ວິທີກວດສອບຖົງລົມນິລະໄພ

ພິຈາລະນາວ່າການສະຫນັບສະຫນູນ (aka cushions) ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍ 80-100 ພັນກິໂລແມັດ, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການແຕກຫັກຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ໃຫມ່, ແລະການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຄິດກ່ຽວກັບວິທີກວດສອບຖົງລົມນິລະໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະວິເຄາະຈຸດຕົ້ນຕໍທັງຫມົດກ່ຽວກັບການວິນິດໄສການແບ່ງແຍກແລະວິທີການທົດສອບ. ໂດຍຫຍໍ້, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີການກວດຫມອນຖືກລວບລວມຢູ່ໃນຕາຕະລາງ, ແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການໃດໆຂອງພວກມັນ. ຖ້າທ່ານສົນໃຈຄັ້ງທໍາອິດໃນ "ສິ່ງທີ່ມັນຄ້າຍຄື", "ບ່ອນທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່" ແລະ "ເປັນຫຍັງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງ", ຫຼັງຈາກນັ້ນອ່ານບົດຄວາມກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກ.

ຂ້ອຍສາມາດກວດສອບໄດ້ແນວໃດ	ເບາະຢາງ-ໂລຫະ	Hydraulic ສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍການຄວບຄຸມກົນຈັກ	Hydraulic ສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍການຄວບຄຸມສູນຍາກາດເອເລັກໂຕຣນິກ
ການກວດກາພາຍນອກຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ	✔	✔	✔
ການກວດກາພາຍນອກຈາກຂ້າງລຸ່ມຂອງລົດ	✔	✔	✔
ວິທີການກວດສອບການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ	✔
ວິທີການກວດກາທໍ່ສູນຍາກາດ	✔

ເມື່ອໃດທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຖົງລົມນິລະໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ?

ທ່ານເຂົ້າໃຈແນວໃດວ່າທ່ານຕ້ອງການວິນິດໄສຂອງຖົງລົມນິລະໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ? ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ

• ການສັ່ນສະເທືອນ, ອາດຈະເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ທີ່ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບພວງມາໄລຫຼືຮ່າງກາຍຂອງລົດ;
• ເຄາະສິ່ງລົບກວນຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດໄດ້ຍິນແມ້ແຕ່ຢູ່ບໍ່ໄດ້;
• ລະບົບສາຍສົ່ງ jolts ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ (ໂດຍສະເພາະກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ);
• ຜົນກະທົບພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ;
• ເພີ່ມທະວີການສັ່ນສະເທືອນ, ຊ໊ອກ, ເຄາະໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະເບກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າລົດຂອງທ່ານ “ເຕະ”, “ສັ່ນ”, “ເຄາະ”, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປ່ຽນໂໝດເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນເກຍ, ເລີ່ມຈາກຈຸດຢຸດ ແລະ ເບຣກເປັນຈຸດຢຸດ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນບ່ອນຕິດແອຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ມັນບໍ່ແມ່ນຫມອນສະເຫມີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ການສັ່ນສະເທືອນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະການເຄາະສາມາດເກີດຈາກບັນຫາກັບຫົວສີດ, ກ່ອງເກຍແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຍຶດປ້ອງກັນ crankcase ຫຼືຊິ້ນສ່ວນລະບົບໄອເສຍ. ແຕ່ເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ການກວດສອບຖົງລົມນິລະໄພຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການດໍາເນີນງານທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ເຈົ້າຈະລະບຸສາເຫດຂອງບັນຫາຜ່ານການກວດສອບສາຍຕາ, ຫຼືເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າເຈົ້າຕ້ອງກ້າວໄປສູ່ການກວດສອບທາງເລືອກອື່ນ.

ວິທີການກວດສອບການສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກ

ມີຫຼາຍວິທີພື້ນຖານໃນການກວດສອບຖົງລົມນິລະໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສອງແມ່ນທົ່ວໄປແລະຖືກນໍາໃຊ້ທັງສອງສໍາລັບການວິນິດໄສ mounts ຢາງ-ໂລຫະແບບດັ້ງເດີມແລະ mounts ບົບໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າທ່ານມີລົດໂຕໂຍຕ້າ, ຟອດຫຼືລົດຕ່າງປະເທດອື່ນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງຖົງລົມນິລະໄພຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ວິທີອື່ນ, ລວມທັງການໃຊ້ໂທລະສັບສະຫຼາດ. ໃຫ້ເບິ່ງພວກເຂົາທັງຫມົດໃນລາຍລະອຽດ.

