ວິທີການປ່ຽນແຜ່ນເບກໃນລົດຈັກ?

ຄໍາອະທິບາຍແລະຄໍາແນະນໍາພາກປະຕິບັດສໍາລັບການຮັກສາລົດຈັກຂອງທ່ານ

ການສອນພາກປະຕິບັດກ່ຽວກັບການຖອດຕົວເອງແລະການປ່ຽນຜ້າເບກ

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນ roller ໃຫຍ່ຫຼືບໍ່, ເບກໃຫຍ່ຫຼືບໍ່, ມີຂໍ້ຜູກມັດທີ່ຈະເປັນເວລາທີ່ການປ່ຽນແຜ່ນເບກເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ການໃສ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບລົດຖີບ, ຮູບແບບການຂີ່ແລະຕົວກໍານົດການຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງການແລ່ນມາດຕະຖານ. ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການກວດສອບສະພາບສວມໃສ່ຂອງ pads ເປັນປະຈໍາແລະປ່ຽນ pads ໂດຍບໍ່ມີການ hesitation ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຈມຕີແຜ່ນຫ້າມລໍ້ (s) ແລະຂ້າງເທິງທັງຫມົດເພື່ອຮັກສາຫຼືແມ້ກະທັ້ງປັບປຸງປະສິດທິພາບເບກທີ່ລະບຸໄວ້.

ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ pads ເປັນປະຈໍາ

ການຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຖ້າຕົວຍຶດມີຝາປິດ, ມັນຕ້ອງຖືກຖອດອອກລ່ວງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ມີການເຂົ້າເຖິງ gaskets. ຫຼັກການແມ່ນຄືກັນກັບຢາງລົດ. ມີຮ່ອງຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງເກີບ. ເມື່ອຮ່ອງນີ້ບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ຝາອັດປາກຂຸມຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ເມື່ອມັນລົງມາ, ຢ່າຕົກໃຈ! ການດໍາເນີນງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາ. ມາສອນພາກປະຕິບັດກັນເລີຍ!

ຊ້າຍ, worn model, right, replacement

ກວດເບິ່ງແລະຊື້ gaskets ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມກອງປະຊຸມນີ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າແຜ່ນເບກອັນໃດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເພື່ອຊື້ຜ້າເບກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄໍາແນະນໍາທັງຫມົດກ່ຽວກັບປະເພດຕ່າງໆຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້, ລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນ.

ທ່ານພົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບແຜ່ນເບກບໍ? ຮອດເວລາຂີ່ມັນແລ້ວ!

ຜ້າເບກຖືກຊື້

ຖອດແຜ່ນເບກປະຈຸບັນອອກ

ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສະດວກຫຼັງຈາກຖອດອອກ, ເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້, ລວມທັງການຖອດ pistons ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍໃຊ້ clamps ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ຢ່າລືມປົກປ້ອງຮ່າງກາຍ caliper ແລະຍູ້ຊື່: ລູກສູບທີ່ໄປຢູ່ໃນມຸມແມ່ນຮັບປະກັນທີ່ຈະຮົ່ວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ clamps, ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ດົນກວ່ານັ້ນ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການສວມໃສ່ pad ໄດ້ຫຼຸດລົງລະດັບນ້ໍາເບກຢູ່ໃນທະນາຄານຂອງລາວ. ຖ້າທ່ານບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຜ່ານລະດັບນ້ໍາ, ມັນອາດຈະເປັນວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຍູ້ພວກມັນໄປສູ່ລະດັບສູງສຸດ ... ເຈົ້າຮູ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ: ເບິ່ງເລັກນ້ອຍ.

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຫຼື disassemble caliper​, ມັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ທ່ານ​ທີ່​ຈະ​ເລືອກ​ເອົາ​ຕາມ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ທ່ານ​.

ຈຸດອື່ນ: ບໍ່ວ່າທ່ານເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການ disassembled caliper ສຸດຂາສ້ອມ, ຫຼື, ສໍາລັບສິດເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວແລະການເບິ່ງເຫັນຫຼາຍ, ທ່ານເອົາມັນອອກ. ພວກເຮົາຂໍເຊື້ອເຊີນທ່ານໃຫ້ດໍາເນີນການກັບ caliper ທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍ້າຍ pistons ກັບຄືນໄປບ່ອນໄດ້ດີກວ່າຖ້າຈໍາເປັນ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນດ້ານຫຼັງ ຖ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການວາງ pads ໃຫມ່ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ (upholstery ແມ່ນຫນາເກີນໄປຫຼື piston ຖືກຍຶດ / ກວ້າງເກີນໄປ). ເພື່ອຖອດທໍ່ເບຣກ, ພຽງແຕ່ຖອດສະກູສອງອັນທີ່ຍຶດມັນໄວ້ກັບສ້ອມ.

Disassembling the brake caliper ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນ

ມີຫຼາຍຮູບແບບຂອງ stirrups, ແຕ່ພື້ນຖານແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ, spacers ໄດ້​ຖືກ​ຈັດ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ໂດຍ​ຫນຶ່ງ​ຫຼື​ສອງ rods ທີ່​ເປັນ​ແກນ​ນໍາ​ພາ​ສໍາ​ລັບ​ການ glide ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ. ພາກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືທົດແທນໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບຂອງການສວມໃສ່ (ຮ່ອງ). ຄາດວ່າຈະຢູ່ລະຫວ່າງ€ 2 ແລະ€ 10 ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ.

