ວິທີການເອົານ້ ຳ ອອກຈາກຖັງອາຍແກັສຂອງລົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ

ການເອົານ້ ຳ ເຂົ້າໃນລະບົບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມແຕກແຍກຂອງຊິ້ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມັນ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທຸກຢ່າງ, ແນ່ນອນແມ່ນຂື້ນກັບປະລິມານຂອງແຫຼວຕ່າງປະເທດໃນຖັງ.

ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີການເພື່ອ ກຳ ນົດວ່ານ້ ຳ ໄດ້ປ້ອນນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ, ພ້ອມທັງວິທີເອົານ້ ຳ ມັນອອກຈາກບ່ອນນັ້ນ.

ວິທີການນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຖັງອາຍແກັສ

ກ່ອນທີ່ຈະຄິດໄລ່ວິທີການເອົານ້ ຳ ອອກຈາກຖັງຂອງລົດ, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈວ່າມັນຈະມີໄດ້ແນວໃດຖ້າຄົນຂັບບໍ່ເຕີມເງິນລົດຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສທີ່ບໍ່ດີ, ແລະປິດຝາໃຫ້ ແໜ້ນ.

ເຫດຜົນ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບຮູບລັກສະນະຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນຖັງແມ່ນການເຮັດອາກາດຂົ້ນຢູ່ເທິງຝາຂອງມັນ. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນເມື່ອການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໄດ້ສັງເກດເຫັນແຕ່ລະໄລຍະຢູ່ນອກ. ຫຼືຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນໃນລົດທີ່ເກັບໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ອົບອຸ່ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໜ້ອຍ ລົງໃນຖັງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນກໍ່ຈະສະສົມຢູ່ເທິງຝາຂອງມັນ. ຢອດເມັດທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ພຽງພໍແລ່ນລົງ.

ເນື່ອງຈາກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຕ່ ຳ ກວ່ານ້ ຳ, ມັນຈະຢູ່ໃນຖັງທີ່ສຸດ. ນອກນັ້ນຍັງມີທໍ່ສາຂາປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີນໍ້າມັນພຽງພໍໃນຖັງ, ນໍ້າກໍ່ຈະຖືກດູດກ່ອນ.

ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ເຕີມນໍ້າມັນບໍ່ໃຫ້ຢູ່ໃນຫ້າລິດ, ແຕ່ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້. ຖ້າໃນລະດູຮ້ອນຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນລະບົບສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ໃນລະດູ ໜາວ ນີ້ນໍ້າ ໝາກ ຫຸ່ງສາມາດໄຫລແລະຕັນທາງໄດ້. ຖ້າໄປເຊຍກັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ພວກມັນຈະຕົກຢູ່ໃນຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ, ໂດຍມີແຄມແຫຼມຂອງມັນ, ສາມາດຈີກວັດສະດຸກອງ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີແມ່ນເຫດຜົນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ຄວາມຊຸ່ມສາມາດເຂົ້າໄປໃນຖັງອາຍແກັສໄດ້. ວັດສະດຸຂອງມັນເອງສາມາດຂ້ອນຂ້າງດີ, ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກການລະເລີຍຂອງພະນັກງານ, ປະລິມານນໍ້າມັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ສາມາດສະສົມຢູ່ໃນຖັງຂອງສະຖານີ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການເຕີມເງິນພຽງແຕ່ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສເຫລົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ພິສູດຕົວເອງແລ້ວ.

ແຕ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດຖ້າວ່ານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງ ໝົດ, ແຕ່ມັນຍັງຢູ່ໄກຈາກສະຖານີ ທຳ ມະດາ? ເຄັດລັບເກົ່າຈະຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້ - ສະເຫມີເອົານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຂະ ໜາດ 5 ລິດໃສ່ທ່ານຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນ. ຈາກນັ້ນກໍ່ຈະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ.

ທ່ານຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າມີນໍ້າຢູ່ໃນຖັງອາຍແກັສ?

ສັນຍານ ທຳ ອິດທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຮູ້ກ່ຽວກັບການມີນໍ້າໃນຖັງອາຍແກັສແມ່ນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ບໍ່ ໝັ້ນ ຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ສະ ໜອງ ໃຫ້ທຸກລະບົບຂອງມັນມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະເມື່ອລົດບໍ່ຢູ່ເປັນເວລາດົນນານ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ໜ່ວຍ ງານກໍ່ຈະເລີ່ມມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະຄັງລົດໃນນາທີ ທຳ ອິດຂອງການປະຕິບັດງານ.

ສັນຍານທີສອງ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງການມີຂອງແຫຼວຕ່າງປະເທດ, ແມ່ນການເກີດຂື້ນຂອງອາການຊshockອກໃນມໍເຕີ. ຖ້ານ້ ຳ ເຂົ້າສູ່ລະບົບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, crankshaft ກໍ່ຈະລົ້ມລົງ, ເຊິ່ງຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອ ໜ່ວຍ ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ຜົນກະທົບນີ້ຈະຫາຍໄປ.

ວິທີການແລະວິທີການກໍາຈັດນ້ໍາໃນຖັງອາຍແກັສ?

ມີສອງວິທີທີ່ຈະເອົາແຫຼວທີ່ບໍ່ຕ້ອງການອອກຈາກຖັງແກັດຂອງລົດ:

1. ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງວິທີການທີ່ຖືກປັບປຸງແລະຖີ້ມ;
2. ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງເຄມີອັດຕະໂນມັດ.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ທ່ານສາມາດເອົາຖັງອອກແລະຖອກເນື້ອຫາທັງ ໝົດ ຂອງມັນອອກ. ເນື່ອງຈາກນ້ ຳ ຈະຢູ່ລຸ່ມ, ບານແຫຼວສູງສຸດສາມາດ ນຳ ມາໃຊ້ ໃໝ່ ໄດ້ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກ. ແນ່ນອນ, ວິທີການນີ້ແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເວລາພຽງພໍ. ແຕ່ວ່າໂດຍການຖີ້ມຖັງ, ທ່ານສາມາດ ໝັ້ນ ໃຈໄດ້ 100 ເປີເຊັນວ່າບໍ່ມີນໍ້າຢູ່ໃນນັ້ນ.

ວິທີການອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ແມ່ນການຖອກນ້ ຳ ເນື້ອໃນທັງ ໝົດ ຂອງຖັງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖີ້ມ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດໃຊ້ທໍ່ແລະກະປhoseອງ. ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ. ໃນການທົບທວນແຍກຕ່າງຫາກ.

ວິທີທີສາມຂອງການ ກຳ ຈັດຄວາມຊຸ່ມຊື້ນກົນຈັກແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບລົດສີດ. ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກເຮົາຕັດກາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກປັ,ມ, ເຊື່ອມຕໍ່ອະນາລັອກອື່ນກັບເຄື່ອງປະດັບ. ວາງຂອບທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າໃສ່ຂວດຫລືພາຊະນະອື່ນໆ. ໃນເວລາທີ່ກະແຈຖືກຫັນໄປໃນລະບົບລັອກການລະບາຍ, ເຄື່ອງສູບຈະເລີ່ມສູບແຫຼວ. ຍ້ອນນ້ ຳ ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຖັງ, ມັນຈະຖືກ ກຳ ຈັດອອກຢ່າງໄວວາ.

ວິທີການທີ່ເຫລືອຄວນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມອີກ, ເພາະວ່າຄົນຂັບລົດ ຈຳ ນວນບໍ່ ໜ້ອຍ ຕ້ອງການລົດຕິດ. ສຳ ລັບພວກມັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຖີ້ມສິ່ງໃດສິ່ງ ໜຶ່ງ ໃສ່ຖັງເພື່ອໃຫ້ນ້ ຳ ໄຫຼໄປບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ຂອງມັນເອງ.

ການ ກຳ ຈັດນ້ ຳ ໂດຍໃຊ້ຜະລິດຕະພັນພິເສດ

ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ບັນຫາລົດບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍວິທີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ວ່ານ້ ຳ ໃນຖັງແກັດສາມາດຈັດການໄດ້ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອທາງເຄມີອັດຕະໂນມັດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າວິທີການນີ້ບໍ່ເອົານ້ໍາອອກ, ແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເອົາມັນອອກຈາກລະບົບ.

ນີ້ແມ່ນບາງເຄື່ອງມືທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານແກ້ໄຂບັນຫານີ້:

1. ເຫຼົ້າໃນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຖັງຄວນມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ. ຖອກທາດແຫຼວໂດຍກົງຜ່ານຄໍຂອງຖັງ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາຈາກ 200 ຫາ 500 ມິນລີລິດ. ຜົນຂອງຂັ້ນຕອນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ນ້ ຳ ມີປະຕິກິລິຍາກັບເຫຼົ້າແລະປະສົມກັບເຊື້ອໄຟ. ສ່ວນປະສົມດັ່ງກ່າວລຸກ ໄໝ້ ພ້ອມກັບສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຊຸ່ມເທົ່ານັ້ນ. ວຽກນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາກາດ ໜາວ ແລະຫຼັງຈາກລະດູ ໜາວ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະພັດທະນາປະລິມານຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມດ້ວຍປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໃໝ່. ກ່ອນທີ່ຈະເຕີມນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ພວກເຮົາປ່ຽນກອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພາະວ່າຂັ້ນຕອນສາມາດຂື້ນຕະກອນຈາກທາງລຸ່ມຂອງຖັງ.
2. ຜູ້ຜະລິດສານເຄມີ ສຳ ລັບລົດໄດ້ພັດທະນາສານເຕີມພິເສດທີ່ມີການຕື່ມໃສ່ຖັງ ນຳ ອີກ. ເພື່ອບໍ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ທ່ານຄວນອ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບວິທີການ ນຳ ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນໃດ ໜຶ່ງ.

ສຳ ລັບສິ່ງເສບຕິດ, ພວກມັນແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດ:

• ຄຸນສົມບັດຂາດນໍ້າ. ຕົວແທນເຫລົ່ານີ້ບໍ່ເອົານ້ ຳ ໃນຖັງ, ແຕ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນໄຫລຢູ່ໃນລະບົບ.
• ການເຮັດຄວາມສະອາດ. ພວກເຂົາເອົາເງິນຝາກກາກບອນແລະເງິນຝາກອອກຈາກຝາຂອງສາຍທັງ ໝົດ, ລວມທັງຈາກຖັງ, ຖັງວາວແລະລູກປືນ. ພວກເຂົາຊ່ວຍໃນການປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ສະຖຽນລະພາບ ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນກາຊວນ. ສານເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ປ້ອງກັນການເກີດຂອງເຈນ.
• ສານຟື້ນຟູ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍເຈົ້າຂອງລົດຂອງພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ຟື້ນຟູພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຂອງກະບອກສູບແລະປໍ້າ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນມີຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ສິ່ງເສບຕິດ. ເຫດຜົນກໍ່ຄືວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກໆ ໜ່ວຍ ງານຮັບຮູ້ຢ່າງພຽງພໍກ່ຽວກັບສານເຄມີຂອງພາກສ່ວນທີສາມ.

ບັນດາຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ຂອງທາດເພີ່ມໃນການ ກຳ ຈັດນ້ ຳ

ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈ ນຳ ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂ ໜຶ່ງ ໃນການ ກຳ ຈັດນ້ ຳ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ນ້ອຍໆຂອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດ:

• ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນເວົ້າໃນແງ່ດີຕໍ່ສິ່ງເສບຕິດທີ່ຕິດປ້າຍ ER. ສານດັ່ງກ່າວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກແຍກລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໂດຍແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍ. powertrain ກາຍເປັນງຽບ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຄື່ອງມືນີ້ແມ່ນໃຊ້ໂດຍເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີໄລຍະທາງທີ່ ເໝາະ ສົມ.
• "dehumidifier" ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື້ນພິເສດອອກຈາກຖັງ - 3TON. ຕຸກ ໜຶ່ງ ພຽງພໍທີ່ຈະເອົານ້ ຳ 26 ml. ສານເຕີມແຕ່ງຍັງໃຊ້ເຮັດຄວາມສະອາດຝາຂອງຖັງແກ gas ສ. ຫຼັງຈາກ ນຳ ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນແລ້ວ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນການກັ່ນຕອງເຊື້ອເພີງແລະ ທຳ ຄວາມສະອາດຕົວກອງທີ່ຫຍາບຢູ່ເທິງປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.
• Cera Tec ໂດຍ Liqui Molly. ເຄື່ອງມືນີ້ເປັນຂອງ ໝວດ ຕົວແທນຫຼຸດຜ່ອນ. ສານດັ່ງກ່າວບັນຈຸສານ ບຳ ລຸງຟື້ນຟູ, ເຊິ່ງສາມາດ ກຳ ຈັດການຂູດກ້ອງຈຸລະທັດເທິງພື້ນກະບອກ, ຫຼຸດການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນແລະເພີ່ມການບີບອັດເລັກນ້ອຍ. ມັນມີປະຕິກິລິຍາດ້ວຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເອົາມັນອອກຈາກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງໄວວາ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຫຼວສະສົມໃນຖັງ. ເຄື່ອງມືນີ້ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດຈາກບັນຊີຂ້າງເທິງ.
• ຜະລິດຕະພັນຕໍ່ໄປນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບລົດບັນທຸກເບົາແລະລົດໂດຍສານ, ປະລິມານເຄື່ອງຈັກບໍ່ເກີນ 2,5 ລິດ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "Suprotek-Universal 100". ສານດັ່ງກ່າວຄົງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແລະເຊື້ອເພີງ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕົ້ນທຶນສູງ. ມັນຍັງໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ມັນຖ້າວ່າໄລຍະເວລາຂອງລົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 200 ພັນ.
• ການປຽບທຽບງົບປະມານຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງກອງທຶນດັ່ງກ່າວແມ່ນ STP. ໜຶ່ງ ຖັງຂອງສານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເອົາຄວາມຊຸ່ມອອກຈາກຖັງໄດ້ປະມານ 20 ມິນລິລິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີເຫຼົ້າໃນສ່ວນປະກອບຂອງມັນ, ທາດເພີ່ມບໍ່ໄດ້ຮັບມືກັບ ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນຢູ່ສະ ເໝີ.

ວິທີການເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຖັງອາຍແກັສ

ດັ່ງ ຄຳ ເວົ້າທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ມັນເປັນການປ້ອງກັນດີກ່ວາການຮັກສາ, ສະນັ້ນການຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ ຳ ເຂົ້າໄປໃນຖັງທັງ ໝົດ ນອກ ເໜືອ ຈາກການໃຊ້ເຄມີອັດຕະໂນມັດໃນພາຍຫລັງ. ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ງ່າຍໆທີ່ຈະຊ່ວຍຮັກສາປcondອງອາຫານຈາກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານ:

• ເຕີມນ້ ຳ ມັນພຽງແຕ່ຢູ່ສະຖານີແກັດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍທີ່ຂາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສະ ເໝີ;
• ຫ້າມຕື່ມລົດດ້ວຍນ້ ຳ ມັນນ້ອຍ, ແລະຢ່າເປີດຝາປິດໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນ;
• ຖ້າສະພາບອາກາດປຽກຢູ່ນອກ (ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ ໝອກ ຫລືອາບນ້ ຳ ຕາມລະດູການ), ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເອົາຖັງມາເຕັມປະລິມານ, ແລະມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດແບບນີ້ໃນຕອນແລງ, ແລະບໍ່ແມ່ນຕອນເຊົ້າ, ໃນເວລາທີ່ອາກາດປົນເປື້ອນໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຖັງແລ້ວ;
• ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູຝົນ, ເຫຼົ້າປະມານ 200 g ສາມາດຕື່ມໃສ່ຖັງເພື່ອເປັນການປ້ອງກັນ;
• ການທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເປັນຂັ້ນຕອນການປ້ອງກັນທີ່ ສຳ ຄັນເທົ່າທຽມກັນ;
• ກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູ ໜາວ, ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນພັດທະນານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງ, ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນແຫ້ງ ໝົດ, ແລະຈາກນັ້ນຕື່ມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເຕັມປະລິມານ.

ການປ້ອງກັນການປາກົດຕົວຂອງນໍ້າໃນຖັງອາຍແກັສ

ນັກຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການສະ ເໝີ ພະຍາຍາມເກັບຖັງໄວ້ໃຫ້ເຕັມທີ່ເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນນີ້, ຖ້າຫາກວ່າອາກາດຂົ້ນປາກົດຂື້ນໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຈະມີ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ຖ້າລົດຕ້ອງໄດ້ເຕີມນໍ້າມັນເມື່ອມີລົມ ໝອກ ຫລືມີຝົນຕົກຢູ່ຂ້າງນອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖັງຄວນຈະເຕັມໄປເຕັມບໍລິເວນນໍ້າເພື່ອໃຫ້ອາກາດທີ່ຊຸ່ມຊື່ນຈະຖືກບັງຄັບອອກຈາກປະລິມານທີ່ມາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະປົກປ້ອງຕົວເອງຈາກຜູ້ທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ເວດມົນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງ ໝວກ ທີ່ມີລະຫັດຫລືກະແຈຢູ່ຄໍຂອງຖັງແກັດ. ສະນັ້ນຜູ້ທີ່ມັກ ທຳ ລາຍລົດຂອງຄົນອື່ນຈະບໍ່ສາມາດຖອກນ້ ຳ ໃສ່ຖັງ.

ແລະສຸດທ້າຍ: ຂັ້ນຕອນການປ້ອງກັນໃນການ ກຳ ຈັດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກຖັງເຊື້ອເພີງແມ່ນດີກວ່າໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມເລັກ ໜ້ອຍ ຍັງຈະປາກົດຢູ່ໃນຖັງທີ່ຫວ່າງເຄິ່ງໃນຊ່ວງລະດູ ໜາວ. ນີ້ຈະປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິທີການເອົານ້ໍາອອກຈາກລະບົບນໍ້າມັນກາຊວນ? ວິທີການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕັ້ງຕົວກອງດ້ວຍເຄື່ອງດູດນ້ໍາ. ນ້ໍາຈາກອ່າງເກັບນ້ໍາ, ອີງຕາມການດັດແກ້ຂອງການກັ່ນຕອງ, ສາມາດເອົາອອກດ້ວຍຕົນເອງຫຼືອັດຕະໂນມັດ.

ວິທີການເອົາ condensate ອອກຈາກຖັງອາຍແກັສ? ເຫຼົ້າ Ethyl ປົນກັນດີກັບນ້ໍາ (vodka ແມ່ນໄດ້ຮັບ). ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງດູໃບໄມ້ລົ່ນ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະມານ 200 ກຼາມໃສ່ຖັງກ໊າຊ. ເຫຼົ້າ, ແລະປະສົມຜົນໄດ້ຮັບຈະໄຫມ້ດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ເຈົ້າສາມາດແຍກນໍ້າອອກຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ແນວໃດ? ໃນລະດູຫນາວ, ໃນເຢັນ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງ reinforcement ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນກະປ໋ອງເປົ່າ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຖອກໃສ່ສາຍນ້ໍາບາງໆຈາກຂ້າງເທິງໃສ່ໂລຫະແຊ່ແຂງ. ນ້ໍາຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະ freeze ກັບໂລຫະ, ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນກະປ໋ອງ.