ການ ທຳ ຄວາມຮ້ອນໃນລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນລົດເຮັດວຽກແນວໃດໃນດ້ານພັດລົມ, ດ້ານພັດລົມ ແລະວົງຈອນນໍ້າ? ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການສຶກສາຄວາມຮ້ອນປະກອບດ້ວຍການສຶກສາສອງວົງຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ອັນຫນຶ່ງທີ່ຜະລິດຄວາມຮ້ອນແລະອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ແຈກຢາຍມັນຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງລົດ.

ທໍາອິດ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຢູ່ດ້ານລະບາຍອາກາດ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການແຍກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລົດ

ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ (ດ້ານລະບາຍອາກາດ)

ນີ້ແມ່ນແຜນວາດຂອງການລະບາຍອາກາດຂອງລົດເພື່ອໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າຄວາມເຂັ້ມຂອງຄວາມຮ້ອນຖືກຄວບຄຸມແນວໃດ (ເບິ່ງການທໍາງານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ). ຖ້າມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງ evaporator ຈະມີຢູ່ (ນີ້ແມ່ນກໍລະນີໃນແຜນວາດຂອງຕົວຢ່າງຂອງຂ້ອຍ), ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການປະສົມຈະປະກອບດ້ວຍອາກາດລ້ອມຮອບ (ພາຍນອກ) ແລະອາກາດຮ້ອນຜ່ານ radiator. ຍິ່ງມີການເປີດ dampers ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ radiator, ຄວາມຮ້ອນຈະຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການ blower ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້.

ອາກາດຮ້ອນຂຶ້ນຫຼາຍ ຫຼືໜ້ອຍ ຂຶ້ນກັບຄວາມຮ້ອນຂອງລັງສີຄວາມຮ້ອນ, ການເປີດຜ້າມ່ານ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມ (ຄວາມເຢັນ) ຂອງເຄື່ອງລະບາຍອາກາດ. ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເປີດ, ເຄື່ອງລະເຫີຍ (ຫຼືເຄື່ອງອັດລົມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ) ປິດແລະຜ້າມ່ານເປີດສູງສຸດ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນ defrosting. ທີ່ນີ້, ໂດຍຜ່ານການ fogging ພາຍໃຕ້ windshield (ທ່ານບໍ່ສາມາດໃສ່ຕົວຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊັ່ນ, ໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ).

ແຜນຜັງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ (ວົງຈອນນ້ໍາ radiator)

ຮ່ວມກັນກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຊ້ນ້ໍາຈາກເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນສັງເກດວ່າການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກຫຼາຍເກີນໄປ, ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງຕ້ອງການພະລັງງານເພື່ອບີບອັດອາຍແກັສ (ຜ່ານ crankshaft pulley). ແຕ່ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນແລະວິທີການຄວບຄຸມມັນ.

ໃນແຜນວາດນີ້ຂ້ອຍກໍາລັງສະແດງ ຍັງວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເບິ່ງວິທີການສອງຕ່ອງໂສ້

ເຊື່ອມຕໍ່

... ເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານຕ້ອງຮູ້ວ່າຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາທີ່ມີຢູ່ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງ

ສຸມໃສ່ດ້ານເທິງ

ວ່າວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ. ການທຳຄວາມຮ້ອນແມ່ນປິດຢູ່ບ່ອນນີ້, actuator / ປ່ຽງ (ຊ້າຍເທິງ) ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາຮ້ອນ (ເນັ້ນເປັນສີແດງ) ຈາກວົງຈອນຄວາມເຢັນບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນ radiator ຄວາມຮ້ອນ (ອັນນ້ອຍຢູ່ດ້ານເທິງ, ລຸ່ມຫນຶ່ງແມ່ນສໍາລັບນ້ໍາເຢັນໃນເຄື່ອງຈັກ).

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ ເປີດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, crane (ມຸມຊ້າຍເທິງ) ໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນ ນ​້​ໍ​າ ການເຜົາໄຫມ້ ກັບນ້ອຍ ໝໍ້ນ້ຳ ຊຶ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະກາຍເປັນຮ້ອນຫຼາຍ. ກ ແຟນAN ໄປຫຼັງຈາກນັ້ນ ສົ່ງອາກາດ ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານໄດ້ຮັບອາກາດຮ້ອນ

ໃນລົດເກົ່າ, ປ່ຽງໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍ lever (ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລະຫວ່າງເຄື່ອງຄວບຄຸມແລະປ່ຽງ), ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ຜ່ານມາໃຊ້ solenoid valves / solenoids ຄວບຄຸມໄຟຟ້າໂດຍຄອມພິວເຕີ (ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ).

ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຮ້ອນເກີນ?

ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ຄວນເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສູງສຸດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງທ່ານຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນລັງສີເສີມເພີ່ມເຕີມແລະນ້ໍາຈະເຢັນໄວຂຶ້ນ.