ວິທີການຍ້າຍອອກຈາກເຄື່ອງ

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະ ໄໝ ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດ ນຳ ສະ ເໜີ ໄດ້ທີ່ເປັນໄປໄດ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດກໍ່ຕາມ. ແຕ່ວ່າໃນໄລຍະເວລາ, ມີຮອຍແຕກແລະຮອຍຂີດຂ່ວນ, ພ້ອມທັງຊິບ, ເຊິ່ງປາກົດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ. ຂໍ້ບົກພ່ອງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ລົດພາຍນອກຂອງລົດ. ພວກມັນກາຍເປັນພື້ນຖານໃນການສ້າງການກັດກ່ອນ. ການທົບທວນຄືນນີ້ບອກວິທີການເອົາ rust ໃນເສົາປະຕູ VAZ-21099, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ວິທີການ unscrew ປະຕູຫນ້າຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມຢູ່ໃນມື.

ສາເຫດຂອງ rust

ສາເຫດຫຼັກຂອງ rust ແມ່ນການຕິດຕໍ່ຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະອາກາດທີ່ມີໂລຫະສໍາຜັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທຸກຄັນຈະຜ່ານການປິ່ນປົວການກັດກ່ອນຢ່າງລະອຽດໃນຂັ້ນຕອນຂອງການປະກອບ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, rust ສາມາດປາກົດຢູ່ໃນລົດໃດໆ. ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບນີ້.

ຊີວິດການບໍລິການຍາວຂອງຍານພາຫະນະ

ແມ່ນແຕ່ການທາສີທີ່ໜາທີ່ສຸດກໍບາງລົງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຖູແຂ້ວແບບງ່າຍໆຂອງຂີ້ຝຸ່ນອອກຈາກຮ່າງກາຍລົດດ້ວຍຜ້າແຫ້ງກໍ່ຈະທໍາລາຍ varnish ໂດຍ imperceptibly. ຊັ້ນນີ້ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນບັນຫາແມ່ນຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນທັນທີ.

ຊັ້ນຂອງ varnish ບາງກວ່າ (ຫຼືບໍ່ມີທັງຫມົດ), ເປືອກຫຸ້ມນອກໄວຈະຊຸດໂຊມລົງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນລົດທັງຫມົດແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍ varnish ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສະນັ້ນລົດແມ່ນບໍ່ມີການປົກປ້ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະເລີ່ມຊຸດໂຊມຢ່າງໄວວາ.

ທັດສະນະຄະຕິຕໍ່ລົດ

ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຊິບ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຕໍ່ກັບການທາສີປະກົດວ່າເປັນຜົນມາຈາກການຈັດການລົດຂອງເຈົ້າທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຈອດລົດໂດຍສຽງ, ບໍ່ສົນໃຈໃນເວລາຂັບຂີ່, ມັກຈະຂັບລົດຢູ່ໃກ້ກັບພຸ່ມໄມ້ຫຼືຕົ້ນໄມ້ທີ່ມີກິ່ງງ່າ (ປົກກະຕິສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດທາງນອກ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວຽກງານສີຈະເສຍຫາຍຢ່າງໄວວາ.

ເລື້ອຍໆ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບ "ເຫັດ" ທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ພະຍາຍາມເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງເມື່ອ rust ໄດ້ກິນຂຸມໃຫຍ່ແລ້ວ. ໃນກໍລະນີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານດັ່ງກ່າວ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງປຸງແຕ່ງຮ່າງກາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປຸງແຕ່ງມັນ.

ອິດທິພົນຂອງສະພາບດິນຟ້າອາກາດ

ບາງຄັ້ງບາງປັດໃຈເກີນການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໝາກເຫັບຮ້າຍແຮງ, ການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆຂອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສານເຄມີທີ່ລົ່ນລົງໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວ - ທັງຫມົດນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ສະພາບຂອງສີໃນລົດ.

ປະເພດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ rust

ນອກເຫນືອຈາກຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມເປັນລະບຽບຂອງລົດໃນປະຈຸບັນ, ການກັດກ່ອນກໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບສ່ວນປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນ. ແລະບາງຢ່າງທີ່ຜິດປົກກະຕິສາມາດສ້າງພາວະສຸກເສີນໃນເສັ້ນທາງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງການລະງັບຫລືໂຕະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ.

ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ກວດກາລະບົບເຫລົ່ານີ້ເປັນປະ ຈຳ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງທີ່ສຸດໃນຄວາມໄວສູງລາວອາດຈະປະເຊີນກັບ "ຄວາມແປກໃຈ" ທີ່ ໜ້າ ເສົ້າ.

ແນ່ນອນວ່າ, ບໍ່ແມ່ນວ່າທຸກໆປະເພດຂອງການລໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ຖ້າພວກເຮົາແບ່ງເງື່ອນໄຂການສະແດງອອກຂອງປະຕິກິລິຍາການຜຸພັງຂອງໂລຫະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີສາມປະເພດ.

1. ການກັດກ່ອນເຄື່ອງສໍາອາງ

ການຜຸພັງໃນພື້ນຜິວ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຄ້າຍຄືການຝາກເງິນຢູ່ດ້ານຂອງສ່ວນຂອງໂລຫະຫຼືການປ່ຽນສີເລັກນ້ອຍ. ປາກົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຖືກປະຕິບັດບໍ່ດີກັບຕົວແທນຕ້ານການກັດກ່ອນ. ກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ, ປະເພດຂອງການກັດກ່ອນນີ້ປະກົດວ່າເປັນຜົນມາຈາກການລະເມີດຊັ້ນເຄືອບສີ (ທ່ານສາມາດອ່ານກ່ຽວກັບວິທີການ ກຳ ຈັດຮອຍແຕກຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ) ທີ່ນີ້).

ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ພວກມັນຖືກຈຸ່ມລົງໃນຖັງທີ່ມີສັງກະສີຮ້ອນ. ໃນເວລາທີ່ການແກ້ໄຂເຢັນລົງ, ຊັ້ນຈະປະກອບຢູ່ເທິງໂລຫະທີ່ປ້ອງກັນການຜຸພັງໂລຫະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພື້ນຜິວກໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາດ້ວຍການທາສີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດມີຮູບຊົງທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະເປັນການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບໂລຫະ.

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ວຽກງານທາສີໄດ້ປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງຂອງການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນພາກຮຽນ spring ໃນຕອນເຊົ້າອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກ່ວາສູນ, ແລະໃນຕອນບ່າຍແດດສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງໂລຫະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮັງສີ UV ຈາກແສງແດດ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມກົດດັນກົນຈັກ (ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຊshockອກແລະຮອຍຂີດຂ່ວນ) - ທັງ ໝົດ ນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການ ທຳ ລາຍຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງຮ່າງກາຍ.

2. ການກັດກ່ອນເຈາະ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄວາມເສຍຫາຍປະເພດນີ້ຖືກເອີ້ນຜ່ານ. ພວກມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນໄລຍະ ທຳ ອິດຂອງການ ທຳ ລາຍໂລຫະ, ຕົວຢ່າງ, ດ້ານໃນຂອງປະຕູ, ຝາເຮືອນຝາອັດ, ຜ້າອ້ອມ, ບ່ອນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງຜູ້ຍິງ, ຄົນພາຍໃຕ້ແລະອື່ນໆ

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ການກັດກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມແລະຝຸ່ນສະສົມ. ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ຫາໄດ້ຍາກ, ມັນເປັນການຍາກ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດທີ່ຈະສັງເກດເຫັນບັນຫາໃນເວລາ. ໃນເວລາທີ່ການລອກອອກຂອງຫນ້າດິນ, ບໍ່ມີມາດຕະການໃດໆທີ່ຈະລົບລ້າງການກັດກ່ອນຈະຊ່ວຍໄດ້ - ໂລຫະໄດ້ເປື່ອຍລ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຕ້ອງຖືກທົດແທນດ້ວຍສິ່ງ ໃໝ່ ຫຼືວຽກງານການຟື້ນຟູທີ່ຊັບຊ້ອນຕ້ອງໄດ້ ດຳ ເນີນ.

3. corrosion ໂຄງສ້າງ

ບໍ່ຄືກັບສອງປະເພດ ທຳ ອິດຂອງການ ທຳ ລາຍໂລຫະ, ປະເພດນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງກ່ຽວກັບອົງປະກອບພະລັງງານໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ. ສະຖານທີ່ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ມັນສ້າງຂື້ນແມ່ນລຸ່ມ. ຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດການຮັກສາຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວໃຫ້ທັນເວລາ, ຕົວຄູນແຂງຂອງຮ່າງກາຍລົດຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ອົງປະກອບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງຮ່າງກາຍຕ້ອງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກເຂົາເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການປະກົດຕົວຂອງ rust, ພວກມັນຖືກເຮັດດ້ວຍໂລຫະຫນາ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສູນເສຍຮູບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈເນື່ອງຈາກປ້າຍສີແດງສີນ້ ຳ ຕານມີລັກສະນະປະຕິບັດງານຂອງພວກມັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກງານເພື່ອເອົາຮ່ອງຮອຍຂອງການກັດກ່ອນແທນທີ່ຈະຕ້ອງຊື້ລົດ ໃໝ່.

ຂີ້ໝິ້ນປາກົດຢູ່ໃສເລື້ອຍໆ?

ພິຈາລະນາສາເຫດຂອງການກັດກ່ອນ, ຖືກລະບຸໄວ້ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການທົບທວນ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ:

• ຂອບເຂດ - ທຸກທໍລະມານບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກກົນຈັກ (ໃນລະດູ ໜາວ, ຫຼາຍຄົນຕີພວກມັນດ້ວຍຕີນເກີບຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະສັ່ນສະເທືອນຫິມະ). ດ້ວຍເຫດນັ້ນຜົນງານຂອງການທາສີແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຊິບປະກົດຢູ່ເທິງມັນ.
• ຄັນລໍ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່“ ມັກ” ທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການກັດກ່ອນ, ເພາະວ່າໂລຫະໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບາງ, ແລະຈາກດ້ານຂ້າງຂອງລໍ້, ຊັ້ນປ້ອງກັນຈະຖືກຂູດດ້ວຍກ້ອນຫີນນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປ້ອງກັນພາດສະຕິກຖືກຕິດຢູ່ເທິງໂຄ້ງທີ່ມີສະກູຕີດ້ວຍຕົນເອງ. ການຕິດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຄວາມຊຸ່ມແລະຝຸ່ນໄດ້ ທຳ ລາຍພື້ນທີ່ໂລຫະທີ່ປະສົບຢູ່.
• ຜ້າຄຸມໄດ້ຖືກ ສຳ ຜັດກັບຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກ, ພ້ອມທັງມີຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວແລະເປີດ / ປິດ.

