ຄາບູເລເຕີໃດດີກວ່າທີ່ຈະໃສ່ກັບ VAZ 2107

ລົດ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຄລາສສິກຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດ Volga ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. ລົດໄດ້ຖືກດັດແປງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍຄັ້ງ, ແຕ່ຈົນກ່ວາ 2012, ທຸກໆຊະນິດຂອງມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ carburetor. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຈະຮູ້ nuances ພື້ນຖານຂອງ carburetor ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການທົດແທນມັນດ້ວຍກົນໄກອື່ນ, ຖ້າຫາກວ່າດັ່ງກ່າວການທົດແທນແມ່ນຕ້ອງການ.

ຄາບູເລເຕີ VAZ 2107

ໃນຊຸມປີ 1970, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບນັກອອກແບບ AvtoVAZ ເພື່ອສ້າງລົດໃຫມ່, ງ່າຍຕໍ່ການເຮັດວຽກແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດ - "ເຈັດ" ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນມື້ນີ້, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນນະພາບສູງແລະ unpretentiousness ໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.

ໂຮງງານຜະລິດລົດທີ່ມີທັງ carburetor ແລະການຕິດຕັ້ງສີດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, carburetor emulsion ສອງຫ້ອງແມ່ນຖືວ່າເປັນມາດຕະຖານຄລາສສິກສໍາລັບການປະກອບຮູບແບບນີ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະບັນລຸຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງ VAZ 2107 ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດລວມມີການຕິດຕັ້ງ carburetors 1,5 ຫຼື 1,6 ລິດ. ກໍາລັງຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນ 75 ມ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັບລົດໂຊວຽດທັງໝົດ, VAZ 2107 ໄດ້ຖືກເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍນ້ຳມັນ AI-92.

ເຄື່ອງຈັກ carburetor ຂອງລົດ VAZ 2107 ຜະລິດໄດ້ເຖິງ 75 hp, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຂອງເວລານັ້ນ.

carburetor ຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນ "ເຈັດ" ມີຂະຫນາດເລັກນ້ອຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກສາມກິໂລກຣາມ:

• ຄວາມຍາວ - 16 ຊມ;
• ຄວາມກວ້າງ - 18,5 ຊມ;
• ຄວາມສູງ - 21,5 ຊມ.

carburetor ມາດຕະຖານໃນ VAZ 2107 ແມ່ນຫມາຍ DAAZ 1107010. ຫນ່ວຍບໍລິການສອງຫ້ອງນີ້ມີການໄຫຼຂອງປະສົມຫຼຸດລົງແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫ້ອງລອຍ.

ອຸປະກອນ carburetor DAAZ 1107010

carburetor ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍກ່ວາ 60 ອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ລະຄົນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງກົນໄກທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລົດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• cast body;
• ສອງຫ້ອງ dosing;
• ປ່ຽງປິດ;
• float in the float chamber;
• econostat;
• ປັ໊ມເລັ່ງ;
• ປ່ຽງ solenoid;
• ເຮືອບິນ (ທາງອາກາດ ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ).
  

  ການອອກແບບຂອງ carburetor ແມ່ນເດັ່ນໃນອົງປະກອບຂອງເຫຼັກກ້າແລະອາລູມິນຽມ

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ carburetor ແມ່ນການສ້າງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະສະຫນອງມັນໃຫ້ກັບກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສິ່ງທີ່ carburetor ສາມາດໃສ່ໃນ "ເຈັດ"

ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ VAZ 2107, ຜູ້ອອກແບບ AvtoVAZ ໄດ້ປ່ຽນແປງການຕິດຕັ້ງ carburetor ຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ລົດໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເວລາໃຫມ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ວຽກງານຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນເວລາດຽວກັນ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃນການບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນ.

carburetor Twin-barrel ປະກອບເປັນປະສົມຢ່າງໄວວາແລະນໍາມັນໄປຫາຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນຂອງ VAZ 2107 carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Carburettors ຈາກຮູບແບບ VAZ ອື່ນ

ມັນເປັນທີ່ສັງເກດວ່າໃນ "ເຈັດ" ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ carburetors ຈາກທັງຊຸດ VAZ ທີ່ຜ່ານມາແລະຕໍ່ມາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະດັດແປງຫຼືປ່ຽນແປງສະຖານທີ່ mounts ແລະຫນ້າດິນທີ່ມີຢູ່: ຫນ່ວຍງານແມ່ນເກືອບຄືກັນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການແກ້ໄຂ.

DAAZ

carburetor ຂອງ Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant ແມ່ນຫນ່ວຍທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງ VAZ 2107. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າ carburetor ທໍາອິດໄດ້ຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດຈາກບໍລິສັດ Italian Weber, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ຖືກດັດແປງເລື້ອຍໆເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ. ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​. ໂຄງສ້າງ, ຜະລິດຕະພັນ DAAZ ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ສະນັ້ນລົດທີ່ມີ carburetors ດັ່ງກ່າວແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ analogues ກັບການຕິດຕັ້ງອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງສໍາລັບ carburetor ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງ "ເຈັດ" ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍສະເພາະສໍາລັບ DAAZ, ດັ່ງນັ້ນສະບັບຂອງກົນໄກນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບມັນ. ໃນ VAZ 2107, ການດັດແປງ DAAZ 2101-1107010 ແລະ DAAZ 2101-1107010-02 ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້.

carburetor DAAZ ປະກອບດ້ວຍສອງຫ້ອງແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກົນໄກການຂັບລົດສໍາລັບ damper ຂອງຫ້ອງທໍາອິດ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງພາຍໃນປະເທດ. ປະລິມານ - 1, 5 ແລະ 1,6 ລິດ. ອີງຕາມປີຂອງການຜະລິດ, ຫນ່ວຍບໍລິການອາດຈະຕິດຕັ້ງ microswitch ແລະໄລຍະໄກ (i.e. ພາຍນອກ) ປ່ຽງ solenoid.

carburetors DAAZ ຕ້ອງການການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼາຍພໍສົມຄວນ (ເຖິງ 10 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ), ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດໃຫ້ຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມໄວທີ່ດີເລີດໃນເວລາທີ່ overtake ແລະຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນ.

ລົດ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນປົກກະຕິກັບ DAAZ carburetors

"ໂອໂຊນ"

Ozone carburetor ແມ່ນສະບັບປັບປຸງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ DAAZ. ກົນໄກດັ່ງກ່າວໄດ້ປັບປຸງການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ປະມານ 7-8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ). ສໍາລັບ "ເຈັດ" ຮຸ່ນຕໍ່ໄປນີ້ຂອງ "ໂອໂຊນ" ແມ່ນຖືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ:

• 2107-1107010;
• 2107-1107010-20;
• 2140†"1107010.

"ໂອໂຊນ" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງ pneumatic ສໍາລັບປະສິດທິພາບຂອງຫ້ອງປະລິມານທີສອງ. ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, ລົດກໍ່ມີ maneuverability ທີ່ດີແລະການເຄື່ອນໄຫວ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ທີ່ຂີ້ຝຸ່ນເລັກນ້ອຍຂອງປ່ຽງ, ຫ້ອງທີສອງພຽງແຕ່ຢຸດເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລັກສະນະຄວາມໄວຂອງລົດທັນທີ.

ການຕິດຕັ້ງ carburetor "Ozone" ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບ DAAZ ແລະມີຕົວກໍານົດການແລະອົງປະກອບດຽວກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມທັນສະ ໄໝ ຂອງຫ້ອງລອຍແລະປ່ຽງ.

Ozone carburetor ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະຫນາດຈາກ DAAZ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2107 ຂອງການຜະລິດປີໃດກໍ່ຕາມໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.

"ໂອໂຊນ" ແມ່ນສະບັບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ carburetor DAAZ

"Solex"

"Solex" ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການພັດທະນາການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ສຸດຂອງວິສະວະກອນຂອງໂຮງງານ Dimitrovgrad. carburetor ຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນໃນໂຄງສ້າງ, ນອກຈາກມັນມີການຕິດຕັ້ງລະບົບການກັບຄືນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນແມ່ນນາງຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ Solex ເປັນ carburetor ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນບັນດາສາຍຜະລິດຕະພັນ DAAZ ທັງຫມົດ.

ກົນໄກການ carburetor ມີປະລິມານຂອງ 1.8 ລິດແລະມີລັກສະນະເປັນ throughput ສູງເນື່ອງຈາກການດັດແປງ jets ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, Solex ແມ່ນປະຫຍັດແລະເຫມາະສໍາລັບການຂັບລົດໄວ. Solex 2107-21083, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບຮຸ່ນໄດລໍ້ຫນ້າ, ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 1107010 ໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງ.

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ Carburetor Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html

ດ້ວຍການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ສໍາຄັນ, Solex ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນພິດຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ carburetor ນີ້ແມ່ນວ່າມັນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກ poured.

ກົນໄກການ carburetor Solex ເຫມາະກັບການອອກແບບຂອງ VAZ 2107 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ

"ເບເກີ"

ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Dimitrovgrad, ຮູບແບບໃຫມ່ຂອງ carburetors ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະກອບຢູ່ໃນກອງປະຊຸມຂອງໂຮງງານ Leningrad. "Pekar" ໄດ້ກາຍເປັນ analogue ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຂອງສາຍ DAAZ ທັງຫມົດ: ດ້ວຍຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງສູງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຊິ້ນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, carburetor ໄດ້ກາຍເປັນລາຄາຖືກກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ VAZ 2107 ຮຸ່ນໃຫມ່.

Pekar carburetor ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຢ່າງສົມບູນກັບແບບ Ozon ແລະ DAAZ ໃນດ້ານຂະຫນາດ, ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກພວກມັນໃນດ້ານການປະຕິບັດ: ກົນໄກແມ່ນທົນທານກວ່າແລະບໍ່ຫນ້າກຽດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນ. ໃນ "ເຈັດ" ແມ່ນ mounted "Pekary" ຂອງສອງປະເພດ: 2107-1107010 ແລະ 2107-1107010-20.

Pekar carburetor ຖືກພິຈາລະນາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ VAZ 2107 ເນື່ອງຈາກຄວາມພ້ອມ, ຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ "ເຈັດ" ທ່ານສາມາດໃສ່ carburetor ຈາກຮູບແບບ VAZ ອື່ນໆ - ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງແລະຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຜົນຜະລິດຂອງລົດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ carburetor.

ອ່ານກ່ຽວກັບການປັບ VAZ 2107 carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html

Carburetor ຈາກລົດຕ່າງປະເທດ

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມັກຈະຄິດວ່າ carburetor ນໍາເຂົ້າສໍາລັບລົດພາຍໃນປະເທດຈະແກ້ໄຂບັນຫາທັງຫມົດທັນທີດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ມັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າ carburetor ຈາກລົດຕ່າງປະເທດສ່ວນຫຼາຍມັກຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບ "ເຈັດ" ໃນຂະຫນາດແລະຂໍ້ຕໍ່ຂອງມັນ - ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງມັນໄດ້, ແຕ່ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການປັບປຸງແລະການປ່ຽນແປງ.

ເປັນ​ຫຍັງ​ບໍ່!? ແນ່ນອນມັນເປັນໄປໄດ້! ເພີ່ມເຕີມແລະວິທີທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. webbers ອິຕາລີຫ້ອງດຽວກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ, ມີ 2 ຫ້ອງ webbers ແລະ solexes ທີ່ເຫມາະໃນ mounts, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງຕ່າງປະເທດອື່ນໆໂດຍຜ່ານ spacer ພິເສດ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະວາງຄູ່ຂອງ webers ຕາມລວງນອນຫຼື delroto - ມັນຈະເປັນ super! ແຕ່ຄໍາຖາມແມ່ນລາຄາເທົ່າໃດແລະເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການມັນ

ແມວ01

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=35345

ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີປະສົບການບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງ carburetors ຈາກຕ່າງປະເທດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນ. ເງິນແລະເວລາຫຼາຍຈະຖືກຖິ້ມເຂົ້າໃນວຽກງານນີ້, ແລະມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸຜົນທີ່ຕ້ອງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄາບູເລເຕີໃໝ່, ທັນສະໄໝກວ່າຂອງຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ, ຫຼືຕິດຕັ້ງກົນໄກຄາບູເລເຕີສອງຢ່າງພ້ອມກັນ.

ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີມັກຈະນໍາໄປສູ່ການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍງານທີ່ນໍາເຂົ້າ, ແຕ່ມັນເກືອບບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການ.

ວິດີໂອ: ວິທີການເອົາ carburetor ຈາກ VAZ ແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່

ການໂຍກຍ້າຍແລະການຕິດຕັ້ງ carburetor VAZ

ການຕິດຕັ້ງສອງ carburetors

ສອງ carburetors ໃນ VAZ 2107 ຈະໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກມື້ນີ້.

ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງສອງ carburetors ໃນເວລາດຽວກັນແມ່ນແນະນໍາໃນກໍລະນີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະຄວາມໄວຂອງລົດ;
• ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແມ່ນຕ້ອງການ;
• ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດວຽກອອກລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດແລະເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ;
• ລົດຂາດການເຄື່ອນທີ່ໃນເວລາທີ່ overtake, ເລີ່ມຈາກການຢຸດຫຼືເລັ່ງ.
  

  ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມລໍາອຽງ, ການຕິດຕັ້ງ carburetor ທີສອງບໍ່ໄດ້ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແຕ່, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫຼຸດຜ່ອນມັນ.

ການຕິດຕັ້ງຕົນເອງຂອງສອງ carburetors ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີເຄື່ອງມືແລະຄວາມຮູ້ຂອງການອອກແບບຂອງລົດຂອງທ່ານ. ຂັ້ນຕອນຂອງມັນເອງບໍ່ຖືວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມີຄວາມຜິດພາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກົນໄກຫນຶ່ງຫຼືອື່ນອາດຈະລົ້ມເຫລວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຕິດຕັ້ງສອງຫນ່ວຍ carburetor ໃນ VAZ 2107, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ວິດີໂອ: ສອງ carburetors Solex ໃນລົດ VAZ

ການປັບ VAZ. ສອງ carburetors Solex. ການປັບ VAZ. ສອງ carburetors Solex.

ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນລັດເຊຍ. ຮູບແບບທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ carburetors ມີການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດ, ໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການແລະການສ້ອມແປງຢ່າງໄວວາແລະລາຄາຖືກ. ເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, carburetors ຂອງປະເພດຕ່າງໆແລະບໍລິສັດສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ "ເຈັດ". ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງວຽກງານດັ່ງກ່າວແລະຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄາດໄວ້.