ລໍາເຫຼົ່ານີ້ຍັງເອີ້ນວ່າ pins. ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ spacers ກັບສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານແລະຈໍາກັດຊ່ອງຫວ່າງ (slap) ຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແຜ່ນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ເປັນ​ພາກ​ຮຽນ spring​. ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ, ພວກເຂົາສັງເກດເຫັນສິ່ງທີ່ດີ, ຜູ້ຫລອກລວງບາງຄັ້ງກໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ.

ເບກ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຢ່າຢ້ານວ່າພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຈະບິນໄປ. ຫມົດ​ເທົ່າ​ນີ້. ແຕ່ບາງຄັ້ງການເຂົ້າເຖິງການຕິດຕໍ່ຂອງລໍາຕົ້ນສາມາດຖືກຈໍາກັດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ screwed ສຸດຫຼື embedded ແລະຖືຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ... ໂດຍ pin ເປັນ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແລ້ວວ່າແຄດທໍາອິດປົກປ້ອງສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາແນວໃດ. ເມື່ອຖອດອອກ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນເລື່ອງຍາກ ... ພຽງແຕ່ unscrew ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼືເອົາ pin ໃນສະຖານທີ່ (ອີກອັນຫນຶ່ງ, ແຕ່ຄລາສສິກທີ່ໃຊ້ເວລານີ້). ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ spout ຫຼື screwdriver ບາງເພື່ອເອົາມັນອອກ.

ພາກສ່ວນທັງຫມົດຂອງ caliper ຫ້າມລໍ້

Platelets ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ບາງຄັ້ງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຮັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນແຜ່ນພັບ. ຕາຫນ່າງໂລຫະຂະຫນາດນ້ອຍແລະ trim ໃນລະຫວ່າງ.

ສ້າງຕາຫນ່າງໂລຫະຄືນໃຫມ່

ນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນໄສ້ສຽງແລະຄວາມຮ້ອນ. ມັນກໍ່ແມ່ນຄວາມຫນາ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກທໍາລາຍໃນເວລາທີ່ spacers ຫນາຫຼາຍ ... ລໍຖ້າເບິ່ງວ່າ winding ໄປໄດ້ດີແລະຖ້າຫາກວ່າມີໄລຍະຫ່າງພຽງພໍທີ່ຈະ traverse ໄດ້.

ອະນາໄມລາຍລະອຽດ

• ເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນຂອງ caliper ດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເບກຫຼືແປງຖູແຂ້ວແລະນ້ໍາສະບູ.

ເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນຂອງຕົວຍຶດດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ

• ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລູກສູບ. ພວກມັນບໍ່ຄວນຈະເປື້ອນ ຫຼື ເປື້ອນເກີນໄປ.
• ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ (ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການຜິດປົກກະຕິທັງຫມົດ) ຖ້າທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
• ຍູ້ລູກສູບອອກໄປໃຫ້ໝົດ ໂດຍໃຊ້ spacers ເກົ່າພຽງແຕ່ວາງໄວ້ໃນບ່ອນເກົ່າ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້)

ໃສ່ແກັດໃໝ່

• ວາງ shims ຍົກຂຶ້ນມາໃຫມ່
• ເອົາ pins ແລະ "ພາກຮຽນ spring" ແຜ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນ
• ກະຈາຍຊ່ອງຫວ່າງອ້ອມຂອບຂອງ stirrups ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຜ່ານແຜ່ນ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງທີ່ຈະມາຮອດຂະຫນານກັບແຜ່ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນສໍາເລັດຮູບໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ caliper.
• ແນບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຄືນໃໝ່ໂດຍການບີບໃຫ້ແໜ້ນກັບແຮງບິດ

ປະກອບ calipers ຫ້າມລໍ້

ທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່!

ນ້ ຳ ເບກ

• ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າເບກຢູ່ໃນກະປ໋ອງຂອງລາວ
• ສູບໄຟຫ້າມລໍ້ຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມກົດດັນແລະຄໍາສັ່ງ

ສູບການຄວບຄຸມເບກຫຼາຍຄັ້ງ

ຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນເວລາມ້ວນຄັ້ງທໍາອິດຫຼັງຈາກປ່ຽນແຜ່ນ: ຈໍາເປັນຕ້ອງແຕກ. ຖ້າພວກມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແລ້ວ, ພວກມັນບໍ່ຄວນຮ້ອນເກີນໄປ. ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການຈັບຂອງ shims ໃນແຜ່ນດິດບໍ່ຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານມີມາກ່ອນ. ຈົ່ງລະວັງ, ແຕ່ຖ້າທຸກຢ່າງດີ, ຢ່າກັງວົນ, ມັນຊ້າລົງ!

ເຄື່ອງມື: ເຄື່ອງລ້າງເບຣກ, screwdriver ແລະຊຸດປາຍ, clip ຫຼາຍ.