• ປະຕູໃນຫຼາຍແບບລົດເລີ່ມຕົ້ນເນົ່າຢູ່ທາງລຸ່ມ - ໃນບໍລິເວນຂອງຂຸມລະບາຍນ້ ຳ. ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍເຫລົ່ານີ້ມັກຈະມີການກັດກ່ອນ, ຍ້ອນວ່າການທາສີເທິງພວກມັນສະ ໜອງ ການປ້ອງກັນແຕ່ດ້ານເທິງ. ການກັດກ່ອນຂອງເຄື່ອງ ສຳ ອາງຈະປາກົດຂື້ນຍ້ອນຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຜົນກະທົບຂ້າງລົດ.
• ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະ, ການຫຍິບທີ່ປຸງແຕ່ງບໍ່ດີກໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຜຸພັງໄວທີ່ສຸດ. ເພື່ອປ້ອງກັນການຜຸພັງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາດ້ວຍຕົວແທນຕ້ານການກັດກ່ອນແລະປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນປ້ອງກັນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: mastic bituminous, ຖ້າຢູ່ລຸ່ມນີ້).

ໃນເວລາທີ່ອາການທໍາອິດຂອງການຜຸພັງຂອງບາງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍປາກົດ, ທ່ານຄວນຈະດູແລການລົບລ້າງຂອງພວກມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ວິທີການເອົາ rust ຈາກລົດ

ໃນການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ ຕົວຢ່າງຂອງ VAZ 21099 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂະບວນການນີ້ເກີດຂຶ້ນແນວໃດ. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການກໍານົດສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງການ defeat. Corrosion manifests ຕົວຂອງມັນເອງໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນແຕ່ລະກໍລະນີ, ການເລືອກສ່ວນບຸກຄົນຂອງວິທີການສໍາລັບການລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນຈໍາເປັນ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮ່າງກາຍຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ:

• ຈຸດນ້ອຍໆທີ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນເທິງພື້ນຜິວ - ພວກມັນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍການ ທຳ ຄວາມສະອາດ ທຳ ມະດາ, ພ້ອມທັງການຮັກສາຕໍ່ໆໄປດ້ວຍຫົວຮອງ;
• ຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ - ຖ້າວ່າການລອກເອົາບໍ່ໄດ້ຖືກ ກຳ ຈັດຢ່າງທັນເວລາ, ຮ່າງກາຍຈະເລີ່ມເນົ່າເປື່ອຍ;
• ຜ່ານຄວາມເສຍຫາຍ - ມັນເປັນປັນຫາທີ່ຈະ ກຳ ຈັດຄວາມບົກຜ່ອງໃນຮູບແບບຂອງຮູຜ່ານຮູ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ແຜ.

ແຜ່ນຮອງຫຼືຮອຍຂີດຂ່ວນບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລົງທືນດ້ານການເງິນຫລາຍໃນການສ້ອມແປງລົດ.

ການກໍາຈັດ rust ກົນຈັກ

ເພື່ອລົບລ້າງຜົນກະທົບຂອງການຜຸພັງ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືປັ່ນປ່ວນ. ມັນສາມາດເປັນ sander ທີ່ມີເອກະສານຄັດຕິດທີ່ເກີດຂື້ນໃນຂະ ໜາດ ເມັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແປງໂລຫະ, ກະດາດຊາຍ. ເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື່ອນ້ອຍທີ່ສຸດ. ແປງສາຍແມ່ນມີປະສິດທິຜົນພຽງແຕ່ເອົາສ່ວນປະກອບໃຫຍ່ຂອງໂລຫະທີ່ເສຍຫາຍທີ່ ກຳ ລັງລອກອອກ.

ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນຂອງຂັ້ນຕອນແມ່ນການ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື່ອທັງ ໝົດ ອອກຈາກ ໜ້າ ດິນຂອງສ່ວນ ໜຶ່ງ ໂດຍການ ທຳ ຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ໃຫ້ເປັນໂລຫະບໍລິສຸດ. ຫນ້າທໍາອິດ, ອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດ grit ຂອງກະດາດຊາຍ, ພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍສະເພາະຈາກການກັດກ່ອນຖືກເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງແນ່ນອນ.

ວິທີການທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າແຕ່ມີປະສິດຕິຜົນກວ່ານັ້ນກໍ່ຄືການ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື່ອອອກດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ. ມັນສະຫນອງການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງ ທຳ ລາຍຊັ້ນໂລຫະທີ່ໃຊ້ໄດ້.

ການກໍາຈັດ rust ສານເຄມີ

ຖ້າບໍ່ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດດ້ວຍດິນຊາຍໄດ້, ແລະການຫຍໍ້ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂລຫະບໍ່ສົມດຸນ (ຄວາມກົດດັນທີ່ມີຂະ ໜາດ ແຕກຕ່າງກັນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເອົາຊັ້ນໂລຫະທີ່ດີ, ທ່ານຄວນໃຊ້ຕົວແທນສານເຄມີ.

ພວກມັນມີສານປະກອບທີ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບໂລຫະທີ່ຜຸພັງໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊັ້ນດີ. ຂໍ້ດີຂອງການປະມວນຜົນນີ້:

• ການ ກຳ ຈັດເຊວໃນລະດັບກ້ອງຈຸລະທັດ;
• ຄວາມສະດວກໃນການ ນຳ ໃຊ້ (ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂພື້ນຜິວໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ);
• ອັດຕາການລອກເອົາສູງ;
• ການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສານ;
• ການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມຂອງໂລຫະຫຼັງຈາກແຕ້ມຮູບ.

ຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການຮັກສາກົນຈັກກ່ອນ. ເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ພວກມັນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດມາດຕະການດ້ານຄວາມປອດໄພ: ຕາ, ລະບົບຫາຍໃຈແລະຜິວ ໜັງ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຈາກການ ສຳ ຜັດກັບສານທີ່ເສື່ອມສະພາບ. ພວກເຂົາບໍ່ສະເຫມີໄປປະທ້ວງຢ່າງໄວວາຄືກັບການສັກ, ຕຳ ຫລືຕັດ. ບາງຄັ້ງການກະ ທຳ ຂອງອາຊິດຈະປາກົດຢູ່ເທິງຜິວ ໜັງ ຫຼັງຈາກນັ້ນ (ຂື້ນກັບການຮຸກຮານຂອງສະພາບແວດລ້ອມ). ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຕ້ອງການປ້ອງກັນຕົວທ່ານເອງເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຫຼັງຈາກສ້ອມແປງລົດ.

ວິ​ທີ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ຮັກ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​

ວິທີການທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນການຕ້ານການກັດກ່ອນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງ YouTube. ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນວິດີໂອດັ່ງກ່າວ, ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

1. electrode ປາຍສັງກະສີ;
2. ສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟ;
3. ຕົວແປງສະນິດ.

ແທນທີ່ຈະເປັນຊຸດນີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືຢູ່ໃນມື:

• ຫມໍ້ໄຟ AA ກັບກໍລະນີສັງກະສີ;
• ສາຍໄຟ;
• tampons ຝ້າຍ;
• ອາຊິດ phosphoric (ເປັນຕົວແປງ rust);
• Baking soda;
• ເທບ insulating;
• ຖົງມືຢາງ.

ໝໍ້ໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍສັງກະສີມາແທນ electrode ສັງກະສີ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບດເຕີລີ່ແລະຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງສະຖານທີ່ rusty ດ້ວຍອາຊິດ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບໂລຫະ. ອີງຕາມຜູ້ສ້າງຂອງ rollers ເຫຼົ່ານີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກການກໍາຈັດ rust, ຊັ້ນສັງກະສີແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ກັບພື້ນຜິວທີ່ສະອາດ, ໃນກໍລະນີຂອງການ galvanizing ຮ່າງກາຍ.

ກຳຈັດຂີ້ໝິ້ນ

ຕົວແທນທີ່ອີງໃສ່ Formalin ມັກຖືກນໍາໃຊ້ຕໍ່ກັບການກັດກ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາຊິດຊູນຟູຣິກ, ໂຊດາ caustic ແລະ ammonium, oxalic, nitric ແລະ hydrochloric acids, ແລະນ້ ຳ ມັນກາດກໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້. ແຕ່ວິທີການນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຜົນກະທົບ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍເປີເຊັນ. ບາງຜະລິດຕະພັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ. ເພາະສະນັ້ນ, ທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ສຸດແມ່ນວິທີການປຸງແຕ່ງທາງເຄມີ.

ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ສະ ໜອງ ຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລາກຫລາຍເຊິ່ງສາມາດຕ້ານການກັດກ່ອນໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນຕົວປ່ຽນ rust ທີ່ດີທີ່ສຸດພ້ອມກັບຕົວປ່ຽນແປງ. ພວກມັນຖືກຜະລິດຈາກໂພລິເມີ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ບັນຈຸສານຮອງພື້ນ. ພວກມັນປ່ຽນທາດເຫຼັກຜຸພັງອອກເປັນຊັ້ນຂອງໂຄຣໂມໂຊນແລະຟອສເຟດ. ມັນເອົາ rust ແລະດີເລີດເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເຄື່ອງມືນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ແມ່ນແຕ່ໃນຈຸດປະສົງປ້ອງກັນ.

ຕົວແປງສະນິດ

ເຄື່ອງມືນີ້ສາມາດຮັບມືໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບ ໜ້າ ທີ່ໃນການ ກຳ ຈັດອະນຸພາກໂລຫະທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກເອົາອອກດ້ວຍກົນຈັກ. ການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງແປງສະ ໜົມ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາສິ່ງທີ່ເຮັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເວລາທີ່ປຸງແຕ່ງດ້ວຍເຄື່ອງບົດ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນສາມາດຮັບປະກັນການກັດກ່ອນໄດ້ດີກວ່າແປງໂລຫະ.

ເຄື່ອງມືເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບເຄມີ. ມັນປ່ຽນຊັ້ນຂອງ rust ເຂົ້າໄປໃນມະຫາຊົນທີ່ງ່າຍຕໍ່ການເຮັດຄວາມສະອາດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຫລັງຈາກໃຊ້ຕົວປ່ຽນແລ້ວ, ຮ່າງກາຍຂອງລົດບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປຸງແຕ່ງເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ວ່າມີແຜ່ນຮອງກ່ອນຖືກ ນຳ ໃຊ້. ຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຖ້າຊັ້ນຂອງໂລຫະທີ່ມີຜົນກະທົບຈາກການກັດກ່ອນບໍ່ເລິກກວ່າ 100 ໄມຄອນ (1000 ໄມໂຄແມັດໃນ ໜຶ່ງ ມິນລິແມັດ). ມັນຫັນອອກວ່າການນໍາໃຊ້ຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຖ້າວ່າແຜຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດ.

ໝໍ້ ແປງແປງທັງ ໝົດ ສາມາດຈັດແບ່ງຕາມມາດຖານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ສ່ວນປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນກົດ, ເປັນກາງ, ຫຼືຮູບເງົາທີ່, ໃນເວລາທີ່ປຸງແຕ່ງ, ສ້າງຮູບເງົາປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ. ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກຂາຍອອກແລ້ວຫລືສ່ວນປະກອບຕ່າງໆໃນຊຸດທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະສົມກ່ອນການຮັກສາພື້ນຜິວ;
• ການປະຕິບັດ - ຫຼັງຈາກການຫັນເປັນ, ມະຫາຊົນຕ້ອງໄດ້ຖືກເອົາອອກຈາກພື້ນຜິວຫຼືມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ primer;
• ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນຂອງແຫຼວ, ເຈນຫຼືການວາງ.

ກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງແປງມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຄຸ້ນເຄີຍຕົວເອງກັບສ່ວນປະກອບຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຖ້າໃຊ້ກົດທີ່ຢູ່ໃນຖານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວນສັງເກດວ່າແຕ່ລະຊະນິດຂອງກົດມີຜົນກະທົບຂອງຕົນເອງຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ສະນັ້ນ, ການຮັກສາພື້ນຜິວຫຼັງຈາກ ນຳ ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຈະແຕກຕ່າງກັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ອາຊິດ orthophosphoric ໃນທ້ອງຖິ່ນເຮັດໃຫ້ການກັດກ່ອນແລະສົ່ງເສີມການຍຶດຕິດຂອງສີ, ແລະຕົວຍັບຍັ້ງພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນຂອງການເກີດຂີ້ ໝ້ຽງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ ກຳ ຈັດການກັດກ່ອນ.

ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີທັກສະພິເສດຫລືຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບເຄມີສາດເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ຕົວປ່ຽນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະອ່ານ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນການ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຕົວແທນຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດສູງສຸດຖ້າ, ກ່ອນການ ນຳ ໃຊ້, ພື້ນຜິວຍັງໄດ້ຮັບການຮັກສາດ້ວຍກົນຈັກ - ການໃຊ້ກະດາດຊາຍ, ແປງໂລຫະຫລືເຄື່ອງບົດດ້ວຍເຂັມຂັດ. ມັນຍັງມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ໂລຫະທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາແມ່ນບໍ່ມີໄຂມັນແລະບໍ່ປຽກ.

ຕົວປ່ຽນຕົວເອງແມ່ນໃຊ້ກັບແປງຫຼືໂດຍການສີດດ້ວຍຂວດສີດ (ຂວດພິເສດດ້ວຍການສີດມື). ປະລິມານຂອງແຫຼວທີ່ໃຊ້ແມ່ນຂື້ນກັບລະດັບຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນທີ່. ມັນຕ້ອງຖືກ ນຳ ໃຊ້ຈົນກວ່າການກັດກ່ອນຈະກາຍເປັນມະຫາຊົນທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງຈາກນັ້ນສາມາດເອົາອອກໄດ້.

ວິທີການເອົາ stains rust ຂະຫນາດນ້ອຍ: ເຄື່ອງມືແລະຂັ້ນຕອນ

ໃນເວລາທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍກົນຈັກ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງວ່ານອກ ເໜືອ ຈາກການຫຍໍ້, ເຄື່ອງມືທີ່ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື່ອບາງສ່ວນກໍ່ຈະເອົາຊັ້ນໂລຫະທີ່ດີອອກ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງເພື່ອວ່າສ່ວນນັ້ນຈະບໍ່ບາງ. ຂັ້ນຕອນການ ກຳ ຈັດການກັດກ່ອນກົນຈັກ:

• ເຄື່ອງມືທີ່ມີລໍ້ຂັດ (ເຄື່ອງບົດຫລືເຈາະດ້ວຍເຄື່ອງຜູກມັດ) ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື່ອສ່ວນໃຫຍ່;

• ໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ, ຄວາມເສຍຫາຍຈະຖືກ ກຳ ຈັດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນດ້ວຍກະດາດຊາຍ;
• ເພື່ອປ້ອງກັນການຜຸພັງ, ພື້ນຜິວທີ່ສະອາດໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຕົວປ່ຽນສີ;
• ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນສ່ວນຫຼາຍຄວນແຫ້ງຕົວເອງຫຼັງຈາກໃຊ້ແລ້ວ (ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຊັດດ້ວຍຜ້າປົກ);
• ຖ້າພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍເລິກແລະເຖິງແມ່ນວ່າການຫັນປ່ຽນທີ່ລຽບແມ່ນການສັງເກດຈາກຂ້າງ, ທ່ານຄວນໃຊ້ຜ້າຍ້ອມ;
• ມັນດີກວ່າທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ຜ້າເຊັດໃນຊັ້ນບາງໆ, ແລະບໍ່ແມ່ນໃນຊັ້ນດຽວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ວິທີນີ້ມັນຈະມີຮອຍແຕກ ໜ້ອຍ ລົງເມື່ອມັນແຫ້ງ;

• ແຕ່ລະຊັ້ນແຫ້ງຂອງ putty ແມ່ນ sanded;
• ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການປຸງແຕ່ງຕ້ອງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍເທບ, ຮູບເງົາຫຼື ໜັງ ສືພິມ;
• ຊັ້ນ ທຳ ອິດຂອງການທາສີແມ່ນຜະລິດຕະພັນຮອງພື້ນ (ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວບັນຈຸຕົວແທນຕ້ານການກັດກ່ອນແລະໃຫ້ຄວາມ ໜຽວ ດີຂື້ນຂອງຊັ້ນເຄື່ອງ ສຳ ອາງທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະຫລືພວງ)
• ສຳ ລັບການແຕ້ມຮູບແສງສະຫວ່າງ, ຕ້ອງມີໃບຮອງພື້ນສີຂາວ - ມັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງຮົ່ມຂອງສີແລະຈະບໍ່ມີຮອຍເປື້ອນຢູ່ເທິງລົດ;
• primer ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຊັ້ນບາງໆ, ແຕ່ລະເວລາແຫ້ງປະມານ 25 ນາທີ. (ຕົວກໍານົດການທີ່ແນ່ນອນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນພາຊະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ);

• ການທາສີແລະການ ນຳ ໃຊ້ varnish ຕໍ່ໆມາແມ່ນປະຕິບັດຄືກັນກັບຊັ້ນປະຖົມຂອງຮ່າງກາຍ - ສອງຊັ້ນຫລືສາມຊັ້ນດ້ວຍການຕາກແຫ້ງແຕ່ລະອັນ;
• ຫຼັງຈາກເວລາແຫ້ງໃບ ສຳ ເລັດຮູບແລ້ວ (ຫຼັງຈາກສອງສາມມື້), ລົດໄດ້ຖືກຂັດເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ມີເງົາ.

