ວິທີການນິທານຂອງ Nissan Skyline ໄດ້ພັດທະນາໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ

Nissan Skyline ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການດັດແປງ GT-R ທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີມາແຕ່ປີ 1957 ແລະຍັງມີຢູ່ໃນທຸກມື້ນີ້. ໃນໂອກາດປະຫວັດສາດອັນຍາວນານນີ້, ຜູ້ອອກແບບປະກັນໄພລົດ Budget Direct ໄດ້ສ້າງພາບພົດທີ່ພາພວກເຮົາກັບຄືນສູ່ລຸ້ນຂອງແຕ່ລະຮຸ່ນນີ້, ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

ຮຸ່ນທໍາອິດ - (1957-1964)

Skyline ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1957, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ Nissan ໃນເວລານັ້ນ. Prince Motor ສະ ເໜີ ມັນເປັນຮູບແບບທີ່ຫຼູຫຼາ. ການອອກແບບໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈມາຈາກລົດອາເມຣິກາໃນສະໄ, ນັ້ນ, ໂດຍມີການປະສົມການອ້າງອີງທີ່ມີສະໄຕລ to ໃສ່ກັບ Chevrolet ແລະ Ford ໃນກາງຊຸມປີ 1950.

ຮຸ່ນທີສອງ - (1963-1968)

ສະແດງໃນປີ 1963, ເຈົ້າຊາຍ Skyline ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ ນຳ ເອົາຮູບແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າເກົ່າມາສູ່ຍຸກສະ ໄໝ ຂອງມັນດ້ວຍຮູບຊົງເປັນລ່ຽມກວ່າ. ນອກ ເໜືອ ຈາກລົດເກັງ 1966 ປະຕູແລ້ວ, ຍັງມີສະຖານີລົດກະບະ. ຫຼັງຈາກການລວມຕົວຂອງ Nissan ແລະ Prince ໃນປີ XNUMX, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນ Nissan Prince Skyline.

ຮຸ່ນທີສາມ - (1968-1972)

ຮຸ່ນທີສາມແມ່ນຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ມີໂລໂກ້ Nissan. ມັນຍັງມີຄວາມໂດດເດັ່ນດ້ວຍການເປີດຕົວ GT-R ໃນປີ 1969. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກ 2,0-cylinder inline 6 ລິດທີ່ມີກໍາລັງ 162 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງສໍາລັບເວລານັ້ນແມ່ນປະທັບໃຈທີ່ພິຈາລະນາຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕໍ່ມາ GT-R coupe ມາ. ຜູ້ຊື້ຍັງໄດ້ຮັບການສະເຫນີມາດຕະຖານ Skyline ໃນຮູບແບບສະຖານີ wagon.

ຮຸ່ນທີສີ່ - (1972-1977)

ໃນປີ 1972, ລຸ້ນທີ 197 ໄດ້ປະກົດຕົວດ້ວຍຮູບຊົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ - ແຫຼມກວ່າແລະມີມຸງ coupe ໄວ. ນອກນັ້ນຍັງມີລົດເກັງ ແລະລົດກະບະສະຖານີ, ເຊິ່ງມີກ້ອງຂ້າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ໂຄ້ງຂຶ້ນໄປທາງຫຼັງ. ຍັງມີລຸ້ນ GT-R, ແຕ່ມັນຫາຍາກທີ່ສຸດ - Nissan ຂາຍພຽງແຕ່ XNUMX ຄັນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນກ່ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດການຜະລິດລຸ້ນນີ້.

ຮຸ່ນທີຫ້າ - (1977-1981)

ມັນປາກົດໃນປີ 1977 ໃນແບບທີ່ລະນຶກເຖິງລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ມີຮູບຮ່າງສີ່ຫລ່ຽມຫຼາຍ. ທາງເລືອກລົດເກັງ, coupe ແລະສີ່ປະຕູສະຖານີ wagon ແມ່ນມີຢູ່. ລຸ້ນນີ້ບໍ່ມີ GT-R. ແທນທີ່ຈະ, ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ GT-EX, ມີເຄື່ອງຈັກ 2,0 ລິດ turbocharged inline-six ຜະລິດ 145 ແຮງມ້າ. ແລະ 306 Nm.

ລຸ້ນທີ 1981 - (1984-XNUMX)

ດ້ວຍການແນະ ນຳ ໃນປີ 1981, ມັນໄດ້ສືບຕໍ່ກ້າວໄປສູ່ຮູບແບບເປັນລ່ຽມຫຼາຍຂື້ນ. hatchback ຫ້າປະຕູໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນລົດເກັງແລະສະຖານີ wagon. ລຸ້ນ 2000 Turbo RS ແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບ. ມັນໃຊ້ຈັກຈັກຈັກຈັກ 2,0 ສູບຂະ ໜາດ 4 ລິດທີ່ຜະລິດໄດ້ 190 ແຮງມ້າ. ແລ້ວມັນແມ່ນຖະ ໜົນ ສາທາລະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ Skyline ເຄີຍສະ ເໜີ ມາ. ຮຸ່ນຕໍ່ມາທີ່ມີ intercooler ເພີ່ມພະລັງງານເຖິງ 205 hp.

ລຸ້ນທີ 1985 - (1989-XNUMX)

ໃນຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ປີ 1985, ລຸ້ນນີ້ເບິ່ງດີກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ມີທັງລົດເກັງ, ແຂງສີ່ປະຕູ, coupe ແລະ station wagon. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Skylines ທໍາອິດທີ່ນໍາໃຊ້ຊຸດເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Nissan. ຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ GTS-R, ເຊິ່ງເປີດຕົວໃນປີ 1987. ນີ້ແມ່ນ homologation ພິເສດສໍາລັບລົດແຂ່ງກຸ່ມ A. ເຄື່ອງຈັກ turbocharged RB20DET ພັດທະນາ 209 ແຮງມ້າ.

ລຸ້ນທີ 1989 - (1994-XNUMX)

ຮ່າງກາຍທີ່ມີຮູບຊົງໂຄ້ງຫລາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປ່ຽນແນວໂນ້ມໄປສູ່ຮູບຮ່າງຂອງ yesteryear ທີ່ອ່ອນກວ່າ. Nissan ຍັງມີການປັບແຕ່ງແບບງ່າຍດາຍໂດຍການແນະ ນຳ ພຽງແຕ່ coupe ແລະ sedan ເທົ່ານັ້ນ. ຂ່າວໃຫຍ່ ສຳ ລັບລຸ້ນນີ້, ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ R32, ແມ່ນການກັບມາຂອງຊື່ GT-R. ມັນໃຊ້ແຮງມ້າ 2,6 ລິດ, ຂະ ໜາດ 6 ລິດ RB26DETT inline-280 ​​ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນບໍ່ໃຫ້ຜະລິດລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີການເວົ້າວ່າ ກຳ ລັງຂອງລາວຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ. R32 GT-R ຍັງໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມ ສຳ ເລັດຜົນຫລາຍໃນການຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ໜັງ ສືພິມອົດສະຕາລີອ້າງເຖິງລາວວ່າ Godzilla ເປັນສັດຕູທີ່ໂຈມຕີຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນທີ່ສາມາດເອົາຊະນະ Holden ແລະ Ford. moniker GT-R ນີ້ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກ.

ລຸ້ນທີ 1993 - (1998-XNUMX)

The R33 Skyline, ທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີ 1993, ສືບຕໍ່ແນວໂນ້ມໄປສູ່ຮູບແບບທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຫຼາຍຂື້ນ. ລົດກໍ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະ ໜາດ ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ໜັກ ເພີ່ມຂື້ນ. ລົດເກັງແລະ coupe ແມ່ນຍັງມີຢູ່, ແຕ່ວ່າໃນປີ 1996 Nissan ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ສະຖານີລົດຕັງ Stagea ທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບ Skyline ລຸ້ນທີ 10, ເຊິ່ງໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກຂອງຕົວແບບ. The R33 Skyline ຍັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ R32 ຢູ່. ສ່ວນພະແນກ Nismo ກຳ ລັງສະແດງລຸ້ນ 400R ທີ່ໃຊ້ຂະ ໜາດ 2,8 ລິດຝາແຝດຂະ ໜາດ 6 ກະບອກຂະ ໜາດ 400 ແຮງມ້າ, ແຕ່ວ່າມີພຽງ 44 ໜ່ວຍ ເທົ່ານັ້ນທີ່ຂາຍໄດ້. ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ມີລົດ 4 ປະຕູ GT-R ຈາກພະແນກ Autech ຂອງ Nissan, ເຖິງວ່າຈະມີໃນສະບັບ ຈຳ ກັດຫຼາຍ.

ຮຸ່ນທີສິບ - (1998-2002)

ທຸກໆຄົນທີ່ໄດ້ຫຼີ້ນ Gran Turismo ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບ R34. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ສາຍຮູບແບບທີ່ຊັດເຈນກວ່າຫຼັງຈາກຮູບຊົງມົນກວ່າເກົ່າຂອງສອງລຸ້ນກ່ອນ. Coupe ແລະ sedan ແມ່ນມີຢູ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ wagon ສະຖານີ Stagea ທີ່ມີຮູບລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ. ຕົວປ່ຽນແບບ GT-R ໄດ້ປະກົດຕົວໃນປີ 1999. ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມແມ່ນເຄື່ອງຈັກ RB26DETT ດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃຫ້ກັບເຄື່ອງ turbo ແລະ intercooler. Nissan ກຳ ລັງຂະຫຍາຍຂອບເຂດຕົວແບບຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮຸ່ນ M ມາຮອດພ້ອມດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມຄວາມຫຼູຫຼາ. ນອກນັ້ນຍັງມີຕົວປ່ຽນແປງຂອງ "Nur" ທີ່ມີສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ປັບປຸງຢູ່ເທິງNürburgring North Arch. ການຜະລິດ R34 Skyline GT-R ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2002. ມັນບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດຈົນຮອດປີຕົວແບບ 2009.

ຮຸ່ນທີສິບເອັດ - (2002-2007)

ມັນໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2001 ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຄືກັນກັບ Infiniti G35. ມີທັງລົດຕູ້ແລະລົດເກັງ, ພ້ອມທັງລົດຕູ້ສະຖານີ Stagea, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຂາຍເປັນ Skyline, ແຕ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານດຽວກັນ. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຮຸ່ນທີສອງ, Skyline ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ "ຫົກ" ປົກກະຕິ. ແທນທີ່ຈະເປັນປະລິມານ, ຕົວແບບໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ V6 ຈາກຄອບຄົວ VQ ປະມານ 2,5, 3 ແລະ 3,5 ລິດ. ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງຂັບລໍ້ດ້ານຫຼັງຫຼືຂັບທັງwheelົດ.

ລຸ້ນທີ 2006 - (2014-XNUMX)

ມັນເຂົ້າຮ່ວມກັບ Nissan ໃນປີ 2006 ແລະ, ຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Infiniti G37. ມັນ​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ຮ່າງ​ກາຍ sedan ແລະ coupe​, ແຕ່​ຍັງ​ມີ​ສະ​ບັບ crossover ໃຫມ່​ຂາຍ​ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ເປັນ Infiniti EX ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ Infiniti QX50​. ເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ VQ ຍັງມີຢູ່, ແຕ່ລະດັບປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ 2,5-, 3,5-, ແລະ 3,7 ລິດ V6 ໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຂອງການຜະລິດ.

ຮຸ່ນທີສິບສາມ - ຕັ້ງແຕ່ປີ 2014

ຄົນຮຸ່ນປັດຈຸບັນໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2013. ເວລານີ້ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດເກັງ Infiniti Q50. ຍີ່ປຸ່ນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບລຸ້ນ Infiniti Q60 Skyline. ການຍົກລະດັບສໍາລັບປີ 2019 ເຮັດໃຫ້ Skyline ເປັນສ່ວນ ໜ້າ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນດ້ວຍປ່ຽງຮູບຊົງ V ແບບໃNissan່ຂອງ Nissan ທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບ GT-R. ສໍາລັບດຽວນີ້, ອະນາຄົດຂອງ Skyline ຍັງເປັນຄວາມລຶກລັບເນື່ອງຈາກທຸລະກິດສັ່ນຄອນຢູ່ໃນພັນທະມິດ Renault-Nissan-Mitsubishi. ຂ່າວລືກ່ຽວກັບມັນວ່າ Infiniti ແລະ Nissan ອາດຈະເລີ່ມນໍາໃຊ້ສ່ວນປະກອບຫຼາຍຂຶ້ນແລະ Infiniti ອາດຈະສູນເສຍຮູບແບບການຂັບລົດທາງຫຼັງ. ຖ້າສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ, Skyline ຂອງອະນາຄົດອາດຈະເປັນການຂັບເຄື່ອນທາງ ໜ້າ ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຫຼາຍກວ່າ 60 ປີ.