ວິທີການຂັບເຄື່ອນໃນຫິມະ? ກ້ຽງ ແລະ ບໍ່ ມີ ການ maneuvers ແຫຼມ
ວິທີການຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພໃນເວລາມີອາກາດຫນາວແລະຫິມະຕົກຫນັກ? ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການສຸມໃສ່ແລະຄາດຄະເນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການ maneuvers ທັງຫມົດ.
ລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດ, ການສະທ້ອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສະພາບຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດ. ໃນຊ່ວງເວລາຂອງປີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄວນກຽມພ້ອມສໍາລັບການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງເງື່ອນໄຂໂດຍການປັບຄວາມໄວແລະໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ.
ລະວັງຂອງກ້ອນສີດໍາ
ຫນຶ່ງໃນປະກົດການອັນຕະລາຍທີ່ສຸດທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວແມ່ນນ້ໍາກ້ອນ. ນີ້ແມ່ນຝົນຫຼືໝອກທີ່ໜາວເຢັນຢູ່ພື້ນຜິວທີ່ເຢັນ. ຊັ້ນນ້ຳກ້ອນບາງໆກໍ່ມາປົກຄຸມຖະໜົນຫົນທາງໃຫ້ເທົ່າກັນ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເອີ້ນວ່ານ້ຳກ້ອນດຳ. ນ້ຳກ້ອນສີດຳສ່ວນຫຼາຍມັກເກີດຂຶ້ນເມື່ອອາກາດໜາວເຢັນ, ແຫ້ງແລ້ງອຸ່ນຂຶ້ນ ແລະ ນຳຝົນມານຳ. ນີ້ແມ່ນປະກົດການອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ໃຊ້ຂັບລົດ. ນ້ຳກ້ອນດຳແມ່ນບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່ານ້ຳກ້ອນດຳ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອກ່າວເຖິງພື້ນຜິວປູຢາງທີ່ມືດ.
ນົກເຂົາເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ແລະເພາະສະນັ້ນ treacherous ແລະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ຂັບລົດໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍນ້ຳກ້ອນ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາຈະເຫັນຖະໜົນຫົນທາງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ເບິ່ງຄືວ່າທຳມະດາ. ປະກົດການນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງຜ່ານ ແລະຢູ່ໃກ້ກັບແມ່ນ້ໍາ, ທະເລສາບ ແລະ ໜອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນນໍ້າກ້ອນພຽງແຕ່ເມື່ອລົດເລີ່ມ skid.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດສັງເກດເຫັນກ່ອນຫນ້ານີ້. "ຖ້າພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈວ່າລົດກໍາລັງເລີ່ມໄຫຼໄປຕາມເສັ້ນທາງ, ບໍ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງຂອງຢາງມ້ວນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພວກເຮົາຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນ," Michal Markula ອະທິບາຍ. , rally driver and driving instructor . ພວກເຮົາຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນການ maneuvers ທັນທີທັນໃດໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ຖ້າລົດຄັນອື່ນຢູ່ໄກຈາກພວກເຮົາ, ເຈົ້າສາມາດລອງກົດເບຣກໄດ້. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງຂອງ ABS ເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກໃຊ້ກໍາລັງພຽງເລັກນ້ອຍ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຫນ້າດິນພາຍໃຕ້ລໍ້ມີ traction ຈໍາກັດຫຼາຍ.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
ຄົນຂັບລົດຈະບໍ່ເສຍໃບຂັບຂີ່ຍ້ອນການຂັບຂີ່ໄວ
ເຂົາເຈົ້າຂາຍ “ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮັບບັບເຕມາ” ຢູ່ໃສ? ລາຍຊື່ສະຖານີ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່
ຫຼີກເວັ້ນການ skidding
ເມື່ອຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍກ້ອນ, ເຈົ້າບໍ່ຄວນປ່ຽນທິດທາງຢ່າງກະທັນຫັນ. ການເຄື່ອນໄຫວຊີ້ນໍາຄວນຈະກ້ຽງຫຼາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຄວນເບກ ຫຼື ເລັ່ງໄວ. ລົດຍັງບໍ່ຕອບສະໜອງ.
ລົດຫຼາຍຄັນຢູ່ເທິງຖະໜົນໂປໂລຍມີລະບົບ ABS, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ລັອກໃນເວລາເບກໜັກ. ຖ້າລົດຂອງພວກເຮົາບໍ່ມີລະບົບດັ່ງກ່າວ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອຢຸດແລະຫຼີກເວັ້ນການ skidding, ພວກເຮົາຄວນຈະນໍາໃຊ້ເບກ pulsating. ນັ້ນແມ່ນ, ກົດ pedal ເບກຈົນກ່ວາທ່ານຮູ້ສຶກວ່າຈຸດທີ່ລໍ້ເລີ່ມເລື່ອນ, ແລະປ່ອຍມັນໃນຂະນະທີ່ທ່ານ skid. ທັງຫມົດນີ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕັນລໍ້. ໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ມີ ABS, ທ່ານບໍ່ຄວນທົດລອງກັບ impulse braking. ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການເບກ, ກົດປຸ່ມເບຣກລົງໄປຕະຫຼອດ ແລະປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກເຮັດສິ່ງຂອງພວກມັນ - ພວກເຂົາຈະພະຍາຍາມກະຈາຍແຮງເບຣກໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ແລະການທົດສອບເບຣກ impulse ພຽງແຕ່ເພີ່ມໄລຍະທາງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຢຸດ.
ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງຫຼືກໍາລັງຈະລ້ຽວ, ຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຊີ້ນໍາຕ້ອງໄດ້ກ້ຽງ. ການເຄື່ອນທີ່ພວງມາໄລໄວເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ລົດເລື່ອນໄດ້. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າລາວສາມາດຮັບມືກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນໄດ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດແລະໂອນໄປຫາລົດເມຫຼືລົດລາງ.
ເບິ່ງ: Skoda Octavia ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ
