ວິທີການອັດຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີປັ໊ມ: ຍາກແຕ່ເປັນໄປໄດ້

ຖະຫນົນຫົນທາງຍາວສາມາດຖິ້ມຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຢາງທີ່ເຈາະ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ພົບວ່າຕົນເອງຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະເມື່ອລາວບໍ່ມີຢາງອາໄຫຼ່ຫຼືເຄື່ອງອັດລົດ. ໃນທາງທິດສະດີ, ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະຂະຫຍາຍຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີປັ໊ມ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດແມ່ນມີປະສິດທິພາບແລະສາມາດຊ່ວຍໄດ້ໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ວິ​ທີ​ການ​ເພີ່ມ​ຢາງ​ບໍ່​ມີ​ການ​ສູບ​

ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ທຸກໆວິທີການແບບດັ້ງເດີມຂອງການເພີ່ມລໍ້ທີ່ບໍ່ມີປັ໊ມແມ່ນຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງອັດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບຕໍ່າສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການ, ຄົນອື່ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມສ່ຽງຫຼືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜະລິດອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ.

inflating ໂດຍໃຊ້ລະບົບໄອເສຍ

ຫນຶ່ງໃນວິທີການທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຂອງການສູບແມ່ນການນໍາໃຊ້ທາດອາຍຜິດລົດ. ລະບົບລະບາຍອາກາດສາມາດສະຫນອງຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ໄດ້ເຖິງ 2 ບັນຍາກາດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ - ຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍທີ່ຈະໄປຫາສະຖານີບໍລິການຫຼືສະຖານີອາຍແກັສ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດສ້ອມແປງລໍ້ແລະຕື່ມມັນດ້ວຍອາກາດປົກກະຕິ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີທໍ່ແລະອະແດບເຕີກັບທ່ານ, ເຊິ່ງຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໂອນທາດອາຍພິດອອກຈາກພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງຢາງແລະຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງລະບົບ.

ເພື່ອຂະຫຍາຍຢາງລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດແລະນໍາໃຊ້ອາຍແກັສ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນການຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. insulating tape, washers, caps from bottles - ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ອາດຈະຢູ່ໃນມືໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວສາມາດຊ່ວຍໄດ້.

ຂໍ້ເສຍຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແປງ catalytic ຫຼື corrugation ລະບົບໄອເສຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ.

ການຖ່າຍທອດອາກາດຈາກລໍ້ອື່ນໆ

ອີກວິທີໜຶ່ງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ແຕ່ຍາກທີ່ຈະຈັດລະບຽບແມ່ນການສູບອາກາດຈາກລໍ້ອື່ນໆ. ກົນໄກຂອງຫົວນົມປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດອອກຈາກຢາງ. ຖ້າທ່ານ unscrew ປ່ຽງໃສ່ຢາງທີ່ອັດຕາເງິນເຟີ້, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກປະໄວ້ກັບຢາງຮາບພຽງຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອໃຊ້ວິທີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຄໍາແນະນໍາກັບທໍ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງອັດລົດຍົນມາດຕະຖານ. ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ອະແດບເຕີ, ເຊິ່ງທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ລ່ວງຫນ້າ. ຫຼັງຈາກທໍ່ຖືກຕິດຢູ່ກັບປ່ຽງລໍ້, ອາກາດຈາກຢາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຢາງທີ່ deflated ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ.

ສໍາລັບອັດຕາເງິນເຟີ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ລໍ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼາຍ - ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນໃນຢາງແມ່ນປະມານເທົ່າທຽມກັນແລະຈະມີປະມານ 75% ຂອງຄວາມຕ້ອງການ (ຈາກ 1,5 ຫາ 1,8 ແຖບໃນແຕ່ລະ).

ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງດັບເພີງ

ການຕື່ມຢາງລົດດ້ວຍເຄື່ອງດັບເພີງແມ່ນອີກວິທີໜຶ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍເພື່ອອອກຈາກສະຖານະການນີ້. ຕາມທໍາມະຊາດ, ມີພຽງແຕ່ຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO) ທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະບໍ່ແມ່ນຝຸ່ນ. ເນື່ອງຈາກເຈົ້າຂອງລົດໂດຍສະເລ່ຍມັກຈະຂັບລົດດ້ວຍຝຸ່ນ, ວິທີການນີ້ແມ່ນໃຊ້ຫນ້ອຍ.

ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງດັບເພີງປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນມື, ການໃສ່ຢາງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ fitting ຂອງອຸປະກອນກັບຫົວນົມໂດຍໃຊ້ທໍ່. ເມື່ອທ່ານກົດກອງກອງຂອງເຄື່ອງດັບເພີງ, ຄາບອນໄດອອກໄຊຂອງແຫຼວຈະແລ່ນອອກມາ. ເມື່ອສໍາຜັດກັບອາກາດ, ມັນປ່ຽນເປັນທາດອາຍແກັສແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງຢາງໃນເວລາສັ້ນໆ.

ວິທີການນີ້ມີຂໍ້ເສຍສອງຢ່າງ. ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄວາມເຢັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງທໍ່ແລະເຄື່ອງດັບເພີງໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນຂອງຄາບອນໄດອອກໄຊຈາກແຫຼວໄປສູ່ສະພາບທາດອາຍແກັສ. ອັນທີສອງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງທໍ່ທີ່ມີອະແດບເຕີເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງດັບເພີງ.

ມັນເປັນເລື່ອງຈິງບໍທີ່ຈະເພີ່ມລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງດັບເພີງ?

ວິທີການທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື

ຍັງມີຂ່າວລືໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກກ່ຽວກັບວິທີການສູບນ້ໍາອື່ນໆ.

1. ອັດຕາເງິນເຟີ້ໂດຍໃຊ້ກະປ໋ອງ aerosol. ຄວາມກົດດັນໃນກະປ໋ອງດັ່ງກ່າວບັນລຸ 2-2,5 ບັນຍາກາດ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບລໍ້ລົດ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວນົມ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນປະລິມານພາຍໃນຂອງອາກາດໃນລໍ້, ເຊິ່ງສູງເຖິງ 25 ລິດ. ເພື່ອຂະຫຍາຍຢາງຢາງໃຫ້ມີມູນຄ່າຕໍ່າສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການຫຼາຍສິບກະປ໋ອງ.
2. ການສູບລະເບີດແມ່ນເຕັກນິກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກການລະເບີດຂອງ vapor ຈາກຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້, ປົກກະຕິແລ້ວນໍ້າມັນແອັດຊັງ, WD-40 ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຄາບູເລເຕີ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າວິທີການນີ້ແມ່ນໄວໄຟ, ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການ - ຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 0,1-0,3 ບັນຍາກາດ.
3. ອັດລົມໂດຍນໍາໃຊ້ລະບົບເບກຂອງລົດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະບາຍນ້ໍາຖັງຕົ້ນສະບັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງຢາງກັບ fitting ຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້, pushing ໃນອາກາດ. ເພື່ອຍົກສູງຄວາມດັນຢາງລົດເຖິງຄ່າຕໍ່າສຸດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການກົດດັນຈໍານວນຫລາຍ, ດັ່ງນັ້ນວິທີການນີ້ກໍ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
4. ການສີດທາງອາກາດໂດຍໃຊ້ turbocharging. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມບໍ່ພຽງພໍ, ວິທີການນີ້ຍັງບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.

ວິທີການແບບດັ້ງເດີມຂອງການເພີ່ມຢາງຢາງພາລາສາມາດຊ່ວຍອອກໃນສະຖານະການສຸກເສີນໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນທັງຫມົດບໍ່ສະຫນອງຄວາມກົດດັນພຽງພໍ, ເປັນອັນຕະລາຍ, ຫຼືມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາປັ໊ມລົດໄປ ນຳ ເຈົ້າຢູ່ສະ ເໝີ - ແມ້ແຕ່ເຄື່ອງທີ່ມີປະສິດຕິພາບຕໍ່າສຸດກໍ່ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາວິທີການທາງເລືອກ.