ຄວນປ່ຽນສາຍແອວສະຫຼັບຈັກເທື່ອ?

ໃນລົດໃດກໍ່ຕາມ, ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕົວມັນເອງ, ມີການເພີ່ມເຕີມ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າໄຟລ໌ແນບ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນເອກະລາດທີ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼືຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນໆທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໄຟລ໌ແນບເຫຼົ່ານີ້ລວມມີປ້ຳນ້ຳ, ປ້ຳພວງມາໄລພະລັງງານ, ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະເຄື່ອງກຳເນີດ, ເຊິ່ງແບດເຕີຣີໄດ້ຖືກສາກໄຟ ແລະ ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລະບົບ ແລະ ອຸປະກອນທັງໝົດໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງເຄື່ອນທີ່.

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະສິ່ງຕິດຄັດອື່ນໆແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວຂັບຈາກ crankshaft. ມັນຖືກໃສ່ໃສ່ pulleys, ເຊິ່ງຖືກສ້ອມແຊມໃນຕອນທ້າຍຂອງ crankshaft ແລະ shaft generator, ແລະ tensioned ໂດຍໃຊ້ tensioner.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງຈັດການກັບການຍືດຕົວຂອງສາຍແອວຂັບ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະເວລາທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາປົກກະຕິ. ການຍືດເຍື້ອຍັງສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຜົນກະທົບຂອງຢາງພາລາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຍືດຕົວກ່ອນໄວອັນຄວນເກີດຂື້ນຍ້ອນຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຜະລິດຕະພັນ. ສາຍຫ້ອຍສາມາດຮັດໄດ້, ແລະບາງທີມັນອາດຈະຢູ່ໄດ້ດົນ.

Общая изношенность проявляется обычно после длительной работы привода. Стирание резины из-за трения о шкивы постепенно приводит к уменьшению профиля и проскальзыванию ремня. Обычно это сопровождается характерным свистом, доносящимся из-под капота. Из-за проскальзывания приводного ремня генератор не может развивать достаточную мощность, чтобы обеспечить полноценное электропитание, особенно при полной нагрузке. Зарядка также происходит медленнее.

Расслоение резины возможно в случае нарушения параллельности осей и генератора либо из-за деформации шкивов, когда происходит интенсивное неравномерное истирание кромки. Бывает, что причиной такого явления становится банальный брак изделия.

ການຢຸດແມ່ນເປັນການສະແດງອອກທີ່ຮຸນແຮງຂອງບັນຫາກັບໄດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ທັງເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມສະພາບຂອງມັນ, ຫຼືມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າເຂົ້າມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຢຸດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນທີ່ໄດນີ້ສົ່ງ rotation ແມ່ນ jammed. ເພື່ອໃຫ້ສະຖານະການດັ່ງກ່າວບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈຢູ່ໄກຈາກອາລະຍະທໍາ, ທ່ານຄວນມີສາຍແອວຂັບ spare ກັບທ່ານສະເຫມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້.

1. ຝີມື. ໄດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານມັກຈະເຮັດວຽກອອກໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ຜະລິດຕະພັນ Universal ທີ່ຂາຍໃນຮ້ານສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນຖ້າຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຫມາະສົມ. ແຕ່ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບການແລ່ນລາຄາຖືກ. ສາຍແອວລາຄາຖືກມີລາຄາຕໍ່າສໍາລັບເຫດຜົນ, ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວຖືກຈີກຂາດໃນເວລາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ສຸດ.

2. ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ. ຖ້າຝຸ່ນແລະສານທີ່ຮຸກຮານເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ສາຍແອວຈະກາຍເປັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກ່ອນກໍານົດເວລາ. ອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງແລະການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງອຸນຫະພູມຍັງບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ຢາງ.

3. ແບບການຂັບລົດ. ແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານສ້າງການໂຫຼດສູງສຸດໃນເກືອບທຸກຫນ່ວຍແລະລະບົບຂອງລົດ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ສາຍແອວ alternator ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ.

4. Faulty tensioner ຫຼືການປັບຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຂັບແມ່ນ overtightened, ຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຫັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ສາຍແອວ slack ປະສົບຄວາມຂັດແຍ້ງເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກັບ pulleys ໃນຂະນະທີ່ມັນເລື່ອນລົງ.

5. ການລະເມີດຂະຫນານຂອງແກນຂອງ crankshaft, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍໄດນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມບົກພ່ອງຂອງ pulleys ຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້.

ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນແປງສາຍແອວຂັບຂອງຫນ່ວຍງານ mounted. ຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງສາຍແອວ alternator ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 50 ... 60 ພັນກິໂລແມັດ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນທຸກໆ 10 ພັນກິໂລແມັດຫຼືທຸກໆຫົກເດືອນ, ແລະປ່ຽນມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນການຂັບອາດຈະສະແດງໂດຍການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ (ຖ້າມີເຊັນເຊີທີ່ເຫມາະສົມ) ແລະສຽງສະເພາະພາຍໃຕ້ການ hood, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼືໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຽງສາມາດເກີດຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນສາຍແອວທີ່ສວມໃສ່.

