ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນ ທຳ ມະດາແມ່ນຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕອບວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແລະວິທີການຫລີກລ້ຽງການສູນເສຍ
ມັນບໍ່ແປກທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການໂຫຼດຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະສິ່ງນີ້ກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມອົດທົນຂອງມັນ. ການບີບອັດທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນກະບອກສູບສົ່ງເສີມການເຈາະຂອງອາຍແກັສຜ່ານແຫວນ piston ເຂົ້າໄປໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກນັບມື້ນັບຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມວຸ້ນວາຍ, ປະທັບຕາທີ່ບໍ່ ແໜ້ນ ໜາ, ແລະນ້ ຳ ມັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ກໍ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ turbocharged ຍັງໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຫຼາຍ, ສະນັ້ນ, ລາຄາ 1000km ຂອງຜູ້ຜະລິດບໍ່ຄວນແປກໃຈໃຜເລີຍ.
5 ເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນຫາຍໄປ
ການຕໍ່ສູ້. ແຫວນ Piston ຕ້ອງການນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ. ຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກມັນແຕ່ລະໄລຍະປ່ອຍ "ຮູບເງົານ້ໍາມັນ" ຢູ່ເທິງພື້ນຂອງກະບອກສູບ, ແລະໃນອຸນຫະພູມສູງບາງສ່ວນຂອງມັນຫາຍໄປ. ມີການສູນເສຍນ້ ຳ ມັນທັງ ໝົດ 80 ຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາ ໄໝ້, ເຊັ່ນດຽວກັບລົດຖີບທີ່ ໃໝ່ ກວ່າ, ສ່ວນນີ້ອາດຈະໃຫຍ່ກວ່າ.
ບັນຫາອີກປະການຫນຶ່ງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຜູ້ທີ່ປະກາດໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ. ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕໍ່າປົກກະຕິ (ປະເພດ 0W-16) ຍັງເຜົາໄຫມ້ໄວກວ່ານໍ້າມັນທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີກວ່າ.
ການປະຕິບັດ. ນ້ ຳ ມັນ ກຳ ລັງລະເຫີຍຢູ່ສະ ເໝີ. ອຸນຫະພູມຂອງມັນສູງຂື້ນ, ຂະບວນການນີ້ຍິ່ງເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນຖໍ້າ crankcase. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອະນຸພາກຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະໄອນ້ ຳ ເຂົ້າຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ຜ່ານລະບົບລະບາຍອາກາດ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງນ້ ຳ ມັນລຸກ ໄໝ້, ແລະອີກສ່ວນ ໜຶ່ງ ໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງໂມ້ໄປຕາມຖະ ໜົນ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການກະຕຸ້ນ.
LEAK. ຫນຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການສູນເສຍນ້ໍາມັນແມ່ນຜ່ານປະທັບຕາ crankshaft, ຜ່ານປະທັບຕາຫົວກະບອກ, ຜ່ານຝາປິດປ່ຽງ, ປະທັບຕາການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ.
ການລົງໂທດໃນລະບົບເຄືອບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຫດຜົນແມ່ນພຽງແຕ່ກົນຈັກ - ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະທັບຕາຂອງຫົວກະບອກ, ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງຫົວຂອງມັນເອງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປິດກະບອກສູບຂອງມັນເອງ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສຽງທາງດ້ານວິຊາການ, ນີ້ບໍ່ສາມາດເປັນໄດ້.
ປະຕິບັດຕາມ. ເມື່ອ ສຳ ຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ, ແມ່ນແຕ່ນ້ ຳ ມັນປະກະຕິ (ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ) ກໍ່ຈະກາຍເປັນສານປົນເປື້ອນ. ນີ້ມັກຈະເປັນຍ້ອນການເຈາະຂອງຝຸ່ນລະອອງຜ່ານການປະທັບຕາຂອງລະບົບດູດ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ ແໜ້ນ, ຫຼືຜ່ານຕົວກອງອາກາດ.
ເຮັດແນວໃດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ?
ລົດໃຫຍ່ຂື້ນໄວຂື້ນ, ແຮງກົດດັນຫຼາຍຂື້ນໃນກະບອກສູບ. ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເພີ່ມຂື້ນຜ່ານແຫວນຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase, ຈາກບ່ອນທີ່ນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ໃນທີ່ສຸດ. ສິ່ງນີ້ຍັງເກີດຂື້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ເພາະສະນັ້ນ, "ນັກຂີ່ລົດຖີບ" ມີການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນສູງກ່ວາຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບ.
ຍັງມີປັນຫາອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບລົດທີ່ໃຊ້ turbocharged. ເມື່ອຄົນຂັບລົດຕັດສິນໃຈພັກຜ່ອນຫລັງຈາກຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະປິດເຄື່ອງຈັກທັນທີຫລັງຈາກຢຸດ, ຈັກເຕົາໄຟບໍ່ເຢັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ອຸນຫະພູມສູງຂື້ນແລະບາງສ່ວນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍກາຍເປັນໂກນ, ເຊິ່ງປົນເປື້ອນເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນເພີ່ມຂື້ນ.
ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງນ້ ຳ ມັນສູງຂື້ນ, ການສູນເສຍກໍ່ຈະເພີ່ມຂື້ນ, ຍ້ອນວ່າໂມເລກຸນໃນຊັ້ນ ໜ້າ ດິນເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວໄວຂື້ນແລະເຂົ້າໄປໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ. ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາຄວາມສະອາດຂອງເຄື່ອງຈັກລັງສີ, ຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມແລະປະລິມານການຕ້ານເຊື້ອໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປະທັບຕາທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນທັນທີ. ຖ້ານ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມສູນບໍລິການທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກອາດຈະລົ້ມເຫລວແລະການສ້ອມແປງອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
ໃນພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງ ໝາຍ ຕໍ່າສຸດແລະສູງທີ່ສຸດໃນຈຸ່ມແມ່ນ ໜຶ່ງ ລິດ. ສະນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ ກຳ ນົດດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ວ່າຈະຂາດນ້ ຳ ມັນຫຼາຍປານໃດ.
ຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນຫລືປົກກະຕິ?
ສະຖານະການທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນທັງຫມົດໃນໄລຍະເວລາລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາລົດສອງຢ່າງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າດ້ວຍການແລ່ນ 10 - 000 ກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງຈັກບໍລິໂພກບໍ່ເກີນຫນຶ່ງລິດ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ 0,5% ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າກືນນໍ້າມັນ 15 ລິດໃນ 000 ກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 6 ລິດ. ນີ້ແມ່ນ 0,4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນລາຄາທີ່ເພີ່ມຂື້ນ?
ໃນເວລາທີ່ mileage ຂອງລົດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ - ຕົວຢ່າງ, ປະມານ 5000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະກັງວົນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດເພີ່ມນ້ໍາມັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລົດຂັບລົດຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຕື່ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດສູງກວ່າໃນສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ, ເພາະວ່າມັນຈະເຜົາໄຫມ້ແລະລະເຫີຍຫນ້ອຍລົງ.
ລະວັງຄວັນໄຟສີຟ້າ
ເມື່ອຊື້ລົດ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ ໜ້ອຍ ກ່ວາເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ turbocharged. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ ກຳ ນົດດ້ວຍຕາເປົ່າວ່າລົດໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນຫລາຍ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ເຫັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຄວັນໄຟອອກຈາກເຄື່ອງຟອກ, ນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມຢາກອາຫານ "ນ້ ຳ ມັນ" ທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດປິດບັງໄດ້.
