັບ MG3 ແລະ Kia Picanto (ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ). , ມີທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນເຊັ່ນຄວາມປອດໄພແລະອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງພື້ນທີ່ແລະຄວາມໄວ.

Daihatsu Taft

ບໍ່ແມ່ນ, ບໍ່ແມ່ນສະເປສີຜົມ Schwarzkopf, ແຕ່ເປັນແບບ Crossover ແບບ Hammer ຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບແຟນ Arnold Schwarzenegger.

ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍ Rocky, Taft ເຄີຍໃຊ້ເປັນຕົວຫຍໍ້ຂອງ "Cool and Almighty Four-Wheled Touring Car" - ຊື່ທີ່ເຄີຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຂອງລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍ 4×4 ທີ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີເປັນ F10/. F20/F25/F50 Scat (!) ຈາກກາງຊຸມປີ 70 ຈົນຮອດປີ 1984 (ແລະໄລຍະສັ້ນໆ, ເປັນ Toyota LD10 Blizzard), ຈົນກ່ວາ Rocky ທໍາອິດປາກົດ.

Taft ໃນມື້ນີ້ແມ່ນບໍລິສຸດ Kei ລົດ glamour ສໍາລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນພາຍໃນປະເທດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ sub-0.7L ເຄື່ອງຈັກສາມສູບໃນປົກກະຕິຫຼື turbo, CVT, ຂັບລໍ້ຫນ້າຫຼືຂັບສີ່ລໍ້, ຕິດຕາມແຄບແລະດິນໄຂມັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າ Tough Almighty Fun Tool. ອວຍພອນ.

(ເຄຣດິດຮູບພາບ: veikl.com)

ບໍ່ແມ່ນສູດປົກກະຕິສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດໃນອົດສະຕາລີ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ເປັນທາງເລືອກສໍາລັບ Suzuki Ignis ສໍາລັບລາຄາ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນໂດດເດັ່ນແລະມີການອອກແບບພາຍໃນທີ່ເຢັນຫຼາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັບພາຍນອກທີ່ສົດໃສ. ໂດຍສະເພາະກັບ Suzuki Jimny ແລະ Toyota FJ Cruiser ຂອງລາວເບິ່ງ.

ຖ້າມັນມີລາຄາຈາກ 15,500 ໂດລາ (ພື້ນຖານ FWD) ເຖິງ 22,500 ໂດລາ (ເຮືອທຸງ Turbo AWD) ເຊັ່ນໃນຍີ່ປຸ່ນ, Daihatsu ອາດຈະເປັນ cult ທີ່ຖືກຕີຢູ່ໃນມື. ອະທິບາຍວິທີທີ່ 18,000 XNUMX ຖືກຂາຍໃນເດືອນ ທຳ ອິດໃນຕົ້ນປີນີ້.

Taft ເປັນບ້າບໍ? ເຈົ້າຢາກເຫັນລົດ Daihatsu ແບບອື່ນໆເຊັ່ນ Rocky ແລະ Charade ກັບຄືນໄປອົດສະຕຣາລີບໍ່? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້. ໂຕໂຍຕ້າສາມາດຟັງໄດ້.