ການກວດສອບເບາະຢາງ-ໂລຫະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ວິທີທໍາອິດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດການແບ່ງແຍກ - ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ຂໍ້ມູນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ເປີດຝາອັດປາກມົດລູກ, ຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆຍ້າຍອອກໄປ, ຂັບລົດໄວ 10 ຊັງຕີແມັດ, ຈາກນັ້ນໃສ່ເກຍປີ້ນກັບຫຼັງ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຍ້ອນການປ່ຽນຮູບແບບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ຫຼືມັນສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນບັນຫາຢູ່ໃນຖົງລົມນິລະໄພ. ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການກວດສອບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຊັ້ນເທິງ, ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງເຄື່ອງຈັກ - ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນພາຍໃຕ້ hood. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍອັນ ຫຼືມີບັນຫາກັບການຮອງຮັບຕ່ຳອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນຄັ້ງດຽວ, ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ທາງເລືອກຕໍ່ໄປ.

ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມສົມບູນໄດ້ຖືກລະເມີດແລະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຫມອນທັງຫມົດ. ວິທີທີສອງ. ມັນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂຸມຫຼື overpass, Jack, ສະຫນັບສະຫນູນຫຼື prop, ແຖບ pry ຫຼື lever ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະຕິບັດຕາມສູດການຄິດໄລ່.

1. ຍົກດ້ານຫນ້າຂອງລົດດ້ວຍ jack (ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທາງຫລັງ).
2. ຮັບປະກັນເຄື່ອງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາດ້ວຍຕົວຮອງ ຫຼື ແຜ່ນຮອງ.
3. ໃຊ້ jack ທີ່ປ່ອຍອອກມາເພື່ອຫ້ອຍເຄື່ອງຈັກແລະເອົານ້ໍາຫນັກຂອງມັນອອກຈາກຕົວສະຫນັບສະຫນູນ.
4. ກວດ​ສອບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​.

ການກວດສອບ cushion ບົບໄຮໂດຼລິກກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນ

ການກວດກາສາຍຕາຂອງການສະຫນັບສະຫນູນຢາງ - ໂລຫະ

ເຈົ້າເຫັນຫຍັງເມື່ອກວດເບິ່ງພວກມັນ? ຮ່ອງຮອຍຂອງການທໍາລາຍຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ, ruptures, ຮອຍແຕກ, delamination ຂອງຊັ້ນຢາງ, detachment ຂອງຢາງຈາກພາກສ່ວນໂລຫະ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຢາງແລະໂລຫະ.

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຕໍ່ກັບຖົງລົມນິລະໄພສະແດງເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ. ສ່ວນນີ້ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງຫຼືປັບປຸງໃຫມ່ໄດ້. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​, ມັນ​ພຽງ​ແຕ່​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ແທນ​.

ຖ້າການກວດກາທາງສາຍຕາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບ, ຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງຍັງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດ. ຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍເອົາແຖບ pry ຫຼື lever ແລະເລັກນ້ອຍຍ້າຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງແຕ່ລະ cushions. ຖ້າມີເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນຕິດຕັ້ງ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຮັດອຸປະກອນເສີມໃຫ້ແຫນ້ນກວ່າ. ຫຼືໂດຍການເຮັດນີ້, ທ່ານຈະສາມາດກວດພົບການແຍກຕ່າງຫາກຂອງສະຫນັບສະຫນູນຢາງຈາກສ່ວນໂລຫະຂອງມັນ.

ວິທີການກໍານົດແຫຼ່ງຂອງການສັ່ນສະເທືອນ

ຖ້າການກວດສອບບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍແລະການສັ່ນສະເທືອນຍັງສືບຕໍ່, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ວິທີການທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນວິດີໂອນີ້. ເພື່ອກໍານົດຕົ້ນກໍາເນີດຂອງການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດມາຈາກເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງມາຈາກກ່ອງເກຍ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຫຼືການຕິດຕໍ່ຂອງການປົກປ້ອງກັບ crankcase, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານສະຖານີບໍລິການໃຊ້ jack ທີ່ມີແຜ່ນຢາງ. . ອຸປະກອນຈະທົດແທນການສະຫນັບສະຫນູນ, ເອົາການໂຫຼດທັງຫມົດຕາມຕົວມັນເອງ. ໂດຍການຫ້ອຍມໍເຕີສະລັບກັນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບການສະຫນັບສະຫນູນຕົ້ນສະບັບ, ພວກເຂົາກໍານົດບ່ອນທີ່ການສັ່ນສະເທືອນຫາຍໄປໃນລະຫວ່າງການຫມູນໃຊ້ດັ່ງກ່າວ.

ວິທີການກວດສອບຖົງລົມນິລະໄພຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ VAZ

ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບລົດ VAZ ທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດ, ຕົວຢ່າງ 2170 (Priora), ເບາະທັງ ໝົດ ຢູ່ໃນນັ້ນແມ່ນ ທຳ ມະດາ, ຢາງໂລຫະ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Lada Vestas ທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ໄດ້ໃຊ້ mounts ບົບໄຮໂດຼລິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບ " vases", ພຽງແຕ່ການກວດສອບພາຍນອກຂອງຖົງລົມນິລະໄພທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງການຕິດຕັ້ງສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະຖານ, ແລະບໍ່ແມ່ນທີ່ທັນສະໄຫມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີທາງເລືອກທາງເລືອກຈາກຜູ້ຜະລິດພາກສ່ວນທີສາມ, ຫຼືຖົງລົມນິລະໄພທີ່ເຫມາະສົມ. ຈາກ​ລົດ​ອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນ Vesta, ເປັນການທົດແທນຖົງລົມນິລະໄພຕົ້ນສະບັບທີ່ຖືກຕ້ອງ (ມາດຕາ 8450030109), ພວກເຂົາໃຊ້ການສະຫນັບສະຫນູນໄຮໂດຼລິກຈາກ BMW 3 ໃນຮ່າງກາຍ E46 (ມາດຕາ 2495601).

ຄຸນລັກສະນະຂອງຖົງລົມນິລະໄພເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ VAZ "ຕາຍ" ແມ່ນ:

• ແຮງເກີນໄປ ແລະກະທັນຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກ;
• ພວງມາໄລກະຕຸກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ;
• ມັນເຄາະເກຍໃນເວລາຂັບຂີ່.

ວິທີການກວດສອບຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂວາ, ຫລັງ, ດ້ານຫນ້າ, ຊ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ອີງຕາມການອອກແບບຂອງລົດ, ຖົງລົມນິລະໄພໃນມັນສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລົດ VAZ 2110-2112, ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເທິງ (ເອີ້ນວ່າ "ກີຕາ"), ດ້ານຂວາແລະຊ້າຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖົງລົມນິລະໄພຫລັງຖືກນໍາໃຊ້. ລົດ Mazda ສ່ວນໃຫຍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂວາ, ຊ້າຍແລະຫລັງ. ລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ (ຕົວຢ່າງ, Renault) ມີ - ຂວາ, ທາງຫນ້າແລະຫລັງ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນແມ່ນຖົງລົມນິລະໄພທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງລົດ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າຊັ້ນເທິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ, ໂດຍບໍ່ມີຮູ, ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຫມາະສົມ (ເທິງ). ວິທີທີສອງແມ່ນສໍາລັບ cushions ທາງຫນ້າແລະຫລັງທີ່ຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.

ກະ​ລຸ​ນາ​ສັງ​ເກດ​ພິ​ເສດ​ວ່າ​ໃນ​ແບບ​ລົດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ບໍ່​ແມ່ນ​ຫມອນ​ທັງ​ຫມົດ​ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ປະ​ເພດ​ດຽວ​ກັນ​. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າການສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ໃນສ່ວນເທິງແມ່ນໄຮໂດຼລິກ, ແລະໃນສ່ວນຕ່ໍາ - ຢາງ - ໂລຫະ. ໃນລົດລາຄາແພງ, ການສະຫນັບສະຫນູນທັງຫມົດແມ່ນໄຮໂດຼລິກ (ພວກເຂົາຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າ gel). ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງພວກມັນໂດຍໃຊ້ວິທີການທີ່ຈະຖືກອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ວິທີການກວດສອບຖົງລົມນິລະໄພເຄື່ອງຈັກວິດີໂອ

ການກວດສອບແລະປ່ຽນຖົງລົມນິລະໄພທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Logan

ການກວດສອບແລະປ່ຽນເຄື່ອງຈັກສະຫນັບສະຫນູນໃນ VAZ 2113, 2114, 2115

ການກວດສອບ cushion ບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ວິທີການສັ່ນ ແລະສັ່ນ ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງ cushions ໄຮໂດຼລິກ (gel), ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີມູນຄ່າການກວດກາຮ່າງກາຍຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງທັງສອງດ້ານເທິງຂອງການສະຫນັບສະຫນູນ, ບ່ອນທີ່ມີຮູດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດໃສ່ອອກໄດ້. ນີ້ໃຊ້ກັບເບາະໄຮໂດຼລິກໃດໆ - ທັງຄວບຄຸມດ້ວຍກົນຈັກແລະສູນຍາກາດເອເລັກໂຕຣນິກ.

