ຂັບທົດສອບ Kia Optima: ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ

ດ້ວຍຮູບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, Kia Optima ໃໝ່ ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຍິນດີຕ້ອນຮັບນັກເຕະທີ່ສ້າງຕັ້ງລະດັບກາງ. ມາເບິ່ງກັນວ່າເຕັກນິກການປຽບທຽບເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Hyundai i40 ມີຄວາມສາມາດຫຍັງແດ່.

Kia Optima ເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດ. ຮູບແບບທີ່ມີອາຍຸສອງປີແມ່ນຂາຍຢູ່ໃນປະເທດເກົາຫຼີໃຕ້ພາຍໃຕ້ການອອກແບບ K5, ຊາວອາເມລິກາຍັງໄດ້ຊື່ນຊົມກັບລົດເກັງຫ້າບ່ອນນັ່ງທີ່ສະຫງ່າງາມ. ໃນປັດຈຸບັນລົດກໍາລັງຈະໄປທະວີບເກົ່າເພື່ອ dive ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາຂອງຊົນຊັ້ນກາງ, ຊຶ່ງ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ດີ, ແມ່ນ infested ກັບ sharks ໃນ latitudes ເຫຼົ່ານີ້, ແລະສະຖານະການນີ້, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ໄດ້ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການປະຕິບັດພາລະກິດຂອງເກົາຫຼີ. .

ມີຫຍັງຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນ

ຜູ້ກໍ່ເຫດຫຼັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຮູບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງ Kia ນີ້ແມ່ນມາຈາກປະເທດເຢຍລະມັນແລະມັກໃສ່ແວ່ນຕາກັນແດດ: ຊື່ຂອງລາວແມ່ນ Peter Schreier, ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ພະແນກອອກແບບຂອງ VW ແລະ Audi. ເຖິງແມ່ນວ່າດ້ານຫຼັງຂອງ Optima ມີຮູບຮ່າງທີ່ພັບໄດ້ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, lidາປິດເກີບແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງລົດເກັງແບບເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເກັບກູ້ຈົນເຖິງຕູ້ບັນຈຸ 505 ລິດແມ່ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢ່າງ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈ, ແລະບາງລາຍລະອຽດຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນຕົວຂອງມັນເອງ, ຕົວຢ່າງ, ຊັ້ນເທິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍລໍາໂພງທີ່ສາມາດຫ້ອຍໄດ້ຢ່າງເສລີໃນພື້ນທີ່ສຽງ, ບໍ່ໄດ້ປະທັບໃຈກັບຄຸນນະພາບທີ່ດີຫຼາຍ. . ການພັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງໃຫ້ພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ສູງເຖິງ 1,90 ມ.

ພື້ນທີ່ຫລັງລໍ້ແລະຄວາມສາມາດໃນການຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແມ່ນພຽງພໍຢ່າງແທ້ຈິງເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຄົນສູງສອງແມັດ. ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ upholstered ຫຼາຍ, ປັບໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດແມ່ນສູງ rapturously ສໍາລັບການປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ. ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດເດົາ, ລາຍຊື່ "ພິເສດ" ແມ່ນບູລິມະສິດທີ່ບໍ່ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ, ແຕ່ຂອງຮູບແບບຊັ້ນນໍາ, ເຊິ່ງໃນເຢຍລະມັນເອີ້ນວ່າວິນຍານ, ແລະໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ - TX. ສາຍອຸປະກອນຢູ່ໃນຄໍາຖາມແມ່ນມາມາດຕະຖານທີ່ມີລໍ້ 18 ນິ້ວ, ລະບົບນໍາທາງ, ລະບົບສຽງ 11 ຊ່ອງ, ໄຟຫນ້າ xenon, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ, ລະບົບການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ.

ເວລາທີ່ຈະໄປ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ 1,7 ລິດຂະ ໜາດ 136 ລິດແມ່ນກະຕຸ້ນຈາກປຸ່ມກົດ, ແລະເທັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງຂອງມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຫຼັກການເຜົາ ໄໝ້ ແບບອັດສະລິຍະ. ສຳ ລັບໃນປັດຈຸບັນ, ທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງ ທຳ ມະຊາດສອງລິດ, ເຊິ່ງເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະບໍ່ມີຈົນຮອດລະດູຮ້ອນ. ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ກັບລຸ້ນ 1.7 CRDi ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ສຸດທ້າຍແມ່ນຕົວແທນປົກກະຕິຂອງໂຮງຮຽນເກົ່າແລະມີລັກສະນະໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລຽບແລະການຫັນປ່ຽນເກຍອ່ອນ, ແຕ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນອັດຕາສ່ວນສະ ເໝີ ໄປກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງເຄື່ອງຈັກເລັ່ງ.

ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 325 Nm ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກ 2000 rpm. Traction ແມ່ນທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງສອງລິດ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະດັບຂອງການປະຕິວັດແມ່ນສູງກວ່າຂອງພວກເຂົາ. ໃນແງ່ຂອງສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການປັບປຸງ - CRDi ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວແທນສຽງຂອງປະເພດຂອງມັນແລະໃນເວລາດຽວກັນສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍໃນເວລາຫວ່າງ.

