ວິທີການຮູ້ເວລາທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກ
ເນື້ອໃນ
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສາຍສົ່ງບາງຊະນິດເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເປັນພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ທີ່ສາມາດຫັນລໍ້ໄດ້. ມີສອງປະເພດທົ່ວໄປຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໃຊ້ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້: ອັດຕະໂນມັດແລະ ...
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສາຍສົ່ງບາງຊະນິດເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເປັນພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ທີ່ສາມາດຫັນລໍ້ໄດ້. ມີສອງປະເພດທົ່ວໄປຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໃຊ້ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້: ອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາທັງສອງໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງດຽວກັນແລະເຮັດວຽກໃນທາງດຽວກັນ, ຈາກທັດສະນະດ້ານວິສະວະກໍາ, ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນໃນວິທີການເຮັດວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນຂັບລົດ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະປ່ຽນເກຍເປັນອິດສະຫຼະ ແລະຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຕ້ອງປ່ຽນດ້ວຍມື ແລະຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງທັງສອງປະເພດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນວິທີການປະຕິບັດການ, ທັງສອງໄດ້ໂອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ torque ກັບລໍ້, ແລະຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າລົ້ມເຫຼວ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະສະລັບສັບຊ້ອນສູງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນມັກຈະມີລາຄາແພງທີ່ຈະປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຜິດປົກກະຕິກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນມັນ.
ໂດຍປົກກະຕິ, ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດບັນຫາທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນການສ້ອມແປງ, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານກົນຈັກຫຼືພາຍໃນ, Check Engine Light ຈະບໍ່ອອກມາ. ໃນຄູ່ມືຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນນີ້, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວິທີການປະຕິບັດການທົດສອບຂັ້ນພື້ນຖານຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອກໍານົດວ່າການສົ່ງຂອງທ່ານປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາຈະເບິ່ງການສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມືແຍກຕ່າງຫາກ, ຍ້ອນວ່າຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນພຽງພໍທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ພາກທີ 1 ຂອງ 2: ວິທີການບອກຖ້າຫາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດສອບນ້ໍາສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງນໍ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ປ່ອຍມັນໄວ້ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ.
- ຟັງຊັນ: ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງດູດໄດ້, ໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງເຈົ້າສໍາລັບຄໍາແນະນໍາ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ເອົາທໍ່ສົ່ງສົ່ງອອກ ແລະກວດເບິ່ງວ່ານໍ້າສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ເປື້ອນ ຫຼື ໄໝ້ເກີນໄປ.
ນ້ໍາສາຍສົ່ງທີ່ສະອາດຄວນຈະເປັນສີແດງຈະແຈ້ງ.
ຟັງຊັນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານໍ້າສາຍສົ່ງບໍ່ມີກິ່ນເໝັນ ຫຼື ມີສີນ້ຳຕານເຂັ້ມ. ກິ່ນເໝັນ ຫຼື ສີເຫລືອງ ບົ່ງບອກວ່າມີຄວາມຮ້ອນເກີນ ຫຼື ການເຜົາໄໝ້ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ທີ່ແຜ່ນຄລິດ.
ລະມັດລະວັງ: ນ້ໍາສາຍສົ່ງທີ່ຊ້ໍາເກີນໄປຫຼືເປື້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງຖ້າມັນຖືກສູບຜ່ານທໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍແລະການກັ່ນຕອງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາປະກົດວ່າເປື້ອນ, ມັນອາດຈະຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນຖ້າຫາກວ່າຕົວຈິງແລ້ວລົດກໍາລັງປະສົບບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາເປື້ອນສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ລະມັດລະວັງ: ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດວ່າບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ມີເຄື່ອງດູດຝຸ່ນເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຍານພາຫະນະໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບຫຼືປ່ຽນນ້ໍາ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ໃຫ້ປຶກສາເຈົ້າຂອງເຈົ້າຂອງເຈົ້າສຳລັບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງລົດຂອງເຈົ້າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດເບິ່ງເບກເບກ. ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຕີນຊ້າຍຂອງທ່ານແລະຖືມັນ. ໃຊ້ຕີນຂວາຂອງເຈົ້າເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍສໍາລັບສອງສາມວິນາທີ.
ລະມັດລະວັງ: ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນທີ່ທາງໜ້າຂອງລົດແມ່ນຈະແຈ້ງ ແລະ ປອດໄພ, ແລ້ວໃຊ້ເບຣກບ່ອນຈອດລົດ.
ການປ້ອງກັນ: ຈົ່ງລະວັງບໍ່ໃຫ້ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ເບຣກຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍກວ່າສອງສາມວິນາທີຕໍ່ຄັ້ງ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງຈັກຄວນເພີ່ມຄວາມໄວແລະລົດຄວນພະຍາຍາມຍ້າຍ, ແຕ່ຈະບໍ່ເຄື່ອນທີ່ເພາະວ່າເບກຖືກໃຊ້. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດ rev up, ຫຼື rev ເຖິງແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາ revs, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດຈະມີບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງ - ນ້ໍາຫຼືແຜ່ນພາຍໃນຂອງ clutch ອັດຕະໂນມັດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຂັບລົດເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະບົບສາຍສົ່ງ.: ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າໄດ້ເຮັດການທົດສອບ stationary, ເຮັດການທົດສອບເສັ້ນທາງທີ່ລົດໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໃນທຸກເກຍ.
- ລະມັດລະວັງ: ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຂັບລົດໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເປີດ, ເອົາຍານພາຫະນະໃນການປີ້ນກັນແລະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເກຍຫຼັງແມ່ນເຮັດວຽກຖືກຕ້ອງ.
ຂັບລົດໄວເກີນກຳນົດ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບພຶດຕິກຳຂອງລົດ. ເມື່ອເລີ່ມຈາກຈຸດຢຸດ ແລະ ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ໃຫ້ຕິດຕາມຢ່າງລະມັດລະວັງວ່າລົດປ່ຽນເກຍແນວໃດ.
ສະຫຼັບກັນລະຫວ່າງການເລັ່ງທີ່ເບົາ ແລະ ແຮງ ແລະ ຕິດຕາມພຶດຕິກຳຂອງລົດຢ່າງລະມັດລະວັງໃນເວລາປ່ຽນເກຍ. ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລົດຄວນປ່ຽນໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ລຽບງ່າຍ ແລະໃນຈັງຫວະກາງຫາຕ່ຳທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ຖ້າເຈົ້າກົດເບົາໆໃສ່ແກັດ. ໃນທາງກັບກັນ, ມັນຕ້ອງຮັກສາການປັບຕົວທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເມື່ອກົດ pedal ອາຍແກັສຍາກ.
ຖ້າລົດມີພຶດຕິກຳຜິດປົກກະຕິໃນເວລາເລັ່ງ, ເຊັ່ນການປ່ຽນເກຍໄວ ຫຼືຊ້າ, ສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງເມື່ອປ່ຽນເກຍ ຫຼື ບາງທີບໍ່ສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ທັງໝົດ, ສາເຫດແມ່ນເກີດຈາກການສົ່ງເກຍ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບສິ່ງລົບກວນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືເລັ່ງ, ເພາະວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເຮັດການທົດສອບ Curb. ຂັບລົດໃຫ້ຕັ້ງສາກກັບໂຄ້ງ, ເຊັ່ນທາງຂ້າງ, ແລະຈາກນັ້ນຕັ້ງລໍ້ດ້ານໜ້າເພື່ອໃຫ້ພວກມັນຢູ່ກັບໂຄ້ງ.
- ລະມັດລະວັງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສະອາດແລະປອດໄພ.
ຈາກການພັກຜ່ອນ, ກົດ pedal ອາຍແກັສແລະຄ່ອຍໆຍ້າຍລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປເພື່ອ curb. ຍານພາຫະນະຕ້ອງສາມາດປີນຜ່ານທາງໂຄ້ງໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຈົນກວ່າມັນຈະລຸດລົງ.
- ລະມັດລະວັງ: ຖ້າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເໜັງຕີງ ແລະລົດບໍ່ສາມາດປີນຂຶ້ນທາງໂຄ້ງໄດ້, ນີ້ອາດຈະສະແດງເຖິງການເລື່ອນ ຫຼືອາດເປັນບັນຫາອື່ນອີກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເຮັດການສ້ອມແປງຖ້າຈໍາເປັນ. ເມື່ອການທົດສອບທັງຫມົດໄດ້ຖືກສໍາເລັດ, ດໍາເນີນການສ້ອມແປງຫຼືການດໍາເນີນການໃດໆທີ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈະເຮັດແນວໃດ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຄິດເຫັນທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ເພາະວ່າການສ້ອມແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນ.
ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເລື່ອນເມື່ອເລັ່ງ, ຫຼືຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງດັງໃນເວລາທີ່ລົດຢູ່ໃນເກຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດກາລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ເຊັ່ນດຽວກັບ AvtoTachki.com, ແລະມີບັນຫາການສ້ອມແປງທັນທີ.
ພາກທີ 2 ຂອງ 2: ວິທີການບອກຖ້າຫາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດສອບການສົ່ງກັບຍານພາຫະນະ stationary.. ເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະເອົາມັນອອກໄປໃນບ່ອນເປີດ. ຈອດລົດ, ຕັ້ງເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ຈາກນັ້ນກົດປຸ່ມ clutch pedal ແລະໃສ່ເກຍທຳອິດ.
ຟັງແລະຮູ້ສຶກວ່າມີສຽງລົບກວນຫຼືສິ່ງລົບກວນອື່ນໆເມື່ອມີແກນປ່ຽນ, ເພາະວ່ານີ້ສາມາດຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບ synchronizer ສໍາລັບເຄື່ອງມືສະເພາະນັ້ນ.
- ລະມັດລະວັງ: ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງມາຮອດຈຸດທີ່ມັນເລີ່ມຂັດ ຫຼືກົດທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າໃສ່ມັນໃສ່ເກຍ, ນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງເຄື່ອງໃຊ້ synchronizer ທີ່ສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງມີການປັບປຸງລະບົບສາຍສົ່ງໃຫຍ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຄ່ອຍໆປ່ອຍ pedal clutch.. ເມື່ອລະບົບສາຍສົ່ງປ່ຽນເປັນເກຍທຳອິດ, ກົດປຸ່ມເບຣກຄ້າງໄວ້ດ້ວຍຕີນຂວາຂອງເຈົ້າ ແລະເລີ່ມປ່ອຍ pedal clutch ຊ້າໆ. ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະ clutch ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນຈະເລີ່ມຫຼຸດລົງ ແລະລົດຄວນຈະເລີ່ມສັ່ນຈົນກ່ວາມັນຢຸດໃນທີ່ສຸດ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢຸດເມື່ອທ່ານປ່ອຍ pedal clutch, ນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງແຜ່ນ clutch ທີ່ສວມໃສ່ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຂັບລົດ. ເມື່ອການທົດສອບສະຖານີສໍາເລັດສົມບູນ, ເອົາຍານພາຫະນະອອກໄປສູ່ຖະຫນົນຫົນທາງເປີດສໍາລັບການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ. ເລັ່ງລົດໃຫ້ຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ຕາມປົກກະຕິ ແລະ ປ່ຽນທຸກເກຍຕາມລຳດັບ. ເລື່ອນຂຶ້ນຜ່ານທຸກເກຍຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ, ຖ້າເຈົ້າສາມາດ, ລົງຜ່ານແຕ່ລະເກຍເຊັ່ນກັນ. ນອກຈາກນີ້, ພະຍາຍາມສະລັບກັນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ RPMs ສູງແລະຕ່ໍາ, ຍ້ອນວ່າການເຄື່ອນທີ່ RPMs ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບການສົ່ງ, ເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການທົດສອບຕື່ມອີກ.
ຖ້າລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະສາມາດ upshift ຫຼື downshift ໃນທຸກເກຍແລະໃນທຸກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີສຽງ grinding ໃດ. ຖ້າມີສຽງລົບກວນຫຼືກົດໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຜ່ານຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍເກຍ, ຫຼືຖ້າຫາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ຢູ່ໃນເກຍ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ເກຍ synchromesh ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫຼືອາດຈະເປັນນາຍແລະສໍາລອງ. ກະບອກສູບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເຮັດການສ້ອມແປງຖ້າຈໍາເປັນ. ເມື່ອການທົດສອບທັງຫມົດໄດ້ຖືກສໍາເລັດ, ດໍາເນີນການສ້ອມແປງຫຼືການດໍາເນີນການໃດໆທີ່ຈໍາເປັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າບັນຫາການສົ່ງຕໍ່ບາງຄັ້ງຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລົງທະບຽນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ເຊັ່ນຫນຶ່ງຈາກ AvtoTachki, ເພື່ອດໍາເນີນການວິນິດໄສຕື່ມອີກຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າກະບອກລໍ້ຕ້ອງການປ່ຽນ, ໄດ້ຍິນສຽງຂັດ, ຫຼືຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້.
ການກວດສອບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດເຈົ້າມັກຈະເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຂັບລົດ. ຖ້າຍານພາຫະນະລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບໃດໆຫຼືສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສາເຫດທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເປັນຫ່ວງ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຄິດເຫັນທີສອງຈາກນັກວິຊາການມືອາຊີບ, ເຊັ່ນວ່າຫນຶ່ງຈາກ AvtoTachki, ເພື່ອໃຫ້ມີການກວດກາແລະປ່ຽນນ້ໍາສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ.