ເບາະໄຮໂດຼລິກທີ່ລົ້ມເຫລວແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການລະບຸຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງປົກກະຕິ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການເຄາະ, ການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ຂັບລົດຜ່ານຕໍາແລະຄວາມໄວຜ່ານຕໍາ, ຫຼືເຕະກັບປຸ່ມປ່ຽນເກຍ. ມັນຍັງງ່າຍຕໍ່ການລະບຸການຫຼີ້ນໃນທິດທາງແນວຕັ້ງແລະແນວນອນໃນເວລາທີ່ພວນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີ jacked-up ກັບ mount.

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, ທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດກາເບິ່ງການບໍລິການຂອງ cushion ບົບໄຮໂດຼລິກຂວາເທິງ - ກັບລົດກ່ຽວກັບເບກມື, ນໍາໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຄົນຂັບໃດສາມາດສັງເກດເຫັນ deviations ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ rod ໃນສະຫນັບສະຫນູນ.

ການກວດສອບການສະຫນັບສະຫນູນໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ວິທີການຕໍ່ໄປ ເຫມາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກຕິດຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ທ່ານຈະຕ້ອງການໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ມີໂຄງການວັດແທກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຕິດຕັ້ງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Accelerometer Analyzer ຫຼື Mvibe). ທໍາອິດ, ເປີດໂຫມດຂັບ. ຈາກນັ້ນເບິ່ງໃນຫນ້າຈໍເພື່ອເບິ່ງວ່າລະດັບການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ເຮັດ​ຄື​ກັນ​ໃນ​ເກຍ​ປີ້ນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​. ກຳນົດໃນໂໝດໃດທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍຂອງທ່ານເອົາລໍ້ໃນຂະນະທີ່ທ່ານເບິ່ງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃຫ້ລາວເປີດໂຫມດທີ່ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເອົາໃຈໃສ່ວ່າຂ້າງໃດ motor sags ໃນປັດຈຸບັນ - ມັນແມ່ນ cushion ນີ້ເສຍຫາຍ.

ອີກວິທີໜຶ່ງໃນການກວດສອບ ເຫມາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີ mounts ບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ການຄວບຄຸມສູນຍາກາດເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ mounts ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເປີດຝາຕື່ມນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນການເຄາະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສາມາດໄດ້ຍິນຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາທໍ່ສູນຍາກາດທີ່ໄປຫາແຕ່ລະຫມອນ. ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກຂ້າງເທິງໂດຍພຽງແຕ່ເປີດ hood ໄດ້ (ໃນວິດີໂອນີ້). ພວກເຮົາເອົາທໍ່ຖົງລົມນິລະໄພ, ຍຶດມັນດ້ວຍນິ້ວມື - ຖ້າການລົບຫາຍໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນຖົງລົມນິລະໄພແລະມີການຊຶມເສົ້າ, ສະນັ້ນມັນເຄາະ.

ສິ່ງທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຜິດພາດບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນ?

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫາກທ່ານບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການແຕກຫັກຂອງຖົງລົມນິລະໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ? ໃນຕອນທໍາອິດ, ເມື່ອການສັ່ນສະເທືອນແລະການເຄາະແມ່ນບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້, ບໍ່ມີຫຍັງສໍາຄັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ແຕ່ດ້ວຍການທໍາລາຍຂອງເບາະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຫນ່ວຍງານພະລັງງານຈະເລີ່ມສົ່ງການສັ່ນສະເທືອນໄປສູ່ຊິ້ນສ່ວນ chassis ແລະພວກມັນຈະເລີ່ມລົ້ມເຫລວໄວຂຶ້ນ; ນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກດຽວກັນ. ເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດຕີອົງປະກອບຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ຕ່າງໆ, ທໍ່, ສາຍແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ແລະສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕົວມັນເອງອາດຈະທົນທຸກຍ້ອນຜົນກະທົບທີ່ຄົງທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປຽກໂດຍສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ.

ວິທີການຍືດອາຍຸຂອງຖົງລົມນິລະໄພເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ

ເບາະ ICE ເຮັດວຽກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊ່ວງເວລາຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ. ນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຈາກການຢຸດ, ເລັ່ງແລະເບກ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນໆ ແລະ ການເລັ່ງໄວໜ້ອຍລົງ ແລະ ການຢຸດຈະຍືດອາຍຸຂອງຖົງລົມນິລະໄພຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ແນ່ນອນ, ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ດີ, ແຕ່ປັດໃຈນີ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະມີອິດທິພົນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເປີດຕົວໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ, ເມື່ອຢາງແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີຫນ້ອຍລົງ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າການຂັບຂີ່ທີ່ລະມັດລະວັງແລະງຽບສາມາດຍືດອາຍຸຂອງຫຼາຍພາກສ່ວນ, ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.