ຖ້າມີການຕັດສິນໃຈໃຊ້ວິທີການ ກຳ ຈັດຂີ້ມູກເຄມີ (ມັກໃຊ້ ສຳ ລັບການສ້າງຄຣີມເຄື່ອງ ສຳ ອາງ), ສີທີ່ອ້ອມຮອບບໍລິເວນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຕ້ອງຖືກ ກຳ ຈັດກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້. ຫຼັງຈາກສານທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ແຫ້ງລົງ, ພື້ນທີ່ຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ດິນຊາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນກ້ຽງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂັ້ນຕອນແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້: ການປະຖົມປະຖານ, ການແຕ້ມຮູບ, ການຍ້ອມສີ, ການຂັດ.

ໃນບັນດາສານທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນການ ກຳ ຈັດສານເຄມີອອກມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Antirzhavin. ຂາຍເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນໃນນ້ ຳ ຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ສານນີ້ຍັງສາມາດ ກຳ ຈັດຮ່ອງຮອຍ limescale ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນໃນລະບົບເຄື່ອງລັງສີ (ກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ມັນຄວນຈະໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງວ່າສານປະຕິກິລິຍາມີຜົນກະທົບແນວໃດ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ).
• ພູ ຄຳ. ມີປະສິດທິພາບ ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນເຫຼັກແລະເຫຼັກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການ ກຳ ຈັດເຊືອກທີ່ມີຄວາມເລິກ, ມັນກໍ່ສ້າງຮູບເງົາປ້ອງກັນທີ່ປ້ອງກັນປະຕິກິລິຍາການຜຸພັງ. ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບຜະລິດຕະພັນທາສີຫລາຍປະເພດ.
• ອໍລະຫັນ. ຄຸນລັກສະນະຂອງສານນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການ ນຳ ໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມລົບ (ເຖິງ 15 ອົງສາຕ່ ຳ ກວ່າສູນ). ອີງຕາມອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ວິທີແກ້ໄຂຈະແຫ້ງລົງຈາກ 30 ຫາ XNUMX ນາທີ.
• Neomid 570. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນນີ້ຍັງປະກອບດ້ວຍກົດ. ມັນຕ້ອງຖືກເຈືອຈາງດ້ວຍນ້ ຳ ໃນອັດຕາສ່ວນ 1: 2. ຖ້າວິທີແກ້ໄຂທີ່ ນຳ ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ ກຳ ຈັດຮ່ອງທັງ ໝົດ ອອກ, ຄວນໃຊ້ເສື້ອຄຸມທີ່ສອງ (ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມ, ແລະອື່ນໆ).
• Deoxyl-1. ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີປະສິດຕິຜົນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍ ກຳ ຈັດຂີ້ເທົ່າ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍ ກຳ ຈັດຂະ ໜາດ ແລະເງິນຝາກແຮ່ທາດ ນຳ ອີກ.

ການປ້ອງກັນ

ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຕ້ອງການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນເປັນປົກກະຕິ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂະບວນການທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເກີດຂີ້ເຫຍື່ອໃນຮ່າງກາຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ການດູແລລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນລະດູຫນາວ. ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ລ້າງລົດຫລາຍຄັ້ງຕໍ່ອາທິດໂດຍໃຊ້ນ້ ຳ ອຸ່ນ, ແຕ່ບໍ່ຄວນອາບນ້ ຳ. ຫຼັງຈາກການລ້າງ, ການຕາກແຫ້ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນ ຈຳ ເປັນ. ມັນຈະງ່າຍກວ່າທີ່ຈະ ກຳ ຈັດຄວາມເສຍຫາຍແລະການຝາກເງິນໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ. ສະນັ້ນ, ການກວດກາຮ່າງກາຍຂອງພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຖືກລະເລີຍ.

ການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ກັບທ້ອງຟ້າ, ດ້ານລຸ່ມແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆທີ່ໄດ້ ສຳ ຜັດກ່ອນລະດູ ໜາວ. ໂລຫະສາມາດປະທັບຕາດ້ວຍການຮັກສາພິເສດ. ມັນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການລອກຂອງ rust. ການທາສີແມ່ນຕ້ອງການການທາສີຂີ້ເຜີ້ງ. ການປ້ອງກັນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ທົນທານຕໍ່ຮ່າງກາຍ, ແຕ່ປະສິດຕິຜົນຂອງມັນສູງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຂີ້ເຜີ້ງແມ່ນສາມາດຈັບ micropores ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ເພື່ອສ້າງການຄຸ້ມຄອງເພີ່ມເຕີມ, ຕ້ອງມີການຂັດ.

ມີຫລາຍໆເຄັດລັບທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ໃນເວລາກະກຽມລົດຂອງທ່ານ ສຳ ລັບລະດູ ໜາວ. ສະນັ້ນ, ຄວນສະ ເໜີ ໃຫ້ຂະບວນການນີ້ແກ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ພວກເຂົາຈະຊ່ວຍເຮັດຄວາມສະອາດລົດຈາກການຝາກເງິນແລະສ້າງການປ້ອງກັນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື ສຳ ລັບລົດ.

ການສ້ອມແປງລວດເສັ້ນໃຍແກ້ວ

peculiarity ຂອງອຸປະກອນການນີ້ແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງລົດທັງຫມົດ. ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍແຕ່ລະຄົນ. ຖ້າພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ຖືກ ທຳ ລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງໂດຍການກັດກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ສາມາດຖືກທົດແທນຫຼືລອກດ້ວຍໃຍແກ້ວ.

ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງແມ່ນຄືກັນກັບເວລາທີ່ໃຊ້ຕາຫນ່າງແລະຜ້າປູ. ຫນ້າທໍາອິດ, ສ່ວນທັງຫມົດຂອງ rust ແລະໂລຫະ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍໂດຍມັນ, ຖືກຍ້າຍອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂຸມຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ແລະມີຫຼາຍຊັ້ນຂອງເສັ້ນໃຍແກ້ວແຫຼວຖືກ ນຳ ໃຊ້. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປຂອງສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຖືກສ້າງຂື້ນ. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ຜະລິດຕະພັນແມ່ນ sanded, primed ແລະ painted.

ເປັນຫຍັງການເກັບຮັກສາລົດໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກການຂີ້ ໝ້ຽງ

ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນ, ການເກັບຮັກສາລົດໄວ້ໃນຫ້ອງໂຖງແມ່ນເປັນພາຫະນະ ສຳ ລັບການສ້າງຂີ້ ໝ້ຽງ. ໃນຫລາຍໆກໍລະນີ, ການເກັບຮັກສາລົດຕູ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຂອງການດູແລລົດທີ່ອ່ອນໂຍນ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປ. ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານຢູ່ທາງນອກແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າມັນເປັນປະເພດໃດແດ່ຂອງ garage.

ລົດຈະດີຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີລະບາຍອາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພ້ອມທັງບ່ອນທີ່ມັນແຫ້ງ. ທ່ານກໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບພື້ນເຮືອນໃນຫ້ອງ. ຖ້າມັນພຽງແຕ່ເປັນແຜ່ນດິນໂລກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເກືອບ ໜຶ່ງ ລະດູ, ເຫັດແລະດອກໄມ້ fistulas ຈະປາກົດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເມື່ອສ້າງທີ່ພັກອາໄສ ສຳ ລັບການເກັບຮັກສາພາຫະນະ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຫ້ການລະບາຍອາກາດທີ່ ເໝາະ ສົມ, ເຮັດພື້ນເຮືອນຊີມັງ (ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃຊ້ທາງເລືອກງົບປະມານ - ສ່ວນປະກອບທີ່ມີນ້ ຳ ມັນລິນແຂງ, ແຕ່ວ່ານີ້ແມ່ນການປ້ອງກັນຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ), ແລະຖ້າເປັນໄປໄດ້ , ປົກປ້ອງມັນຈາກຄວາມຊຸ່ມ.

ຮ່າງກາຍສັງກະສີ

ລະບຽບການນີ້ເປັນຂອງປະເພດຂອງການປົກປ້ອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງຮ່າງກາຍຕໍ່ກັບການສ້າງ rust. ມັນງ່າຍພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ. ຢູ່ໃນຮ້ານທີ່ຂາຍສານເຄມີໃນລົດ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງມືອັນໃດກໍ່ໄດ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເຮັດວຽກໃຫ້ສໍາເລັດໄດ້. ຕົວເລືອກ ໜຶ່ງ ແມ່ນ Tsinkor-Auto.

ຜະລິດຕະພັນນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປິ່ນປົວບໍລິເວນພື້ນຜິວນ້ອຍ small ທີ່ສະແດງອາການຂອງການກັດກ່ອນແລ້ວ. ຄຸນລັກສະນະພິເສດຂອງມັນແມ່ນມັນມີຜົນກະທົບກະເທືອນ. ນັ້ນແມ່ນ, ຕົວແທນປະກອບເປັນຟິມຂອງໂມເລກຸນສັງກະສີທີ່ປົກຄຸມພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຂອງໂລຫະ.

ຊຸດ Zinkor-Auto ປະກອບດ້ວຍສອງຂວດທີ່ມີທາດແຫຼວທີ່ມີສ່ວນປະກອບແຕກຕ່າງກັນ (ອັນ ໜຶ່ງ ບັນຈຸມີເຄື່ອງແປງຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ບັນຈຸມີການແກ້ໄຂດ້ວຍສັງກະສີ), ຂົ້ວໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້ແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່.

ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ດ່ວນກ່ຽວກັບວິທີໃຊ້ເຄື່ອງມືນີ້:

1. Rust ຖືກເອົາອອກຈາກພື້ນທີ່ເສຍຫາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າສີຈະໃຄ່ບວມ, ແຕ່ມັນກໍ່ຕ້ອງຖືກ ກຳ ຈັດອອກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍແຜ່ລາມອອກໄປຕື່ມອີກ.
2. ລົດໄດ້ວາງໃສ່ເບກມືແລະເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກ.
3. ສາຍໄຟສາຍ ໜຶ່ງ ຢູ່ກັບຂົ້ວໄຟບວກຂອງແບັດເຕີຣີ. ສົ້ນອື່ນ other ຂອງສາຍນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົ້ວໄຟຟ້າສີແດງ. ໃນການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂົ້ວປາຍທາງລົບມີການຕິດຕໍ່ທີ່ດີກັບຮ່າງກາຍລົດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງ galvanic ຈະອ່ອນລົງ.
4. ມີຟອງນ້ ຳ ຢູ່ເທິງຂົ້ວໄຟຟ້າສີແດງ. ມັນຖືກຈຸ່ມລົງໃນຂວດຕົວປ່ຽນຂີ້ເຫຍື້ອແລະບໍລິເວນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະ ໜິມ ແມ່ນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຢ່າງລະມັດລະວັງຈົນກວ່າໂລຫະຈະບໍ່ມີການກັດກ່ອນ.
5. ສາຍໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ພື້ນທີ່ຮັບການປິ່ນປົວໂດຍຕົວແປງໄດ້ຖືກລ້າງອອກຢ່າງລະອຽດດ້ວຍນໍ້າ.
6. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂົ້ວໄຟຟ້າສີເທົາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟແທນທີ່ຈະເປັນສີແດງ.
7. ສ່ວນໂລຫະຖືກປຸງແຕ່ງໃນລັກສະນະທີ່ຄືກັນ, ມີພຽງແຕ່ຄັ້ງນີ້ໂດຍໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂສັງກະສີ. ຂັ້ນຕອນ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປຈົນກ່ວາມີຮູບເງົາສັງກະສີທີ່ພຽງພໍປະກອບຢູ່ເທິງພື້ນຜິວ.

ລະບຽບການນີ້ແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກການປະມວນຜົນພື້ນທີ່ເສຍຫາຍຍັງຄົງຮັກສາວີຊາຂອງຕົນໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ເພາະສະນັ້ນ, ຊ່າງຫັດຖະ ກຳ ຫຼາຍຄົນແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໃນເວລາຟັກແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນ that ທີ່ເຂົ້າເຖິງໂລຫະແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ.

ຄໍາແນະນໍາອື່ນສໍາລັບການກໍາຈັດຂີ້ເຫຍື້ອຈາກການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ

ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະ ນຳ ໃຫ້ເຮັດຢູ່ເຮືອນ:

1. ວິທີແກ້ໄຂປະກອບດ້ວຍຈອກນໍ້າ (250 ມລ.), ແອມໂມນຽມ 53.5 ກຼາມ, ໂຊດາຂົ້ວ 52 ກຣາມ, ຟໍຣິນລິນ 200 ກຣາມ. ອີກ 250ml ຕື່ມໃສ່ປະສົມນີ້. ນ້ໍາ. ສ່ວນທີ່ຖືກແຊ່ນ້ໍາໃນການແກ້ໄຂນີ້ສໍາລັບເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ຮ່ອງຮອຍຂອງຂີ້້ຽງຖືກ ກຳ ຈັດອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນແຫ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເປົ່າຜົມ.
2. ຕໍ່ກັບວິທີແກ້ໄຂອັນດຽວກັນ, ເພີ່ມ 1 ລິດຂອງນໍ້າ 10% ຂອງກົດ sulfuric ຫຼືປະລິມານອາຊິດ hydrochloric ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (10% ແກ້ໄຂ). ໂລຫະຖືກເຮັດຄວາມສະອາດຮ່ອງຮອຍຂອງການກັດກ່ອນແລະຕາກໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເປົ່າຜົມ.
3. ພື້ນຜິວທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍນ້ ຳ ມັນປາ. ວິທີການນີ້ແມ່ນເsuitableາະສົມກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຕື້ນ. ສານດັ່ງກ່າວຖືກທາໃສ່ພື້ນຜິວແລະປະໄວ້ປະມານສອງສາມຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກເວລາຜ່ານໄປ, ເຊັດມັນດ້ວຍຜ້າແຫ້ງ. ຮູບເງົາບາງ forms ປະກອບຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ, ປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງຂອງຄວາມຊຸ່ມກັບໂລຫະ.
4. ຂີ້rust້ຽງນ້ອຍ ((ຈຸດທີ່ແນ່ນອນ) ຖືກເອົາອອກດ້ວຍຜ້າທີ່ແຊ່ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.
5. ອີກວິທີ ໜຶ່ງ ທີ່ດີຄືການໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ປະສົມກັບຖ່ານໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ມີຂີ້້ຽງ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້

ນີ້ແມ່ນສອງສາມວິດີໂອກ່ຽວກັບວິທີການເອົາຜົນກະທົບຂອງ rust ໃນຕົວລົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ:

ການ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື່ອໃສ່ລົດ, ເປັນວິທີງ່າຍໆ.

ວິທີການກໍາຈັດປາໂດຍບໍ່ມີການທາສີທັງຫມົດ, ທ້ອງຖິ່ນ.

ຄຳ ຖາມທົ່ວໄປ:

ວິທີການປົກປິດຂີ້ເຫຍື່ອໃສ່ລົດ? ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງປ່ຽນຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ເປັນທາງການ. ໂດຍການຮັກສາບໍລິເວນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນໂດຍເຄື່ອງແປງ, ທ່ານຢຸດການແຜ່ລາມຂອງການລອກ.

ວິທີເຮັດຄວາມສະອາດ rust ຈາກຮ່າງກາຍຂອງລົດ? Proven ຫມາຍຄວາມວ່າ "Tsinkar" ໃນຮູບແບບຂອງສີດ. ອົງປະກອບແມ່ນໃຊ້ກັບພື້ນທີ່ທີ່ຖືກທໍາລາຍໂດຍການກັດກ່ອນ, ຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີຈະມີພື້ນທີ່ສະອາດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປິ່ນປົວ primer ທັນທີ.

ວິທີການທີ່ຈະຢຸດ rust ໃນລົດ? ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ກຳ ຈັດສູນກາງຂອງການກັດກ່ອນ, ຈາກນັ້ນ ທຳ ຄວາມສະອາດຮູຂຸມຂົນທັງ ໝົດ ແລະປະຕິບັດການຮັກສາຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.