ວິທີການອົບອຸ່ນຕົວປ່ຽນແປງໃນລະດູຫນາວກ່ອນການເດີນທາງແລະດົນປານໃດ
ເນື້ອໃນ
ທຸກປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຫຼາຍກ່ວາກົນໄກງ່າຍດາຍ. ແຕ່ຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະກັບເລື່ອງນີ້, ໂດຍໃຊ້ສາຍແອວໂລຫະທີ່ເລື່ອນຕາມຮູບທໍ່ກົມ.
ຄຸນສົມບັດຂອງນ້ໍາມັນມີບົດບາດສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້. ແຕ່ພວກມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມສູງ, ກາຍເປັນທີ່ຍອມຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມແຄບ.
ທັງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນໃນລະດູຫນາວ. ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເພື່ອລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການ preheating.
ຕົວປ່ຽນແປງປະຕິບັດຕົວແນວໃດໃນຄວາມເຢັນ?
ນ້ ຳ ມັນໃນຕົວປ່ຽນແປງປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍ:
- ການສ້າງຄວາມກົດດັນການຄວບຄຸມສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງໂກນແລະກົນໄກໄຮໂດຼລິກອື່ນໆ;
- ຮັບປະກັນຄ່າສໍາປະສິດ friction ທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຄູ່ທີ່ສໍາຄັນ; ຖ້າຫາກວ່າ lubrication ແມ່ນເຫມາະສົມທາງທິດສະດີ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction ຈະເປັນສູນແລະລົດກໍ່ຈະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່;
- ການສ້າງຮູບເງົານ້ໍາມັນເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ;
- ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຈາກອົງປະກອບທີ່ໂຫລດໄປຫາພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ;
- ການປ້ອງກັນ corrosion ແລະວຽກງານຈໍານວນຫລາຍອື່ນໆ.
ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຕ່ລະບົດບາດເຫຼົ່ານີ້. ຄວາມສັບສົນຂອງອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຖືກເອີ້ນວ່ານ້ໍາມັນອີກຕໍ່ໄປ, ມັນແມ່ນນ້ໍາປະເພດ CVT ພິເສດທີ່ມີຄວາມໄວການປ່ຽນແປງ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ, ມັນຢຸດເຊົາເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.
ໃນອຸນຫະພູມສູງ, radiators ນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະຖານະການກັບຄືນໄປບ່ອນປົກກະຕິ, ແລະໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, preheating ຖືກນໍາໃຊ້.
ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຕົວປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດວຽກຈະຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງດີກ່ຽວກັບມັນ. ມັນໄວຈະສາມາດບັນລຸສະຖານະທີ່ບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້ທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະເລີ່ມປະຕິບັດຕົວທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ລົ້ມລົງຫມົດ.
ການທໍາລາຍທັງຫມົດແມ່ນເກີດມາຈາກການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວແລະການລະເມີດກົດລະບຽບຂອງມັນ, ປົກກະຕິແລ້ວເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຮີບດ່ວນ. ທັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະໃນການກະກຽມສໍາລັບການເດີນທາງ.
ກ່ຽວກັບລະບອບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼາຍຈຸດຂອງການລ່ວງລະເມີດຂອງນ້ໍາມັນແລະກົນໄກໃນລະດູຫນາວສາມາດຖືກກໍານົດ:
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປັບຄວາມກົດດັນ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເປັນເວລາດົນນານແລະສູນເສຍຄຸນນະພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າປ່ຽງທີ່ອອກແບບພິເສດກໍ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບໄດ້;
- ຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction ລະຫວ່າງສາຍແອວແລະ pulleys tapered ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ slipping ແລະການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ຊິ້ນສ່ວນຢາງ ແລະພລາສຕິກທັງໝົດແຂງຕົວ, ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນ.
ແນ່ນອນ, ການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວຂອງຕົວປ່ຽນແປງເຢັນບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນມາດຕະຖານໃນແງ່ຂອງການປະຫຍັດຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ. ການສ້ອມແປງແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ, ແນະນໍາໃຫ້ຊັກຊ້າມັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສໍາລັບ CVT ເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
ໄລຍະເວລາການອົບອຸ່ນຂຶ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມອາກາດແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກ. ສະຖານະການສາມາດຈໍາແນກໄດ້ປະມານ:
- ການ ສູນ ອົງສາແລະແມ້ກະທັ້ງຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີມາດຕະການພິເສດ, ຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນແລະກົນໄກຈະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານບໍ່ຄວນພັດທະນາການໂຫຼດສູງສຸດທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ;
- ຈາກ -5 ເຖິງ -15 ອົງສາ, preheating ແມ່ນຕ້ອງການປະມານ 10 ນາທີ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຂະຫນານກັບເຄື່ອງຈັກ;
- ຂ້າງລຸ່ມນີ້ -15 ຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ລັກສະນະຂອງລົດສະເພາະແລະຄວາມພ້ອມຂອງເວລາຫວ່າງ; ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະປະຖິ້ມການເດີນທາງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ preheating, ການດໍາເນີນງານຂອງກ່ອງບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນ. ມັນຕ້ອງຖືກໂຫຼດເທື່ອລະກ້າວ; ມັນຈະເຂົ້າສູ່ໂຫມດຊ້າກວ່າເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີການອົບອຸ່ນຕົວປ່ຽນແປງໃນລະດູຫນາວ
ມີສອງຂັ້ນຕອນຂອງການເພີ່ມອຸນຫະພູມ - ຢູ່ຈຸດແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ການອົບອຸ່ນຂຶ້ນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທັງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.
ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, ແລະດັ່ງນັ້ນກົນໄກທັງຫມົດ, ໃນສະຖານທີ່ກັບອຸນຫະພູມປະມານ 10 ອົງສາ. ນັ້ນແມ່ນ, ເລັກນ້ອຍສູງກວ່າລະດັບທີ່ເຈົ້າສາມາດເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ທັນທີ.
ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ
ຕົວປ່ຽນແປງຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຫມູນໃຊ້ໃດໆກັບການຄວບຄຸມຂອງມັນ. ແຕ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາປະມານສອງເທົ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ, ນາທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປີ້ນກັບກັນສອງສາມວິນາທີ, ແນ່ນອນ, ຖືລົດດ້ວຍເບກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍຕົວເລືອກໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "D".
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງສາຍສົ່ງສະເພາະ. ສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຈັບເບຣກ ແລະ ສືບຕໍ່ຢຸດເຄື່ອງຈັກໃນໂໝດ Drive. ສູງສຸດ 10 ນາທີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດເຢັນ.
ເຄື່ອງແປງແຮງບິດເຮັດວຽກ, ຜະສົມຜະສານແລະຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ແຕ່ຖ້າມັນຫາຍໄປ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະດູແລກ່ອງແລະອົບອຸ່ນມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງບ່ອນຈອດລົດຂອງຕົວເລືອກ. ອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ປອດໄພກວ່າ.
ໃນການເຄື່ອນໄຫວ
ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໄດ້ກາຍເປັນບວກກັບຂອບຂະຫນາດນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຂັບລົດໄດ້. ການອົບອຸ່ນຂຶ້ນທັນທີທັນໃດຈະເລັ່ງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການເສຍເວລາແລະມົນລະພິດບັນຍາກາດດ້ວຍການ idling ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ນີ້ຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຕົວປ່ຽນແປງໃນທາງໃດກໍ່ຕາມຖ້າທ່ານບໍ່ລ່ວງລະເມີດການໂຫຼດ, ຄວາມໄວແລະການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ. ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຈະເຂົ້າສູ່ສະພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາດຽວກັນ. ສິບກິໂລແມັດແມ່ນພຽງພໍ.
ສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນເຮັດໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ CVT
ການເລີ່ມຕົ້ນແຫຼມ, ການເລັ່ງ, ຄວາມໄວສູງແລະ throttle ຢ່າງເຕັມທີ່ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງແລ້ວ. ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມວ່າທ່ານບໍ່ຄວນເຮັດຊ້ໍາອີກຮອບວຽນການເຄື່ອນຍ້າຍ selector ໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ນີ້ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໂຫຼດ mechanotronics ແລະໄຮໂດຼລິກ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຊ້ຂອງແຫຼວສົດໃນກ່ອງໃນລະດູຫນາວ. ຖ້າຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດ, ແລະສໍາລັບເຈົ້າຂອງທີ່ເບິ່ງແຍງນີ້ແມ່ນປະມານ 30 ພັນກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນໃນຕົວປ່ຽນແປງຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງສະພາບອາກາດເຢັນ.
ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ rev ເຄື່ອງຈັກກັບຄວາມໄວສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ gearbox ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ. ນີ້ຍັງເພີ່ມຄວາມປອດໄພຈາກຈຸດຂອງທັດສະນະຂອງສະຖານະການຖະຫນົນຫົນທາງ.
ຖ້າການອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດກ່ຽວຂ້ອງກັບການ slipping ຫຼື breaking ຜ່ານ snowdrifts, ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນປະມານສອງເທົ່າຂອງປະລິມານທີ່ແນະນໍາ.
ການປີນຂັ້ນໄດແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຮ້ອນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສືບເຊື້ອສາຍຍາວ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ overheating ຫ້າມລໍ້ການບໍລິການ.
ຖ້າອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ -25-30 ອົງສາ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ດໍາເນີນການລົດທີ່ມີ CVT ທັງຫມົດ. ຄວາມເສຍຫາຍຈະເກີດຂຶ້ນກັບມັນເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ຫຼືທ່ານຕ້ອງການບ່ອນອົບອຸ່ນເພື່ອເກັບຮັກສາລົດ.
