ວິ​ທີ​ການ​ລ້າງ​ສາຍ​ຂອງ​ເສື້ອ​ຈັກ​ລົດ​ຈັກ​

ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລໍຖ້າເສື້ອກັນ ໜາວ ຂອງທ່ານມີກິ່ນຫອມຄືກັບ fennec ເພື່ອສົນໃຈໃນການ ທຳ ຄວາມສະອາດມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະປັບປຸງມັນທັງຫມົດ ... ເສື້ອກັນຝົນຄົງ, softshell, padding ...: ຂັ້ນຕອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລັກສະນະຂອງເສັ້ນຂອງທ່ານ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການສະທ້ອນທີ່ແນ່ນອນຄວນຫຼີກເວັ້ນ! ມາ, ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍວິທີການລ້າງຊຸດຊັ້ນໃນຂອງເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ທ່ານມັກ.

Unzip ສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດງ່າຍ

ຂັ້ນ​ຕອນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​: detach liner (s​)

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຊຸດຊັ້ນໃນລະດູ ໜາວ, ຖອດມັນອອກຈາກເຄື່ອງນຸ່ງ... ໂດຍປົກກະຕິ, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດ zipper ຂ້າງນອກແລະປຸ່ມຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼື snaps ໃນຕອນທ້າຍຂອງແຂນເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້.

ເອົາໂອກາດ ກວດເບິ່ງທາງລັດ ການກໍານົດຄໍາສັ່ງຂອງການຮັກສາເສັ້ນ. ນາງ​ເປັນ​ຜູ້​ພິ​ພາກ​ສາ​ສັນ​ຕິ​ພາບ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຈະ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ວ່າ​ຈະ​ເຮັດ​ແນວ​ໃດ​ຕໍ່​ໄປ​! ຖ້າປ້າຍຊື່ຫາຍໄປ, ຈົ່ງໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ເປັນໄປໄດ້: ລ້າງມື, ຢ່າປຽກແຫ້ງ.

ປ້າຍຂໍ້ມູນ Liner. ລ້າງມືຢູ່ທີ່ນີ້ຢູ່ທີ່ 30 ° C, ບໍ່ແຫ້ງ.

ລ້າງສາຍ insulating ຂອງ jacket ລົດຈັກ.

liners insulating ຄລາສສິກ

categoryວດນີ້ລວມມີ:

• padded padded ຖອດອອກໄດ້: ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ jackets ເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນລາຄາ / ການປະຕິບັດທີ່ດີຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບດ້ວຍພາຍໃຕ້ຊັ້ນຂອງ fabric ສັງເຄາະ batting ຈັດຂຶ້ນໃນ seams checkered.
• ແຜ່ນອາລູມິນຽມຄວາມຮ້ອນ: ສ່ວນຫຼາຍມັກຄ້າຍຄືກັນກັບຜ້າປູທີ່ອ່ອນໆ, ພວກມັນເພີ່ມຊັ້ນອະລູມິນຽມທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະທ້ອນແສງອິນຟາເລດທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍຮ່າງກາຍເພື່ອຈໍາກັດການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ.
• ແຜ່ນ Softshell: ໃຫ້ເວົ້າວ່າ liners XNUMX ຊັ້ນສາມາດມີຫຼາຍຊື່ການຄ້າ, ເຊັ່ນ Windstopper ໃນ DXR. ພວກເຂົາປະກອບດ້ວຍສາມຊັ້ນຂອງວັດສະດຸກາວ (fleece, ເຍື່ອ windproof ແລະ fabric ຊັ້ນນອກ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສະດວກສະບາຍ.

gaskets insulating ທໍາມະດາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປອດໄພສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ.

ການລ້າງເຄື່ອງຢູ່ທີ່ 30 ° C ແມ່ນແນະນໍາໂດຍທົ່ວໄປ.... ເລືອກວົງຈອນສັງເຄາະຫຼືລະອຽດອ່ອນ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ບອກວ່າຮອບວຽນທີ່ລະອຽດອ່ອນເວົ້າວ່າການຫມຸນຊ້າ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າປົກກະຕິຂອງທ່ານ.

ຫຼີກລ້ຽງເຄື່ອງອົບແຫ້ງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍ insulating ທີ່ຕິດຢູ່ໃນ seam ແຫນ້ນ, ການສ້າງ pilling ຫນາແຫນ້ນທີ່ຖືກລັອກໃນ seam ໄດ້. ບໍ່ມີຫຍັງດີກ່ວາການອົບແຫ້ງໃນອາກາດເປີດໃນເຄື່ອງເປົ່າລົມ.

ເສັ້ນ Goose ລົງ, ຄວາມອົບອຸ່ນແລະ brittleness ຫຼາຍ

pads ປະສິດທິພາບສູງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດຈາກ goose ລົງ, ຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນ insulating ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ລົງແມ່ນບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າປ້າຍຊື່ goose (goose ໃນ​ພາ​ສາ​ອັງ​ກິດ​)​. ແຕ່ພວກເຂົາເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເສື້ອກັນຫນາວຫຼືເສື້ອກັນຫນາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ການບໍລິການຂອງພວກເຂົາແມ່ນຈໍາກັດຫຼາຍ.

ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານຄວນເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ເປື້ອນ: ຮອຍເປື້ອນ, ຮອຍຕ່າງໆໃນຄໍ, ແລະອື່ນໆ, ໃຊ້ຜ້າ microfiber ປຽກ, ເຊິ່ງຈະຖືກເສີມດ້ວຍສານເຮັດຄວາມສະອາດອ່ອນໆຖ້າຈໍາເປັນ. ເອົາຜ້າເຊັດໜ້າອອກນອກມື້ທີ່ມີແສງແດດເພື່ອກຳຈັດກິ່ນເໝັນ.

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງລ້າງ pad feather, ເລືອກໂຄງການທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສຸດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງ 30 ° C.

ຖ້າຝາອັດປາກມົດລູກເປື້ອນເກີນໄປ ແລະຕ້ອງລ້າງໃຫ້ສະອາດ, ປົກກະຕິແລ້ວແນະນຳໃຫ້ລ້າງມື. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ເອົາໃສ່ໃນເຄື່ອງດ້ວຍໂປລແກລມລ້າງມື, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍໂຄງການທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ spinning. ໃຊ້ສານຊັກຜ້າຂົນສັດ ແລະຜ້າເຊັດຕົວພິເສດ. ບາງຄົນເພີ່ມລູກເທັນນິສໃສ່ກອງຂອງເຄື່ອງແລ່ນເພື່ອເຕະເສັ້ນ ແລະຮັກສາຜ້າພັນບາດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ປ່ອຍໃຫ້ລະບາຍອາກາດແລະແຫ້ງ. ສັ່ນເປັນບາງເທື່ອເພື່ອແຈກຢາຍ fluff ເທົ່າທຽມກັນທົ່ວຊ່ອງ.

ລ້າງເສື້ອກັນຝົນຂອງເຈົ້າ

ຜ້າກັນນ້ໍາຂອງເສື້ອຍືດແລະເສື້ອກັນນ້ໍາປະກອບດ້ວຍແຜ່ນແພ laminated ແລະຊັ້ນກັນນ້ໍາແລະມີຄວາມອ່ອນແອຫຼາຍ. ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງເລັບອາດເປັນຮູຈຸນລະພາກທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາ. ຢ່າລ້າງມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ເພາະວ່າການຫມຸນແລະ friction ກັບ drum ຂອງເຄື່ອງອາດຈະທໍາລາຍເຍື່ອ. ເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍມືດ້ວຍສະບູ Marseille, ລ້າງອອກຢ່າງລະອຽດ.

ປະໄວ້ກາງແຈ້ງເພື່ອໃຫ້ແຫ້ງ, ແຕ່ຫຼີກເວັ້ນແສງແດດໂດຍກົງ. ຢອດສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບແວ່ນຂະຫຍາຍ, ສຸມໃສ່ລັງສີ ແລະ ການເຜົາໄໝ້ສານເຄືອບ.

ເສັ້ນຄົງທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນແພຕາຫນ່າງ.

ແກ້ໄຂ liner ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດມັນ

ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ເສັ້ນຄົງທີ່ພາຍໃນແມ່ນມັກຈະຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຜ້າຕາຫນ່າງຫຼື perforated ຕາຫນ່າງ.

ໃນກໍລະນີຂອງເສື້ອຍືດແລະເສື້ອຍືດ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະລ້າງເຄື່ອງນຸ່ງທັງຫມົດ. ຖ້າມັນເປັນຫນັງ, ເຮັດຄວາມສະອາດຜິວເນື້ອສີຂາວດ້ວຍສະບູແລະຜ້າສະອາດ. ໃຊ້ສະບູທີ່ເປັນກາງເພື່ອປົກປ້ອງຜິວຂອງທ່ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າເຮັດໃຫ້ຜິວຫນັງມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອີ່ມຕົວຫຼືຮອຍເປື້ອນຂອງຜິວຫນັງພາຍໃຕ້. ແຫ້ງດ້ວຍຜ້າເຊັດຕົວດູດຊຶມ.

ຂໍຂອບໃຈກັບ Lawrence, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງ jackets ແລະ jackets DXR.