ຖ້າໄດຣຟ໌ປ່ອຍສຽງດັງຄວາມຖີ່ສູງ, ສາເຫດອາດຈະເປັນການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງຫນຶ່ງຂອງ pulleys.

ການຂັດຂອງໄດຣຟ໌ຍັງສາມາດເກີດຈາກເຄື່ອງດຶງທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສຂອງ bearings ແລະ tensioner.

ສໍາລັບສິ່ງລົບກວນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ພະຍາຍາມທໍາຄວາມສະອາດ pulleys ທໍາອິດ.

ຖ້າໄດ້ຍິນສຽງດັງ, ແບກຫາບອາດຈະເປັນຜູ້ກະທຳຜິດທີ່ສຸດ.

ການສັ່ນສະເທືອນຂອງໄດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກການເສຍຫາຍຂອງ pulley ຫຼືເຄື່ອງ tensioner ຜິດພາດ.

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນສາຍແອວ alternator, ກວດວິນິດໄສອົງປະກອບຂອງໄດອື່ນໆທັງຫມົດແລະສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ, ຖ້າມີ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ສາຍເຊືອກໃຫມ່ອາດຈະລົ້ມເຫລວຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານີ້.

ສະພາບຂອງສາຍແອວຕົວມັນເອງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການກວດກາສາຍຕາ. ເລື່ອນ crankshaft ດ້ວຍມື, ລະມັດລະວັງກວດກາສາຍຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງຕົນ. ມັນບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກເລິກຫຼື delaminations. ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການປ່ຽນແປງ.

ຖ້າສາຍແອວຢູ່ໃນສະພາບທີ່ພໍໃຈ, ໃຫ້ວິນິດໄສຄວາມກົດດັນຂອງມັນ. ເມື່ອສໍາຜັດກັບການໂຫຼດຂອງ 10 kgf, ມັນຄວນຈະງໍປະມານ 6 ມມ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຍາວລະຫວ່າງແກນຂອງ pulleys ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 300 ມມ, ການ deflection ປະມານ 10 ມມແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.

ປັບຄວາມກົດດັນຖ້າຈໍາເປັນ. ພຽງ​ແຕ່​ບໍ່​ໄດ້​ດຶງ​ແຂງ​ເກີນ​ໄປ​, ນີ້​ສາ​ມາດ​ສ້າງ​ການ​ໂຫຼດ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ໃນ​ການ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ alternator​, ແລະ​ສາຍ​ແອວ​ຕົວ​ມັນ​ເອງ​ຈະ​ຫມົດ​ໄວ​ຂຶ້ນ​. ຖ້າການແຫນ້ນແຫນ້ນບໍ່ເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍແອວແມ່ນຍືດເກີນໄປແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.

Приобрести привода генератора и другого навесного оборудования для китайских автомобилей можно в интернет-магазине .

ຕາມກົດລະບຽບ, ຂະບວນການປ່ຽນແປງແມ່ນບໍ່ສັບສົນແລະຂ້ອນຂ້າງເຂົ້າເຖິງຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່.

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການເຮັດວຽກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປິດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ປິດການເຜົາໄຫມ້ແລະເອົາສາຍອອກຈາກຈຸດລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ຖ້າມີຫຼາຍກວ່າສອງຫນ່ວຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຫນຶ່ງໄດ, ແຕ້ມແຜນວາດຂອງສະຖານທີ່ຂອງມັນກ່ອນທີ່ຈະ disassembly. ນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງສາຍແອວໃຫມ່.

ສູດການຄິດໄລ່ການປ່ຽນແປງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະໄຟລ໌ແນບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຖ້າໄດໃຊ້ເຄື່ອງປັບຄວາມກົດດັນກົນຈັກທີ່ມີ bolt ປັບ (3), ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ມັນເພື່ອຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນສາຍແອວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະ unscrew bolt ຫມົດ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງ alternator (5) ແລະຍ້າຍມັນອອກເພື່ອໃຫ້ສາຍສາມາດຖອດອອກຈາກ pulleys ໂດຍບໍ່ມີການຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ.

ໃນບາງຕົວແບບ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍກົງໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມ tensioner.

ຖ້າໄດຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງ tensioner ອັດຕະໂນມັດ (3), ທໍາອິດໃຫ້ພວນ roller ຄວາມກົດດັນແລະຍ້າຍ (ຫັນ) ມັນເພື່ອໃຫ້ສາຍແອວ (2) ສາມາດຖອດອອກໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, roller ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊຶມເສົ້າ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງສາຍແອວເທິງ pulleys ຂອງ crankshaft (1), ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ (4) ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ (5), roller ລະມັດລະວັງກັບຄືນໄປຕໍາແຫນ່ງເຮັດວຽກຂອງຕົນ. ການປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງແມ່ນອັດຕະໂນມັດແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ.

ຫຼັງຈາກສໍາເລັດວຽກງານ, ກວດວິນິດໄສວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ຖອດອອກໃນເມື່ອກ່ອນກັບແບດເຕີລີ່, ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະໃຫ້ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໂຫຼດສູງສຸດໂດຍການເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼືເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໄຟຫນ້າ, ລະບົບສຽງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ການໂຫຼດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຖ້າຂັບ whistle, ແຫນ້ນມັນຂຶ້ນ.