ແລ່ນສະຫງົບ

ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ Optima ຂັບລົດຢ່າງສະຫງົບແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ. ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານກົນຈັກໄຟຟ້າດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະບໍ່ stumble over nervousness ຫຼື sluggishness - i.e. pitch ລາວຕົກຢູ່ໃນຄໍລໍາ "ຫມາຍຄວາມວ່າທອງ". ການເດີນສວນທາງໃນບ່ອນທີ່ໃກ້ຊິດແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະສໍາລັບການຂີ້ອາຍຫຼາຍ, ມີຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ. ຮູບຮ່າງຄ້າຍຄື Coupe, ແນ່ນອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນໄດ້ຈາກທາງຫລັງ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງເກືອບທຸກແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຊັ້ນຮຽນນີ້.

ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບ chassis ຍັງເປັນບວກ - ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລໍ້ 18 ນິ້ວທີ່ມີຢາງຕ່ໍາ, Optima ຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ, ຜ່ານຢ່າງແຫນ້ນຫນາໂດຍຜ່ານການຕໍາຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບໍ່ bother ຜູ້ໂດຍສານກັບການຊ໊ອກແລະສັ່ນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນລຸ້ນກ່ອນ, Kia Optima ສັນຍາກັບປະສົບການຂັບລົດກິລາ. ໃນທີ່ນີ້ຄວາມທະເຍີທະຍານແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນບາງສ່ວນ - ລະບົບ ESP ແຊກແຊງຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຕັດສິນ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນດີສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ໃນບາງຂອບເຂດກໍ່ຂ້າຄວາມຢາກສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ເບິ່ງພາຍໃນ

ຄົນຂັບ Optima ຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍຄວາມສະຫງ່າງາມພ້ອມດ້ວຍຄວາມ ສຳ ພັດໃນອະນາຄົດ. ບາງອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນ ສຳ ເລັດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງກັບ chrome, ໃນບາງບ່ອນ, dashboard ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນໃນ ໜັງ ອີເລັກໂທຣນິກ, ຈົດ ໝາຍ ຢູ່ປຸ່ມມີຄວາມຊັດເຈນແລະໂປ່ງໃສ. ມີແຕ່ປຸ່ມຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເບິ່ງໄດ້ຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນກາງຄືນ. ການໂທຫາຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຮອບແມ່ນດີເລີດ, ໜ້າ ຈໍສີຂອງຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງຍົນບໍ່ໄດ້ສ້າງບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ການສະແດງ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ infotainment ຍັງເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົມຄວນກັບເມນູທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ແລະມີເຫດຜົນຄວບຄຸມທີ່ມີຕົວຕົນ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນດີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ຍັງມີຫ້ອງຫຼາຍ - ຫ້ອງຂາແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ, ການສືບເຊື້ອສາຍແລະການຂຶ້ນແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ຄວາມສູງເບິ່ງຄືວ່າຖືກລົບກວນເລັກນ້ອຍໂດຍການມີມຸງດ້ວຍແກ້ວ panoramic. ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນທີ່ດີສໍາລັບການຫັນປ່ຽນຍາວແລະກ້ຽງ - ດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ສໍາລັບ mileage ສູງຕໍ່ການສາກໄຟ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການລວມເອົາຖັງຂະຫນາດໃຫຍ່ 70 ລິດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປານກາງ 7,9 l / 100 km. ມັນຄົງຈະເຫັນໄດ້ວ່າຊຸດຄຸນນະພາບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ບວກກັບການຮັບປະກັນ XNUMX ປີ, ສາມາດເອົາຊະນະປາສະຫຼາມທີ່ຕາມປະເພນີທີ່ອາໄສຢູ່ໃນນ້ໍາຊັ້ນກາງຂອງເອີຣົບ.

ຂໍ້​ຄວາມ: Jorn Thomas

ການປະເມີນຜົນ

Kia Optima 1.7 CRDi TX

ດ້ານຫລັງຂອງຮູບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແມ່ນລົດລຸ້ນກາງໃນລະດັບທີ່ດີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນລະດັບດີທີ່ສຸດ. Optima ມີຄວາມກວ້າງຂວາງພາຍໃນ, ການຈັດການທີ່ປອດໄພແລະເຟີນິເຈີມາດຕະຖານພິເສດ. ມີການແລກປ່ຽນການຄ້າລະຫວ່າງທັກສະການເຮັດວຽກແລະ ergonomics, ແລະການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດ ນຳ ສະ ເໜີ ໄດ້ຢ່າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖື.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

Kia Optima 1.7 CRDi TX
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	-
ພະ​ລັງ​ງານ	136 k.s.
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	-
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	11,2 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	39 m
Максимальнаяскорость	197 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	7,9 l
ລາຄາພື້ນຖານ	58 116 levov