ຫນຶ່ງໃນຫ້າຜູ້ຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວປະຕິເສດທີ່ຈະຂັບລົດທົດລອງ
ຈໍານວນຫຼາຍເຖິງ 20 ເປີເຊັນຂອງຜູ້ຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວປະຕິເສດທີ່ຈະທົດລອງຂັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຂັບລົດ. ຫນຶ່ງໃນສາມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກວດກາຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ອີງຕາມ Motoraporter, ເຊິ່ງກວດກາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ຊື້.
– ເມື່ອຊອກຫາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຄວນຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າ ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກກະກຽມໄວ້ເພື່ອຂາຍ. ຄວາມປະທັບໃຈທາງສາຍຕາສາມາດຕັດສິນໄດ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພະນັກງານຂາຍໄປໃນໄລຍະຍາວເພື່ອປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະທີ່ພວກເຂົາຂາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ມີລາຄາຖືກ, Marcin Ostrowski, ປະທານຄະນະກໍາມະການ Motoraporter ອະທິບາຍ. – ການສ້ອມແປງຕົວເຄື່ອງທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານກົນຈັກອື່ນໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ. ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ເກືອບຊາວສ່ວນຮ້ອຍຂອງຜູ້ຂາຍຈະບໍ່ຕົກລົງເຫັນດີກັບການທົດລອງຂັບ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະປິດບັງ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ປົກກະຕິແລ້ວລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼັງຈາກເກີດອຸປະຕິເຫດ ແລະ ມີການເອົາໄລຍະທາງອອກ - ສະພາບລວມຂອງຕະຫຼາດ
ການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ. ຖ້າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດໍາເນີນການກວດກາພື້ນຖານໃນສະຖານທີ່ແລະເຮັດການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນຂອງສະພາບດ້ານວິຊາການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະພາບຂອງ suspension, ຫ້າມລໍ້ຫຼື gearbox ສາມາດກວດສອບໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດການທົດສອບຫຼືການຢ້ຽມຢາມກັບຊ່າງກົນຈັກ. ແຕ່ຜູ້ຊື້ບໍ່ມີໂອກາດດັ່ງກ່າວສະເຫມີ.
"ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ Motoraporter ມັກຈະມາພົບກັບພະນັກງານຂາຍທີ່ມີຫຼາຍທີ່ຈະປິດບັງທີ່ພວກເຂົາປະຕິເສດທີ່ຈະກວດກາລົດທັງຫມົດ. ຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຮົາເກັບກໍາໃນປີກາຍນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນສາມສິບສີ່ສ່ວນຮ້ອຍຂອງກໍລະນີຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາຖືກປະຕິເສດການຮ່ວມມື, Marcin Ostrowski ອະທິບາຍ.
ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ Motoraporter ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 18 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວປະຕິເສດປະເພດການຍອມຮັບສໍາລັບການຂັບລົດການທົດສອບ. ຫຼາຍກວ່າ 60 ເປີເຊັນຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຂາຍລົດບໍ່ຕ້ອງການຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຫລັງລໍ້.
- ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ສະດວກສໍາລັບທັງຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ຂາຍທີ່ຈະຂັບລົດຂອງຄົນອື່ນ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ. ຜູ້ຂາຍລົດອາດຈະຢ້ານວ່າຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຊື້ບໍ່ຢາກຊື້ຫມູສຸພາສິດໃນ poke. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ບາງເຈົ້າຂອງລົດສໍາລັບການຂາຍຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຍອມຮັບໂອກາດນີ້, ເພີ່ມ Ostrovsky.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຮັດການທົດສອບການຂັບລົດ, ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດກັບເອກະສານຂອງລົດໄດ້. ຂໍ້ກໍານົດຂອງ SDA ໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າໃນເວລາຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີ, ນອກເຫນືອຈາກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່, ເອກະສານຢັ້ງຢືນການຍອມຮັບຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບການປະຕິບັດງານ, ແລະໃບຢັ້ງຢືນການສະຫລຸບຂອງສັນຍາປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງທີ່ບັງຄັບໃຫ້. ພາກສ່ວນທີສາມ. ຄົນຂັບສາມາດຖືກປັບໃໝເຖິງ PLN 250 ຍ້ອນບໍ່ມີເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າລາວເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດກັບລົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ລາວຈະຈ່າຍຄ່າສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍອອກຈາກຖົງຂອງຕົນເອງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໃນເວລາທີ່ມີການເສຍຊີວິດແລະການສູນເສຍອຸປະກອນການຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຊົດເຊີຍສາມາດບັນລຸຫຼາຍກ່ວາລ້ານ zł.
ການວິເຄາະໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ Motoraporter ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບປີ 2013 ທັງຫມົດ, 62% ຂອງສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດທີ່ຂາຍບໍ່ກົງກັບຄໍາອະທິບາຍໃນການໂຄສະນາ. ແມັດບິດເປັນປະເພນີເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ເປັນ 44 ເປີເຊັນ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດໍາເນີນການກວດສອບມີເຫດຜົນທີ່ຈະສົງໃສວ່າ mileage ໄດ້ຖືກປັບຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ສະເຫນີ. ໃນບົດລາຍງານທີ່ກະກຽມຫຼັງຈາກເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2013, ອັດຕາສ່ວນນີ້ແມ່ນ 40%. ທ່າອ່ຽງນີ້ມີຄວາມເປັນຫ່ວງ ແລະ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນໃນຫລາຍປີຜ່ານມາ.
ການນໍາໃຊ້ບໍລິການຂອງ Motoraporter, ພຽງແຕ່ໄປທີ່ເວັບໄຊທ໌ http://sprawdzauto.regiomoto.pl/. ຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາຊີບຈະຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາແລະເງິນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໄປບ່ອນອື່ນຂອງໂປແລນເພື່ອກວດກາລົດ. ນີ້ແມ່ນວິທີການ Motoraporter ກວດເບິ່ງລົດ:
Motoraporter - ເບິ່ງວິທີທີ່ພວກເຮົາກວດສອບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ
